Portugues
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entonces los koni "agressive valving" serian similares a los originales de S4 que tienes tu?
Kayaba es lo mismo q KyB?, de que procedencia son?
Si a ambas preguntas.
Kayaba es una empresa Japonesa fundada en 1919.Aqui toda su historia:
January 1927
Kayaba Seisakusho was established for manufacturing of hydraulic damper, catapults, etc. for aircraft
March 1935
Kayaba Manufacturing Co., Ltd. was established.
July 1943
Gifu works (presently Gifu South Plant) was established.
November 1948
Kayaba Industry Co., Ltd. was established (based on the Corporate Reconstruction and Reorganization Act).
June 1956
Kayaba Auto Service Co., Ltd. (presently KYB Engineering and Service Co., Ltd.) was established.
March 1958
Nihon Koki Co., Ltd. was established for engineering and sales of mining equipment.
October 1959
Company's stocks were listed on the Tokyo Stock Exchange.
March 1961
Urawa special purpose vehicle works (presently Urawa Plant) was established.
April 1968
Gifu North Branch Plant (presently Gifu North Plant) was established.
June 1970
Capital participation in Yung Hwa Machinery Industrial Co., Ltd. in Taiwan.
January 1971
Kumagaya Plant was established.
May 1971
Miye Plant was established.
July 1974
Sales subsidiary was established in the United States.
May 1975
Sagami Plant was established.
February 1976
Shock absorber production joint venture was established in Indonesia.
September 1977
Nippon Power Steering Co., Ltd. was established.
November 1980
Deming Application Prize was awarded for TQC activities.
June 1983
Shock absorber manufacturer in Spain was jointly acquired.
August 1983
shock absorber production manufacturing joint venture was established in Malaysia.
September 1984
MacGregor-Kayaba, Ltd. was established as a joint venture for engineering and sales of marine equipment.
October 1985
Company name "KYB" in Japanese changed from kanji (Chinese characters) to katakana (Japanese Characters).
November 1986
Shock absorber manufacturing subsidiary was established in the United States.
June 1989
Sales subsidiary was established in Germany.
January 1996
Shock absorber manufacturing jointly venture was established in Thailand.
June 1996
Joint venture was established in Spain for manufacture of hydraulic components for automobiles.
October 1996
Joint venture was established in Thailand for manufacture of hydraulic components for automobiles.
October 1996
TPM Special Award was granted to four plants, including Gifu North Plant. The same award was granted to Urawa Plant in
1997.
October 1997
Gifu South (Motorcycle Parts) Plant obtained ISO 9001 certification; All other plants obtained the same certification by March 1998.
February 2000
Gifu South Plant obtained ISO 14001 certification; All other plants received the same certification by February 2001.
March 2000
Gifu North Plant obtained QS 9000 certification.
October 2001
Shock absorber manufacturing subsidiary in the United States became a wholly owned subsidiary.
October 2002
Motorcycle shock absorber manufacturing subsidiary was established in Vietnam.
December 2002
Automobile shock absorber manufacturing subsidiary was established in China.
September 2003
Urawa plant was closed and operations were merged into the Sagami plant.
October 2005
"KYB" was assumed to be an alias name of the company.
Un saludo.Portugues.
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Este finde voy a trastear el mio un poco para resoldarlo entero a ver que consigo...que ya dependiendo del dia hay veces que pierdo la mitad....
Un saludo.Portugues.
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Como andan comparativamente los Koni con los bilstein, KyB y Monroe?.
Los koni son los mas caros, ademas de ser regulables, despues vienen los bilstein y despues los KyB y Monroe que se consiguen mas baratos. Seran muy malos?
Los 4 bilstein me salen por 489 dolares + 199 dolares de envio a Chile.
Los Monroe cuestan como 200 dolares menos (son los mas baratos que he encontrado)
Los KyB cuestan practicamente los mismo que los bilstein, cuales son mejores?, de que procedencia son los KyB?
En Koni sport los 4 me cuestan 714 dolares mas envio (unos 200 dolares mas supongo), y pueden ser los que vienen para el A4 quattro (KON 82-2502Sport/8210-1162Sport)o los que vienen para el S4 (KON 82-2516Sport/8210-1165Sport). http://www.injectedperformance.com/ec/sear...ID=&BID=159
Los KON 82-2516Sport/8210-1165Sport, que deberian ser para el S4, igual dicen que funcionan en el A4 como "agressive valving", que significara esto?, que son mas duros?, mas cortos?, seran mas recomendables esos o los normales para el A4.
