Portugues

Bueno...Pues tengo desmontado el cuadro por 3 vez hoy encima de la mesa.El fallo,creo que es por el desgaste de una pieza color plata que va justo debajo del lcd..ya que la he limpiado con CRC y le he metido otro producto que evita fugas de corriente y anula los efectos corona,y se han recuperado casi todas las lineas... Ahora voy a bajar a probarlo de nuevo y a ver que saco en claro...Para mañana terminar de atacar y sacar conclusiones...Pero el multiplexado nada de nada,ya que el mio,a ojo de lupa,esta completamente soldado y sin fisuras de ningun tipo.... Un saludo.Portugues.

Si,si servir te sirven,lo unico que se nota mas duro de alante.Eso ya te lo comente cuando te interesaste por la mia. Si lo montas,lo que notas es que queda mas bajo,mas duro y mas estable.Tus muelles de origen yo no los mantendria,ya que son 3 cmts mas largos,con lo cual irian comprimidisimos las espirales y corres el riesgo,(que seguro que te pasa en muy poco tiempo), de reventar el amortiguador.Yo no lo haria nunca,amen de lo peligroso de ese montaje,ya que los bastagos de S4 son mas cortos que los originales en el amortiguador. Bilstein tiene 2 juegos porque hubo un cambio de columna de direccion ademas de 250 piezas en el coche,lo que sumo unos pocos de kilillos a este...Aqui ocurrio en el `97. Rodrigo,si quieres la original de S4,hablamos que seguro llegamos a un acuerdo... <_< Un saludo.Portugues.

A ver Rodrigo,que te me lias...Siempre qe busques algo para S4 piensa que esta tarado en la parte delantera para 6 cilindros,o sea,mas peso en el morro. Y los de S4 agressive,son igual que los mios,a lo mejor incluso mas duro que los originales de s4... Ademas,me parece que no tienes muy claro lo de S4.Los 1º modelos de s4,los del `92 al 97,se corresponden con el chasis del audi 100 o C4.A partir de finales del `97 ya es con chasis B5,hasta el 2002,con dos restaylings por medio,pero siempre el mismo chasis.Y a partir de aui,el chasis de B6,que ya cambia la amortiguacion con respecto a lo que buscas,ya que los amortiguadores van aclados con cogida vertical... Un saludo.Portugues.

En carretera es muy facil sacarle ese consumo.Lo unico que hay que hacer es conducir suavemente y no intentar alcanzar la velocidad en 50 metros y a base de turbo,y no ir dando frenazos ni acelerones.Con suavidad es muy facil...Incluso alguna que ptra vez,con la carretera despejada he obtenido lgun 5.9 y una vez un 5.4l/100. Eso si,tambien me lo he llevado de tramo por la sierra,y le he sacado en el fis unos preciosos 22l/100....y sin pasar de 4000 vueltas... De hecho,mi mixto esta en 7.3 entre ciudad y carretera....Pero so haces solo ciudad,o eres cuidaddoso,o no baja de 10L. Un saludo.Portugues. P.D:TTONI,tu coche ya no entra entre los primeros..... Tiene apartado propio.

