xabibal

No sale nada de humo porque lo retiene el dpf pero el olor es a diesel y pica un poco. los inyectores tienen 80.000 kms ya que se cambiaron en campaña

Buenas tardes a todos. Tengo un passat variant tdi 2.0 de 170cv del 2007. Ahora mismo tiene 170.000 kms. Lo compre de segunda mano hace 2 años con 140.000kms. Desde entonces se le ha cambiado en garantía: Bomba tambem, egr completa, limpieza colector admisión, caudalimetro, bomba combustible, turbo. Y no recuerdo aunque tiene algo mas.. La cuestión es que me esta consumiendo de media en autopista yendo a 120 suave, unos 7,5 litros y unos 11-13 en ciudad. Parece un gasolina! El coche anda muy bien pero chupa demasiado. Tiene DPF y regenera cada 100- 120 kms. Según me han dicho, es muy poco, ya que debería de regenerar cada 500kms como mínimo. También huele mucho por el escape. No como muchos huelen , sino mucho mas de lo normal. Aya donde voy, se me quedan mirando o apartando del peste a diesel. Le he mirado de todo y todo parece estar bien. Lo he llevado a talleres y no saben que puede ser. Le he cambiado el angle syncro y sigue igual. Lo he comparado con otro coche igual que el mio y mientras el otro coche tiene un consumo en ralenti en vagcom de 0,3 litros hora, el mio tiene 1,75 litros hora y mientras el otro tiene el sensor de oxigeno (lambda) en 1.025 el mio lo tiene en 4,86. Sé que algo no va bien y yo creo que quema mal y me consume mucho mas,(por eso puede oler tanto) y al generar mas humo, me llena el DPF mas rápido de lo normal. Por el escape no hecha nada de humo. El dpf regenera perfectamente y viendo las presiones una vez regenerado esta en sus presiones normales. El coche no indica ninguna averiar por ningún lado ni nada. Alguna ayuda? Ya estoy desesperado y no se que hacer.

Ya. Creo que tienes razón. Lo único es que me cuesta mucho ir a un concesionario, pero tendré que llevarlo. Intentare buscar alguna otra causa y si en un par de semanas no encuentro nada, lo llevaré. Muchas gracias

el otro dia estuve liado con el passat 3C de un amigo; tenia un problema en chapaletas admisión, varios dias haciendo pruebas en el taller y la consecuencia de tanta prueba fue dejar saturado el dpf a niveles irrecuperables. 78ml en Oil Ash Volume y 57 Particle Filter Carbon Mass (act) ---pasadísimo de umbral maximo-- la solucion fue hacer una regeneracion forzada en marcha, pero como estaba fuera de rangos para hacerla, desde [Adaptation] le he puesto que el dpf tiene mucha menos "edad" en kms, lo pasé de 170 a 80.000kms y por arte de magia dejo activar la regeneracion en marcha. ...y todo esto en marcha, ninguna maquina taller permite hacer este tipo de jugadas, sólo vcds. La unica opcion ya era sustituir dpf. Menuda movida. Pero entonces cual era la causa? En este caso la causa fue unicamente pasarse una semana en taller haciendo pruebas con otra averia; con otros errores en modulo motor no te hace regeneracion y acaba saturando el filtro dpf que en principio estaba bien. El coche tiene 170.000kms. En tu caso, tienes que encontrar la causa de tanta regeneración que esta castigando el dpf o quizas ya esta condenado. Los valores de consumo tan altos pueden ser solo un indicio. ¿cuantos kms tienes? ¿mucha ciudad?. Pues tengo 175.000 kms . Compré el coche con 140.000 y justamente cuando lo compré, se estropeó el turbo y salio muchísimo humo blanco por el escape. Solamente cambiaron el turbo por uno nuevo. No limpiaron el tramo de escape ya que lo compre en un compraventa y pasó de hacerlo ya que estaba en garantía y en aquel momento yo no me enteré. Quizás se aya estropeado por el aceite del turbo y se ha podido cristalizar? Lo he limpiado con varios productos directos de dpf, ha salido espuma por el escape, pero ha seguido igual. Ahora si que hago algo de ciudad, pero el fin de semana le meto buenas exprimidas al coche.

el otro dia estuve liado con el passat 3C de un amigo; tenia un problema en chapaletas admisión, varios dias haciendo pruebas en el taller y la consecuencia de tanta prueba fue dejar saturado el dpf a niveles irrecuperables. 78ml en Oil Ash Volume y 57 Particle Filter Carbon Mass (act) ---pasadísimo de umbral maximo-- la solucion fue hacer una regeneracion forzada en marcha, pero como estaba fuera de rangos para hacerla, desde [Adaptation] le he puesto que el dpf tiene mucha menos "edad" en kms, lo pasé de 170 a 80.000kms y por arte de magia dejo activar la regeneracion en marcha. ...y todo esto en marcha, ninguna maquina taller permite hacer este tipo de jugadas, sólo vcds. La unica opcion ya era sustituir dpf. Menuda movida. Pero entonces cual era la causa?

