Portugues

Parece que os entra agua en la zona de centralita por alguna parte o en las clemas de conexion de los mazos de cables,y que cuando se seca,vueleve a la normalidad... Un saludo.Portugues.

La cuestion CBR125,que eso a ellos no les atañe...Me explico:A ellos les dicen: "tienes que estar en tal sitio,y el coche que teneis es este...".Es al ministerio,al que le coresponde que los coches esten en condiciones de circular en las zonas en las que estan...Seguramente,las ruedas no estan ni mucho menos bien ni nada...Pero elllos intentan hacer su labor,unas veces mejor,otras peor,pero la hacen. Te comento esto,porque muchas veces dependen de las partida de presupuestos el que incluso les cambien las ruedas a los cocheso les hechen gasolina...Y acuerdate cuanto tiempo se han tirado los de la agrupacion de trafico pidiendo ropa adecuada a su trabajo...que recordemos era un traje de mangas cortas para ir en moto en verano y con un chaleco y chaqueton en invierno...Una proteccion supereficaz a quien por desgracia,antes o despues, puede "catar" el asfalto. No te quito la razon,que capullos los hay en todos lados al igual que los fitipaldis,pero creo que hay que tenelo encuenta... Un saludo.Portugues.

Paisano0...Ahora que puedes practicar bien el derrape y el aquaplaning... Esperamos esa cronica. Un saludo.Portugues.

En Huelva diluviando,que hacia falta ya...Solo decir que el viernes y el sabado a medio dia estabamos en mangas cortas...Y ayer y hoy un frio de cuando el grajo vuela bajo... Un saludo.Portugues.

Y como siempre,Aurora,poniendo orden en la discusion zanjando cualquier polemica... Entonces que?,¿Ha quedado claro o no?. Un saludo.Portugues. P.D:No tengo tan mala memoria....

Sachs,sin lugar a dudas,ya que son especialistas,y de hecho son oficiales de Audi.... Un saludo.Portugues.

Por eso es cierto el dicho de "no dadme el doble de cv`s,si no divididme el peso a la mitad"... Un saludo.Portugues.

Segun lo que recuerdo de mi epoca de estudiante,coincido con Enderx...Vaya buenos debates que nos pegabamos... Un saludo.Portugues.

Ademas,el ultimo 93 que ha salido,(el del 2008-2009),viene de equipamiento hasta arriba,y ademas tiene una linea preciosa...A mi no me importaria lo mas minimo cambiar el Audi por un Aero de gasolina turbo...si la bajada de precio es tan escandalosa....Todo es cuestion de estudiarlo... Un saludo.Portugues.

Puede que no de maya explicado bien,me refiero a que se haya doblado la pletina Ttoni,Que con el golpe no me extrañaria nada...Lo que si me sorprende es que no se haya doblado el aro de la llanta o el cubo-Nucleo de la misma... Un saludo.Portugues.

Increible que cierre una fabrica asi...Saab es una marca que ha tenido tecnologia puntetra que a dia de hoy todavia asombra,como el comcepto trionic,del cual pego aqui informacion extraida del foro Saab.: Aqui el link: Trionic Saab El Trionic, producto de los ingenieros de Saab para reemplazar al anterior sistema de Bosch en los 9000 Turbo a partir de 1993, tenía dos objetivos principales: optimizar el rendimiento del motor (rebajando los consumos) y reducir las emisiones de gases contaminantes. Todos los fabricantes de coches, al presentar alguna mejora de sus modelos, mencionan la limpieza de sus motores y su respeto al medioambiente, pero Saab además demostró las cualidades del Trionic de una forma muy gráfica y clara. En un laboratorio reúnen un nuevo 9000 Trionic junto a un venerable 92 de dos tiempos de 1950, y los someten a la máquina analizadora de gases de escape. El “limpio” y moderno 9000 da unos resultados de solo un 0,01% de contenido de CO y 10 partes por millón (ppm) de hidrocarburos en su muestra de gases. Sin embargo, al recibir los gases del 92, la analizadora casi revienta: un 1,5% de contenido de CO y nada menos que 2000 ppm de hidrocarburos. No olvidemos que es un coche con motor de dos tiempos. Perfectamente lógico Sin embargo, ahora se hace una prueba que parece más bien un suicidio para el 9000: se coloca un tubo desde el escape del 92 hasta la admisión del 9000, es decir, todo el aire que recibe el motor de éste es la tremenda contaminación que despide el 92. Inicialmente los valores que registra la analizadora de gases conectada al escape del 9000 son altos, pero lentamente, Trionic hace su magia: el sistema va ajustando sus parámetros de forma que los gases son cada vez más limpios, hasta el punto en que los que salen del 9000 recuperan la misma concentración de CO e hidrocarburos que inicialmente. Es decir, el aire que sale del escape del 9000 es más limpio que el que recibe el motor, o dicho de otra forma, el Saab 9000 limpia el aire de las calles. Gracias a Trionic, el Saab 9000 cumplía en 1993 las severas normas anticontaminación que entrarían en vigor en California en 1999. No está mal para un pequeño fabricante con pocos recursos... Y aqui un video... Los adeptos y simpatizantes de esta marca ya se estan movilizando por internet.... Un saludo.Portugues.