Si a ambas preguntas. Kayaba es una empresa Japonesa fundada en 1919.Aqui toda su historia: January 1927 Kayaba Seisakusho was established for manufacturing of hydraulic damper, catapults, etc. for aircraft March 1935 Kayaba Manufacturing Co., Ltd. was established. July 1943 Gifu works (presently Gifu South Plant) was established. November 1948 Kayaba Industry Co., Ltd. was established (based on the Corporate Reconstruction and Reorganization Act). June 1956 Kayaba Auto Service Co., Ltd. (presently KYB Engineering and Service Co., Ltd.) was established. March 1958 Nihon Koki Co., Ltd. was established for engineering and sales of mining equipment. October 1959 Company's stocks were listed on the Tokyo Stock Exchange. March 1961 Urawa special purpose vehicle works (presently Urawa Plant) was established. April 1968 Gifu North Branch Plant (presently Gifu North Plant) was established. June 1970 Capital participation in Yung Hwa Machinery Industrial Co., Ltd. in Taiwan. January 1971 Kumagaya Plant was established. May 1971 Miye Plant was established. July 1974 Sales subsidiary was established in the United States. May 1975 Sagami Plant was established. February 1976 Shock absorber production joint venture was established in Indonesia. September 1977 Nippon Power Steering Co., Ltd. was established. November 1980 Deming Application Prize was awarded for TQC activities. June 1983 Shock absorber manufacturer in Spain was jointly acquired. August 1983 shock absorber production manufacturing joint venture was established in Malaysia. September 1984 MacGregor-Kayaba, Ltd. was established as a joint venture for engineering and sales of marine equipment. October 1985 Company name "KYB" in Japanese changed from kanji (Chinese characters) to katakana (Japanese Characters). November 1986 Shock absorber manufacturing subsidiary was established in the United States. June 1989 Sales subsidiary was established in Germany. January 1996 Shock absorber manufacturing jointly venture was established in Thailand. June 1996 Joint venture was established in Spain for manufacture of hydraulic components for automobiles. October 1996 Joint venture was established in Thailand for manufacture of hydraulic components for automobiles. October 1996 TPM Special Award was granted to four plants, including Gifu North Plant. The same award was granted to Urawa Plant in 1997. October 1997 Gifu South (Motorcycle Parts) Plant obtained ISO 9001 certification; All other plants obtained the same certification by March 1998. February 2000 Gifu South Plant obtained ISO 14001 certification; All other plants received the same certification by February 2001. March 2000 Gifu North Plant obtained QS 9000 certification. October 2001 Shock absorber manufacturing subsidiary in the United States became a wholly owned subsidiary. October 2002 Motorcycle shock absorber manufacturing subsidiary was established in Vietnam. December 2002 Automobile shock absorber manufacturing subsidiary was established in China. September 2003 Urawa plant was closed and operations were merged into the Sagami plant. October 2005 "KYB" was assumed to be an alias name of the company. Un saludo.Portugues.

Este finde voy a trastear el mio un poco para resoldarlo entero a ver que consigo...que ya dependiendo del dia hay veces que pierdo la mitad.... Un saludo.Portugues.

Para mi, de esa lista sobra monroe.Sonnunos amortiguadores normales comparados con los otros.Kayaba es una marca excelente.De hecho,en japon es considerada la elite de la suspension...Lo cual quiere decir algo. Yo te puedo decir,que probe el S4 de mi amiguete con kauaba multiregulable,(casi 2300€ en suspension),y el coche era de carreras...y tu dentro tan pancho,ni te inmutabas... Agressive valving,seria el conjunto de suspension que yo estoy vendiendo,que es mas duro,mas corto,y lleva un tarado y gas diferente en el cartucho del amotiguador en si,que junto al muelle hace que sea el mas duro de toda la gama sport de Audi para los Quattro. Un saludo.Portugues.

No...si en carretera es un put* mechero....Lo que me jode son los 10 litros en ciudad... Un saludo.Portugues.

Bienvenido al foro, . Seguro que con ET60 no te roza en ningun lado? .Miralo bien,que a mi no me cuadra,y bor lo explica perfectamente.... Un saludo.Portugues.

Bienvenido al foro. Un saludo.Portugues.

2.5 TDI V6: PROS: Motor duro como una roca. Sonido acojonante. Tacto de materiales magnifico.(ni un grillo 8 años despues). Linea para nada anticuada,con un toque deportivo. Posibilidad de comprobar multitud de parametros a traves de la pantalla del clima. ESP de serie.(en el mio) 10 airbags.(Hot po hoy no lo traen muchos coches). 5 llanta igual a las demas. Consumo insignificante en carretera.(6.5L). CONTRAS: Brazos de suspension son una m****. El FIS es otra m****.,(de hecho esta semana lo desmonto y lo voy a resoldar entero). La suspension original de serie,(no sport),es otra m****.Se balancea mas que el barco vikingo. Consume un huevo en ciudad.(sobre 10L). Un saludo.Portugues.

Si tu coche es de antes de julio del `97 no te vale.Si es de despues,si.Pero solo volante,ya que en los B6 el airbag lleva dos etapas y hay que hacer un puenteo.El airbag del B5 es de una sola fase. Un saludo.Portugues.

