JUANCA76

juanca76 - 1.9 TDI(110cv) - 8l prerestiling - 2000 AMBITTION AZUL OSCURO METALIZADO

ese sae esta bien 20 w60¿?

cual es el mejor

MISMOMODELO A3 1.9 TDI 110CV AÑO 2000 que aceite recomendais yo uso el 0 W 30 pero me parece que es muy fluido

yo uso el rpsol elite long life el 0 W 30

HE VISTO VARIOS CABLES Y PROGRAMAS CUAL ME recomendais¿?

jod** PUESME DEJAS.....

120km por autovia un perro tamaño pastor aleman o algo mas y solo el paragolpes y el enfriador del turbo....de verdad que a 15km le has echo eso¿? audi a3 1.9 tdi 110cv año 2000

lo mismo estoy buscando yo para mi a3 del año 2000 el cuadro compelto con el fis el mio lleva el reloj digital pues he visto otros por ebay pero reloj de ajugas

AUDI A3 AÑO 2000 1.9 TDI 110CV LEYENDO esto que aceite recomendais, yo le ponia el 0 W 30 long life de repsol

Esa falta de potencia se da sobre todo en autopista, autovia, al circular a ritmo constante? Si es asi, casi que será eso, la puñetera N75. El turbo si casca, no sopla nunca, con lo cual el coche no anda ni pa tiros, y por la humareda blanca que dejarías detras de ti te habrías dado cuenta PERDON POR EL RETRASO Y MUCHAS GRACIAS POR LAS MOLESTIAS QUE ESTAIS PRESTANDO CONMIGO, las vacaciones la mujer la gata persa...ufff me llevan loko....sisi casi siempre me sucede por autopista o autovia por encima de 3000 rpm o cuando voy normal y acelero repentinamente para adelantar ...sobre todo cuesta arriba y menos en llano pero me lo hace muy de cuando en cuando es decir en un trayecto cadiz murcia o viceversa me lo puede hacer a lo largo de todo el trayecto unas dos tres veces todo lo mas....y lo del aforador manda huevs...paraq decirme que me tienen que cambiar todo el instrumentar que se encuentra frente al volante

Eso me suena a N75, la electrovalvula de sobrepresion del turbo. Me ha pasado en algun coche, y son esos mismos sintomas. Saludos TAMBIEN ES OTRO DE LSO FALLOS QUE pense yo...esa reparacion seria muy costosa....yo desde un principio lo achaque o a la EGR...SUCIEDAD EN EL TURBO O LA ELECTROVALVULA ESA.....SI EL TURBO ESTUVIERA TAN JODIDO NO DEBERIA DE FUNCIONAR...NO¿?pues el fallo lo da de forma muy exporadica y concreta

una duda el indicador de combustible me marca de mas y en el concesionario me dicen que tiene que vcambiar todo el instrumental que hay tras el volante....y digo yo eso no va regulado por el aforador...no es mas facil que lo estropeado sea el aforador

oqui dime al privi o por aqui si lo prefieres pues en noviembre voy para avila unos dias y no importa quedar unos dias en madrid

Si apagas el motor y lo vuelves a encender, se te pasa el problema?. Pueden ser muchas cosas, pero si el turbo entra, en principio no está jodido, asi que yo me decantaría más por carbonilla o por alguna sonda en mal estado. Que motor tienes? Ah, y antes de gastarte 1200 en el turbo en el conce, los hay reparados (o no se si incluso nuevos), de la marca GARRET por 500 y pico euros. Encuentras un buén mecánico que te lo ponga y te gastas los otros 700 en irte de viaje. Si eres de Madrid, yo te puedo decir donde lo llevé. Otro forero también lo llevó al mismo sitio y también le trataron de PM y se lo solucionaron. Un saludo y no dejes de poner el seguimiento de tu avería. efectivamente giro la llave y reseteo y ya no vuelve hacer en todo el trayecto o cuando hago un cambio brusco de revoluciones al adelantar o llevo el regimen mucho tiempo...pero cuando mas es en las subidas,respeto a mi origen ya soy mitad murciano y mitad gaditano...esto ultimo es responsable mi mujer....el motor es un 110cv