jumarsy

En 1/8/2024 a las 9:07, GASMAN77 dijo:

Buenos días:

Pues sí, me atreví... y la he liado. Me quedan por sacar las tres tuercas que fijan la caracola de escape al colector. La que aparece marcada en el dibujo, ya la he traspasado, es prácticamente imposible meter una herramienta ahí. Probando con llaves de vaso, no entra el maneral para poder hacer fuerza. Con llave plana y de estrella, entran mal y apenas da juego para moverla porque está la salida de gases de la egr por un lado y el actuador del turbo por el otro...

Atascado estoy... No sé cómo voy a poder hacerlo. 

 

Saludos

Me paso algo parecido desmontando otra pieza k no habia manera de meter llaves ni nada y lo que hice fue...sabiendo el vaso que era...le hice varios agujeros al propio vaso y le meti una varilla de hierro de esas de las cajas de herramientas y asi pude aflojar y apretar

asi no necesitaba meterle la carraca porque no cabia

En 12/7/2024 a las 17:02, Sardinero dijo:

No es fácil saberlo, pero un motor que se ha quedado sin lubricación tiene muchísimas probabilidades de haber firmado su sentencia de muerte.

Saludos 

Tienes razon...un  motor sin aceite es un peligro si continuas circulando con el pero al menos en mi caso cuando salio la luz roja del aceite pare el coche y vino la grua.Bueno de hecho el coche se paro solo...no podia circular con el.Imagino que algun sensor actuaria para evitar un mayor problema.

Ahora con el cambio de turbo el coche tiene mucha mas fuerza que antes con lo cual deduzco que mi turbo con 240.000 kmts ya estaba bastante tocado de hecho tenia mucha holgura el eje ...no es porque estuviera gripado o algo parecido.

El mecanico...vecino mio antes de reparar y mirar que le pasaba al coche le enchufo una maquina al puerto obd y me comento que dos cilindros no estaban trabajando bien creo que mirando los valores de los inyectores.

Al cambiar el turbo y demas lo volvio a comprobar y dice que el coche va muy bien....suena muy bien y no le salio en la maquina nada de que preocuparse.

Podria pasar lo que tu comentas pero de momento creo que el motor esta bien 

deberia de haberse encendido la luz roja del aceite

Me paso la semana pasada y como tu dices adios a la bomba de aceite y al turbo

Saludos

Ya tengo el coche y me han entregado el turbo que llevaba puesto

Efectivamente el turbo estaba muy mal ya que tiene una holgura brutal en el eje central

Turbo nuevo y a correr

Gracias por la ayuda

hace 22 horas, Carlisu84 dijo:

hasta que el aceite no coge temperatura y ruedes unos kms con el no sabras si consume aceite o no

estoy de acuerdo...no puedo saber si consume aceite si no lo uso pero lo del humo si

hace 24 minutos, deckel dijo:

Si no puedes verlo ni probar,  como sabes que no echa humo o no consume  aceite, después de la avería?

no...claro...perdonad ahora no lo se

pero ha tenido que venir la grua dos veces y al arrancarlo...meter primera y subirlo por la rampa de  la grua no aparecia ninguno de esos sintomas

queria decir que no hechaba

hace 1 minuto, deckel dijo:

Eso es verdad, si se queda sin aceite  el turbo,  se jode. Pero si funciona  , yo no lo tocaría. 

si...no es que dude del mecanico pero me ha pasado cada cosa con los talleres que...

el problema del coche era la varilla allen de la bomba y salia la luz roja fija de averia presion aceite.

Lo ha arreglado me dice y perfecto pero me comenta que el no moveria el coche sin cambiarle el turbo que esta a punto de romper.

no dudo de el pero confianza plena tampoco tengo despues de todo lo que me ha pasado con otros

pero si tengo claro que un turbo roto consume mucho aceite y hecharia humo azul pero si no lo puedo ver o probar pues tendre que confiar en el

hace 2 horas, deckel dijo:

 

Como lo has solucionado,  cambiando el eje exagonal?

asi es...pero al parecer me dice el mecanico que al haber estado sin presion de aceite...en algun momento el turbo se ha quedado sin lubricacion y esta a punto de romper...eso me dicen pero el coche no gastaba aceite ni hechaba humo azul

hace 3 horas, Carlisu84 dijo:

cuando te hacia ese ruido marcaba falta presion de aceite?

Saludos

si...asi es

Saludos

resuelvo lo del video que puse por si le sirve a algun compañero.

El fallo del coche es la famosa allen de la bomba del aceite y el ruido al parecer lo hace porque a veces medio engancha y se escapa

hace 50 minutos, deckel dijo:

Tiene mala pinta lo que describes, esperemos que sea lo menos posible. 

 

En el 170cv, no se realmente  donde va, pero en el 140cv, el sensor del aceite , que yo sepa, ( que alguien me corrija si me equivoco) va en el carter, donde se saca el tornillo para vaciar el aceite.

Gracias

Acabo de poner un video del ruido que hace de donde creo que viene

Saludos y gracias por la ayuda como siempre.

Ayer me quede tirado sobre las 10 de la noche en la autopista por esta averia.

El coche no tiraba y al ver la luz roja me pare en cuanto pude.Por suerte el arcen era lo suficientemente ancho como para poder dejar el coche.

Grua y para casa.

Ahora durante la mañana le pasare el vag com pero los sintomas eran lque el coche no tiraba ...a luz roja y un ruido metalico  cada x segundos....clank....clank

Si fuera el sensor que estuviera flojo o mal creo que no haria ningun ruido asi que me decanto por el eje de la bomba del aceite.

