jumarsy

En 24/4/2019 a las 11:30, luislucena dijo:

totalmente deacuerdo, ultimamente estoy leyendo mucho esto, esa averia es esto... y luego sigue la cosa igual

De acuerdo....todos nos equivocamos pero hombre....que se creen algunos talleres que somos ricos o tontos o k?

He trabajado en algun taller de motos y coches y un buen profesional empieza x lo mas barato a la hora de descartar fallos y si puede segun el precio lo arregla....ahora muchos son cambia piezas y si son las mas caras para mayor beneficio mejor para ellos.

En 24/4/2019 a las 12:04, Jaco dijo:

Es normal que el taller cobre por hacer un diagnostico.No van a hacerlo gratis.

 

hace 4 horas, zx81 dijo:

Me parece normal. Te han hecho una diagnosis, eso son unas horas de trabajo y se deben cobrar.

Con todos mis respetos y de buen rollo pero...No estoy de acuerdo.

Para hacerte un presupuesto no han de cobrarte y si lo hacen porque han de meter diagnosis han de comunicartelo y obviamente eso se paga pero no cobrarte 150 euros.

Yo k soy un pardillo meto diagnosis en mi coche en 10 minutos y hablo de poner cable...encender portatil....etc.

He trabajado en algun taller y se lo k hay en muchos de ellos.

No en todos por supuesto.

Hay talleres con buenos profesionales y buena gente.

hace 4 horas, DAVISquattro dijo:

Se lo encargué a un soldador que hace escapes. Es tubo de acero inoxidable de 2,5 pulgadas. Hecho con soldado de electrodo como puedes ver en la Foto

Gracias...

Soy soldador...eso mejor hacerlo con Tig o Mig pero esta bien.

Como lo sacaste el Dpf? O lo saco el?

Gracias

hace 15 horas, Egy Eugenio dijo:

estube haciendo pruebas con el polímetro y me parece que no llega corriente...He pinchado el enchufe por detras con unos alfileres para comprobar que le llega corriente al cauda y no me lee nada

Probaste a desconectarlo y probar el coche?

Si mejora es el cauda.

Te quedara seguramente en el cuadro averia motor.

Saludos...

Como?...150 euros por hacerte un presupuesto?

Lo has pagado?

Te dijeron que te cobrarian por ello?

hace 46 minutos, Egy Eugenio dijo:

A mi me salta fallo tambien sensor maf etc etc.

Pero yo creo que le voy a cambiar toda la pieza...no solamente el chupete.

Mas que nada porque al ponerme a mirar me he encontrado con que no es original el que lleva mi coche...

Se ve que el anterior dueño le puso uno de a saber donde

La pieza importante es la que lleva los dos tornillos inviolables.Es ahi donde esta el sensor de platino creo que es que detecta el aire de la admision.

Si no es tan importante esos 80-150 euros pues mejor comprarlo entero en la casa pero a mi la pieza esa sin cambiar lo otro en ebay 31 euros y perfecto.

Saludos...os paso fotos de la gracia y del arreglo acabado a falta de pulir.

Como veis ha desaparecido por completo y la de la puerta era igual y ha quedado igual de bien.Hasta las proximas rayadas...k las habra seguro.

hace 10 minutos, confabulador dijo:

Hola jumarsy, la verdad es que conduzco bastante "alegre" , no soy de los que van en 4ª a 50 por ciudad, je je.

Además he ido a una ITV a 100Km de mi casa y los últimos 20 km entre 3.500 y 4000 rpm...

entonces ya veo...que no acumulas carbonilla...

En otro coche que tenia....saque catalizador....meti un tubo por dentro...lo solde y volvi a montar.Se acabaron los problemas....pero claro no se si tu problema sera ese.A mi se me habian soltado trozos dentro del cata que al circular daban golpes en el interior y no iba bien.

En 14/4/2019 a las 10:24, kimi dijo:

tengo un problema y es que el coche lleva bastante tiempo con un ralentí inestable como si se quisiera parar, se lo lleve a mi mecánico de confianza y me dijo que era volante motor, me cambió el embrague + volante motor, parecía que todo iba bien y a los 30 kilómetros mas o menos me lo vuelve hacer.

Lo siento....no conozco a tu mecanico pero cuando leo estas cosas me hierve la sangre.....no por tu caso.

Que facil es decir....volante motor y embrague (ala...1000-2000 euros ) y a los pocos kmts vuelve a salir la averia....como no la pagan ellos...es facil.

Pues si a mi un mecanico me dice eso gastandome la pasta y a los pocos kmts me sale la averia otra vez.....te aseguro que o me devuelve el dinero o me monta otra vez el embrague viejo o lo denuncio.Y si no que hubiera empezado por lo mas basico y barato.Otra cosa es que sea de eso y se haya arreglado el tema.

No se que se creen algunos...

Una vez con un coche que tenia voy al concesionario a repara un fallo por el cual la marca daba como tiempo de reparacion 1.5 horas....es decir unos 90 euros + o - y lo sabia porque tenia el libro de taller con las horas de reparacion....media hora arriba o abajo.

