jumarsy

Lo siento...no lo se pero diferencias han de haber seguro...me parece muy poca diferencia de motor como para que salieran dos modelos casi iguales no?

hace 3 horas, Carlisu84 dijo:

alguna parte del escape provocando una perdida de aire

ese ruido me suena a eso...igual me equivoco pero he escuchado muchos escapes con holguras o rajados o con agujeros y...

hace 23 horas, Yerai43 dijo:

bomBombomBombom

Si...lo idel seria un video....

A ver si damos con el fallo

hace 6 horas, juankarcm89 dijo:

A mi se me fastidiaron y tenia un sonido ronco ronco, incluso me gustaba mas como sonaba el coche con los tacos rotos jeje.

me veo quitandole los tacos

En 13/6/2017 a las 15:31, deckel dijo:

No te equivoques , lo ponen para curarse en salud.  1l. cada 1.000 km es una locura aquí y en la conxinxina.

Totalmente  de acuerdo....es desproporcionado ese consumo.

saludos...

segun el manual es normal que consuma aceite 1L cada X tiempo....que a mi personalmente no me lo parece.

Tengo un avant 2.0 Tdi 170 cv del 2007 con 195.000 comprado con 170.000 y consume algo pero casi nada....no se.....rellene 0.5 L  hace unos 10.000 kmts.

En 27/6/2014 a las 13:13, Peixet dijo:

Y unos meses más tarde, me seguía consumiendo aceite y me cambiaron también el cuerpo de mariposa.

Siento no haberte contestado antes....estaba un poco ausente.

Que gracia gastar 200 euros en la bomba tandem y luego otros 400 porque seguia gastando aceite no?....

Me alegro que lo pudieras arreglar.

hace 17 horas, A4B7Navarra dijo:

Por cierto la tapa que va donde el filtro de aire ni te molestes en pedirla, yo no he sido capaz de montarla y me parece tirar el dinero. 

Opsss...k raro.

Ni se puede poner con cinta doble cara o 2 pegotes de silicona o algo asi?

hace 2 minutos, A4B7Navarra dijo:

Yo pedi el vierte aguas, la tapa de bateria y por equivocacion pedi la tapa que va al lado del filtro de aire en vez dr la que tapa el abs y demas.

 

El vierte aguas rn el lado del conductor queda hueco ya que los B7 llevan una tapa diferente a los B6, mañana pongo foto para que lo veas mejor

Muchas gracias tio...

Saludos...en un caso que lei era por un manguito suelto y tambien podria ser que por algun motivo al soltar el acelerador la inyeccion siga alimentando al motor.

Lo ideal seria meterle el VagCom y ver si da algun fallo.

Saludos...

Desde luego que no es normal.

Si sigue en garantia volveria a ir al concesionario e insistiria en el tema.

Ostras....ese ruido parece como de un colector flojo o conexion turbo-escape floja o algo asi no?

hace 3 horas, A4B7Navarra dijo:

Tres de las.tapas y dos tapas de los tornillos de los limpias

Ostras....muchas gracias 

Llevamos el mismo motor no?

Es decir...serian mis tapas

Gracias chicos.

Las mirare porque se ve todo mucho mas bonito...al menos para mi.

Gracias por el enlace ya habia estado buscando info pero no tenia claro si valian para el tdi 2.0 170.

Segun esos precios por unos 73 euros las tendria todas en audi?

En 27/3/2019 a las 23:57, Carlisu84 dijo:

La que está justo antes de la EGR, le llaman de paro suave

Gracias compi...mirare a ver.

Esta en el de 170 cv tambien?.

Creo que va colector de  admision....valvula mariposa..

Egr....y valvula de paro?

Gracias chicos.

Las referencias y precios que puso Carlisu serian para el mio?

Gracias

Un video seria ideal....

Saludos y gracias...Romulo

Es un Tdi 2.0 avant B7 170 cv

Saludos y siento si este post no va aki....ultimamente me equivoco bastante.

Busco los nombres o no se como buscarlas o cuales son las tapas que me faltan en mi compartimiento motor.

Tengo la tapa central del motor y poco mas.

Creo k me faltan....una tapa k va encima de la caja del filtro del aire.

Otra tapa de la bateria.

Otra que va al lado.

Otra que tapa el aceite hidraulico y la del agua de los limpias.

En fin...sabeis donde lo puedo mirar?

Gracias.

En 26/3/2019 a las 16:48, Carlisu84 dijo:

revisa la valvula de paro

Que valvula es Carlisu84

Gracias por la info.

Saludos.

Podria ser tambien de algo muy simple y k seguro k no es pero podria ser.

En un vehiculo anterior que tenia me pasaba al demandar potencia a muy bajas revoluciones.

Os pasa en bajas o en altas revoluciones?...o da igual?

Prueba a desenchufar el caudalimetro y prueba el coche.

Te dara fallo motor en el cuadro...pero si recuperas la potencia...es eso...el cauda

Si has cambiado turbo imagino que por uno mayor y has jecho una repro...por muy ajustada que este me da que se queda corta de combustible.

Lo ideal hubieran sido unos inyectores de mayor caudal.

Prueba a tapar un poco el filtro del aire y repite la prueba...

Si te tira menos pero sin esos tirones podria ser de eso

Por cierto mi cauda no lleva resistencia en uno de los lados

No me dejaba editar el mensaje anterior para no hacer uno nuevo.

hace 25 minutos, Carlisu84 dijo:

Pero todo apunta al cauda.

Se comunica por dentro o algo para estropearse?