jumarsy

Saludos Tienes razon...un motor sin aceite es un peligro si continuas circulando con el pero al menos en mi caso cuando salio la luz roja del aceite pare el coche y vino la grua.Bueno de hecho el coche se paro solo...no podia circular con el.Imagino que algun sensor actuaria para evitar un mayor problema. Ahora con el cambio de turbo el coche tiene mucha mas fuerza que antes con lo cual deduzco que mi turbo con 240.000 kmts ya estaba bastante tocado de hecho tenia mucha holgura el eje ...no es porque estuviera gripado o algo parecido. El mecanico...vecino mio antes de reparar y mirar que le pasaba al coche le enchufo una maquina al puerto obd y me comento que dos cilindros no estaban trabajando bien creo que mirando los valores de los inyectores. Al cambiar el turbo y demas lo volvio a comprobar y dice que el coche va muy bien....suena muy bien y no le salio en la maquina nada de que preocuparse. Podria pasar lo que tu comentas pero de momento creo que el motor esta bien

deberia de haberse encendido la luz roja del aceite Me paso la semana pasada y como tu dices adios a la bomba de aceite y al turbo

Saludos Ya tengo el coche y me han entregado el turbo que llevaba puesto Efectivamente el turbo estaba muy mal ya que tiene una holgura brutal en el eje central Turbo nuevo y a correr Gracias por la ayuda

estoy de acuerdo...no puedo saber si consume aceite si no lo uso pero lo del humo si

no...claro...perdonad ahora no lo se pero ha tenido que venir la grua dos veces y al arrancarlo...meter primera y subirlo por la rampa de la grua no aparecia ninguno de esos sintomas queria decir que no hechaba

si...no es que dude del mecanico pero me ha pasado cada cosa con los talleres que... el problema del coche era la varilla allen de la bomba y salia la luz roja fija de averia presion aceite. Lo ha arreglado me dice y perfecto pero me comenta que el no moveria el coche sin cambiarle el turbo que esta a punto de romper. no dudo de el pero confianza plena tampoco tengo despues de todo lo que me ha pasado con otros pero si tengo claro que un turbo roto consume mucho aceite y hecharia humo azul pero si no lo puedo ver o probar pues tendre que confiar en el

asi es...pero al parecer me dice el mecanico que al haber estado sin presion de aceite...en algun momento el turbo se ha quedado sin lubricacion y esta a punto de romper...eso me dicen pero el coche no gastaba aceite ni hechaba humo azul

Saludos si...asi es

Saludos resuelvo lo del video que puse por si le sirve a algun compañero. El fallo del coche es la famosa allen de la bomba del aceite y el ruido al parecer lo hace porque a veces medio engancha y se escapa

Gracias Acabo de poner un video del ruido que hace de donde creo que viene

Saludos y gracias por la ayuda como siempre. Ayer me quede tirado sobre las 10 de la noche en la autopista por esta averia. El coche no tiraba y al ver la luz roja me pare en cuanto pude.Por suerte el arcen era lo suficientemente ancho como para poder dejar el coche. Grua y para casa. Ahora durante la mañana le pasare el vag com pero los sintomas eran lque el coche no tiraba ...a luz roja y un ruido metalico cada x segundos....clank....clank Si fuera el sensor que estuviera flojo o mal creo que no haria ningun ruido asi que me decanto por el eje de la bomba del aceite. Que os parece a vosotros? He buscado mucha info pero del avant B7 Tdi 2.0 170 cv no he encontrado mucha cosa. Creo que va ubicado el sensor en la carcasa del filtro de aceite....es asi? Gracias como siempre.

Saludos Suele pasar eso...el coche va mas o menos bien pero al entrar en Limp mode se desactivan algunas cosas para no estropear el motor. Has comentado que has limpiado la egr y la mariposa pero el filtro de gasoil lo has podido cambiar? A mi me paso que le faltaba bastante chicha y era por eso.

Tampoco me entraba.No la tenia y me la traje del trabajo y no pude.Al parecer el grosor del vaso era mas fino que el de la llave y si pude meterlo pero la llave no...me daba en la pared y no bajaba para encajar en la tuerca.Cosa rara pero en mi coche asi fue.

lo decia porque en vez de liarte a desmontar y cambiar piezas...dandole algo de pulimento o con algun producto podrias quitarlos. pero si tienes tiempo y demas y prefieres cambiarlo pues tambien esta bien claro

gracias por la info Carlisu84

Bienvenido tambien tengo un avant B7 pero en este caso algo mas normalito un 2.0 Los arañazos son muy profundos? En cuanto a la luz has mirado bombilla y cables? No se demasiado de mecanica pero a veces mirar lo basico funciona

ahh pues me he colado. Me dijeron que si no dejaba entrar era porque habian cambiado la centralita para bajarle los kmts al ser de importacion Tambien podria ser no?

no se si hay modelos que deberian entrar o no en modo emergencia pero el mio si lo hace. Sale la luz de calentadores en el cuadro y poder puedes circular pero no tira el coche y en autopista aunque le pise a fondo no pasa de 100-110 kmph y le cuesta mucho acelerar. Lo conecto...le paso el vag com quitando el fallo y otra vez va bien. creo que tenemos el mismo modelo...a mi me da fallo. Aunque he de decir que mi modelo viene importado y hay valores como los kmts reales que no puedo ver porque al parecer han cambiado el modulo de la centralita. Me da error el vag com que no puedo acceder a esa informacion asi que lo de desenchufar la egr tenga algo que ver con eso tambien...en fin es lo k hay

Carlisus...el mio si le deeconectas la Egr entra en Limp Mode y ya sabemos lo que ello conlleva ademas del consumo mas elevado de gasoil

Avant B7 del 2007 2.0 170cv con 240.000 kmts Lo compre hace 6 años con 170.000 y ningun problema serio con el.

saludos.Espero que encuentres el fallo y no sea nada grave. Como es el humo que sale del escape? Como decia Carlisus...por el humo del coche podemos recibir mucha informacion.

ostras pues ya te esta aguantando ehhh

Ya ves Bully me alegro que solo fuera eso En mi caso Fui de mas barato a mas caro Limpie filtro de aire...egr...cauda y el coche mejoro mucho pero al cambiar el filtro de gasoil ha sido otro cantar. Ahora pondre igualmente cauda nuevo pero parece mentira que fuera eso. El vag com no me decia nada del filtro de gasoil claro

Saludos a tod@s Solo queria aportar algo que me ha pasado. Suelo arreglar...en muchas ocasiones gracias a vosotros...yo mismo el coche. Despues de ver que el coche no tiraba...no pasaba de unas 3.000 rpm y salia fallo de motor y de calentadores y de que aceleraba muy lento y a trompicones me decidi a desmontar otra vez la Egr...limpiarla y cambiar el caudalimetro. El coche mejoro...pero por descuido mio y por no darle mucha importancia el filtro de gasoil hacia mucho que no lo cambiaba y cual ha sido mi sorpresa al hacerlo El coche vuelve a recuperar los cv y la aceleracion perdida y llega al corte sin problemas. Decir que si....que teneis razon...fallo mio por no hacer el cambio cuando le toca pero no pensaba que eso pudiera hacer que el coche perdiera tanta fuerza y potencia. Es de las cosas mas baratas y faciles de hacer asi que tenerlo en cuenta...puede ser eso y no la N75 o la egr o el cauda como suele pasar.

Gracias chicos ya me parecia caro. Cuall seria un precio medio logico? Me ponian 1.8 horas de mano de obra mas 225 euros de los brazos mas equilibrado... iva y tal...445