Me quedo flipado cuando me meten 4 horas en la factura y le digo....perdona....te quieres reir de mi o k?

los tiempos son tal y tal....y me dice.....ahhhh....ahhhh...si voy a revisarlo.

viene a los 2 minutos con otra factura con casi 200 euros menos contando iva y tal...

Perdon por el tocho....

repito...no conozco a tu mecanico y no va por vosotros.

Saludos....una pregunta...como es tu conduccion?

me explico....si nuestra conduccion es tranquila...muy bajo de Rpm...la carbonilla se va acumulando por todos lados y cuando uno llega a la Itv y le dan un aceleron....no es que este mal de humos,si no que toda la carbonilla que se ha ido acumulando sale de golpe y claro....Da humos.

Si tu conduccion es alegre la cosa ira por otro lado pero si sueles conducir muy tranquilo....yo le meteria un limpiador de inyectores con medio deposito y le daria cera al coche 20-40 Kmts.

Saludos....si antes te iba bien y ahora no....algo falla despues de hacerte el alineado.

Se va mucho?

a veces un simple neumatico mas desgastado que el resto puede hacer que se vaya algo.

hace 3 horas, Carlisu84 dijo:

 

Si, con el coche a ralentí tiene que dar esos voltios.

Cargar carga desde que se enciende, pero para que una batería que está agotada recupere un poco es necesario dar un paseo prolongado con el menor consumo eléctrico encendido en el coche. No por ir más alto de vueltas carga antes, el alternador tiene un tope de suministro.

Gracias....desde siempre he leido y hablado con los mecanicos que el coche ha de ir un poco alto de vueltas para que cargue bien la bateria por medio del alternador.

De hecho en mi propia conduccion lo he notado...mirando Voltaje....no se.

De todas maneras si el alternador va mal y no carga....la bateria se va descargando....no puede dar 14 V  + o - en ralenti..no?

En mi coche me paso hace poco.

Como probamos si el cauda esta mal?

Desenchufandolo de la clavija y circulando.Si recupera potencia aunque no toda es sintoma de que el cauda esta mal.Hay que cambiarlo y borrar fallo en el cuadro con vagcom.

Si lo desenchufas te saldra averia motor en el cuadro al menos en mi modelo.

Yo mi cauda...la pieza k va dentro ( no todo el cauda) ...31 euros en ebay.

hace 6 horas, Carlisu84 dijo:

mas facil de comprobar con el coche en marcha en los bornes de la bateria tiene que dar 14v aprox sino los da malo

 

Por lo poco que se...el alternador carga a partir de mas o menos 2000-2500 rpm.

Si comprobamos la bateria con el coche en marcha al ralenti...es una prueba fiable?

Pregunto por aprender mas..

ayudaria saber el tiempo que tiene la bateria.Si tiene 3-5 años mas vale cambiarla.

Si arrancara el coche y dieras un trayecto un poco largo a altas rpm y el coche cargara la bateria seria sinonimo de que el alternador esta ok.

Si la bateria no cargara podria haberse comunicado (una vez comunicada o gastada del todo.... esta muerta) o que el alternador no fuera bien.

Lo mas barato seria poner bateria nueva y ir probando voltaje a medida que la uses...si va bajando el alternador esta mal.

Muy guapa la foto y el coche

Muchas gracias

Sin descartar que sea culata....cuando el caso es este lo notarias enseguida por el humo de escape al mezclarse el anticongelante.Si no es asi... no creo que sea culata.

Fijate si hay aceite en el deposito refrigerante.

En 7/12/2018 a las 23:24, DAVISquattro dijo:

Finalmente se solucionó con una actualización stage2 ahora va perfecto! 

Saludos.

Me alegro que se solucionara.Acabo de leer tu post.

LO hiciste tu?

Como sacaste el Dpf o downpipe?

Gracias.

El mio tambien lo hace un poco

Es precioso...enhorabuena y a disfrutarlo 

Saludos...

Hace poco compre en mundodiagnosis.com el vagcom 12.12.

Decir que me va de maravilla y el...trato/producto/manuales...perfecto.

Salio por 35 puesto en casa.

Yo probe a desenchufar mi cauda y recupero mucha potencia asi que vi que estaba roto.

Ya sabiendo que el fallo era ese...compre uno y solucione el problema.Por probar a desconectarlo no pierdes nada.

Eso si...k tengas vagcom para quitar luego el fallo.

Saludos de nuevo.

Ya esta colocado.

Decir k el sitio que queda es grande pero el filtro tambien.

No me gustaba como iba a quedar por el calor del vano motor asi k le deje la entrada de aire mas fresquita del interior.

No obstante,asi no va a kedar.

Con aluminio le hare una caja para mayor caudal de aire frio y que quede asi mas aislado.

Cuando tenga la caja a lo mejor hago una especie de aire forzado con la entrada original y con otro tubo que llevare desde el antiniebla.

Comentaros tambien que el sonido a mejorado...no se escucha tanto el traca traca y suena mas la descarga del turbo.

Bueno....ya llego.

Lo instalo y os comento sensaciones y sonido.

Parece que no pero es bien grandote.