McMahon

Buen brico ese lo tenía yo pensado hacer también pero voy a esperar antes voy a realizar el de los espejos calefactables y los abatibles y después ese otro.

Pues imagínate yo lo que escucho el gasoil con una cisterna de combustible llevando 34000 litros jejejej. Ahora en serio por eso no te preocupes es el movimiento del combustible y cuando menos lo vas a oír es entre el 80% de la capacidad y el 20% que es cuando menos oleaje produce, pero por ejemplo en el 50% como tiene más movimiento se escucha y se mueve muchísimo más.

Claro, pero ya que te pones y más si los cambias a matrix led pues se ponen y listo

Yo creo que sería mejor cambiar los faros a los led y de hay seguro que se podría poner de alguna manera (todavía no creo que se pueda en el tiempo tal vez) por lo menos ya se pueden poner los matrix led eso si la pasta que vale es...

Es producto Repsol, pero sin los aditivos de Repsol. Hay el normal sin aditivo y el extra con el HQ300 que es el aditivo básico de CLH y no se parece en nada al Diésel 10 de Repsol ni al normal de Repsol.

Los xenon imposible en todo caso con los led.

Yo en mi Leon Fr los tenia estaban incluidos y en estos tiempos creia qu eya estaban en todos los coches y por no fijarme me los comi electricos sin abatibles y sin calefatables.

Son 2 kit diferentes en 2 tiendas diferentes. Esas referencias que he puesto son las unidades de control que tiene la puerta de conductor y pasajero. Para que funcione el kit de retrovisores plegables o el kit calefactable tienes que tener dichas referencias. La primera si no recuerdo mal era la del conducto y la segunda es la del copiloto, pero vamos que si en el OBD11 o el vagcom al entrar en el módulo 42 y el 52 no te sale la referencia esa de hardware tienes que comprar as unidades esas para que funcione los kits. Yo por ejemplo no me di cuenta al comprar el coche (al ser de selección plus) que no los traía asumí que venían de serie como en todas las marcas vienen pues ni me preocupe, pero luego zas a cuadros me quede. Llevo tiempo mirando y remirando a ver cómo ponerlos y están estos 2 kits. En principio es muy fácil solo desmontar panel de puertas y poner un cable y de la unidad de control al espejo y cambiar el conector y luego cambiar el espejo que es quita y pon y listo (eso para el calefactable) y para los abatibles lo mismo, pero cambiando los retrovisores y los 2 kits se pueden combinar sin problemas. Bueno y luego la codificación que te la mandan en el manual (con obd11 se puede codificar me han comentado) y si coges el kit caro viene con un dongle y es enchufar y listo.

Bueno pues yo ya se de 2 sitios donde venden los retrovisores. He hablado con 2 sitios distintos por curiosidad y puede que con el tiempo los cambie. En uno valen 599€ y en otro 799€. Para poder instalarlos antes de nada con vagcom o con obd11 ir al módulo 42 y 52 y en información hay que mirar si se tiene estas unidades de control: 8W0959593A + 8W0959592 (A) 8W0959593G + 8W0959592G 4M0959593E + 4M0959592E 4M0959793G + 4M0959792G Si tienes esas unidades de control no hay problema si no hay que cambiarlas. En la primera tienda te mandan todo y te dan un manual (esta en alemán y si no recuerdo mal hasta que no haces la compra no te lo mandan por correo) y como se codifica y demás. En la web tienen un servicio de codificarlo atraves de un aparato que te prestan y luego tienes que devolver (No sé si te lo enviaran a España) y te lo hacen todo vía internet vamos como en la casa Audi y por lo que me dijeron por correo que les pregunte si con OBD11 se podía codificar y dijeron que con cualquier aparato de diagnosis se puede codificar. Y el segundo No tiene manual, pero vamos la instalación es sencilla es quitar uno y poner otro solo investigar como quitar los paneles de las puertas con cuidado de no romper grapas y si las rompes pues se compran unas y listo y te mandan un dongle que te hace la codificación. Otra cosa si no tenéis los retrovisores calefactables hay que comprar otro kit para que se hagan calefactables que de momento solo lo tienen en la primera tienda por 209€. La tienda que vende los espejos por 799€ y el dongle de codificación es Kafutec y la que lo vende por 599€ es k-electronic. Así que ya sabéis si lo queréis hacer hay tenéis las tiendas. Yo cuando ahorre posiblemente lo haga ya que tengo las unidades de las puertas correctas y no tengo que cambiar ninguna. Saludos

Necesitas 3 códigos de activación que vienen con los pilotos y con el kit de cableado para adaptarlos si tienes halogenos. Sin el kit de cableado y los 3 códigos no te valen y si quieres el intermitente dinámico posiblemente cambiar la unidad de confort que es el modulo 46.

Creo que nos entendimos mal. Yo hablaba de los marcos para los altavoces. Esos que están esos que dices tú también los tengo yo y comprados al mismo vendedor.

A que vendedor se los pillaste?

