BERNAT BCN
-
Mensajes
258 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por BERNAT BCN
-
-
Buenos dias,
Recuerdo que había un hilo sobre las precauciones que había que tomar a la hora de comprar un coche de importación.
El caso es que llevo un rato buscando pero no lo encuentro. ¿Alguién sabe dónde está?
Saludos y gracias.
Hay varios. No se si buscas alguno en concreto, pero en el subforo "Concesionarios, talleres e importadores" puedes leer algunas experiencias de gente que ha ido a Alemania a comprarlos. Echa un vistazo en páginas anteriores de ese subforo y los verás.
Saludos
<_< Te paso unos cuantos enlaces sobre este tema, del que se ha hablado mucho aqui. Si no te empachas, busca y encontrarás más.
http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=18304
http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=74024
http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=88121
http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=93069
http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=60278
http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=85175
http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=94038
http://www.max-quake.blogspot.com/
http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=89754
http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=88780
Suerte!
BERNAT
-
Max para cuando el desenlace me quede con ganas de saber si os da la pasta y de si distes los papeles a los importados .un s2
Amigo mío, dicen que lo bueno se hace esperar.
Lo cierto es que mi cerebro está más concentrado en pensar en la apoteosis final de mi novela que en acabar de redactar el capítulo 2. Es lo que pasa cuando se tiene un cerebro que no se controla del todo
Hace tres días que le estoy dando vueltas a algo que con seguridad os pondrá a todos vosotros “cachondos perdidos” pues tengo pensado que participéis vosotros mismos y activamente en el desenlace de mi novela. Hasta aquí puedo leer.
Dejadme unos días para analizar la viabilidad de esto último.
Bueno, hasta pronto y tened paciencia pues conseguir montar una auténtica revolución de la nada no es tarea fácil para un humilde ciudadano como yo.
Seguimos en contacto. Recibid todos un cordial saludo.
Max Quake :clap1:(“el provocador”)
:crying_anim: Bién, Quake!. No lo dejes, eres nuestro heroe, y la esperanza de que lo que haces sirva para cambiar el futuro. Quizá los Swindler del futuro no nacerán gracias a tu desvelos. Has pensado en cambiar tu nick por el de "terminator"? Yo mismo he estado promocionando tu blog en foros vecinos, y no solo de coches..!
Sigue así, y duro con ellos, es sin duda una noble causa!
BERNAT
-
Yo no veo el mismo coche por ningún sitio.
Uno negro el otro azul. Diferentes años...
Además no creo que nadie se moleste en bajarle los Km para quitarle solo 20.000..
:crying_anim: Yo pienso lo mismo. De los cien mil para arriba, da igual 120 que 140. O este tío se acaba de caer de una higuera, o es nuevo en la profesión.
Sobre los "usos y costumbres" de los afeitadores, leed esto, es aleccionador, aunque es algo que todos sabemos o sospechamos:
http://www.impexauto.be/contadores.html
Verdad, Quake?
BERNAT
-
jod** que recuerdos de los 2cv que comprabamos en desguaces y los trillabamos por los caminos del pueblo cuando ni siquiera teniamos carnet!!!! con uno de esos aprendi yo a conducir!!!
:ranting2: cuentanos mas cosas que ese viaje tuvo que ser muy interesante!!!
Muy de acuerdo, yo también soy de la generación que aprendió a conducir con 2CV y derivados (Dyane 6, Mehari..) Mi padre tuvo varios ejemplares de esta familia, y crecí con ellos.Actualmente "disfruto" de un Mehari como coche de verano. Va muy bién por el campo, pero de ahí a compararlo con el Q7...
Sobre este coche, he hecho un cálculo: cada 2 horas de carretera, 1 hora de mecánico!. Menos mal que lo utilizo solo en verano, sino me arruina.
Esto sí, un coche de estos te hace valorar más lo que tienes: cuando me parece que mi A3 es poca cosa, que le suena mucho del motor o que es poco confortable atrás, doy una vuelta con el Mehari y todo vuelve a estar bién.
Saludos.
BERNAT
-
Según la LOPD, los "usuarios" tenemos varios derechos por ser "victimas" contenidas en un fichero, se trata de los derechos ARCO que incluye el derecho de acceso, por lo tanto yo no puedo acceder a los datos de tu coche pero si a los datos de mi coche,siempre y cuando lo pida según marca la ley.
Tienen además plazo limitado para responder...
Tengo derecho a saber el historial de mi coche contenido en cualquier fichero que ESTA registrado. (si no lo está pueden tener problemas).
Esto que afirmas me parece muy interesante. Yo me he puesto en contacto con la LOPD y me han contestado que la ley de LOPD no se aplica en el caso de información técnica de un coche pues no trata información personal de nadie sino de un objeto y por tanto yo no puedo exigir el acceso a esa información a un Concesionario Audi y ese Concesionario Audi no puede alegar no mostrarme esa información diciendo que son datos personales pues no lo son.
No obstante me parece entender que tú afirmas que cuando alguien es "victima" de algo y algún fichero informatizado puede demostrarlo entonces sí tienes derecho a acceso y consulta. ¿Puedes confirmármelo?
Si es así ya tenemos la clave para no tener que amenazar a un Conce Audi con denunciarlo por "encubrimiento de delito" si se niegan a darte las pruebas escritas que demuetran ese delito.
Esto se pone interesante.
Saludos a todos!!!
Max Quake 
Creo que por ahí debe andar la cosa, Max. Una cosa son los datos personales tuyos (bancarios, penales, laborales..) que no le deben importar a nadie más que a ti, y otra la de tus propiedades susceptibles de ser transferidas:Un par de ejemplos:
Si tu me vendes tú coche, yo puedo ir a la DGT y pedir informes del mismo con tu numero de mátricula, que he pillado en la calle. Este informe me cuesta 7 euros (+/-) y me dice si el titular eres tu, si hay algún embargo pendiente, si alguna financiera tiene reserva de dominio, multas, etc..
Otro: Si quiero información de tu casa, voy al registro de la propiedad y pido el correspondiente informe, que tambien cuesta sobre los 6 euros y dá mas o menos los mismos datos.
Si yo, que no soy propietario ni titular de tu coche ni de tu casa, puedo conseguir esta información, que se considera de caracter público, porque co.. no puedo entonces acceder a los datos de mantenimiento de MI coche, del que soy propietario y titular. Si lo entiendes, explícamelo...
BERNAT
-
Copio y pego un interesante "post" que he encontrado navegando en otro foro.Es esto posible? Hay riesgo para el motor? Puede ser una alternativa para el futuro?
"Hoy he visto algo inaudito: un Golf serie 3 Tdi 90 caballos que funciona no con gasoil, sino con aceite de girasol.
Se trata de un colega mio ingeniero industrial, que compró un kit en Alemania y lo hizo instalar por su mecánico. No debe ser un kit muy complicado, ya que al parecer solo se tuvo que intervenir sobre inyectores y bomba, sin desmontar elementos mayores.
Funciona con aceite de girasol refinado sin ningún tipo de aditivo (O,35 eur/litro al mayor), y el motor funciona exactamente igual que con gasoil. Humea menos, gasta lo mismo, y según parece tira igual. Según él, el rendimiento termodinámico del motor es el mismo funcionando con gasoil que con aceite de girasol, las emisiones contaminantes son menores (?), y la vida util del motor no se vé reducida por el uso de este tipo de combustible. ¿Y la ITV?, como quiera que el motor, a pesar de la transformación, puede seguir funcionando con gasoil, pués 2 dias antes de la revision se cambia de combustible y se pasa la inspeccion, cosa que él ya ha hecho en una ocasión sin ningún problema. El kit está homologado en Alemania pero no en España, y mi amigo está haciendo las gestiones para conseguir la equiparación de la homologación, para poder circular con toda legalidad. Además, la transformación no es visible cuando abres el capó, asi que no hay problemas en la ITV.
La parte negativa? hay que llenar a base de garrafas, y un cierto olor a refrito con el coche parado con motor encendido.
