Portugues

Bienvenida al foro!!. Un saludo.Portugues.

Que quieres hacer?,no estaras pensado en unos de tus proyectos locos? . Te busco la pagina y la pego. Un saludo.Portugues.

Eso quiered ecir que no estas descontento del todo Zafiro...no?. Si una cosa sale mala,la siguientes se suele cambiar radical.....por lo menos yo,pero lo que mas me extraña,es que un 2.4 como el tuyo sea malo...si ese motor si que es una roca de duro!!!!. Un saludo.Portugues.

Tu no te aburres...eh?,jajajajja Buen cambio!!.Ese coche va a mejor por momentos... Un saludo.Portugues.

Espero que vaya todo como la seda a aprtir de ahora!!. Es un buen motor...y el coche s una gozada.En carretera es una avion,y sus consumos irrisorios para lo que anda... EL mio es el A4 de 150 cv`s,asi que el tuyo debe ir pelo mejor... Si necesitas vag o can k+,solo tienes que decirlo.... Un saludo.Portugues.

Macho...yo es que no se que haceis con esos motores...o estaban todos afeitados de c*** o no me lo explico.. El mio,AKN montado en A4, tiene 220.000 klms y sin un problema...y a dia de hoy tras dos distribuciones por tiempo,sin marcas en los arboles de levas ni nada pareido... Eso si,mantenimiento cada 10.000 klms con carretera o cada 7500 si es exclusivo ciudad... A dia de hoy,me compraba otro igual sin dudarlo...si no me gustase tanto la gasolina... Un saludo.Portugues.

Buenas Paco6 y bienvenido.Aqui ya se sabe...teniendo en cuenta commo es el servicio oficial de la marca.....y que depende de Sevilla... No lo habras comprado en cierto multimarca al lado del poligono la luz,no?. Un saludo.Portugues.

Siento ser repetitivo...perop,como esta la cola de la valvula de ese empujador?. Ya de cambiar,cambia todo,no vaya a ser que quede medio telediario para que este fuera de tolerancia y se lie de nuevo. Un saludo.Portugues.

Cierto charile,amigo de Dani,el elemento ese...jajajaja Tienes el coche precioso!!.,y con esa preparacion...se va a quedar de lujo!!. Un saludo.Portugues.

Bienvenido al foro paisano!!. Un saludo.Portugues.

A mi no me cuadra...y opr que? pues por que si esa valvula cae la lia parda en el cilindro que falla...asi que o se partio la misma tarde en el momento que paro el coche o no se... y para llegar esas piezas al carter sin ni un solo roce o machacon...como que no. O bien el coche se desmonto en su momento por cualquier cosa y le falta o esta sellada "esa" valvula,o se ha soldado por tiempo y corrosion al bloque y al no actuar ha roto el empujador... Es que no me cuadra por mas vueltas que le doy... Un saludo.Portugues. P.D:Esta la cola de esa valvula intacta?

Bienvenido al foro Paisano!!. Un saludo.Portugues.

Ojala salga y no tengas que repintar la aleta entera...Envidiosos de mierd..... Un saludo.Portugues.

Yo ya lo colgue,referente a un problema que tuve en un equilibrado,pero el peso maximo de un equilibrado en plomos si no recuerdo mal,era de 30 gramos... Que gire el neumatico y si no que da en esa cifra o menos,los devuelves por que son defectuosos... Un saludo.Portugues. P.D: El link al post que dedique en su momento... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/211547-pesos-maximos-para-contrapesos-de-llantas/

Es un coche de ministro tronic!!. Me alegro que las cosas vayan mejorando.... Parece que no, pero ya en aquella época había unas maquinas curiosas, y mas completas y seguras que cualquier coche de hoy de esos de 6000 9000 euros... Un saludo. Portugues.

No. Has entendido bien,pero el diámetro varia en las llantas a partir del B8...hasta el B7 la medida del buje es la misma,57,1. Otra cosa es es diámetro entre tornillos,que en algunos modelos es 5x100,como el a3 de la 1º serie y los a4 que son 5x112. Esos números van en la cara interna de la llanta grabados...Asi que que el vendedor le saque una foto a ellos,o bien que te los diga. Asies casi eimposible saberlo,ya que hay modelos de llantas iguales para varios coches y en varias medidas. Un saludo.Portugues.

Eso es de una reparación anterior seguro....si no tu coche no iria para atrás....asi sabes a ciencia cierta que por lo menos eso esta cambiado. Quitarian el carter para algo,e irían echando ahí piezas...y si lo dejaron con un poco de aceite...luego no se acordarían o no las verían y montaron de nuevo.... Un saludo.Portugues.

En eso te doy toda la razón...hay que escribir para que lo entendamos todos!!. Un saludo.Portugues.

nitro....el post tiene 4 años y algo....vaya reflote!!. Un saludo.Portugues.

El problema de la luz es,o bien malcontacto en la clema por humedad/corrosión,o un corto en los cables de la maneta por detrás. Revisa los manguitos del sistema de vacio del turbo...puedes llevarte la sorpresa. Has desmontado la admisión y revisado que no este obstruida por carbonilla?. Un saludo.Portugues.

Yo repararía. Por 1300€ tienes kits completos de reparación con todo lo necesario para dejarlo nuevo.... Por ese precio....que coche como el tuyo encuentras?... Un saludo.Portugues. P.D: Cuantos kilómetros tiene tu coche?

Si, como proyecto de homologación que sale unos 400 lereles....si que van a salir caros los leds.... Eso suponiendo que audi de el certificado de conformidad para montarlo en el coche y que van a pedir... Un saludo.Portugues.

Bienvenido al foro! Un saludo.Portugues.

Si.Pueden quitarse las rejillas negras. La corriente puedes cogerla desde la caja fusibles a través del paso que hay detrás de ella. Que sepas que con los leds puestos ahí no pasas itv.... Un saludo.Portugues.

Existe una pagina con los mapeos de los cuadros con el inmo anulado. Solo hay que hacerse un registro y te lo puedes descargar. Se instala con vag tacho o vag kan+. Un saludo.Portugues.