McMahon

La codificación no es nada en 2 horas lo hace la maquina sola. El problema es el cableado que se van a volver locos y más si no tienen el manual yo se lo tuve que llevar para que lo vieran y estuvieron con el 3 días al final los zopencos de la WV (me mandaron a ese conce los de atención al cliente ya que los de mi conce al no comprárselo a ellos no me lo montaban) jejejej lo único que yo le deje un miércoles por la mañana y el viernes a la tarde lo tenía quede con ellos así para no perderlo durante el finde.

Pues yo seguramente cuando tenga que cambiar las pastillas aprovecharé pondré este combo que me han recomendó ya que todavía no hay ningún kit de frenos. COMBO EBC (pastillas yellowstuff+discos GD o USR+liquido)+latiguillos HEL. Los latiguillos los pillare negros para que no se note en la itv no me apetece homologar unos latiguillos lo veo una soberana tontería ya que es una mejora sustancial.

Ya verás como se tiran 2 días como mínimo.

Está situado en el lado izquierdo del maletero abres como si fueras a cambiar una bombilla y hay esta la unidad de confort. Tienes que desmontar algo seguro porque está dada la vuelta.

Comprado en un conce alemán y en el mío me lo han codificado sin problemas me cobraron la codificación y listo. Por cierto, que te den el libro con los códigos y nunca los pierdas ya que en él pone claramente lo siguiente: En caso de reparación, la activación se restablece de forma gratuita. En cristiano significa que en los servidores de Audi se queda registrado para el tema de actualizaciones.

Segun un papel que me pasaron (no se donde lo tengo) que para los que tienen led normales son plug and play. En el papel lo llaman a transformar a p8r o algo así. Si encuentro el papel subo una foto.

23.000 km y el embrague desgastado no se lo cree el ni borracho. Si es el embrague yo le diría pues ese embrague ha venido o defectuoso o mal montado de fábrica y yo no pagaría esos 410€ llama atención al cliente de Audi y si es necesario denuncia porque con esos km es un defecto de la pieza o de mal montaje.

Yo a tanto no llego, pero lo que si te recomiendo es que no hagas cosas raras en eso ya que como tienes que codificar si o si al faltar un pin te va a dar algún tipo de error al no detectar dicho pin. Así que no te complique la vida, aunque sea más caro merece la pena pillar el kit de cableado y ponerlo todo bien porque si luego falla alguna cosa vas a tener más problemas casi de seguro y la solución puede que sea peor. Y no creo que ese pin sea par el dinámico seguro que es por otra cosa ya que los consumos de los pilotos son distintos y creo recordar que un compañero del foro dijo que si los instalas sin codificar solo funcionaban los exteriores o algo así pero no se no me acuerdo de esto hace mucho tiempo. Lo que hace el dinámico es la centralita ya que tiene un software y hardware distinto y es capaz de hacerlo las nuestras no son capaces por ese motivo pero quien sabe hay algunos coches que pueden tener esas centralitas comprueba la tuya con el OBD11 o vagcom si no recuerdo mal las que acaban en BH y CH eran las compatibles por ejemplo mi coche tiene compatible las centralitas de las puertas para los espejos calefactables, abatibles y anti deslumbramiento y sé que hay otras persona que si quieren ponerlos tiene que cambiar las centralitas de las puertas por eso me voy a lanzar a poner los retrovisores esos cuando pueda. Por cierto, he estado mirando y a mí los 3 códigos para la máquina de Audi y que se actualice en los servidores de ellos están en el kit de cableado no son en los pilotos. Tal vez esos códigos puedas meterlos con el vagcom, pero no lo sé.

En la electrónica de motor. Creo que es la primera vamos vas a ver un motor en la imagen.

Le di a buscar y puse filtro de partículas y seleccioné todo lo de filtro de partículas y a ok y listo sale todo, pero tienes que arrancar el coche para que te de todos los datos.

@MV33 Compi si quieres ver los led oscurecidos pásate por el post Desmontar Piloto que lo abrí yo y en la página 7 veras unas fotos y en la página 8 peras un video de cómo funcionan. Le cambien la centralita de confort para que funcionaran los intermitentes dinámicos. Si los pillas en Alemania como lo hice yo son 550€ para la berlina para el Avant un pelín más caro creo recordar y si tienes halógenos hay que pillar un kit de cableado aparte aquí en España creo recordar que eran 150€ y en Alemania 90€ pero vamos si lo vas a hacer en ese post por las ultimas paginas puse todo lo necesario con referencias para ponerlo todo perfectamente, pero eso si para la versión berlina. Saludos.

Muy guapo a mi también me quedo más o menos igual lo único que a ti con llanta 19 da impresión de más bajito yo calzo llanta 18.

