McMahon

Ok gracias me ecitor mirarlo. Me apunto la referencia por si me da por cambiarlo en algún momento. Saludos.

Ok lo mire a ver si me entero. Pero creo entender que como tengo el mismo conmutador que tu el nuevo sería el mismo número de referencia que el tuyo si no me equivoco.

@futr3 yo que tu no lo compraba en Amazon. Primero necesitas el aparato para la pulverizacion. Segundo necesitas elevarlo y no creo que tengas elevador a no ser que tengas uno propio o de algún conocido tercero son químicos en el vehículo no pasa nada pero en tu cuerpo seguramente si te cae encima puede ser corrosivo, tóxico o algo más y cuarto si realizas el proceso mal puede que te cargues algo al no tener el conocimiento necesario. A mí modo de ver esto con profesionales.

Pues yo tengo la misma que tenias tu 4M0907129HA así que supongo que tendremos los mismos extras y la mia si la cambiara seria por la misma que has sustituido tu. ¿De todas maneras como hicisteis para saber el modelo exacto de la palanca nueva? Por si acaso ya que nunca se sabe cuando me dara por hacer otra cosa y cambio esa pieza.

Imposible en el VC no se se puede nada de eso a nos er que lo piratees y modifique el firmware pero a ver quien se lia a toquetear un friware de esos pudiendo cambiar algo por error y petar cualquier cosa.

No esta en Madrid pero muy cerca esta es la dirección: Carretera de Quer, s/n, 19208 Alovera, Guadalajara de todas maneras entra en google y pon talleres TecSport y mira las imagenes un taller impoluto y los pepinos que le llevan tambien y las reseñas las tiene muy altas en un 4,7. Yo por mi experiencia lo recomiendo al 100% desde que empece con ellos mis coches solo pisan TecSport. Saludos.

En Madrid hay varios por lo que tengo entendido pero yo te recomiendo que te pases por TecSport yo siempre les llevo a ellos el coche y ellos tiene tunap (Son químicos que no producen ninguna corrosión o deterioro de los materiales del vehículo) a día de hoy los mejores químicos que existen para estas cosas. Yo la limpieza interior en los cambios de aceite lo hago con tunap a través de TecSport mi coche solo pisa ese taller. Y respecto a los hidrocarburos (se de lo que hablo porque curre muchos años en la industria y voy a volver en breve otra vez) si solo hechas alguna vez el Repsol 10+ no haces nada. Para que haga efecto tienes que repostar siempre el mismo y empiezas a notar cambios a partir del 7 u 8 repostaje (mucha gente no lo nota) y porque no sirve de nada echar de vez en cuando el premium porque estas rebajando y mezclando loa aditivos ya que mezclas el normal con el premium así que mi consejo es que siempre el premium. Yo pongo el Repsol, pero solo porque el Bp Ultimate es muy caro y echando cuenta no me sale tan rentable (tengo 13 céntimos de descuento en Repsol con el repostaje de combustibles premium) sino siempre repostaría BP Ultimate. Si quieres saber el orden de los mejores hidrocarburos en Diesel son este orden: BP Ultimate, Repsol 10+, Bp active, Repsol e+ y Cepsa optima. Del resto escapo. Gasolina Shell. Saludos.

Pero en el conce no lo hagas ellos como mucho te haran una regeneración forzosa pero sin tratamiento de limpieza poco haras. Llevarlo a 3000 vueltas es bueno yo cuando me saltan tas regeneraciones lo pongo en manual y lo llevo a 3000 o 3500 vueltas pero con esa saturación creo que poco o nada vas a lograr practicamente esta saturado ya y no me extrañaria que no tardara mucho en darte fallos del dpf.

Ostias con esos kilometros tienes esa saturación es una barbaridad. Llevalo lo antes posible a una limpieza del filtro porque si no vas a tener que preparar una pasta por cambiarlo. Pregunte yo una vez por curiosidad en un conce y me dijero que entre 2500 y 2700. De todas maneras tu kilometros son de ciudad o de autovia? tambien supongo que habras interrumpido muchisimas veces la regeneración porque si no no veo normal tanta saturación yo lo acabo de mirar por curiosidad y con casi los 80k tengo 18,2g asi por cuenta de la vieja tendia con los 160k unos 36,5g. Veo que eres de Galicia no se si habra algun taller con limpieza del dpf con tunap por esa zona pero te recomiendo que lo hagas lo antes posible.

Que kilometros tienes?

O pirateando el MMI para que acepte los mapas sin problemas pero a ver como carajo se hace a no ser que lo lleves algún lado para hacerlo y lo que te cobren npi. Yo conozco a 2 del Facebook que hacen estas cosas pero ni me he planteado hacerlo con el Google Maps y waze voy sobrado la verdad.

Los de ebc las yellow scuff dicen que no tienen ni para poner el cable cito de marras. Cuabdo pregunté en su día eso me comentaron por eso las descarte. Las Ate ceramic según su catálogo el cable lo tienen incluido así que cuando salte a por ellas que voy.

Unos 185 cv y 450nm más o menos por lo que veo. ¿No te pone en ningún lado los caballos y el par exactos?

