Portugues

El manual esta colgado en este foro y por la red,tanto en area vga,como en vag club.El vag can k+ es un programa que viene cojnun cable igual que el vagcom. Puedes conseguirlo en la red.Si compras,compra a partir de la version 2.5,ya que es la primera buena de verdad,la 1.4 y la 2.0 no llen todas las centralitas...Con el puedes leer,modificar,cargar rom en la ecu...Lo que te plazca... Actualmente,si no me equivoco va por la version 5.0,y el precio...pues depende.Yo lo conseguoi por 40€ envio incluido. Un saludo.Portugues. P.D:De los conces no os fieis ni un pelo...Segun ellos-Que lo saben todo de nuestros coches-no se puede hacer casi nada...

Segun las casas de coches,el Mantenimiento es el siguiente: el airbag necesita una revisión o sustitución periódica, que oscila entre 10 y 15 años, dependiendo de la marca...Lo que te hace csambiar de coche cada 10 años...Si esto fuese asi. Deberia de tenerse en cuenta como un gasto fijo más a tener en cuenta a la hora de comprar un coche nuevo o usado...pero entonces nadie compraria un coche de 2º mano... Seghun he leido por "ahi"....El mantenimiento que tienen es la sustitución de una batería que llevan por lo demás no es necesario sustituir nada mas. Un saludo.Portugues.

Por cierto,si eres mañoso o conoces a alguien que pueda soldarte la pantalla sola,en Ebay la tiebnes hasta por 45€ envio incluido...Pero tienes que saber si el Jaeger,vdo o Epson el fabricante de la que llevas,ya que varia el tema de luminosidad de la misma. Un saludo.Portugues.

Los kilometros,si quiere los de su coche,tiene que codificarlos en el nuevo cuadro con el programa adecuado,ya sea vag tacho o vag can k+,si no llevara los del cuadro que le ponga... te hace falta los pin code de cada cuadro para poder codificar ambos,conlos pogramas del vagcom y uno de los que te pongo arriba.Despues le memorizas el inmo,casas llaves y tienes todo listo. Un saludo.Portugues.

Fureon 256 cambios en total de uno a otro segun AUDI... Un saludo.Portugues.

Si,BOR llevaba el turbo hibridado desde que paso por manos del gran moncho....Se lo dejo nuevo del todo!!.Aqui colgo un post de como hizo todo. Un saludo.Portugues.

Bastante,bastante mas que las llantas...Parece ser que esta actualmente en 240 cv`s...Que no esta nada mal para ser un 2.5 de los que "son caros de mantener" y "rompen".... Un saludo.Portugues.

Si tienes que bucar..Busca un S4...Los 18T de 180 son pocos..y no todos traen el equipamiento sport...Estos son los menos. En gasolina tienes para elegir,en V6,los 2.4,los 2.6 y los 2.8,que viene hasta las trancas de verdad de equipamiento. El 1.8T de 150,con poco lo dejas mejor que el 180, y gasta menos,ya que son pocos cambios de uno a otro..aunque hay 180 con 6 velocidades,y de los 150 cv`s ninguno. En cuanto al 2.5...su consumo es ridiculo comparado con el 1.8T en carretera,En ciudad,estara 1,5 litros por debajo.Eso si,anda que se las pelas,suena de miedo,y el mantenimiento no es tanto como dicen.Si te decides por el,mirate motor AKN o AKE,no los AFb que dieron problemas de arboles y bomba de gasoil. Yo actualmente,llevo el consumo en 6,5 en modo mixto...lo que creo que poca gente puede decir con un motor de estos V6.Y acelerar,acelera como un demonio... Como ejemplo,te dire que el kit completo de distribucion sale unos 340€ en ebay alemania,lo que no es caro y mas barto que el de cualquier 1.8T aqui en españa. Los brazos de suspension son los mismos en todos los modelos,y e todos cascan igual...el fis igual,interiores tambien...Asi que el mantenimiento,se reduce a la diferencia de capacidad de aceite,filtros y gomas... Sinceramente,cogete el que te la ponga mas dura...todos son bonitos... Un saludo.Portgues.

Esa foto es de un coche que ha sido una referencia por aqui duante mucho tiempo...Es el de BOR...Ahora esta mas estetica Aleman...Una pena que ya apenas entre por aqui el ni eddie... Un saludo.Portugues.

Pues si...Todito lo hice yo...Tras haber releido 7 veces el manuald e juancarallan...Con mis mantas y ordenador..Solo te hace falta el vag com y el vag can k+,para sacar el pincode y despues casar llaves al cuadro...Tardas mas o menos una hora y media en hacerlo,aunque hay veces que sale a la 1º y en media hora estas listo... Tengo colgado un manual por la red,cortesian de Juancarallan,en el que se explica como hacerlo todo paso a paso,dando igual si es inmo 2 o inmo3,que la forma de casarlo es diferente. YTeniendo los dos cuadro y habiendote leido el manual...lo haces seguro!!. Un saludo.Portugues.

