Portugues
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El paragolpes aumenta notablemente su calidad en el rest,Ya que la pintura se agrieta bastante menos y es capaz de recuperar su forma mucho mejor sin dejar marca...Cambia el compuesto del plastico del mismo,mucho mas flexible en el ultimo.
Un saludo.Portugues.
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Los dos asientos deportivos nuevos en Audi salian cerca de los 2000,solo el tapizado individual de cada uno era 1000€.La gente los compra en Ebay por lo mismo,ya que por 1200 + ò- te trae los recaros de la epoca.
Si quieres cuero,aqui hay una empresa asociada al foro que tapiza de lujo,(busca en el foro del a3),y salia sobre los 1500€ el coche entero si no recuerdo mal...
Un saludo.Portugues.
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Se que a traves de vag-com,existe un canal en el que las agujas pueden comprobarse y ponerse a toleracia cero absoluto...Lo he leido aqui en el foro,lo malo es que no me acuerdo donde..y no te lo he posteado ya porque sigo buscando...
Un saludo.Portugues.
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Hay,y existe un post al respecto al cual le subi fotos de la persona que realizò la localizacion de referencias y piezas.
Si no recuerdo malamente,el coste de los anclajes era 77€,y solo hay que quitar los asientos traseros y atornillar.
Un saludo.Portugues.
Me autocito.Aqui esta el post.
Un saludo.Portugues.
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Spark...Has descubierto ya como salen los asientos? :ranting2: .
Un saludo.Portugues. <_<
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Hay,y existe un post al respecto al cual le subi fotos de la persona que realizò la localizacion de referencias y piezas.
Si no recuerdo malamente,el coste de los anclajes era 77€,y solo hay que quitar los asientos traseros y atornillar.
Un saludo.Portugues.
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Has probado a hacer un reset de las agujas?.
Un saludo.Portugues.
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Mirate este enlace y sigue la puja,a lo mejor te conviene...El porte te sale eso,unos 300 como te comente...
Un saludo.Portugues.
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Yo colgue un post sobre como cambiarlo.Puedes hacerlo tu facilmente.Es importante el liquido refrigerante para que no se caliente el coche ya que si no griparia por exceso de temperatura,Y no es para que no se congele el motor cuando hace mucho mucho frio,si no el agua que hace de refrigerante y reviente el bloque.
Esta marron porque se ha corrompido al mezclarlo por otro o lleva tanto tiempo que ha perdido definitivamente sus propiedades.El bote de expansion puedes lavarlo con sal gorda y agua una vez que lo quites.Te queda blanco.,y antes de meter el liquido nuevo,yo rellenaria con agua y lavaria el circuito con un limpiador que hay de sistemas de refrigeracion de las marcas kraft,wins, 3CV o cualquiera de estas para asergurarme que esta en prefectro orden por dentro.
Un saludo.Portugues.
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Yo lo que hago es quitar la tapa de proteccion,mojar ligeramente,aplicar kh7 o similar,y dar con la pistola con agua caliente y el motor arrancado,respetando una disrtancia minima de unos 30 cmtrs a las partes delicadas o clemas-clavijas de conexion.Vueltecita larga para que se seque y a poner su tapa...
Un saludo.Portugues.
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Dificil no es,solo van con tetones,y en cuanto a precio...pues depende de cual quieras.En ebay no suele ser caro,pero si pones aqui cual quieres,y el tuyo es el acabado en alumunio pulido o carbono,veras como te ofrecen cambios sin problemas...
Un saludo.Portugues.
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Bienvenido al foro,y al vehiculo,se le ve muy cuidado.Ahora despecito y a cogerle el ritmo poco a poco.En cuanto al si es rest. pues tendrias que poner foto del interior para salir de dudas del todo,pero so tienes el posavasos sobre el radio,si lo es.
Edita y borra la matricula que se te ha quedado pendiente...
Un saludo.Portugues.
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Se trata del interruptor que enciende las luces de freno y que se encuentra en el propio pedal.
Estos interruptores son una solemne m**** y se acaban jodiendo a las primeras de cambio. Como se joden, la centralita da error y el resultado es la luz amarilla del EPC,(Electronic Power Control).
Eso creo que pasa en todos los VAG del 1999-2002 que llevaban esa pieza...