No es una leyenda urbana, lo he visto y he viajado en él.
Conociais esta posibilidad? yo no, y me he quedado muy asombrado. El precio del diesel dividido por 3, vamos, casi la cuadratura del circulo..
Saludos.
MARTIN"
Como lo veis? puede ser factible? A mi, me ha desconcertado, me rompe los esquemas..
Si quereis echar un vistazo, este es el hilo:
http://debates.coches.net/showthread.php?t=85268
BERNAT
-
¡Hola!
Pues como muchos habréis hecho o habéis pensado alguna vez, estaba pensando ir yo a Alemania y bajarme un coche, evitándome así los retoques que les hacen por el camino.
Estaría muy bien si pudiésemos contar aquí la experiencia que tengamos en este asunto, especialmente si conocemos vendedores fiables en Alemania y también los que sepamos que son unos chorizos.
Lo dicho, que espero vuestra ayuda sirva para empezar el compra-venta:
FAHRZEUG - FORUM - SAALESTRASSE
Saalestrasse 10
D-45478 Mülheim/Ruhr
Que trata de colocarte coches que han tenido un accidente y que han sido convenientemente reparados como coches en perfecto estado que ha conducido sólo un hombre mayor.
Saludos.
Si eres asiduo del foro, léete las aventuras de Goodson y Sirap (y algunos otros) que hicieron lo que tu pretendes hacer, o más modestamente la mía, ya que yo fuí a Francia a por mi A3, eso si, nuevo. En este foro encontraras información por un tubo, y además desinteresada, ya que ninguno de nosotros quiere venderte nada. Lo dicho, busca un poquito y empachate de información, solo así se triunfa.Que la suerte te acompañe!
BERNAT
-
El sistema funciona así:
Desde que un coche sale del Concesionario, cualquier intervención sobre este auto debe ser notificada a este servicio de forma obligatoria (por ley). Revisiones, reparaciones, pasos por ITV, cambios de neumáticos, de titularidad, seguros, carroceros, todos los profesionales que toquen este coche durante toda su vida util deben notificar la intervencion a CAR-PASS y anotar los kilometros en cada una de estas intervenciones, todo ello de forma obligatoria desde el año 2005.
Car-pass centraliza toda esta información y la pone al servicio de quién la solicite, ya que esto se considera allí como un servicio de utilidad publica.
GRACIAS.
Ahora algunos les podéis decir a vaesa que la norma de protección de datos personales es comunitaria, belgica es europa,............. es decir, que te dejen el historial del coche, pero que YA!!!!
Según la LOPD, los "usuarios" tenemos varios derechos por ser "victimas" contenidas en un fichero, se trata de los derechos ARCO que incluye el derecho de acceso, por lo tanto yo no puedo acceder a los datos de tu coche pero si a los datos de mi coche,siempre y cuando lo pida según marca la ley.
Tienen además plazo limitado para responder...
Tengo derecho a saber el historial de mi coche contenido en cualquier fichero que ESTA registrado. (si no lo está pueden tener problemas).
Exaacto!, pero este derecho lo hereda el comprador cuando se trata de un vehículo automovil. Tu puedes restringir el acceso a tus datos mientras el coche sea tuyo, pero tu deber es transferir estos datos al comprador, que adquiere pleno derecho de acceso a la información e historial del coche que compra o quiere comprar, y tu como vendedor tienes la obligacion de facilitarle este acceso. Entiendo que esta es la filosofía del sistema "CAR PASS". A mi entender, el sistema es genial porque te garantiza el acceso al historial del coche que quieres comprar, ya que este historial es el factor clave mediante el cual decidirás si este coche te conviene o no. Ya de nada servirá afeitar el contador o tirar el libro de mantenimiento a la basura, esta información ya no está en manos del vendedor.
No son tus datos personales, sino los del coche los que gestiona CAR-PASS.
En Bélgica, esto está suponiendo una autentica revolución: el informe Car Pass debe ser entregado obligatoriamente por el vendedor, ya que de lo contrario el comprador puede anular el pedido sin más explicaciones. Además, y para prevenir posibles falsificaciones de certificados Car Pass, el sistema te facilita una herramienta mediante la cual puedes verificar su autenticidad en Internet. Introduciendo tu numero de bastidor y el password del certificado, puedes acceder a tu historial.. Solo tú, ya que solo tú tienes el certificado en tu poder.
Imagino el desconcierto de un vendedor Belga cuando un cliente le exija el Car Pass, cuando horas antes el mismo "afeitó" el contador.
Esto se empieza ya a notar en el "modus operandi" de los vendedores de allí: Muchos vendedores especifican "voiture avec Car Pass" (coche con car pass) mientras los marcados como "Special export" se multiplican (para exportar no es necesario presentar este certificado, y si el cliente no lo exige, menos aún). Podeis verificarlo buscando coches belgas en http://www.autoscout24.be , http://www.mobile.de (marcando "Bélgica") como país de busqueda, o en http://www.vlan.be .
Los compra-ventas piratillas de Bélgica deben estar todos al borde de un ataque de nervios, les han cambiado las cartas..!
Esto sin duda redundará en favor de los comerciantes honrados, que los hay, y del consumidor final, que no tendrá porqué "tragar" las historias del vendedor.
Para cuando algo parecido en España? Falta hace.
Saludos!
BERNAT
-
Hola a todos,
Muchos de vosotros ya sabéis que yo también estoy poniendo mi granito de arena para resolver este problema escribiendo una novela de ejemplo que pueda servir para saber cómo actuar ante esta gentuza y conocer los aspectos legales y de "presión" que se pueden utilizar una vez nos han estafado con el tema del cuentakilómetros.
Ahora he creado un "blog" en Internet para no seguir "colapsando" el foro de ASI con mis capítulos de la novela. Para quien os interese lo podéis encontrar aquí:
Saludos y hasta pronto!
:cry1: Max Quake
PD: Ojalá la iniciativa de Bélgica se aplique muy pronto en España!!!
J...r, Max, acabo de leer integra tu historia en el blog, y vaya pasada!! Si todo el mundo utilizara tus métodos y fuese tán expeditivo como tú, otro gallo les cantaría en este sector..
Supongo que los muchos Swindlers que corren por ahí juegan con la ley de probabilidades. Si solo uno de cada 20 les machaca, ganan lo suficiente para que las cuentas sigan saliendo, pero eso si, con sus riesgos. No me refiero a los riesgos "legales", seguro que esto les preocupa poco, sino al riesgo de que alguien menos racional y con más mala leche que tú les parta la cara o las piernas..
Me gusta la terminología que usas en tu relato : efectivamente el sector de la compra-venta, sobre todo el de importados, realmente es el "far west", y los Swindlers son los modernos cuatreros del siglo 21.
Gracias por currartelo y hacernos participes de tu experiencia.
BERNAT
-
No he leído la web a fondo, Bernat, pero desde luego es una iniciativa MUY INTERESANTE.
Algunos puntos de detalle que creo que hay que rectificar sobre tu resumen:
No creo que puedas pedir el historial de un vehículo, pagando 6EUR, si te interesa.
Esto sigue siendo "datos de carácter personal".
En cambio el vendedor de un coche está OBLIGADO a pasar una ITV específica previa, y el mismo centro de ITV le entrega, por 6EUR, su "pasaporte Car-Pass".
El centro de ITV consigue el historial del coche del servidor central de Car-Pass.
Este documento es obligatorio para poder vender un vehículo de ocasión (seas particular o profesional).
"Faaaacil, oigo pensar a los compra-venta españoles... dame un scanner y una impresora, y te hago 500!"
Es donde el sistema es doblemente listo: el propio comprador no puede consultar el historial del coche por internet, pero SI puede averiguar que los datos apuntados en el pasaporte Car-Pass corresponden a los datos registrados en la base de datos central.
Solo necesita conectarse a la web de Car-Pass, introducir el nº de bastidor, la fecha de una revisión y los kilómetros reflejados en el documento, y la web le dirá si estos datos son correctos.