Que os parece a vosotros?

He buscado mucha info pero del avant B7 Tdi 2.0 170 cv no he encontrado mucha cosa.

Creo que va ubicado el sensor en la carcasa  del filtro de aceite....es asi?

Gracias como siempre.

hace 7 horas, JUAN-27 dijo:

entra en un modo de proteccion del motor.

Saludos

Suele pasar eso...el coche va mas o menos bien pero al entrar en Limp mode se desactivan algunas cosas para no estropear el motor.

Has comentado que has limpiado la egr y la mariposa pero el filtro de gasoil lo has podido cambiar?

A mi me paso que le faltaba bastante chicha y era por eso.

Tampoco me entraba.No la tenia y me la traje del trabajo y no pude.Al parecer el grosor del vaso era mas fino que el de la llave y si pude meterlo pero la llave no...me daba en la pared y no bajaba para encajar en la tuerca.Cosa rara pero en mi coche asi fue.

hace 20 horas, juanlubaz dijo:

Pues mucho no son,

lo decia porque en vez de liarte a desmontar y cambiar piezas...dandole algo de pulimento o con algun producto podrias quitarlos.

pero si tienes tiempo y demas y prefieres cambiarlo pues tambien esta bien claro

gracias  por la info Carlisu84

Bienvenido

tambien tengo un avant B7 pero en este caso algo mas normalito un 2.0

Los arañazos son muy profundos?

En cuanto a la luz has mirado bombilla y cables?

No se demasiado de mecanica pero a veces mirar  lo basico  funciona

hace 5 horas, Carlisu84 dijo:

Con respecto a ver los kms con vagcom en el edc16, hay muchos que no deja, normalmente los ultimos b6 y todos los b7 (al menos los que han pasado por mis manos)

ahh pues me he colado.

Me dijeron que si no dejaba entrar era porque habian cambiado la centralita para bajarle los kmts al ser de importacion

Tambien podria ser no?

hace 21 horas, Carlisu84 dijo:

que curioso, no deberia de entrar en modo proteccion. pues nada mala suerte en tu caso.

no se si hay modelos que deberian  entrar o no en modo emergencia pero el mio si lo hace.

Sale la luz de calentadores en el cuadro y poder puedes circular pero no tira el coche y en autopista aunque le pise a fondo no pasa de 100-110 kmph y le cuesta mucho acelerar.

Lo conecto...le paso el vag com quitando el fallo y otra vez va bien.

hace 23 horas, Maykel naix dijo:

Yo llevo EGR desconectada en B7 2.0 TDI BRE

creo que tenemos el mismo modelo...a mi me da fallo.

Aunque he de decir que mi modelo viene importado y hay valores  como los kmts reales que no puedo ver porque al parecer han cambiado el modulo de la centralita.

Me da error  el vag com que no puedo acceder a esa informacion asi que lo de desenchufar la egr tenga algo que ver con eso tambien...en fin es lo k hay

En 15/11/2023 a las 8:55, Carlisu84 dijo:

desconecta la egr, te dara fallo en cuadro, pero no entrara m**** en el motor.

Carlisus...el mio si le deeconectas la Egr entra en Limp Mode y  ya sabemos lo que ello conlleva ademas del consumo mas elevado de gasoil

Avant B7 del 2007 2.0  170cv con 240.000 kmts

Lo compre hace 6 años con 170.000 y ningun problema serio con el.

En 21/12/2023 a las 8:24, Carlisu84 dijo:

una cosa que no te dije que se me vino a la cabeza al leer todo de nuevo es que mires si el humo a ralenti en caliente es blanquecino y genera un picor en los ojos.

saludos.Espero que encuentres el fallo y no sea nada grave.

Como es el humo que sale del escape?

Como decia Carlisus...por el humo del coche podemos recibir mucha informacion.

hace 3 horas, Bully dijo:

Todavía es el caudalímetro original, tampoco tiene tantos kms, unos 135.000 a día de hoy habiéndolo comprado con 123.500 en el 2020. 

ostras pues ya te esta aguantando ehhh

Ya ves Bully me alegro que solo fuera eso

En mi caso Fui de mas barato a mas caro

Limpie filtro de aire...egr...cauda y el coche mejoro mucho pero al cambiar el filtro de gasoil ha sido otro cantar.

Ahora pondre igualmente cauda nuevo pero parece mentira que fuera eso.

El vag com no me decia nada del filtro de gasoil claro

Saludos a tod@s

Solo queria aportar algo que me ha pasado.

Suelo arreglar...en muchas ocasiones gracias a vosotros...yo mismo el coche.

Despues de ver que el coche no tiraba...no pasaba de unas 3.000 rpm y salia fallo de motor y de calentadores y de que aceleraba muy lento y a trompicones me decidi a desmontar otra vez la Egr...limpiarla y cambiar el caudalimetro.

El coche mejoro...pero por descuido mio y por no darle mucha importancia el filtro de gasoil hacia mucho que no lo cambiaba y cual ha sido mi sorpresa al hacerlo

El coche vuelve a recuperar los cv y la aceleracion perdida y llega al corte sin problemas.

Decir que si....que teneis razon...fallo mio por no hacer el cambio cuando le toca pero no pensaba que eso pudiera hacer que el coche perdiera tanta fuerza y potencia.

Es de las cosas mas baratas y faciles de hacer asi que tenerlo en cuenta...puede ser eso y no la N75 o la egr o el cauda como suele pasar.