La cuestión es como se ha saturado tanto en tan poco tiempo?

Buenas. Gracias por la respuesta. Llevo años usando el vagcom y creo que lo manejo bastante bien, aunque todavía hay muchas cosas que me faltan por aprender. El filtro regenera perfectamente, es mas, regenera solo cuando se satura al 40%. La cuestión es que se satura de 0% al 40 % en 100kms como mucho. El limite de ollin para mi filtro es de 60% y yo lo tengo en un 58%. De tenerlo en un 30% el año pasado me ha subido al 58 en 20.000 kms por lo tanto algo hay mal. El sensor de presión g450 lo voy a sustituir por si acaso ya que cuesta 30€ pero la cuestión es que luego hay que resetearlo y no encuentro por ningún lado como hacerlo. En vagcom no tengo ningun fallo de ningun tipo ni tampoco me ha salido nada en el cuadro nunca. Uso aceite castrol 5w30 con certificación para filtro anti partículas de vw. Nunca he echado bio diesel ya que está prohibido en mi modelo . El nivel de aceite esta en 29mm y ahi se queda siempre. Parece que no gasta nada de aceite ni tampoco anticongelante. Tiene bomba tandem nueva y egr nueva y colector de admisión recién limpios, aunque estaban limpios.

Buenas. Gracias por la respuesta. He mirado muchas veces el canal 013 y van bien. Estan entre +-40 como mucho. Por ejemplo la ultima lectura fue 1inyector = -0.13 2inyector = 0.29 3inyector = -0.21 4inyector = 0.05

Buenas tardes a todos. Soy nuevo en este foro pero he estado leyendo muchos post que habéis comentado. Yo tengo un passat 2.0 tdi de 170cv con dpf y me esta dando muchos problemas. Me regenera cada 80-90 kms (por autopista) y muchísimo antes si hago ciudad. Prácticamente cada vez que salgo con el coche me regenera. No me da ningun fallo en el cuadro ni con el vagcom. Ya le he hecho muchas regeneraciones forzadas pero no hacen efecto y al poco de andar , veo en el vagcom como el filtro se llena rápidamente. También , esté o no esté regenerando , la media de consumo de gasoil me ha subido a un 8,7 litros a los 100 . En autopista yendo suave a 120 no me baja de 7,5 litros. En ciudad no me baja de 11 litros. Puede ser que la sonda lambda esté estropeada y de valores erróneos? El problema es que con el vagcom no encuentro ningún error , no da nada de nada. El sensor de presión de gases de escape(g450) tampoco da ningún error. Tambien noto que huele muchisimo por el escape desde que arranco, este caliente o frio huele muchisimo y no puedo estar ni con las ventanillas bajadas del pestazo que echa. Cuando regenera(esta muy caliente) no huele nada por el escape.

Buenas tardes a todos. Soy nuevo en este foro pero he estado leyendo todos estos post que habéis comentado. Es una pena los problemas que dan estos dpf´s. Yo tengo un passat 2.0 tdi de 170cv con dpf y me esta dando muchos problemas también. Me regenera cada 80-90 kms (por autopista) y muchísimo antes si hago ciudad. Prácticamente cada vez que salgo con el coche me regenera. No me da ningun fallo en el cuadro ni con el vagcom. Ya le he hecho muchas regeneraciones forzadas pero no hacen efecto y al poco de andar , veo en el vagcom como el filtro se llena rápidamente. También , esté o no esté regenerando , la media de consumo de gasoil me ha subido a un 8,7 litros a los 100 . En autopista yendo suave a 120 no me baja de 7,5 litros. En ciudad no me baja de 11 litros. Puede ser que la sonda lambda esté estropeada y de valores erróneos? El problema es que con el vagcom no encuentro ningún error , no da nada de nada. El sensor de presión de gases de escape(g450) tampoco da ningún error. Tambien noto que huele muchisimo por el escape desde que arranco, este caliente o frio huele muchisimo y no puedo estar ni con las ventanillas bajadas del pestazo que echa. Cuando regenera(esta muy caliente) no huele nada por el escape.