Xingular

se agradece un poco de sabia nueva en materia de llantas por el foro :cry2:

:cry2:

la que llevas

las del A8... tengo varias igual pero en 3 pulgadas. Las tengo en la bañera, en el lavabo, en el fregaplatos... :cry2: :cry2:

:cry2: :cry2: 17 es su medida, con ampliación a 18... lo demás es antiestético y moda gituning

cierto cierto, de lo visto que está ya :cry2: OZ pillaba yo

tan seguro estas? lo de siempre :cry2: Yo lo siento, pero esa es la mentalidad de este lugar. En otros sitios no es asi. ¿Quien tiene razón, los de aquí o los de allí?

se 0 tio :cry2: aunque lo esperaría con muchas ganas ese coche :cry2:

Producto 4 estrellas

por 30125 euros... adivinad cual :cry2: 2.0 bienn

Con un Arnage del mismo nombre Me ha encantado siempre este coche, ese coupe con techo bajito :cry2:

El jefe de Porsche, hace un llamamiento a la calma al primer ministro de baja Sajonia.

sacrilegio! !!!! imposible!!

ummmm... buenas cifras, pero cuesta lo mismo casi que un RS4... no?

te faltan las anteriores carrocerías M3!!!!! :cry2: :cry2: y el tiempo del RS4 es estimado todavía no ha corrido

jeje,es un echo, en ASI nos estamos aficionando a los posts histórico documentativos. Y por parte de gente qu esabe. Un aplauso!

pues si cambia, cambia poco el frontal. Últimamente, los coupes ya no son lo que eran. No es que sean menos bonitos, es que los culos terminan como los compactos. Es la tendencia, mirad el shotting brake, el Brera, y alguno de esos pequeños prototipos de marcas americanas

ahí estas Cortes!

también estoy contigo y por ende con Pye . Asi que paso de escribir por que ya lo han dicho los 3. Por otra parte, os tengo que decir :drool: que estamos metidos en un gran repost

Gemballa GT 700 Aero III Si alguien nos dijera hace unos años que el prestigioso preparador alemán Gemballa, especializado y dedicado a Porsche desde sus inicios, iba a ofrecernos su preparación más bestial sobre un vehículo “todo-terreno”, seguramente le hubiéramos tomado por un loco. Claro que entonces no existía el Cayenne Turbo, ni los vehículos todo-terreno más exclusivos habían evolucionado hasta formar el concepto que hoy tenemos de los SUV. Así las cosas, los SUV actuales se han convertido en unos vehículos muy deseados, incluso por quien busca prestaciones deportivas, sin tener por otro lado, que renunciar a la versatilidad de uso que un vehículo de este tipo proporciona. Sin duda si tuviéramos que escoger un SUV por exclusividad y prestaciones, el Cayenne Turbo sobresale entre todos, con unas prestaciones ya de serie dignas de un deportivo, pero que a la vista de esta preparación, debieron saber a poco a los ingenieros de Gemballa... Una preparación de 700cv y 1150Nm Habéis leído bien, gracias a la magia de Gemballa el motor V8 biturbo ve aumentada su potencia en 250cv, y su par motor en 530Nm, unas cifras que hablan por si solas. Sin duda los 450 cv que ofrece de origen el Cayenne Turbo, bastarían para satisfacer a la mayoría de los mortales, pero con 700cv, y 1150Nm, podemos decir que estamos ante el SUV más rápido del mundo, capaz de sacar los colores a más de un deportivo de renombre. La nueva caballería se obtiene básicamente mediante la modificación del sistema de inyección, el aumento de la presión de soplado de los turbos, un sistema de escape completo totalmente rediseñado, y una nueva gestión electrónica, que se encarga de sacar hasta la última gota de potencia del V8 alemán. Las cifras no podían ser más espectaculares, pues si bien el Cayenne Turbo ya consigue acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 5.6 segundos, y obtiene una velocidad máxima de 266 km/h, el Gemballa GT 700 Aero III, consigue parar el cronómetro en 4.3 segundos en el 0 a 100, y una velocidad punta de 310 km/h, cifras que prácticamente lo igualan en prestaciones con su hermano el 911 Turbo S. Más que mecánica Sin duda el motor V8 biturbo es el protagonista de esta preparación, pero Gemballa se caracteriza por ofrecer exclusividad no sólo en el motor, sino también en el exterior y en el interior de sus preparaciones, consiguiendo un aire deportivo único, que combina un estilo elegante, con una exaltación de las virtudes deportivas del modelo en cuestión. Las llantas de 22 pulgadas, dejan entrever unos poderosos discos de freno de 380mm, que junto con las nuevas defensas, y tomas de aire suplementarias, hacen que pasar desapercibido con este coche sea misión imposible, más aún cuando el poderoso andar de este gigante se ve acompañado por la música del V8, amplificada a través de las 4 nuevas salidas de escape. • Galería Fotográfica Gemballa GT 700 Aero III

A mi si, pero aqui puedes verlas.

lf GTI V ABT Los incondicionales del Golf están de enhorabuena. ABT, preparador que lleva equipando los Golf GTI desde su primera edición, ha preparado un programa de tuning específico para el nuevo Golf GTI V, que no solo le da un aspecto espectacular, sino que eleva su potencia y sus prestaciones a unos niveles verdaderamente sorprendentes. Exterior alemán con un poco de picante ¿Que mejor sitio que el Salón de Essen para mostrar una preparación 100% alemana? Eso debieron pensar los responsables de ABT cuando presentaron al público su novedoso Golf GTI V, sin duda un gran acierto, pues el modelo que aquí os mostramos se convirtió por méritos propios en una de las estrellas del Salón. Exteriormente nos encontramos con la incorporación de faldones, estribos y ligeras modificaciones que logran dar un aire más agresivo al modelo, procurando eso sí, mantener la limpieza de líneas propia de toda preparación alemana. La nota de picante la ponen las cuatro salidas de escape traseras, así como el original sistema de apertura vertical de puertas, que hace que bajarse o subirse de este GTI se convierta en todo un espectáculo. Para los más atrevidos, ABT ha dispuesto un nuevo capó con acabado de carbono, que sin romper en exceso la estética original del modelo, logra imprimir más personalidad a la preparación, dándole definitivamente un aire más racing y deportivo. Sobre el asfalto ABT se caracteriza por crear preparaciones completas y equilibradas, donde el aspecto más deportivo esta ligado a una mejora prestacional y dinámica a todos los niveles. Gracias a la optimización del programa electrónico original del nuevo Golf GTI, ABT ha conseguido aumentar en 30cv la potencia máxima, situándola en 230cv, con unos impresionantes 310Nm de par máximo, convirtiendo el nuevo GTI en todo un deportivo. El aumento de potencia va acompañado por una nueva suspensión deportiva, regulable en altura y dureza, así como de un poderoso equipo de frenos, que garantizan que el aumento de potencia sea bien recibido por el bastidor. Del contacto con el asfalto se encargan unos pegajosos neumáticos Dunlop SP Sport, calzados en unas exclusivas llantas ABT SP1 de 19 pulgadas, que ponen la guinda a esta exclusiva preparación. Enlaces relacionados: • Galería Fotográfica Golf GTI V ABT

ya es ponerse muyy pijotero xD xD

si que se ha puesto, pero en su post correspondiente por otra parte... que iilusion!