McMahon

Pilotos 550€, cableado 90€, unidad de conforto a mí me la dejaron si no recuerdo mal por 290€ (descuentos y demás cosas) más la mano de obra (tambien me hicieron descuento) que no sé cuánto fue hace tiempo y la factura no la tengo a mano, pero vamos que son 3 horas de instalar el cableado, 1 de los pilotos (en 10 minutos lo tienes, pero te clavan una) y luego 2 horas de codificación así a ojo a mí me salió por unos 1400€. Los pilotos y el cableado los pille en Alemania que están más baratos en España los pilotos son 870€ y el cableado 140€.

Compi menuda suerte has tenido porque el ETKA dice claramente que se necesita cambiar la unidad de confort y poner la compatible. Otra cosa es que ello no se haya dado cuenta y entonces se tengan que comer sus palabras ya que sería como un engaño. A mí me dijeron claramente desde el día 1 que si no tenía dicha unidad de confort tocaba comprarla si o si ya que lo decía el ETKA así que has tenido mucha suerte.

Chicos una pregunta para los que tenéis la cámara de serie es decir la original. ¿Tiene para lagarbla óptica?

Yo estoy en ello. Tengo otras cosas pendientes antes y los pillare pero los pondré calefactables también y tengo que pillar el vagcom ya que el manual de codificación lo mandan con vagcom y odis.

Compi si tienes una de estas 2 unidades de confort: 8W0907064BH (esta es antigua) 8W0907064CH (esta es la más moderna por lo menos hasta hace 5 meses) dile de mi parte que mire un poquito el ETKA que son las 2 compatibles para el dinámico ya que yo tengo la que acaba en CH y va de lujo. A ver si es que quiere cobrarte una centralita aparte yo no me fio ni de mi sombra. A que voy y le doy un pescozón jejejejje.

Correcto.

Compañero por fin me ha contestado Audi y ellos no hacen la certificación de los pilotos a led (ya no quiero ni pensar a los matrix led vaya m**** de Audi España) así que no se podrían homologar me ha comentado el ingeniero que me lleva a mí las homologaciones así que nos tenemos que quedar con los xenón. Saludos.

Por cierto que no se os olvide antes de salir del conce mirar la opción en el MMI de iluminación exterior que a mi me la dejaron deshabilitada por error la maquina de ellos no caso bien con la unidad de la guantera que es la que gestiona esa opción se pusieron un poco.... Y al revisar la configuración la máquina no les dio opción y lo hizo todo sola y la activo y me querían cobrar una hora pero como yo no di orden me salve por eso y el asesor de servicio se tuvo que pegar con pos venta pero no literalme claro jejejje. Avisados quedáis. Saludos.

Me dijeron los de euroban y es más ellos en su Facebook también lo suelen comentar.

Pues vaya tela con el tema de los asientos. Y ahora a ver que extra puedes poner porque como dices el paquete city se te pasa de presupuesto y otra es que seguramente no te lo instalen ya que a posteriori en España no hacen estas cosas cuando en otros países si como en Alemania. Lo que no sé yo es como no te mandan a Euroban ya que ellos mismo suelen mandar coches allí que utilizan un cuero de una calidad cojonuda y son muy buenos en el tapizado, pero bueno a ver si puedes poner alguna cosa que te interese y si eso te pasas cuando estén peor a tapizarlos.

Creo recordar que ese aceite solo lo puedes encontrar en el conce eso me comentaron hace tiempo y es caro de cohones creo que el litro estaba a 50€ por eso la diferencia de precio en manual y automático.

Por eso tal vez los cambie yo a los originales pero eso si hay que encontrarlos un poco mas baratos y no los encuentro baratos por ningun lado.

Si, suelen tener kafutec dongle de codificación en todos o casi todos sus productos pero claro un pelín más caro. En k-Electronic dan instrucciones con vagcom pero me comentaron que con cualquier aparato de diagnosis se podría codificar pero vamos yo me fiaría más de vagcom que es lo que más se utiliza y seguro que todo lo tienen hecho ellos con el. También vi que pueden hacerte la codificación a distancia pero ese servicio no creo que lo tengan para España.

Eso si lo compras por ebay si lo compras por k-Electronic no hay problema lo puedes hacer tu solo ya que tienes un manual (En alemán) de como desmontar todo y la codificación lo se porque he hablado varias veces con ellos por que quiero poner unas cosillas y si lo haces con kufatec (si lo tienen ellos) suele ser un pelín más caro pero te mandan un dongle de codificación actualizable.