Si.Yo llevo lo de aluminio mazizo del rs4 b6.LLevo ambos del mismo tamaño.A mi me los arrancaron de los soportes originales de rs4b6,y adapte los soportes de A4 de 2000 a la carcasa de rs4b6.Hay que desmontar la puerta,sacar el espejo completo,y el derecho,solo quitar 3 tornillos y hacer el cambio de carcasa.En el derecho,hay que hacer una muesca mas baja en el mastil donde se ancla,para que quede firme.Cambiar el soporte de los motoresy wala!!.ya esta listo pñara pegarte la vacilada!! . En el post de mi coche,ya aparecen en las fotos con ellos puesto... Un saludo.Portugues. P.D:Cuidado con las clavijas de conexion,que si no hay que cambiar motores,ya que difieren de un año a otro...

Estoy con TToni.El coche entra en limp mode porque tengas un manguito tocado,o la n75 no anda o la geometria del turbo tiene carbonilla y no despega bien los alaves del mismo. Un saludo.Portugues.

Si es un V6,hay un tutorial hecho por mi con todos los detalles.En un 4 cilindros tambien hizo alguien alguno.Lo que tienes que hacer es buscar el tapon de vaciado del radiador,sacar todo el liquido y reponer por el bote de expansion hasta su nivel. Se purga solo. Un saludo.Portugues. P.D.Usad el buscador,liena gris de arriba,2º palabra por la derecha.

Compra solo las carcasas metalicas originales.Se adaptan perectamente.Solo hay que hacer una mueca en el soporte original del espejo corto.Te lo dice uno que las lleva asi en las monturas originales despues de que me arrancaran las de rs4 originales.... Yo no pagaria mas de 200€...con portes. Duda rapida resuelta. :crying_anim: Un saludo.Portugues. P.D:Mira a ver que la clema de conexion sea igual o te va a tocar desmontar y cambiar motores de regulacion...

En teoria,la rejiila capo y escudo,salen sobre 120€... Un saludo.Portugues.

Cierto,rejilla capo: radiator grille / S4 8D0853651AA3SR inscription / radiator grille 'S4' / 8D0853736C 2ZZ Un saludo.Portugues.

Aqui llevas el listado completo de lo que te hace falta: front bumper /S4 8D0807103N GRU jet carrier / for headlight washer system left / - 8D0807722AA jet carrier / for headlight washer system right / - 8D0807787 guide frame / for headlight washer system left / - 8D0807788 guide frame / for headlight washer system right / 2 8D0807110AA spoiler front / 4 cylinder: 8D0807110AB3FZ bumper bracket left / S4 4 8D0807134A bumper bracket right / S4 6 N 90638701 guide piece left / S4 (8) 8D0807050AA guide piece right / S4 9 443807300A air guide grille left / S4 8D0807345L GRU air guide grille right / S4 8D0807346L GRU air guide grille / adapt with workshop equipment front center / S4 8D0807683G 3FZ Un saludo.Portugues.

De que año las referencias?,ya que todas no som iguales y hay bastantes... Un saludo.Portugues.

Vendelo y no te compliques.Es mas las vueltas que vas a dar que los 400€ extras...y puede que si no lo vendes caiga eso mismo por depreciacion... Un saludo.Portugues.

Con las explicaciones que das,me parece que lo que tienes mal son las gomas de las ventanillas,Es decir ,un poco estiradas y el cristal no cierra hermetico del todo. Otra posibilidad es que tengas las gomas de las puertas un pelo chafadas y la puerta desajustada,lo que haria tambien que entrara un poco de aire.Al mio era lo que le pasaba,y tras ajustarla,como la seda... Un saludo.Portugues.

Ya veo que ha gustado la foto... .Ese no vale para el del 95,ya que el airbag y el claxon van por separado.Tiene que ser el del rs2. Un saludo.Portugues.

Volante el que te sirve es el del rs2.En cuanto a llantas,tengo un juego de 18" original de A8W12 en 400€ en venta.De los faros ya te han dicho todo. Un saludo.Portugues.

Puff!!.Pueden ser un monton de cosas...una mangueta,un brazo,una bola de la corona del palier,el embrague cuando engancha....vas a tener que especificar un pelito mas... Un saludo.Portugues.