A mi cuando me lo comento alargar me puse a ver si los mismos pero de otro vendedor ya que el suyo todavía no los ha puesto a la venta y en una de las fotos por detrás pone lo mismo 12v a 1.1w así que no se si funcionará espero que si le funcione yo con los míos con el apaño contento. Es más el otro día estuve en el conce para que me habilitarán una opción un mecánico me dijo oye que has hecho me gusta mucho pero has tocado con vagcom yo le conteste ¿que es eso? (este me quería quitar la garantía) si te fijas bien son otros intermitentes distintos y se quedo pillado jejjejeje

Eso no me importa la verdad ya que yo siempre tengo el bluetooth enchufado y en el camión siempre va conectado y me dura más de un día la batería y de todas maneras lo enchufo todas las noches por si acaso así que no hay problema por eso por mi parte. También prefiero llevar más controlado el filtro intentare que no tenga la regeneración activa cuando lo apago ya que el coche sufre muchísimo así. En estos últimos días he estado mirando muchísimo este tema y lo mejor es eso no interrumpirla y al tener esto puesto sabes exactamente cuándo va empezar y cuánto tiempo dura, la saturación y demás cosas y así no forzar nada el coche por parar dicha regeneración ya que no la terminas de hacer en condiciones y estoy seguro que tendría las cenizas más bajas si no hubiese tenido esas 8 interrupciones que me ha dicho el OBD11. He entrado en la web del fabricante y no existe la iCar3 está la versión pro en bluetooth 3.0 y 4.0.

Más que nada porque yo no me entero de cuando hace la regeneración solo me he dado cuenta una vez, pero cuando estaba el coche parado y así no tengo que estar con el OBD11 que la verdad es que es un poco coñazo ya que tienes que escanear el coche antes y entrar en la centralita en datos a tiempo real y luego ir buscando las opciones de filtro de partículas vamos un coñazo total y lo acabo de encontrar por 16€ en Amazon.

Con el OBD11 lo he mirado, pero quiero encontrar un OBD ELM327 que sea compatible para hacerlo con el vag dpf, pero no se cual es compatible al 100% pero parece ser que el Vgate iCar2 lo es por lo que leí en la web de hypermiler y me puse a buscar y vi que hay varios modelos y versiones y no sé cuál será la mejor y más compatible. Vi una que me gusto porque puedes tener todo el rato puesto y a los 30 minutos de que se desconecta del bluetooth dejar de chupar corriente e incluso tiene un botón para apagarlo y encenderlo tú mismo así que no sé qué hacer y tampoco es muy caro sobre 20€ más o menos.

Pues tengo 50.600km ahora mismo y le queda poco entonces para hacer otra regeneración. Por cierto, el dato de arriba que pone 426km son los km hechos después de la anterior regeneración lo que pasa que saque mal la captura. Por lo que veo a mi me hace las regeneraciones sobre los 500km, pero claro mis km son casi todos por carretera y por ciudad muy poco por no decir nula. La mayoría de km son aproximadamente de tramos de 45km que son los de ida al curro y otros 45 de vuelta a casa + luego lo que salga por ahí y demás, pero la mayoría son tramos de 45 y en tiempo unos 25 o 30 minutos así que si no me doy cuenta de que está haciendo la regeneración cuando pare y luego al coger de nuevo el coche la termina sin problemas así que en principio no va mal creo yo desde que lo tengo he interrumpido (por desconocimiento) 8 regeneraciones. Y por los datos que me has dado si no me he confundido al hacer la cuenta de 3 simple un filtro de estos dura unos 300.000km (si se hace más o menos como lo hago yo) que son bastantes, pero vamos una put*da porque 2500€ es una pasta. Luego respecto a los limpiadores estos no sé si funcionaran o no yo desde luego lo que he estado mirando estos días el único que he visto con un certificado (siempre que sea cierto claro) es ese del video que he puesto más arriba en el video lo que sale es la limpieza del filtro y lo que recomiendan es el tunap 184 ese cada 3 depósitos me parece demasiado porque depende de cueste ya que yo lo he visto en 2 precios distintos en Amazon por 12€ y fuera de Amazon casi 30€ así que si lo utilizas como dicen ellos te gastas unos 2500€ para prevenir y dudo que llegue a los 600.000km dicho filtro merece la pena cambiarlo por unos nuevo (eso si he realizado antes la cuenta de 3 simple bien que me he podido equivocar) y si utilizamos ese producto cada 10.000km por ejemplo tal vez sí que haga algo y reduzca algo lo del filtro y llegue a durar tal vez 400.000km estoy hablando de desconocimiento ya que yo es la primera vez que tengo un coche con dicho filtro. El camión que llevo lo tiene pero por ejemplo cuando entro en CLH y esta la regeneración tengo un botón para apagarlo ya que con los gases de los hidrocarburos menuda explosión puede pegar allí en el camión sale a más de 800 grados y lo mismo en un atasco si tengo a mi derecha un coche ya que le derrites la pintura o tienes algo que pueda prender y a mi si se estropea en el camión dicho filtro me la trae al pairo no lo pago yo y si viene una factura de 8.000€ (eso es lo que cuesta en camión que llevo) mi feje llama a la mercedes y les dice aquí tenéis el camión y me traéis otro lo tiene de renting y cuando da algún problema raro es lo que hace.