¿Donde los has encontrado por 70€ los originales?

No lo encuentro pero mira a ver si es quitando los tornillos de arriba y se ve algo para sacarlo.

Pues a mí por 200€ no me parece caro ya que hay ya tienes los códigos de activación incluidos y luego así se queda en los servidores de Audi para futuras actualizaciones así que es cojonudo para mi manera de verlo la verdad. Si no me equivoco el extra cuesta más cuando compras el coche porque no creo que te cobren 200€ en montar y codificar pienso yo no sé.

La stage 1 en los A4 2.0 150cv van dando los 195cv y 430nm aproximadamente.

Ten en cuenta que viene bloqueada y tendrás que llevarla a un cocesionario para que le quiten la protección de componentes y le metan tu bastidor y no sé si te lo harán hay algunos concesionarios que son un poco tocapelotas.

Vi una vez un video no recuerdo si era del b9, pero creo que tenías que quitar los tornillos de arriba de la guantera. A ver si encuentro un enlace donde era el desmontaje, pero no te prometo nada hace mucho tiempo.

Bueno pues esto es lo que van a hacer en la ITV la parte del OBD. Yo la pase ayer y no me lo hicieron lo tienen preparado, pero de momento no lo están utilizando. Así que con esto sacar una repro prácticamente imposible. También comentar lo que me hicieron a mí en la ITV. Hicieron lo habitual pero ahora te miran más detenidamente los neumáticos por si hay alguna cosilla en ellos, los frenos te hacen pisar un poco hasta que llegue la presión a 1 y aguantar hay como un minutillo más o menos y luego frenar hasta el fondo, pero no de golpe y los gases como nuestro coche corta a 2500 rpm pisar a fondo unos segundos 2 veces y se termina los gases que me dieron a mi fueron 0,00. Comentar una cosa sobre las reprogramaciones ya que me llevo bien con 2 chicos de allí pues les pregunte sobre ese tema y me dijeron que es prácticamente imposible con lo que tienen ellos detectar la repro a no ser quien la haga sea un cazurro y la haga fatal y que conocen a varios que tienen el coche reprogramado y están dando valores de gases más bajos que un coche de serie vamos que por ejemplo yo con mi A4 2.0 150cv de serie hace la prueba de gases da más alto que otro A4 2.0 150cv reprogramado con stage1 que se va a 195cv da menos gases que el mío. Bueno y aquí va el video de como lo hacen. Saludos.

Depende hay algun dia que se pone cabezon y no hay manera pero por norma general a mi me funciona realmente bien.

Yo en principio cuando me falle el original, pero si por alguna casualidad se me tuercen los cables alguno pillo como carios proyectos que tengo pensado hacer, pero es que son un poco caros, pero bueno en algo hay que gastar el dinero jejejejje, pero eso si cuando la garantía se acabe claro está.

Lo que decia los de la WV donde me enviaron los de atención al cliente de audi unos zopencos jejejjej.

El manual no te viene por ningún lado. Lo que te viene es una especie de carpetita donde hay una especie de manual que no dice nada de cómo se monta y los 3 códigos para la codificación. Yo cuando los compre pedí el manual si por si lo tenían y me lo proporcionaron en castellano en el conce les dije tenéis el manual de instalación y su respuesta fue nosotros no tenemos manuales para estas cosas no sabemos cómo se hace tenemos que desmontar e investigar y me respuesta fue pues con mi coche no vais a investigar así que tomar el manual de instalación que lo tengo yo en pdf y ellos lo imprimieron y realizaron la instalación paso a paso es mas no sabían que había que poner el coche en modo bus o reposo para que la codificación funcionara y porque se los dije yo. Me llamaron para decirme oye que no te funciona los pilotos y están mal y les conteste lo habéis puesto en modo bus como indica el manual y me dijo el jefe taller te llamo en un rato y a la hora me llamo para decirme que si faltaba poner eso y ya me comento lo del dinámica cosa que yo ya sabía y me dijeron vamos a poner un relé a ver si funciona y funciono pero tenía un consumo eléctrico y les dije quitar eso que ya pondré la unidad de confort. A los 2 meses en mi conce me la pusieron y sin manual ni ostias en vinagre sabían todo lo que tenían que hacer para funcionar sin problema con modo bus incluido y porque ellos ya habían hecho cosas de estas en otros modelos así que lo sabían de sobra.