De acuerdo contigo, Goodson. Si esta iniciativa se extendiera al resto de Europa, empezando por España, que es donde más falta hace, sería fabuloso y por fin todos podriamos acceder a buenas ocasiones con más transparencia.
Parece ser que en Bélgica está siendo toda una revolución, habrá que seguir el tema, y animar a nuestros legisladores para que hagan algo parecido aqui.
Saludos!
BERNAT
-
No he leído la web a fondo, Bernat, pero desde luego es una iniciativa MUY INTERESANTE.
Algunos puntos de detalle que creo que hay que rectificar sobre tu resumen:
No creo que puedas pedir el historial de un vehículo, pagando 6EUR, si te interesa.
Esto sigue siendo "datos de carácter personal".
En cambio el vendedor de un coche está OBLIGADO a pasar una ITV específica previa, y el mismo centro de ITV le entrega, por 6EUR, su "pasaporte Car-Pass".
El centro de ITV consigue el historial del coche del servidor central de Car-Pass.
Este documento es obligatorio para poder vender un vehículo de ocasión (seas particular o profesional).
"Faaaacil, oigo pensar a los compra-venta españoles... dame un scanner y una impresora, y te hago 500!"
Es donde el sistema es doblemente listo: el propio comprador no puede consultar el historial del coche por internet, pero SI puede averiguar que los datos apuntados en el pasaporte Car-Pass corresponden a los datos registrados en la base de datos central.
Solo necesita conectarse a la web de Car-Pass, introducir el nº de bastidor, la fecha de una revisión y los kilómetros reflejados en el documento, y la web le dirá si estos datos son correctos.
Goodson, he estado buceando un poco por el Google, donde hay mucha información sobre el tema, que parece ser tiene revolucionado a aquel páis.
Desde que se aprobó la ley pertinente, que entró en vigor el pasado año, todo vendedor ESTÁ OBLIGADO A FACILITAR EL CAR PASS A SU CLIENTE, y el incumplimiento es motivo por parte del comprador para rescindir la venta y recuperar lo que haya dado a cuenta.
En Bélgica, el paso por ITV es obligatorio en cada transferencia, asi que esto no es problema, la misma ITV te dará el Car Pass válido para dos meses.
Los datos son por supuesto de caracter personal (tu no tienes porque saber cuantos kilómetros tiene el coche del vecino), pero dejan de serlo en cuanto quieras transferirlo, este es el espiritu de este sistema.
Según el numero de apuntes del certificado, hasta 4 apuntes, es gratis, de ahí para arriba, 6 euros.
Lo de la falsificacion del certificado es obvio: más de uno lo habrá pensado. Por eso, Car Pass te posibilita verificar los datos de tu certificado "on line", si ya tienes un Car Pass.
A mí me parece una idea genial, pero no solo para Bélgica. En España nos vendría bién, y ayudaría a poner un poco de orden en un sector que podemos calificar como caótico.
SALUDOS
BERNAT
-
Aguaaaa pedrin! Eso es genial si quieres importar comprar un coche de belgica!!!
Po sí, a ver si cunde el ejemplo y se implanta algo parecido aqui, sería fantástico y permitiría sanear el sector, que está que da pena.
Da miedo pensar hasta que extremo debieron llegar en Bélgica para llegar a esto.
BERNAT
-
Hola amigos.
He localizado un servicio que funciona en Bélgica, y que aplicado en España podría suponer la solución definitiva para evitar fraudes y "afeitados" de contador.Una organizacón de allí, denominada CAR-PASS ( http://www.car-pass.be ) se dedica a centralizar toda la información de paso de cualquier vehículo, y la pone a disposición de los compradores. El sistema funciona así:
Desde que un coche sale del Concesionario, cualquier intervención sobre este auto debe ser notificada a este servicio de forma obligatoria (por ley). Revisiones, reparaciones, pasos por ITV, cambios de neumáticos, de titularidad, seguros, carroceros, todos los profesionales que toquen este coche durante toda su vida util deben notificar la intervencion a CAR-PASS y anotar los kilometros en cada una de estas intervenciones, todo ello de forma obligatoria desde el año 2005.
Car-pass centraliza toda esta información y la pone al servicio de quién la solicite, ya que esto se considera allí como un servicio de utilidad publica.
Esto significa que cuando compras un coche allí, puedes reconstruir todo su historial de averías, mantenimiento, itv, cambios de titularidad, etc.. y efectuar de este modo una compra segura. Por mucho que se empeñe quién lo venda, no puede influir sobre este historial.
Como se tiene acceso a esta información? Dás el número de bastidor y te elaboran un Car-pass de este coche, todo ello por la módica suma de......6 Euros (!), iva incluido.
Por desgracia, este servicio es solo para Bélgica. Os imaginais algo así en nuestro país? o en Alemania?
En España, un servicio así sería impagable, y llevaría a la ruina al 90% de los compra-ventas, y al 130% de los importadores...
Genial, no?
BERNAT
Y si cambio el aceite en casa como lo certifico?????? Esa seria la put*da todo tiene que ser echo con factura supongo
Mira, no sé muy bién como funciona, ya que acabo de descubrirlo, pero si lo entiendo bién, se trata de poder trazar un historial del coche durante toda su vida, y así poder tener una referencia fiable sobre su kilometraje cuando toque revenderlo.Tu mismo te cambiarás el aceite, pero irás al taller a hacer las revisiones, al chapista cuando te peguen un golpe, al ITV cuando toque, etc.. y en todos estos sitios te apuntarán el kilometraje, que luego aparecerá en el Car-pass. A mi me parece una idea genial, que favorecerá la transparencia. El dia que en España se implante un sistema asi, y además sea oficial y obligatorio, como lo és en Bélgica, algunas prácticas abusivas desaparecerán y la transparencia se verá favorecida, y todos saldremos ganando, los comerciantes los primeros.
BERNAT
-
Existe un A3 5 puertas que no sea el sportback
A mi no me consta. Lo ví en un articulo de anticipacion en una revista (Autobild?) hace ya mucho tiempo, pero hasta donde yo sé no está todavía a la venta ni he visto ninguno ni en los concesionarios ni en la calle.Que alguien me corrija si no es así.
BERNAT
por cierto sabes si en Francia se vende el A3 II con 5 puertas(que no sea el sportback)?cuando pregunte por el 5 puertas ,no lo hice afirmando que existiera y por casualidad lo tuviese el mercado frances, si no queriendo saber si lo habian fabricado como lo hicieron con el A3 I
pero ya veo que de momento no se ha fabricado o por lo menos no lo sabemos
el motivo es que a mi madre ya no creo que le haga gracia el levantarse para que otro suba o baje del coche y y la trasera del sportback no creo que encaje con el gusto de mi padre(le pasa como a mi mujer con el avant)
le dan yuyu los familiares :ranting2:
en el antiguo dodge dart familiar lo entiendo,en el antiguo mercedes E familiar tambien o en el seat 1500 perkins familiar,pero en el A4 avant
vamos que tengo el A4 berlina ya sabeis porqué
saludos
Bueno, Biturbo, piensa que la version 5 puertas de la generacion anterior del A3, también tardó lo suyo en aparecer, casi al final de la vida del modelo.De todos modos, por si te sirve te diré que me quedé muy sorprendido con la accesibilidad posterior del 3 puertas, la puerta es grande y abre mucho, y el asiento del pasajero pivota lo suficiente para permitir la entrada y salida a la parte de atrás. Yo visito poco esta zona, pero entro y salgo sin dificultad a pesar de que tengo una ligera discapacidad en una pierna, secuela de un accidente.
Además esa parte es confortable y nada claustrofóbica, bastante mejor que un golf y muchisimo mejor que un ibiza. Convence a tu madre para que lo pruebe, seguro que cambiará de idea.
Suerte.
BERNAT
-
Hola amigos.
:ranting2: He localizado un servicio que funciona en Bélgica, y que aplicado en España podría suponer la solución definitiva para evitar fraudes y "afeitados" de contador.