Solo hay que pintar los aros y así le sumas unos 150€ com hace Audi jejejje.

Lo que no se si afecta los servicios de google y hay que bajarlos a alguna versión antigua.

Baje a la versión 2.9 que es la que no bloquea las apps no oficiales y tampoco me funciona.

Yo ayer estuve en el conce por una cosa que me dejaron deshabilitada y me puse hablar con el asesor de servicio y le pregunte por el dichoso filtro a ver que cuesta y me comento que para el A4 ronda los 2500€ me quede flipado no sabía yo que era tan caro la verdad. Acabo de mirar con el OBD11 lo del filtro de partículas, pero vamos no tengo ni idea así que he realizado unas capturas de pantalla del móvil y aquí las pongo para ver si me podéis explicar algo porque no tengo ni idea ya que los otros diésel que tenía no traían dicho filtro. Y otra cosa que parece interesante es un producto que ayuda a la eliminación de la saturación y una manera de limpiarlo en vez de sustituirlo y parece que está certificado así que pongo un video para que lo veáis. También quiero comprar el obd2 ese par utilizar la app vag dpf, pero parece que no todos son compatibles. Hablan de icar 2 de vgate o algo así. ¿Sabe alguien de algún compatible? Saludos. Capturas: Video: Por cierto, veo que he interrumpido 8 veces o eso me parece a mí la regeneración es una put*da que no te avise el coche de cuando la hace. PD. No sé porque me ha quedado así la primera imagen. He intentado arreglarlo al editar y no lo he conseguido que algún mod la ponga bien por favor. Gracias.

Yo no consigo que me funcione ninguna app externa en Android Auto y no se porque.

Tienes que codificar si o si ya que no funcionara correctamente. Es decir que te va a saltar fallo de bombilla en frenos, intermitentes y demás con la codificación lo solucionas. Si no quieres el dinámico con la centralita que tengas funcionará a pulsaciones sin problemas. Lo que no recuerdo es si los códigos de codificación vienen en ellos pilotos o en el kit de cableado. No creo que que el led si no recuerdo mal tiene 5 pines los conectores y los halogenos son 4 y otra cosa si los códigos están en el kit de cableado (no recuerdo si eran en el kit o pilotos) no podrás codificar y recomiendo hacerlo en Audi ya que si no lo haces en Audi con alguna actualización tienes posibilidades de que te deje de funcionar y tengas que codificar otra vez a no ser que te vendan un dongle de codificación.

Lo que me estoy fijando es que el plástico blanco (Por cierto, a mí me gusta más el toque con el intermitente negro, pero sé que atenúa un poco la intensidad de la luz) esta como con una capa que difumina o ahumado por decirlo así de alguna manera con eso lo que se consigue es un efecto de que haya más continuidad y no se vea un espacio entre led y led si no hay una intensidad suficiente y de la impresión de ser más fuerte la iluminación. Ya podían haberlo hecho antes así. Yo en los míos con las resistencias si te acercas al intermitente se ve un poco el espacio entre led y led, pero separándote un poco del intermitente se ve perfecto (para mi gusto) pero vamos que si con eso los chinos lo han dejado niquelado me alegro. Estamos a expensas de que te lleguen y veamos a ver que han hecho. Saludos.

Bueno pues estaba enredando por paginas mirando por aburrimiento (es lo que tiene estar de baja) y me he encontrado con MMI táctil, mirror link, Android y bastantes cosas más por si a alguien le interesa os voy a dejar el link. La pantalla es de 10,25 pulgadas yo lo que si tengo claro que si algún día se me estropea el MMI plus pondré una de este tipo ya que no pierdes las opciones del coche y creo que es una buena opción porque el MMI Plus tiene que costar muchísimo y para cuando se estropee seguro que han salido de estos a patadas e incluso de marcas tipo Alpine, clarión y demás. ¿Qué os parece la pantallita? https://www.vag-navisystems.com/novedades/2/navegador-tactil-navitouch-android-gps-wifi-3g-usb-sd-bluetooth-mirrorlink-audi-a4-b9-f4-a5-f5/1135