Yo después de la espera de más de 3 meses incluso abrí disput* un día antes de que se acabara el tiempo de protección llegaron ayer y hoy los he colocado. La verdad es que las medidas están perfectas, pero no se pegan bien para nada así que he cogido un poco de silicona trasparente a ver si se quedan bien pegados como la silicona sale muy fácil he optado por esa opción. Ya veremos a ver cómo quedan mañana que los tengo con celo del gordo para que hagan fuerza y si no se quedan bien pegados pues a ver qué tipo de adhesivo podría poner para que se queden en su sitio bien puestos.

Yo vi ese video en su día por eso me decidí a poner los muelles solo mejora mucho respecto a la de stock y cuando tenga que cambiar los amortiguadores de stock lo haré de momento aprovecho estos más tiempo. Que me duran menos los de stock pues vale eso no me preocupa la verdad.

Una corrección en pamplona no ahora mismo se quien lo suministra, pero aquí en Madrid lo lleva si mal no recuerdo la subcontrata de Repsol, pero aun si lo llevaran con producto BP no cuentes con el aditivo active. Por lo que dices veo que en ese Eroski tienen el gasóleo aditivado y el normal. El normal estará sin aditivo y el aditivado es el aditivo HQ300 es decir el aditivo normal de CLH es decir que no tiene nada que ver con el Active. Las gasolineras siempre te van a decir que tiene aditivo y es combustible de a quien se lo compren Repsol, BP, Cepsa y demás, pero la adivinación en gasóleo va a ser HQ300 y en gasolina HQ400 que es lo más básico que hay. Lo que si te puedo decir que si le hechas con ese aditivo es infinitamente mejor que uno si aditivar. Las grandes marcas por norma general nunca venden sus aditivos a estaciones de servicio que no estén abanderadas con ellos y si lo venden la o**** que le dan por el aditivo no es poca.

A ver os parece esto para el coche es caro y no lo he comprado, pero ostias lo que me tienta jejjeje

Lo siento no consigo hacer una multicita de hay tantos post de seguidos. Una pequeña corrección la ley no obliga a las gasolineras a utilizar aditivos solo a que cumplas las especificaciones que están reflejadas en el BOE nada más. Si vierais la cantidad de low cost que he visto que ponían que los combustibles están aditivados y luego resulta que no. Lo que suelen hacer es que cada 2 o 3 cisternas 1 la llevan con aditivo y listo.

Pues Alcampo es como Carrefour lo suministra (por lo menos en la zona centro) la subcontrata de Repsol que lo único que hacen es cambiar el cartelito de Repsol y se queda en blanco vamos una cisterna reversible. Yo por mi parte no repostaría hay son combustibles muy simples o básicos por decirlo así no tienen ningún tipo de aditivo (por lo menos Carrefour se digna a decir que el combustible es sin aditivo) te puedo comentar que un conocido saco del depósito de su camión una tira de parafina de unos 15 o 20 centímetros. No me gustan esos combustibles, pero mucha gente si los utiliza ya que son muy baratos, pero ahí está por qué sin aditivo.

Si, pero cual hay low cost como: ballenoil, petroprix….

Yo te recomiendo siempre en gasolina Shell y de ahí optas BP o Repsol se dan la mano están muy igualadas y si puedes 98 siempre, pero si la ves muy cara puedes optar por Repsol que tiene 2 tipos de 95 la normal de toda la vida y otra Premium (no la tienen todas las estaciones) que es una cosa intermedia entre 98 y 95. Por cierto quieren sacar una de 100 octanos hace 2 años corría el rumor y parece que están haciendo pruebas.

¿En que low cost? Es solo por curiosidad

Yo trabajo con hidrocarburos y la chica que te dijo eso tiene toda la razón. Yo siempre lleno con GOA+ Yo recomiendo por calidad de combustible este orden: BP ultímate después vamos a Repsol 10, luego pasamos otra vez a BP con el diésel normal y otra vez a Repsol normal y luego a Cepsa Óptima. Ese es el orden para mi y muchísimos compañeros que trabajamos con hidrocarburos por el tipo de aditivacion que lleva cada uno de los mencionados anteriormente. Luego tienes que mirar cuál te interesa por precio. Yo lleno con Repsol 10 ya que estoy por litro a 1,06€ litros (tengo 5 céntimos de descuento por litro) pero sinceramente no lleno con Bp ultímate porque es caro pero es el mejor. Y para gasolina la mejor es Shell. Ahora ya es cosa vuestra de cual utilicéis. Saludos.

Nunca me ha pasado de tener que logearme despues de la primera vez.

De pecador nada jejeje. Yo en principio cuando mire el A5 y había uno que me gusto y más barato que el A4, pero lo que no me convenció era que tenía 5 años (de km no estaba mal 134000) y era manual y yo quería un automático si o si así que me decante por el A4 y esto encantado con él es un cochazo, pero una primitiva de esas gordas y vamos un A5 full equip jejejjeje

Pues la verdad el coche no se movía para nada ni a derechas ni a izquierdas lo único que el desgaste empezaba a ser un poco desigual pero poca cosa porque eran pocos km los que había hecho (a mi 800km me parecen bastantes) lo que si te puedo decir es que la máquina que utilizaron es una máquina que examina todo el coche incluyendo las alturas y demás y que le dice al operario como tiene que dejarlo para que el desgaste sea igual por toda la banda de rodadura. Yo como no entiendo esos valores ni idea lo que si me dijeron que de atrás estaba fatal.