Una organizacón de allí, denominada CAR-PASS ( http://www.car-pass.be ) se dedica a centralizar toda la información de paso de cualquier vehículo, y la pone a disposición de los compradores. El sistema funciona así:
Desde que un coche sale del Concesionario, cualquier intervención sobre este auto debe ser notificada a este servicio de forma obligatoria (por ley). Revisiones, reparaciones, pasos por ITV, cambios de neumáticos, de titularidad, seguros, carroceros, todos los profesionales que toquen este coche durante toda su vida util deben notificar la intervencion a CAR-PASS y anotar los kilometros en cada una de estas intervenciones, todo ello de forma obligatoria desde el año 2005.
Car-pass centraliza toda esta información y la pone al servicio de quién la solicite, ya que esto se considera allí como un servicio de utilidad publica.
Esto significa que cuando compras un coche allí, puedes reconstruir todo su historial de averías, mantenimiento, itv, cambios de titularidad, etc.. y efectuar de este modo una compra segura. Por mucho que se empeñe quién lo venda, no puede influir sobre este historial.
Como se tiene acceso a esta información? Dás el número de bastidor y te elaboran un Car-pass de este coche, todo ello por la módica suma de......6 Euros (!), iva incluido.
Por desgracia, este servicio es solo para Bélgica. Os imaginais algo así en nuestro país? o en Alemania?
En España, un servicio así sería impagable, y llevaría a la ruina al 90% de los compra-ventas, y al 130% de los importadores...
Genial, no?
BERNAT
-
Existe un A3 5 puertas que no sea el sportback A mi no me consta. Lo ví en un articulo de anticipacion en una revista (Autobild?) hace ya mucho tiempo, pero hasta donde yo sé no está todavía a la venta ni he visto ninguno ni en los concesionarios ni en la calle.
Que alguien me corrija si no es así.
BERNAT
-
Bueno, pues parece que todo empieza a indicar que a lo umo en verano me ire a currar a Irlanda asi que ya estoy haiendo los preparativos para ello, y uno de los preparativos que tengo que hacer es preparar todo para subr el coche que buena falta me va a hacer alli, pero vclaro, como nunca lo he hecho pues no tengo ni idea, asi que me he decidido a abrir este post para ver si alguno de vosotros m podeis ayudar, aunque viendo como esta ultimamente el foro pues dudo mucho que nadie me ayude ya que no se porque cada post que abro pidiendo ayuda sore un tema la peña, a excepcion del algun forero que aun sigue siendo ASI, se lo pasan por los eggs, pro bueno, vamos a dar una ultima oportunidad, asi que si alguien sabe algo pues agradeceria me ayudara, venga, gracias. S2. Jolín, no te sale a cuenta comprar uno allí?
Hace tiempo, supe de un caso parecido, de una chica que fue allí para currar y mejorar el inglés, y dado que al parecer los precios de los coches allí son escandolosos, optó por llevarse del suyo. Su intencion era montarlo en un ferry desde Bilbao a Bristol, y desde alli, otro ferry hasta irlanda. Hace ya unos 2 años de esto, así que ignoro si este ferry funciona aún. Has pensado en llevarlo a Inglaterra via Eurotunnel y desde alli enlazar con un ferry para Irlanda?
No sé si te he sido de alguna ayuda, pero en todo caso, good luck!
BERNAT
-
Como los equipamientos pueden variar de un país al otro, a veces hay pequeñas sorpresas a la entrega (tapicería distinta a la esperada, cosas así).
muchas gracias por compartir tu experiencia con todos nosotros
ahora preparate para que te cosamos a preguntas
ahi van las primeras por mi parte
has encontrado alguna diferencia en el equipo basico del "español" al "frances"?
o son dos mercados en los cuales se ofrecen los mismos equipos de serie
cuanto pagaste por la matricula provisional junto al seguro ?ya se que has puesto 530€ de gastos diversos pero para saber este punto :clap1:
las que me surjan ya te las ire haciendo mas adelante :clap1:
ahora a ver si mi viejo se decide por el A3(3 puertas) o por sportback(mi madre no quiere el 3 puertas ya que le tocaria levantarse a ella)
por cierto sabes si en Francia se vende el A3 II con 5 puertas(que no sea el sportback)?
saludos
Hombre BITURBO, ya vés que he cumplido mi palabra y he colgado mi relato. No creas, he estado todo el fin de semana amorrado al pc, pero creo que no me ha quedado mal del todo, a pesar de mis carencias literarias.Bueno, al tajo.
A diferencia de Alemania o Belgica, donde el equipo basico difiere basicamente del español, las variantes para el mercado francés són practicmente iguales que las que Audi propone en nuestro mercado. Antes de ir, comparé la lista de equipo que me mandó el mandataire, con la del catálogo que me dieron en Motorsol import (Audi-Barcelona), y juraría que son exáctamente iguales. Solamento aprecié alguna pequeña diferencia en la propuesta de colores, que tiene más variedad para Francia. De todos modos, puedes verificarlo entrando en Audi.fr y te configuras un modelo, y verás que, al menos en el caso del mío, no hay ninguna diferencia apreciable, no sé decirte para el resto de la gama.
Por las placas W aboné un importe de 120 Euros, aunque en Elite-Auto me hicieron saber que se trata de un precio "político", cortesía suya. Eso sí, el seguro asociado no cubre más que a terceros, y volví "acogotado" durante todo el regreso.
Lo de los 530 euros de gastos diversos, es una estimación aleatoria. Hay cosas que no puedo meter dentro, como los gastillos que nada tienen que ver pero que no habría tenido si no hubiese ido allí (ya sabes, restaurant, alguna copichuela, recuerdos para la familia, y cosas de este estilo.
Creo que el modelo 5 puertas no se comercializa alli, pero verificalo en http://www.audi.fr Si no te aclaras con el idioma, no te apures, funciona exáctamente que la página española (audi.es)
Saludos, y suerte con el biturbo!
BERNAT
-
Creo que se ha comprado un Huyndai Coupé y ahora está más por Forocoches y Zonatuning...
Me alegro que mi relato te haya podido ayudar. Sobre el tema de los Mandataires, no te creas que sea una práctica tan común en Francia (a no ser que se haya desarrollado mucho desde que me fui, hace 9 años). Yo solo conozco a una persona que haya comprado su coche a través de un Mandataire (que se pronuncia “mandatér”). Se suele saber que la mayoría de ellos son honrados (y hoy en día, con el uso muy difundido de Internet, los “malos” no duran mucho), pero puede tener sus pegas. Los Mandataire consiguen el coche donde más barato pueda encontrarse, y puede ser de Bélgica por ejemplo. Como los equipamientos pueden variar de un país al otro, a veces hay pequeñas sorpresas a la entrega (tapicería distinta a la esperada, cosas así).
Francia también tiene sus “chorizos”, aunque el mercado de segunda mano es bastante más limpio que aquí: la compra de un vehículo de segunda mano es allí algo muy común.
Me alegro que todo de haya salido bien.
En cuanto a IMPEX AUTO, yo también fui comprador de su CD, aunque por lo que cuentas, el mío era bastante más “light, solo 830KB de documentos HTML. Me ha sido de mucha ayuda, pero tengo que lamentar de que nunca me han enviado ninguna actualización, a pesar de lo estipulado cuando lo compré. Tampoco contestaron a mi mail al respecto, llegué a pensar que habían cerrado.
Hombre, Goodson, que tál te vá?
Nada, que te reitero las gracias por hacernos compartir a todos tu experiencia. En su dia leí tu historia, que fue el estímulo que necesitaba para emprender esta vía.
Yo sí conozco a más gente que había recurrido a los "mandataires". De hecho hace años que conocía esta posibilidad, aunque como todo el mundo, tenía la fijación de Alemania en mente. Nada se me había perdido en Francia (en este campo, se entiende), a pesar de que soy francófono y francófilo (viví mi infancia en Francia, a donde emigraron mis padres, hasta que decidieron regresar, a mis 13 años).