Este es el check: ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 059-907-401-AKE.lbl Part No: 4B0 907 401 AE Component: 2.5l/4VTEDC 0000SG D70 Coding: 01012 Shop #: WSC 02325 3 Faults Found: 00523 - Intake Air Temp Sensor (G42) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent 00550 - Start of Injection Regulation 17-10 - Control Difference - Intermittent 00553 - Mass Air Flow Sensor (G70) 31-00 - Open or Short to Ground Readiness: N/A ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 8D0-907-389.lbl Part No: 8D0 907 389 D Component: ABS/ESP front D56 Coding: 06255 Shop #: WSC 02325 2 Faults Found: 18265 - Load Signal: Error Message from ECU P1857 - 35-10 - - - Intermittent 18256 - Please check DTC Memory of Engine Controller P1848 - 35-10 - - - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: 4B0-820-043-MY1.lbl Part No: 4B0 820 043 AH Component: A6-Klimavollautomat D65 Coding: 00063 Shop #: WSC 02325 1 Fault Found: 01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags Labels: 4B0-959-655-AI8.lbl Part No: 4B0 959 655 E Component: Airbag Front+Kopf 1001 Coding: 00306 Shop #: WSC 02325 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Labels: 4B0-920-xxx-17.lbl Part No: 4B0 920 932 K Component: C5-KOMBIINSTR. VDO D12 Coding: 00060 Shop #: WSC 19411 WAUZZZ4BZ1N109223 AUZ7Z0Y1741333 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 35: Centr. Locks Labels: 4B0-962-258.lbl Part No: 4B0 962 258 D Component: Zentralverriegelung D34 Coding: 06721 Shop #: WSC 02325 1 Fault Found: 00955 - Key 1 09-10 - Adaptation Limit Surpassed - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 37: Navigation Labels: Redir Fail! Part No: 4B0 035 192 H Component: RNS 4.1 H06 BNO 0015 1 Fault Found: 65535 - Internal Control Module Memory Error 00-00 - - ------------------------------------------------------------------------------- Address 56: Radio Labels: Redir Fail! Part No: 4B0 035 192 H Component: Radio BNO 0001 Coding: 00207 Shop #: WSC 02325 1 Fault Found: 00852 - Loudspeaker(s); Front 36-00 - Open Circuit End --------------------------------------------------------------------- Decir,que en los cables de la bomba,cuando lo moviamos,se le anulaba el fallo de inyeccion,por lo que yo pienso que el fallo de que el embolo de ajuste de la bomba no vaya bien,es por microcortes de electricicdad en la electronica de la bomba... Pienso que metiendo cableria nueva,se soluciona el problema... un saludo.Portugues.

Puedes cambiar el cuadro sin problemas.Lo que te hace falta es el poin code de cada cuadro...Depues,codificas el cuadro nuevo a tu coche con los parametros del viejo,le grabas tus kilometros,y se acabo...Cuadro instalado. Da igual que sea gasolina o gasoil...cuando cocificas el cuadro,este se adapta al coche...por lo que da igual si marca 260 u 280... Te lo dice alguien que lleva el de un 1.8T de gasolina,en un 2.5 V6 de gasoil... Un slaudo.Portugues.

Muy chulo!!.Seguro que de aqui a nada lo tienes superimpoluto por fuera igual que esta por dentro... Un saludo.Portugues.

Y como lo preparaste al final Gasman?.Para pruebas de resustencia,para subida?.Haces ambas modalidades?. Un saludo.Portugues.

Cierto....Cierto...Aun me acuerdo de lo de aquel accidente...Las autoridades lo calificaron salida de via...Colgaste una carta de su padre...Fue en el 2007?,no?. Un palo muy fuerte....Tambien me dejaba a Febo,hury,marcgp,santifumi...Mucha gente supercompetente que ya no queda por alli... Un saludo.Portugues.

Gasman...gasman....No andarias por causalidad por motos.net,no?...Thuundercat600?...Es que me suena de cuando compraste el coche...Gore,andreu,TNT,Madbird,chencho,Levi,Elfossie...Que tiempos aquellos... Un saludo.Portugues. P.D:Si no eres quien creo,perdona...

Tienes un privado!!: Un saludo.Portugues.

Has mirado que no sea la electronica de la bomba...?. Aqui hay un post de WIZARD,en la que resuelve problemas de la bomba con solo 1€,que es lo que te cuesta cambiar la pieza que se estropea... Un saludo.Portugues.

Como llevas de liquido la direccion?. Un saludo.Portugues.

Ya se que no es el mejor sitio...Pero...Alguien tiene alguna Thomson Masterpiece de 30.9,sin retraso, a la venta?. Un saludo.Portugues.

Pues nada...El coche perfecto y sin gastar ni un duro como te decian...Para que veas lo que un simple cable pelado puede hacer...No me lo dejes y dale con termorretractil,que te lo deja perfecto por si alguna vez quieres hacerle una limpieza con pistola al motor. Por cierto,creo que aun lo tengo por aqui...Voy a buscarte un enlace para solucionar lo de tu navegador. Si te vuelvo a hacer falta,ya sabes!!. Un saludo.Portugues.

Parece que ha quedado bien,pero la luz de las fotos...falla un pelo...Habra que verlo bien. Por cierto...donde y cuanto las ecoplacas? Un saludo.Portugues.

Sinceramente finch...A mi me gusta mas el 911...Ese coche en andalucia solo lo suelen llevar narcos y rusos/gente del este de los que sabemos... Pero una cosa si te digo...TE ODIO!! :drool: Un saludo.Portugues.

Si,si se puede hacer lo que quieres...Se memorizan solo las llaves que te de,y las que se quede el no arrancaran ni nada,pero si abriran el coche... Un saludo.Portugues.

NO...Empieza por buscar alguna toma de aire o manguito rajado en el circuito de vacio del turbo.Si no hay nada,limpia con CRC el cauda y monta de nuevo...Compra un bote de limpiainyectores de esos de 3cv`s y hechalo y llena el deposito...Esto es lo mas barato... Si solucionas el problema,lo mas probable es que tuvieses los inyectores algo sucio y por eso no iba bien...asi que deberias limpiar inyectores...Si no,puedes probar a cambiar la sonda o las bobinas... Un saludo.Portugues.