La solución es, no obstante, barata y se trata de sustituir la pieza.
La pieza es casi igual que esta.
Un saludo.Portugues.
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Busca un motor como el tuyo en EBAY alemania,que el porte a casa te sale por unos 300€,y los motores estan baratos.
Un saludo.Portugues.
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Felicidades en su cumpleaños.Esta fenomenal....Es como las cuarentonas,que ahora es cuando mas rica estan...Solo una pregunta:Ese no es el consumo instantaneo?.En el mio el consumo medio va precedido por un circulo con una raya atravesandolo en angulo de 90º?.
Un saludo.Portugues.
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5.9 ò 6.0 litros en 1000 klmts OMG?.Te lo cambio por el mio!!. jajaja es broma.
Puede influir la diferencia de temperatura de estos ultimos dias,y has mirado si los manguitos estan rajados,pero has visto si estan bien apretados?.Otra cosa es que el turbo este imcrustado en carbonilla y a partir de cierto regimen no desplegue bien las aspas...
Servus,la referencia del cauda es la misma del S4 que el tuyo?.
Un saludo.Portugues.
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Le has comprado el coche a rafa al final?.
Un saludo.Portugues.
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Pues este enlace lo tenia guardado y al ordenar cosillas en el "parato", me he acordado de que nos puede ir bien a todos.Lo he utilizado en la aleta de un astra hace tiempo,un amño mas o menos,y funciona.
Ale ,a ahorrar dinerillo
Un saludo.Potugues.
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Pues los cambios a grandes rasgos cambiaron el salpicadero, los intermitentes de las aletas pasaron a ser alargados en vez de cuadrados y los faros delanteros incorporaban el intermitente en una sóla pieza cosa que en el anterior eran dos piezas distintas.,consola central entera,volante,espejos en color carroceria,las manetas de abrir no son iguales, q los anagramas van colocados a ambos lados de la matricula, q el maletero se abre mediante 2 pulsadores electricos ocultos en la zona de las luces d matricula (y no mediante cerradura q se pulsa), q los focos traseros no son iguales y ya tienes las diferencias del modelo del 95 frente al del 99.
Un saludo.Portugues.
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El ancho es la garganta,y el anclaje los 5x112.
Para mirarlas en ebay ,Tu solo pon que las quieres de 5 tornillos, x 112 mm,y las pulgadas en las que las quieres,16",17",18"....
El ancho solo lo has de tener en cuenta segun que neumatico vayas a meter,pero si no te sales de medidias normales,sin problemas.
Para que te hagas una idea,en 17",de un 205-45/17 a un 225-40/17,te vale la llanta 7x17" a 8,5x17".En 18,de la 205-35/18 a 225-35/18 te vale la 7x18" a 8,5x18"...
Elige la que mas te guste..
Un saludo.Portugues.
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Lo de las bobinas no me lo creia hasta que lo visto el martes pasado en un astra,todas a la vez....el filtro,si no lo ha cambiado nunca,puede influir bastante,y de hecho ensuciar los inyectores de inmediato...
A ver si da alguna pista mas...
Un saludo.Portugues.
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Yo apostaria por bomba de gasolina o inyectores supersucios...Tambien pueden ser bobinas...
Un saludo.Portugues.
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Pues te vale el del s4 o rs4 hasta el año 1999,ya que en el 2000 salio el rest. y cambio la caña de la direccion.
Un saludo.Portugues.
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La carcasa va cogida con 3 tornillos al motor del cristal,asi que vale perfectamente,lo que pasa que tendrias que cambiar el cristal tambien...La referencia te la estoy buscando,ya que el post en la que estaba en el foro guiri que entro ha perdido las fotos...
Un saludo.Portugues.
Michelin Energy
en Audi A4 B5 (1995-2001)
Publicado
Para mi,unas gomas duras,que no agarran nada,que deslizan en cuanto caen 4 gotas y caras con respecto a lo que puedes encontrar en cualquier otra marca...Eso si,si piensas en hacer kilometros y no notar desgaste,es una buena eleccion.Yo he llegado a sacarles a un juego de estos,rotandolas cada 20.000 kilometros,84.000 en un clio.
Un saludo.Portugues.