Mucho deben de haber cambiado las cosas en estos últimos años, ya que el panorama que yo encontré el otoño pasado no concuerda con tu apreciación. Te puede asegurar que en la central del "mandataire" al que recurrí, había cola.. No sé si el porcentage de mercado que me dijeron manejan los mandataires es correcto (me dijeron una cuarta parte del mercado francés..), pero si te puedo asegurar, ya que lo viví, que clientes no les faltan. En mi primera visita, coincidí en la sala de espera con un alemán (!) que había encargado un mercedes (!), y que el mandataire en cuestion le estaba gestionando en Alemania (!), y el cual el cliente recogería en Francia y en su dia debería repatriar (!). Incomprensible, no?
De acuerdo contigo en que el mercado francés, del usado por lo menos, es más limpio que el nuestro que es, y me duele decirlo, una auténtica juerga.
Por lo que yo sé, impexauto cambió de dirección hace unos meses, incluso de acceso y servidor. A mi me atendieron con extremada corrección, y respondieron a todas mis consultas, con más o menos rapidez según los dias. Te sugiero que contactes con ellos (service@impexauto.be) e intentes solicitarles que te envien un ejemplar actualizado. O mucho me equivoco, o no te dirán que no.
Bueno, para mí es todo un placer contactar contigo. Lo del Hyundai solo puede ser una broma, no? (con todo mi respeto para esta marca).
Saludos y hasta pronto.
BERNAT
-
Muy buena aportacion al foro, Bernat!!
no hay nada como leer una historia particular en vez de leer incomprensibles manuales de importacion en internet.
Enhorabuena por tu coche!! y a ver esas fotos!!!
S2
De acuerdo contigo. Se aprende más del relato de una historia vivida, al estilo de las de SIRAP y GOODSON, y más modestamente de la mía.La de Goodson fue la que me animó a mí, la de Sirap aún no estaba colgada el verano pasado, que yo sepa. Ambas son muy aleccionadoras, y se aprende mucho de ellas. Espero que la mía esté en esta linea.
Las fotos, en cuanto tenga cámara, en unos dias.
Gracias!
BERNAT
-
pero lo del manual impexauto yo también lo bajé de la mula. Solo cuando tuve claro que iria para el norte (primero pensé en Alemania), pedí su "pack profesional", que luego me resultó de grán ayuda.
La verdad es que tengo mucha curiosidad por ver el "pack profesional", pero ahora que ya tengo el coche no me merece la pena comprarlo y es mas curiosidad que otra cosa...¿cuanto ocupa?
. Hablamos...Un saludo.
A ver, el "pack profesional" de impexauto viene en un CD, así que ya puedes imaginarte lo que ocupa. Contiene básicamente los dos manuales que ya conoces (Belgica y Alemania) pero ampliados y puestos al dia, más otros dos apartados, uno para Francia y otro para España (tramites y todo esto). Está muy en la linea de ellos, o sea que mucha letra y poca foto. Para mi, lo mejor de este trabajo es la inclusion de un formulario de consultas, que te permite efectuar consultas, eso si, solo accesible desde el cd, i marcando un nick y password que ellos te proporcionan. No contestan en el acto, pero raras veces tardan más de unas horas.
Para mi, el "pack" es una magnifica herramienta, ante todo por su imparcialidad. Ellos solo te venden información, no coches. Si quién te informa también te hace ofertas, es lo mismo que si pones al lobo para que te vigile las gallinas. Eso no ocurre con impexauto, doy fé de ello. Esto, unido al relato de experiencias como la tuya o la de Goodson, me ha permitido a mí salir airoso.
Por cierto, ¿que sabes de Goodson?, no parece muy activo ultimamente en el foro.
Saludos.
BERNAT
-
Impresionante, me lo he leido del tirón con mucho detenimiento. Supongo que leerias mi propia experiencia en Alemania, esa opción que has tomado no la conocía, pero claro, el manual de Impexauto lo he sacado del Emule.
La verdad es que es una opción muy buena para comprar un coche nuevo, habrá que estudiarla para futuras ocasiones.
Enhorabuena, a ver si nos lo enseñas, eh?
Un saludo.
Sirap, por supuesto que leí tu aventura, un relato muy bién estructurado y aleccionador, no como el mio, más caótico, que he redactado sobre la marcha. Es necesario compartir información, es condicion imprescindible para no caer en manos de gente poco escrupulosa.
No se lo digas a nadie
,pero lo del manual impexauto yo también lo bajé de la mula. Solo cuando tuve claro que iria para el norte (primero pensé en Alemania), pedí su "pack profesional", que luego me resultó de grán ayuda.Tán pronto renueve mi cámara (la que tenía me la birlaron en un tirón), colgare fotos, eso si, trás pasar primero por el car wash.
Saludos y hasta pronto.
-
que me deja en un sórdido aeropuerto al norte de la Ciudad, en Beauvais.
Cosas de Ryanair amigo, espero que al menos vieses la preciosa catedral gótica!
Pero me apuesto que no hay nada peor que el de Forli en Italia
, si alguno pasa por ahí que me lo cuente!Enhorabuena por tu nuevo coche y gracias por tu historia, podrá ayudar a otros foreros
Bueno tan poco era tan malo el aeropuerto en cuestión, al parecer se trata de una base aerea desafectada, la terminal son simples barracones y tiendas. Comparados con los grandes aeropuertos de Paris (Charles de Gaulle y Orly), parece una estacion Renfe de cercanías..BERNAT
-
Amigos:
Lo prometido es deuda, así que aquí teneis el relato de la compra de mi A3 en...Francia, para variar.
Bién, como la literatura no es mi fuerte, intentaré hacerlo de forma cronológica, para que se entienda bién dadas mis limitaciones.
PREVIO.
Todo empezó el pasado verano, cuando decidí que a mi valiente Ibiza Tdi 130 le iba llegando su fín, al menos entre mis manos. Lo estrené 3 años antes, había compartido con él unos 80.000 kilómetros sin más visitas al taller que las rutinarias de mantenimiento y poco más.
Dado el buén resultado de este coche, así como el de otros del grupo VW que había poseído con anterioridad (Ibiza 2ª generación, Polo, Golf 3), decidí subir un peldaño y comprar un AUDI A3, también diesel. Es el coche que hubiese querido comprar en vez de mi último Ibiza, pero en aquel tiempo no me alcanzaban las "pelas". En principio, mi intención es comprar un "kilometro cero", o un ocasión reciente fiable, si lo encuentro. Tampoco descarto la compra de un coche nuevo, pero esta es la alternativa menos razonable para mí, ya que los casi 30.000 euros que cuesta aqui "tiran para atrás". Como ultima opción me reservo la posibilidad de ir a comprarlo yo mismo a Alemania, si no encuentro por aquí nada que me convenza.
DEAMBULANDO.
Empecé visitando tiendas en Barcelona y alrededores, buscando un kilómetro cero o un ocasión reciente.
En MUNDIAUTO, donde coexisten diversas tiendas que venden este tipo de producto, localizo diversos coches de este modelo, y algunos más en Barcelona capital. No hay mucha oferta, y parecen todos ellos como sacados del mismo molde. Ninguno tiene menos de 10.000 km, ni más de 20.000. El equipo de la mayoría de ellos presenta bastantes lagunas. Llegué a ver uno sin climatizador (lo habrán traido de Finlandia??), uno con un solo airbag, casi todos sin GPS, y así por el estilo. Todos ya matriculados, algunos con numeración de 8/10 meses de antiguedad (FCB para atrás). La garantía?, la que te dá el vendedor (generalmente 1 año, a ejecutar en su propio taller. A la pregunta de porqué siendo coches muy recientes no disfrutan todavía de la garantía del fabricante, todos contestan con evasivas o con respuestas inverosímiles ("la garantía se pierde al revender el coche" , "procede de un embargo, y el anterior propietario renunció a ella", etc..)
Por alguna razón que ignoro, la mayoría son de colores repulsivos, al menos para mi gusto. (verde fosforito, verde botella oscuro, azul marino no metalizado..)