Saludos.
Para mi, de esa lista sobra monroe.Sonnunos amortiguadores normales comparados con los otros.Kayaba es una marca excelente.De hecho,en japon es considerada la elite de la suspension...Lo cual quiere decir algo.
Yo te puedo decir,que probe el S4 de mi amiguete con kauaba multiregulable,(casi 2300€ en suspension),y el coche era de carreras...y tu dentro tan pancho,ni te inmutabas...
Agressive valving,seria el conjunto de suspension que yo estoy vendiendo,que es mas duro,mas corto,y lleva un tarado y gas diferente en el cartucho del amotiguador en si,que junto al muelle hace que sea el mas duro de toda la gama sport de Audi para los Quattro.
Un saludo.Portugues.
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Y sobre el consumo, me sorprende lo que poneis. El mío, TDI 110CV me gasta 5.2 o 5.3 de media en autovía sin pasar de 130.
Y hablo con 285.000kms ya el pobrecito...
No...si en carretera es un put* mechero....Lo que me jode son los 10 litros en ciudad...
Un saludo.Portugues.
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Bienvenido al foro,
.Seguro que con ET60 no te roza en ningun lado?
.Miralo bien,que a mi no me cuadra,y bor lo explica perfectamente....Un saludo.Portugues.
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Bienvenido al foro.
Un saludo.Portugues.
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2.5 TDI V6:
PROS:
Motor duro como una roca.
Sonido acojonante.
Tacto de materiales magnifico.(ni un grillo 8 años despues).
Linea para nada anticuada,con un toque deportivo.
Posibilidad de comprobar multitud de parametros a traves de la pantalla del clima.
ESP de serie.(en el mio)
10 airbags.(Hot po hoy no lo traen muchos coches).
5 llanta igual a las demas.
Consumo insignificante en carretera.(6.5L).
CONTRAS:
Brazos de suspension son una m****.
El FIS es otra m****.,(de hecho esta semana lo desmonto y lo voy a resoldar entero).
La suspension original de serie,(no sport),es otra m****.Se balancea mas que el barco vikingo.
Consume un huevo en ciudad.(sobre 10L).
Un saludo.Portugues.
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Si tu coche es de antes de julio del `97 no te vale.Si es de despues,si.Pero solo volante,ya que en los B6 el airbag lleva dos etapas y hay que hacer un puenteo.El airbag del B5 es de una sola fase.
Un saludo.Portugues.
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Llevas carcasa y cristal grande en el espejo del copi? Eso suena muuuuy interesante...
Saludos
Si.Yo llevo lo de aluminio mazizo del rs4 b6.LLevo ambos del mismo tamaño.A mi me los arrancaron de los soportes originales de rs4b6,y adapte los soportes de A4 de 2000 a la carcasa de rs4b6.Hay que desmontar la puerta,sacar el espejo completo,y el derecho,solo quitar 3 tornillos y hacer el cambio de carcasa.En el derecho,hay que hacer una muesca mas baja en el mastil donde se ancla,para que quede firme.Cambiar el soporte de los motoresy wala!!.ya esta listo pñara pegarte la vacilada!!
.En el post de mi coche,ya aparecen en las fotos con ellos puesto...
Un saludo.Portugues.
P.D:Cuidado con las clavijas de conexion,que si no hay que cambiar motores,ya que difieren de un año a otro...
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Estoy con TToni.El coche entra en limp mode porque tengas un manguito tocado,o la n75 no anda o la geometria del turbo tiene carbonilla y no despega bien los alaves del mismo.
Un saludo.Portugues.
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Si es un V6,hay un tutorial hecho por mi con todos los detalles.En un 4 cilindros tambien hizo alguien alguno.Lo que tienes que hacer es buscar el tapon de vaciado del radiador,sacar todo el liquido y reponer por el bote de expansion hasta su nivel.
Se purga solo.
Un saludo.Portugues.
P.D.Usad el buscador,liena gris de arriba,2º palabra por la derecha.
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Compra solo las carcasas metalicas originales.Se adaptan perectamente.Solo hay que hacer una mueca en el soporte original del espejo corto.Te lo dice uno que las lleva asi en las monturas originales despues de que me arrancaran las de rs4 originales....
