jumarsy

hace 1 hora, Carlisu84 dijo:

si yo creo que coge el aire entre el guardabarros y chasis porque asi tambien se evita la entrada de porqueria

Si....sera eso...

He pensado que quizas...igual es una tonteria... podria ser como una especie de sobrante de aire...es decir el motor absorve el aire necesario y si sigue entrando aire a presion igual se empobreceria la mezcla con lo cual al estar ese agujero dejaria salir el aire innecesario.

A mas aire mas caudal da la centralita pero todo tiene un limite.

Igual es un disparate...jejeje

Saludos...la prueba del cauda hazla como decian....desenchufando directamente la clavija.

Te dara averia en el cuadro pero podras ver si esta estropeado o no.

Si el coche mejora circulando con el desconectado el fallo sera ese.

hace 11 minutos, Carlisu84 dijo:

mira Jumarsy, quizas en los B7 lo lleve y en B6 no.

Gracias...he visto en una de las fotos que esa caja del filtro tambien lleva esa entrada.

Alguna funcion hara pero me estrañaba que viniera aire de la aleta ya que la tengo tapada por el guardabarros.

Podria ser que cojiera aire por debajo del coche al circular...no se

hace 14 minutos, santiago_ciudad dijo:

 

Muy buenas tardes, el alternador tiene un regulador de voltaje precisamente para evitar que a muchas RPM, el voltaje sea excesivo y a baja insuficiente.
Para recargar la bateria el alternador va a suministrar mas o menos uniformemente 14 V. independientemente de las rpm

Muchas gracias x la aclaracion.

Siempre me habian dicho incluso mecanicos experimentados y con años de servicio k un trayecto largo y medio alto de rpm para recargar bateria.

Saludos y gracias.

Quisiera cambiar la radio original del coche.(Adjunto Foto)

Estaba interesado en una pantalla android de 7 pulgada o asi y que estuviera bien de precio.

Es decir....cuales para vosotros serian las mejores opciones precio calidad?

Gracias

hace 1 hora, mlunadem dijo:

Acabo de comprar un A4 B7 ¿como puedo saber los kms reales?

Con Vag com.

Hay dos formas de mirarlo...una haciendo un cheking a la centralita directamente pero a veces da error y no deja entrar.

Otra haciendo un auto-scan completo y ahi salen.

Yo tenia la mosca detras de la oreja y al hacer el auto-scan comprobe que estaban bien.

hace 21 horas, Carlisu84 dijo:

hace 21 horas, Carlisu84 dijo:

Por ahí coge el aire por la zona de la aleta.

Gracias Carlisu....pero en mi modelo la aleta va cerrada x el guardabarros....me da que poco aire pillara x ahi no?

Si tu me lo diced...Yo rapido habro un agujero...jejejeej

Bienvenido...

Por el foro se explica como poner las fotos..

Saludos

Muchas gracias compañero

Saludos...yo tambien lo agradeceria

juanmarbcn@hotmail.com

Gracias

Saludos.

Para descartar Egr o Cauda...desconectalo y si el coche mejora es que es de eso.

Pero si vag com te dice turbo o mamguitos yo los revisaria.Un tubo rajado puede dar mucho por saco.

Pd: Como escribes hablando?...

Saludos y gracias.

Sabeis que funcion tiene este agujero?

Por arriba entra como sabeis la goma de la admision delantera pero ese agujero va hacia el chasis del coche.

Como dice Carlisu84....yo igual...de 75-80.

Creo recordar que la de mi jtd 1.9 gasolina eran 80.

hace 1 hora, makpsv dijo:

De todas formas, cómo te dice el compañero no es muy difícil añadirle algunas a tu coche, muchas ya tienen el agujero marcado para su montaje

Gracias...no sera muy dificil aunque la electricidad no es mi fuerte...me defiendo eso si...asi k mirare a ver.

Mi coche tiene techo delante...detras...guantera y ya.

Ni en los pies ni en las puertas debajo como se ve en la foto

Saludos de nuevo.

Ahora puedo hablar con propiedad sobre el filtro K&N.

Decir que suena muy bien y que se nota que en medios y altos sube mejor de vueltas (respira mejor)....pero.....

para mi coche que no tiene nada de bajos y circulando por ciudad...no mejora al de serie.

En otro modelo con otro motor teniendo algo de bajos iria muy bien eso si...si se aisla un poco el filtro mejor.

Gracias y espero que sirva a otros compañeros

Vaya tela...desde luego que hay averias muy raras.

El hecho de que te lo haga en caliente puede ser debido a la dilatacion de alguna pieza que ande un pelin floja y en frio no de sintomas y al calentarse y dilatarse fugue por algun lado.

Si puedes revisa manguitos y piezas que tengan que ver con la averia.

A veces con desmontar y montar se arreglan fallos...no se

Diesel el que tenia...

A mi tambien me parecen pocos 65 amperios para un 2.4 aunque sea gasolina.

Mi anterior coche 1.9 llevaba 75 creo

Bienvenido...precioso coche...muy bonito si señor

un pequeño video seria genial 

Bienvenido...vaya maquinon...

Si te cansas te lo cambio por mi a4...jijijiji

PD:  juas.....100.000 lirilos de coche...

Saludos y gracias.

Estoy buscando el Elsawin para intentar preguntar menos por el foro e ir aprendiendo a hacerle cosas al coche y tengo una duda.

He visto que lo puedo comprar online pero no se si fiarme de hacerlo?...alguna vez ha pasado que pagas y luego no lo envian y tal...

hace 8 horas, Blone dijo:

Claro que lo consigue porque los catalizadores deportivos son menos restrictivos que los de serie. Claro k si hace una xpipe sonara mas pero en la itv la xpipe

Si...eso es asi pero pensaba que aunque cambies catalizadores...los silenciosos finales siguen haciendo restriccion sonora.

En otro coche me paso eso.

Si se pone intermedios deportivos con los silenciadores finales...conseguira algo?...creo que no

en los silenciadores menos porque se acumula menos porqueria en el interior y al acelerarlo alli va igual que circulando.El problema es al llevarlos de serie con conduccion normal (se acumula carbonilla en el interior ) y al acelerarlo alli pues sale de todo y mas.

Tocando downpipe ni idea...lo llevo de serie.