Los precios? Nada del otro mundo, entre 22 y 24.000 Euros, sin posibilidad de deducir IVA, opción que a mi me conviene porque soy autónomo. Vamos, casi como si lo compras en el concesionario, pero sin posibilidad de escoger equipamiento, ni color, ni de disfrutar de una garantía como dios manda. Un panorama muy desolador, y primera opción descartada.
PUES NADA, VA A SER QUE NUEVO..
Visto lo visto, pienso que quizá la opción más razonable será ir directamente al concesionario a comprar uno nuevo, con su color escogido, su equipo "a la carta", y toda su garantía por delante. Además, acabo de apalabrar el Ibiza a una vecina mía, con la condicón de formalizar la venta tán pronto como yo disponga de mi coche nuevo. Ello me dará un respiro económico que me va a permitir incrementar mi presupuesto sin tener que recurrir al crédito.
Voy directamente a MOTORSOL IMPORT, el mayor (creo) concesionario de la marca en Barcelona, situado no muy lejos de la Plaza de España.
Para ser justo, debo decir que la atención allí fue realmente de lujo. Vendedor Armani, hilo musical, tacita café, en fín todo lo necesario para amenizar la espera. Pude visitar el taller y quedé igual de impresionado: mecanicos de bata blanca, una asepsia que ya la quisiera un quirófano de la seguridad social.. en fín, todo ello realmente espectacular.
Le explico al vendedor el modelo que quiero, y que previamente ya había configurado por internet ( http://www.audi.es ) Lo tengo claro, será un A3 TDI140 AMBIENTE 3 puertas 6 velocidades, color plata mercurio metalizado. Entonces valía, según el configurador, 28.260 euros, incluida la opción pintura metalizada, la unica opción que me interesaba. Todo lo demás viene de serie, y con ello me sobra para mis necesidades.
El vendedor me confirma el precio: 28.260 euros, matriculación incluida.
Sobre la posibilidad de obtener una rebaja, ni hablar. Según él, el precio de la web ya es más reducido que el de catálogo (es verdad, 300 euros menos que en las revistas), y no hay nada que negociar. Muy amablemente eso sí, pero el mensaje es muy claro, ESTO ES LO QUE HAY, LO TOMAS O LO DEJAS, Y DECIDETE RAPIDITO, QUE HAY COLA (obviamente, no con estas mismas palabras).
Le comento la posibilidad de entregar a cuenta mi Ibiza, a lo cual me responde que sacaré más si lo vendo por mi cuenta. No obstante, saca el librito de tasaciones del GANVAM y me hace una oferta :
MENOS DE LA MITAD del precio que he apalabrado con mi vecina..
Sobre la disponibilidad, me propone un plazo de entrega orientativo de 10 semanas (!) si mantengo color y configuración, plazo que se puede reducir sensiblemente si opto por otro color, (rojo brillante con efecto perla: 4 semanas, puaaaj..) , o por un gasolina, menos de un més en toda la gama.
En vista del éxito, visito otros dos concesionarios, BARNA WAGEN y CATALUNYA WAGEN, y en los dos, mismo escenario, mismo vendedor armani (o casi), mismo café y mismas explicaciones.
Tal como ván las cosas, llego a la conclusión de que AUDI no te vende el coche, sino que te hace el favor de vendértelo, así que no les vengas con exigencias.. En España, AUDI NO VENDE, DESPACHA.
No descarto esta vía, pero ya sin prisas decido explorar otras opciones.
Y ALEMANIA?
Bueno, no me acabo de caer de una higuera, y por lo tanto ya sé que allí solo se compra bién SI VAS TU MISMO EN PERSONA, Y NO DELEGAS ANTE NADIE LA POSIBILIDAD DE ESCOGER Y DECIDIR POR TÍ. Solo teneis que ver la cantidad de posts negativos sobre este tema que se pueden encontrar en este mismo foro (estafas, mediadores sin escrúpulos, contadores afeitados, etc..)
En principio, esta posibilidad me atraía muy poco, pero caí sobre el post de Goodson en este mismo foro, el cuál es realmente aleccionador. Seguramente ya lo conoceis, pero ahí vá el enlace por si quereis refrescaros la memoria:
http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...compra+alemania
No tiene desperdicio. Gracias a él supe que se puede importar un coche desde Alemania sin tener problemas, que nadie dice que sea fácil pero que bién ejecutado las cuentas salen y el resultado final merece la pena.
Esto me estimuló y encontré más ejemplos como el suyo, de gente que lo ha llevado a cabo y ha triunfado en la tarea. Y es que no todo ván a ser estafas ni experiencias negativas.
Decidí explorar esta vía y empecé a hacerme una "culturilla" sobre procedimientos a seguir, gestiones, trámites, etc..
Siguiendo el ejemplo de Goodson, visité la web de IMPEXAUTO ASESORES ( http://www.impexauto.be ), en la cuál encontré un muy completo e interesante tutorial, pero para comprar coches en Bélgica. Siguiendo consejo de otro forero, me bajé del Emule su equivalente para Alemania, y me repasé de cabo a rabo ambos trabajos, que al parecer son versiones abreviadas del "Pack Profesional" que impexauto vende y envía en un CD por correo contra reembolso.
Finalmente decidí comprar este producto, que recibi a los pocos dias.
A través de los cientos de enlaces de busqueda que contiene, empecé la criba, obviamente a través de Internet. ( http://www.mobile.de , htp://www.autoscout24.de , etc.,) Primera conclusion: allí hay en oferta decenas de coches como el que busco, pero para seminuevos los precios no son muy atractivos, ya que una vez en España habrá que añadir los gastos pertinentes, con lo cual el precio final se me disparará. Hay alguna excepcion como la de un señor que desde Inglaterra vendia un coche que estaba situado en Italia (?) y que vendía por no usarlo (A3 Tdi140 Sportback del 2006, con 3.000 kilometros) por la irrisoria suma de 8.000 Euros.(!!)
Ya sabía que solo podía ser un pufo pero aún así le contacté, y ya os lo podeis imaginar: 3000 euros a cuenta vía Western Union como condicion para reservar el coche hasta que fuese a recogerlo, y rapidito que hay cola. Allí acabó el contacto.
Siguiendo los consejos del "pack profesional", consideré la posibilidad de comprar en Alemania una ocasion menos reciente, tal como hizo Goodson, y comencé a buscar coche. Ciertamente, en coches con edad comprendida entre 2 y 5 años, Alemania es sín duda el paraíso, sobre todo en los concesionarios si buscamos una fuente de suministro fiable y con garantía.
Sin embargo, dejé momentaneamente de lado esta opción, puesto que pensé que para comprar un coche de 3 de años y 60/70.000 kilometros, quizá era más conveniente conservar el Ibiza y esperar tiempos mejores.
Y POR ÚLTIMO, FRANCIA.
En este punto estaba cuando dí un último repaso al pack impexauto, y allí ví que existía una última alternativa, comprar en Francia.
Cuidado con el tema, a primera vista, Francia es un país nada atractivo para comprar allí. Los precios son similares a los nuestros, por idéntica razón (sobredosis de impuestos).
Pero este hecho dió origen en su dia a la aparición de un tipo de BROKER (mediador) dedicado exclusivamente al sector del automovil: el "MANDATAIRE". La función de estas pequeñas empresas es la localización de las mejores ofertas, nuevas o de ocasión, allí donde se encuentren (Alemania, Bélgica, también España..) para proponerlas luego al consumidor francés. No solamente gestionan importaciones, sino que además forman grupos de compra que negocían con los concesionarios franceses los máximos descuentos para sus clientes.
La actividad del Mandataire está severamente regulada por ley, a fin de proteger al consumidor final de posibles abusos, y su gestión se caracteriza por una absoluta transparencia, doy fé de ello. (a comparar con el "salto de mata" que rige esta actividad en nuestro país..)
Todo ello en el país de Europa que tiene la regulación más seria del continente en materia de venta de automóviles.