Yo no pagaria mas de 200€...con portes.
Duda rapida resuelta. :crying_anim:
Un saludo.Portugues.
P.D:Mira a ver que la clema de conexion sea igual o te va a tocar desmontar y cambiar motores de regulacion...
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En teoria,la rejiila capo y escudo,salen sobre 120€...
Un saludo.Portugues.
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Cierto,rejilla capo:
radiator grille / S4 8D0853651AA3SR
inscription / radiator grille 'S4' / 8D0853736C 2ZZ
Un saludo.Portugues.
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Aqui llevas el listado completo de lo que te hace falta:
front bumper /S4 8D0807103N GRU
jet carrier / for headlight washer system
left /
- 8D0807722AA
jet carrier / for headlight washer system
right /
- 8D0807787
guide frame / for headlight washer system
left /
- 8D0807788
guide frame / for headlight washer system
right /
2 8D0807110AA
spoiler
front / 4 cylinder:
8D0807110AB3FZ
bumper bracket
left / S4
4 8D0807134A
bumper bracket
right / S4
6 N 90638701
guide piece
left / S4
(8) 8D0807050AA
guide piece
right / S4
9 443807300A
air guide grille
left / S4
8D0807345L GRU
air guide grille
right / S4
8D0807346L GRU
air guide grille / adapt with workshop equipment
front center / S4
8D0807683G 3FZ
Un saludo.Portugues.
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De que año las referencias?,ya que todas no som iguales y hay bastantes...
Un saludo.Portugues.
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Vendelo y no te compliques.Es mas las vueltas que vas a dar que los 400€ extras...y puede que si no lo vendes caiga eso mismo por depreciacion...
Un saludo.Portugues.
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Con las explicaciones que das,me parece que lo que tienes mal son las gomas de las ventanillas,Es decir ,un poco estiradas y el cristal no cierra hermetico del todo.
Otra posibilidad es que tengas las gomas de las puertas un pelo chafadas y la puerta desajustada,lo que haria tambien que entrara un poco de aire.Al mio era lo que le pasaba,y tras ajustarla,como la seda...
Un saludo.Portugues.
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Ya veo que ha gustado la foto...
.Ese no vale para el del 95,ya que el airbag y el claxon van por separado.Tiene que ser el del rs2.Un saludo.Portugues.
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Volante el que te sirve es el del rs2.En cuanto a llantas,tengo un juego de 18" original de A8W12 en 400€ en venta.De los faros ya te han dicho todo.
Un saludo.Portugues.
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Puff!!.Pueden ser un monton de cosas...una mangueta,un brazo,una bola de la corona del palier,el embrague cuando engancha....vas a tener que especificar un pelito mas...
Un saludo.Portugues.
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Las de A3 suelen ser de 50 o 56 de et,asi que debes poner separadores para que quede bien...
Un saludo.Portugues.
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Frank,debes prestar atencion tambien al ancho de llanta,ya que la diferencia entre una 7h2 y una 8h2 es de 2.54 ctms,y eso unido al ET,puede hacer que sobrepase el maximo autorizado por eje...
Un saludo.Portugues.
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Aqui andan sobre los 500-700€.La referencia delantera si es la misma pero la tasera no...Aparece como descatalogada desde el 2005.
En Andorra salen a unos 60 los traseros y a 120 los delanteros....
Los mios siguen a la venta aun.
Un saludo.Portugues.
pros y contras de nuestros coches
en Audi A4 B5 (1995-2001)
Publicado
En carretera es muy facil sacarle ese consumo.Lo unico que hay que hacer es conducir suavemente y no intentar alcanzar la velocidad en 50 metros y a base de turbo,y no ir dando frenazos ni acelerones.Con suavidad es muy facil...Incluso alguna que ptra vez,con la carretera despejada he obtenido lgun 5.9 y una vez un 5.4l/100.
Eso si,tambien me lo he llevado de tramo por la sierra,y le he sacado en el fis unos preciosos 22l/100....y sin pasar de 4000 vueltas...
De hecho,mi mixto esta en 7.3 entre ciudad y carretera....Pero so haces solo ciudad,o eres cuidaddoso,o no baja de 10L.
Un saludo.Portugues.
P.D:TTONI,tu coche ya no entra entre los primeros.....
Tiene apartado propio. 