Correcto la desacopla en automáticos sorry di por hecho que tenía un automático.

Tenéis que poner el que indique el manual si es 0w20 pues eso yo puse el mio que no me di cuenta que varía respecto al TDI ya que tb hay gasolinas que utilizan el mismo. Pero vamos yo recomiendo el mismo pero con 0w20 que lleva el vuestro.

Es un modo que intenta aprovechar la inercia del coche. Vamos lo que enseñas en los cursos de conducción eficiente aunque esto va un poco más allá ya que un humano no puede hacer algunas cosas. Es fácil no darse cuenta de que ha entrado en funcionamiento. Haz esto para que lo veas. Por ejemplo ves por la carretera a una velocidad constante y cuando o veas a lo lejos por ejemplo un semaforo, cruce, stop o similar y deja de acelerar verás como el coche hace varias cosas como corte de inyección, desacoplar la transmisión, apagar el motor (gracias al sistema star/stop) y de esa manera la cadena cinemática deja de hacer resistencia y el vehículo aprovecha la inercia para llegar al sitio deseado sin consumir combustible. Pero cuando frentes un poco lo mínimo o toques el acelerador todo vuelve a funcionar. Para mi el sistema si puede ayudar con el ahorro de combustible pero pierdes momentáneamente la tracción hasta que se acopla todo y en un susto si todo está acoplado es más rápida la reacción que puedas tener ya sabes en segundos puede ser la salivación a tener un percance y también puedes momentáneamente el freno motor en una bajada si no pones el regulador de velocidad el coche intenta entrar en modo inercia. Saludos. PD. La dgt está revisando las etiquetas ambientales y los mild hybrid van a cambiar seguramente a etiqueta Eco a C si vais a pillar uno de estos adelantaros al cambio ya que no se hará con carácter retroactivo y así os quedáis con la etiqueta Eco.

@futr3 lo primero como dice el compañero limpiar por si acaso pero si resulta que es un fallo del lez tengo entendido que bombillas led tienen garantía de 10 años (solo si es un led fundido así que si es eso no creo que tengas problemas) Puede que solobsea que se descalibrara y eso es solución rápida y el precio ni idea de lo que pueden cobrar.

Pues yo te digo que s-tronic. Y referente al consumo ya te puedo decir que da igual manual que automático si quieres en un automático sacas unos consumos mas bajos que en los manuales la cuestión es saber aprovechar las inercias y demás cosas. Yo como profesional de la conducción y cursos de conducción eficiente que he realizado he sacado menos consumo en un automático que en un manual así que eso ya depende de tu conducción, combustible que utilices y demás cosas.

@Joselillo86 esa versión también es muy bueno aunque yo prefiero el 8100 x-clean ya que tiene más aditivos detergentes pero vamos mientras sea Motul no lo cambiaría por ningún otro a no ser que sea el Ravenol que es muy superior. Yo voy a seguir las indicaciones del mecánico colaborador del club me fio de él a muerte el compite y sabe muy bien de lo que habla y por cierto abstenerse de castrol no es malo pero lo que tiene es mucho marqueting y luego no es ni la mitad de lo que dicen.@Bablut el de combustible supongo que el material interior del filtro será muy similar no se si tendrá algo distinto pero la forma tiene que ser igual. Esta sitúado para que te hagas una idea en la puerta derecha trasera debajo hay como un plástico alargado pues quitas ese plástico y hay esta.

Si lleva filtro de combustible yo lo cambie en esta ultima vez. Esta en el lado derecho y esta cubierto por una especie de cubre carter por decirlo así de alguna manera de color negro. Yo es que paso de Audi hice las 2 revisiones que me entraban y después ya los voy a ir haciendo cada 20.000 como yo le meto anti-fricción con eso voy mas que sobrado y tambien le hago limpieza interior del motor y el coche sale muchísimo mejor que en el concesionario porque hay cada zopenco que flipas.

El que estoy utilizando yo es este: https://www.motul.com/es/es/products/8100-x-clean-5w30--2 A día de hoy es el que mejores bases y aditivos tiene respecto a los aceites normales y si quieres algo mejor a por el Ravenol que es el que utilizan en Audi DTM y en rally.

@abbsorbe las centralitas estas en principio valen todas lo único que si no acaban en H el numero de hardware el dinámico no funcionara. Si te pasas por mi post desmontar piloto en la pagina 7 o la 8 creo recordar puse todas la referencias que eran necesarias para dicha conversión aunque a día de hoy habrán salido nuevas versiones aunque todas coinciden que para el dinámico es la H. Comprar una de segunda mano pues depende si no tiene protección de componentes no tendrás problemas pero si tiene protección te toca desbloquearla en algún taller tipo vag-retrofits, vag-navisystem o similares y lo que cobran pues depende del componente puede ser poco o mucho.

No se pregunta al vendedor que te lo co firme porque no lo se.

@Jugnei Y sobran las palabras. (poca resolución de imagen a ver si luego veo una mejor)

Explicalo como lo haces porque por más vueltas que doy no lo consigo.