En Francia, existe una cota de referencia (la cota "argus") que todo el mundo consulta cuando quiere comprar o vender su coche.
En Francia, la cota de un vehículo se establece en función de tres parámetros : edad, estado y kilometraje.
En Francia, el vendedor, profesional o particular, que afeita un contador con intención de engañar a su cliente, está cometiendo un delito de estafa, y puede ser condenado a pena de prisión, y esto se cumple estrictamente.
¿Las comparaciones son odiosas, verdad?
Debido a todo ello, Francia quizá sea un país CARO, pero también FIABLE. A los "mandataire" no les falta trabajo, y el recurso a sus servicios es muy habitual para los consumidores franceses, hasta el punto que la cuarta parte de los coches que allí se matriculan lo són a través de sus servicios.
Informado de todo esto, decido sondear esta posibilidad, ya que además hablo francés correctamente y Francia no está lejos (vivo en la provincia de Barcelona).
ELITE AUTO
siguiendo los consejos del pack profesional, elaboro un e.mail en el cual solicito a los mandataires que me pasen ofertas para el A3 en la configuración que yo quiero, ya sea en nuevo o en ocasión reciente. Envío este mail al centenar y pico de "mandataires" de la lista del pack, y a las pocas horas empiezo a recibir propuestas, algunos incluso se toman la molestia de contestarme para decirme que no pueden pasarme oferta de este tipo de vehículo.
A los tres dias, la inmensa mayoría habían contestado, muchos de ellos con oferta incluida.
Tras hacer una criba de toda esta información, selecciono la oferta que considero más interesante, la de ELITE-AUTO ( http://www.elite-auto.fr ), el nombre de esta empresa me suena, aunque no consigo recordar de qué . Finalmente me acuerdo, en Madrid hay un Distribuidor BMW con este mismo nombre, pero no tiene nada que ver.
La primera oferta que me pasan me parece aceptable -22.452 euros-, pero un tanto elevada teniendo en cuenta que luego deberé matricular en España. Les llamo y les comento este extremo, y me especifican que este precio es para el mercado francés, e incluye el IVA y los gastos de matriculación, que obviamente habrá que deducir si quiero llevarme el coche para España.
Quedamos que me pasarán oferta con todo ello deducido, y en función de ello tomaré mi decisión.
PRIMEROS PASOS.
Dos dias después, me comunican que la mejor oferta que han recibido de un concesionario AUDI para mi coche es de 19.280 Euros Franco Concesionario, libre de impuestos para exportación. Me dicen también que para poder acceder a esta opcion (libre impuestos para exportación), tengo que aportar un número fiscal español vigente. No hay problema, soy autónomo y estoy en activo. Al parecer, si fuese particular, estarían obligados a cobrarme el IVA francés (19,6%), 3,6% más que el Español, y en España no se puede conseguir que te reintegren la diferencia.
Echando mano del Pack, calculo pués el precio final en España ya matriculado :
19.280 compra en Francia
3.084 IVA 16% a pagar en España
1.566 Impuesto matriculacion España
530 Gastos diversos.
24.460 T O T A L
Al tratarse de un coche nuevo a matricular, no es necesaria la tramitacion del COC (certificado de conformidad) que forma parte obligatoriamente de la documentacion suministrada por el vendedor, ni el paso por ITV, ya que el coche viene debidamente identificado por el importador francés de la marca y por el mencionado COC.
Vuelvo a contactar con ELITE-AUTO (el mandataire), para que me informe sobre la manera de ejecutar la operacion, con todos sus detalles (como pasamos pedido, a quién, como y cuando se paga, cuando me será entregado y donde,etc..)
A las pocas horas, recibo mail de respuesta:
1º - Si acepto cursar pedido del vehiculo negociado, deberé depositar el 10% de su importe (1.928 Euros), y el resto hasta la totalidad de los 19.280 se hará efectivo en el dia de la entrega, al mismo Concesionario que me entregará el coche. El deposito del 10% no lo percibirá ELITE-AUTO, sino un notario de los alrededores de Paris, a quién además deberé abonar el costo de la gestion (39 Euros). Cuando se produzca la entrega, y yo esté conforme con lo que recibo, este notario desbloqueará el dinero y lo pondrá a disposición del vendedor (no del mandataire). Queda claro que sin mi conformidad, este deposito de 1.928 euros no irá a parar a manos ni del concesionario que ha de efectuar la entrega, ni del mandataire que ha hecho la mediación. Quedo también advertido que si cambio de parecer y cancelo el pedido sin causa justificada, la paga y señal irá a parar al concesionario que ha recibido el pedido. Si yo fuese francés, el notario en cuestión me aceptaría un cheque, que guardaría en un cajón sin hacerlo efectivo, como garantía. Como soy español, y en Francia los cheques españoles gozan de muy mala reput*ción, no tengo más opcion que girarle directamente el dinero a la cuenta del notario, o bien presentarme alli y dárselo en mano. Finalmente optaré por esto ultimo.
2º - Cuando ELITE-AUTO tenga constancia de que haya depositado la paga y señal, formalizará el pedido en mi nombre en el Concesionario que en su dia efectuará la entrega. El plazo de entrega previsto será de como máximo 4 semanas, aunque me avierten que pueden producirse tanto adelantos como demoras,este plazo es meramente orientativo y puede sufrir alteraciones, y por ello se comprometen a tenerme informado de cualquier incidencia que afecte al pedido. Si lo estimo oportuno, podré contactar por mi cuenta con el citado concesionario para pedir cuantas aclaraciones precise.
3º - El pago se hará efectivo en el dia de la entrega del coche, salvo la paga y señal, que el concesionario se encargará de reclamar al notario, previa aprobacion mia. Queda claro que yo no podré llevarme el coche hasta que el Concesionario no haya percibido el importe total del mismo, paga y señal notarial incluida. Siendo español, me aconsejan que prevenga a mi banco para que hagan una transferencia "swift", tán pronto yo vea el coche y la ordene desde allí el mismo dia que vaya a recogerlo. Me desaconsejan por razones de seguridad que lleve el dinero en efectivo
4º - El coche me será entregado personalmente en el concesionario escogido, sin placas ni seguro de ninguna clase. Elite-Auto me asegura que allí pueden conseguirse placas provisionales y seguro asociado para que pueda llevarme el coche rodando. Esto no será un problema, ellos mismos se ocuparán.
5º - Queda claro que a pesar de su origen, disfrutaré de la garantía básica de Audi en España o cualquier otro país de la U.E. (2 años y/o 100.000 kilometros). Las revisiones podré llevarlas a cabo en cualquier punto de la red Audi en Europa.
Todo ello me parece bastante convincente y seguro, así que decido tirar adelante con el tema. Lo tengo claro, compro el coche.
FORMALIZANDO.
Pasados unos dias, me dirijo al aeropuerto Girona, desde donde tomo un avión hacia Paris. (RyanAir, 65 euros ida y vuelta) que me deja en un sórdido aeropuerto al norte de la Ciudad, en Beauvais. Desde allí un autobus me deja en pleno centro de la capital, en donde pillo un taxi hacia Coignières, un pueblo situado cerca de Versailles, al sur de Paris.
La sede de Elite Auto es una pasada. Unas magnificas oficinas situadas en una especie de chalet donde soy atendido casi de inmediato por Nicole, que es la comercial que me ha sido asignada. Trás una larga charla en la que me cuenta todos los pormenores de la operación (nada que no supiera ya), acordamos desplazarnos al notario en cuestion para lo del depósito. El dinero lo llevo en efectivo, para hacerlo todo más fácil.
Nicole me lleva hasta Longjumeau, a 20 minutos de coche de alli. El Notario (J.P.Choines, place Bretten 10, 91160 LONGJUMEAU, tf. +33 01 69 79 33 00) me recibe amablemente, me lée las condiciones del contrato que lleva Nicole, le doy los 1.928 Euros, más los 39 de honorarios, firmamos el pedido los 3 (el notario, Nicole y yo), y Nicole me lleva de vuelta a las oficinas de ELITE-AUTO.