Mira,este es un eje normal: Puede ser que tengas malo el silenblock de la suspension,pero yo me decantaria por la pieza marcada con el nº 1. Un saludo.Portugues.

MR,el tuyo es quattro o no?,ya que el eje es diferente... Un saludo.Portugues.

El tema replicas depende de la itv...Ya que realmente esa defensa no esta homologada para ese chasis....Y las referencias no coinciden por nº de bastidor....Si quiere te puede tirar hacia atras la itv... Habra itv`s que si te la pasen e itv`s que no... Aqui en Huelva,depende a donde vayas,pasan de todo,medio pasan y te advierten o la cagas y te cuesta una pasta...E incluso hay una que si le das un aguirnaldo de unos 30€ al coleguilla,pasas lo que te sale de los "bajos"... Un saludo.Portugues.

Muy chulo!!.La verdad es que tinen muy buena pinta... Un saludo.Portugues.

Puede ser que no sea el puente completo,si no una de las cogidas del buje...No se si me explico...A ver si encuentro una foto del puente y te lo explico mejor. Lo fundamental es que tu estas OK y no te ha pasado nada. Un saludo.Portugues.

Privado respondido Carlos... Un saludo.Portugues

No es que lo recomiende...Es que cada cuadro lleva el suyo y puede que no entren bien los pines a soldar y demas ...En un foro en el que entraba,daban problemas de luminosidad,llegando a ser muy molesto incluso con la uliminacion del cuadro bajada a tope... Un saludo.Portugues.

No vayas a tocar el turbo si no tienes ni idea...Que calibrarlo es un pasote y hace falta maquinas...Hazle caso a Rulas,que entiende un rato de esto,que si no te va a salir mas caro el collar que el perro.. Un saludo.Portugues.

Eso te pasa casi seguro,porque tu DVD no es multirregion,es de zona 2 creo,y de alguna manera lo habran pirateado para que lea dvd`s europeos... Un saludo.Portugues.

Las llantas Osele,son muy personales,y siempre nos movemos por lo que nos gusta tambien a los demas... En mi caso,me harte de ver fotos,y luego llantas individualmente.has que enconre unas en 18,que sin ser las S4,quedan de lujo,son originales de Audi,(del A8W12-S8),Y nadie en el foro las tiene...Y quedan de lujo en el A4 de 2000.Puedes ver fotos de ellas en el post que tengo abierto en el subforo B5.. Yo me decantaria por unas originales...Que esas seguro que no dan guerra. Un saludo.Portugues.

Totalmente...Es lo mejor.Puedes poner adaptadores con doble centraje,pero salen un huevo de caros y te pueden dar problema de vibraciones... Un saludo.Portugues.

Pues es fundamental el ET,ya que podria rozarte dentro y destrozar las gomas en nada... un saludo.Portuges.

En la foto que has puesto no se ve,pero seria un reloj que va a mano izquierda del cuentarevoluciones. Un saludo.Portugues.

Lo mejor es llevarlas al tornero,que rellene los agujeros y te abra los nuevos.Es lo mas seguro...De todas formas,has mirado que te valga el ET de la llanta y no te roce?. UN SALUDO.PORTUGUES.