Nos queda un trámite: la visita al Concesionario AUDI de Versailles (Garage AUDI-PREMIUM), donde Nicole les entrega la copia de formalización del pedido, y me dá otra para mi. Me piden mi DNI para fotocopiarlo para en su dia poder tramitar lo que aqui llaman "placas W" (provisionales francesas). Como un favor personal, le pido al encargado si es posible conseguir un manual de instrucciones en español, yo ya me apaño en francés, pero en previsión de cuando mas adelante decida revenderlo. No me lo asegura, pero hará lo posible.
Bueno, la suerte está echada. Ya no hay vuelta atrás posible. Ya solo queda desear que los plazos se cumplan y que todo salga bién. Esta noche duermo (mal) en una pensión en Paris, y mañana avión para casa.
LA ESPERA
Pasan los dias, las semanas, y no tengo noticias ni de AUTO ELITE ni de AUDI PREMIUM. Duante este tiempo entro varias veces en la web de Auto Elite, desde donde uno mismo puede verificar la situación de su pedido.
El mismo día que se cumplen las 4 semanas del pedido, recibo un mail de Elite Auto en donde me informan que el Concesionario tiene algún problema y que la entrega demorará unos dias. Esto me frustra, pero que le vamos a hacer..
A los 3 ó 4 dias me mandan otro mail en el cual me notifican que podré pasar a recoger mi coche al cabo de 3 dias más. A partir de ahí preparo el viaje, saco billete tambien de RyanAir via Girona, esta vez solo de ida..
EL GRÁN DIA.
Llego a las oficinas de Elite Auto en Coignières, en donde Nicole, mi asistente asignada, me acompaña hasta AUDI PREMIUM, en Versailles. Allí veo el que es ya MI COCHE, aparcadito delante del garaje. Nicole le dá las placas W a un mecánico (las ha tramitado Elite Auto), para que las vaya colocando mientras nosotros formalizamos la operación.
El director de ventas de la concesion nos atiende personalmente, le enseña todos los papeles a Nicole para dar conformidad, y esta me los muestra para que yo verifique que todo lo necesario para matricular en España, está ahí y que no habrá problemas. Me dá también el manual en Castellano que le solicité, y no me cobra nada por él..todo un detalle.
Todo está bién, asi que llamo a mi banco para ordenar la transferencia del importe del coche. Nicole también llama a Mr. Choines (el notario) para desbloquear la paga y señal. A partir de ahí empieza una tensa espera, ya que el garage no me entregará el coche hasta que reciba la conformidad de la transferencia y la del notario. Esta última llega en 10 minuos, la del banco tardará más de 3 horas, tiempo que Nicole y yo aprovechamos para ir a comer cerca de allí.
Cuando regresamos, a esto de las 2 de la tarde, MI coche está ya en la calle con sus placas W puestas, el concesionario ha recibido el "placet" de su banco, así que todo está correcto. Solo nos queda una ultima operación: regresar a las oficinas para liquidar la tramitación de las placas provisionales y de su seguro asociado.
Todo listo, mi intención era pasar la noche en Paris y regresar tranquilamente al dia siguiente, pero la emoción y los nervios pueden más, y tiro "pá" España.
LA MATRICULACIÓN
Mi intención era ocuparme en persona de la matriculación, pero esta parte de la operación se la cedí a mi gestor, ya que no debemos olvidar que el coche lo conseguí libre de impuestos, y por lo tanto sujeto a declaración "Intrastat", y la tramitación de todo ello es un tanto compleja. Con mi coche ya encerrado en el garage, y todo el cansancio de la operación a cuestas, no me apetece ir a hacer colas a Hacienda, Tráfico, Tesorería de la Generalitat, etc..
Todo se desarrolló sin problemas, y en menos de dos semanas el coche corría ya con sus placas "blancas" y su seguro definitivo.
El precio definitivo que menciono, 24.460 euros, es obviamente una evaluación,pero que estimo muy precisa. Todos los gastos directamente relacionados están metidos allí, incluyendo los dos viajes a Paris.
No sé cuanto deberé pagar finalmente de IVA, he puesto 3.084 euros porque es lo que habría debido pagar si no fuese autónomo, vamos, si lo hubiese comprado como particular. A mi me costará bastante menos, ya que tengo mucho IVA que compensar.
El Impuesto de matriculación sí lo pagué, y en la cantidad exácta que yo había previsto, 1.566 Euros (7%) fue la que liquidó mi gestor.
MIS CONCLUSIONES
Para mí, la cosa está más que clara: esta operación m ha salido redonda y me he ahorrado 3 mil y pico euros sin demasiado esfuerzo ni sufrimiento, que buenos son..
He descubierto un país en el cual el gremio del automóvil no es una selva, como ocurre en el nuestro.
He sido magnificamente atendido por todo el mundo que ha participado, de una manera eficaz y sin problemas. La unica incidencia notable, las casi 2 semanas de retraso en la entrega, fue debida a unas circunstancias ajenas a Elite Auto, y tanto ellos como Audi Premium me tuvieron en todo momento informado.
Si todos los "mandataire" funcionan como Elite Auto, y no tengo motivos para pensar que no, estos son un recurso magnifico para la importación de coches por parte de particulares, muy alejado de los estándares a los que tanto estamos acostumbrados en España. (mediadores tipo "salto de mata", Pepes, oportunistas de diverso pelage en busca de beneficio fácil, comerciantes sin demasiados escrupulos, afeitadores de contadores, etc..)
Cuando toque, repetiré..
AGRADECIMIENTOS
Si es de bién nacidos ser agradecidos, es de justicia que agradezca la ayuda que he recibido un poco de todas partes.
GOODSON. Te agradezco que quisieras compartir con nosotros tu experiencia, que me abrió los ojos, y me hizo ver con mirada diferente el mundo de la importación paralela de automóviles. Mi viaje no tiene nada que ver con el tuyo, per sin tu experiencia y valor yo solo no me habría atrevido..Gracias.
IMPEXAUTO ASESORES. Por la precisión e imparcialidad de su información, y por su paciencia en atender mis innumerables consultas. Su Pack Profesional son sin duda los 40 euros mejor invertidos de mi vida. Gracias a él tuve conocimiento de la existencia de los Mandataires, y de lo idoneo de recurrir a ellos. Hay mas fuentes de información en la red, pero todos quieren venderte el coche, o mejor dicho la moto, y esto no era precisamente lo que yo andaba buscando..Gracias.
ELITE AUTO. Por su comportamiento eficaz y extremadamente profesional, y por no perder los nervios cuando yo estuve a punto de perderlos, cuando la entrega se demoraba..Merci, Nicole et Philippe, je vous doit un verre!.
AUDI PREMIUM. Por su amabilidad y atenciones, como la entrega del manual en Español. Todo ello supera con creces el incidente de la pequeña demora en la entrega, que ya está olvidado...Gracias, Marcel
AUDI/VAG. Por fabricar coches como el A3, que vá como una bala y gasta poco, y que justifica odiseas como la que yo he protgonizado para poder disfrutarlo. Aún no lo he disfrutado mucho, pero todo se andará...Gracias
Bueno, hasta aqui llego.
Espero que os guste y os dé ideas.
BERNAT
DGT estudia prohibir el uso de los navegadores
en General
Publicado
En Alemania, la siniestrabilidad baja y no hay limites genéricos de velocidad.
En España nos tienen ocupados "mirando a otra parte" mientras los puntos negros se eternizan, la corrupción urbanistica se generaliza y no hay ley EFECTIVA que proteja al usuario de la carretera de todo tipo de abusos, como la tasa sobre carburantes (la segunda de Europa)..
Muy de acuerdo, A LA CALLE, PERO SIN COCHE. Una temporada tirando de transporte público quizá le hiciera reconsiderar su punto de vista sobre el transporte particular, que por cierto es la primera fuente de ingresos directos del Estado.
A la vaca no se conforman ya con ordeñarla, sino que además le dán leña..
País..
BERNAT