Portugues

Por eso le comento que lo mejor es la de serie mikel!!.Con esa seguro que no se enteran de nada... Un saludo.Portugues.

Al final,dicen que en Noviembre,dias 21-23, lo revisan todo y diran su "veredicto"...Como no gano el Tour,tienen tiempo de pensar mas... Un saludo.Portugues.

Si suena com si mascaras arena,es un cojinete a punto de irse...Revisalos todos... Un saludo.Portugues.

Y por lo menos,una minima presentacion,coche, de donde eres y tales cosillas.... Un saludo.Portugues-

Conozco mas de un caso en el que por llevar una luz generica le han dado la opcion de arrancarla in situ,o hecharle para atras...Ya eso depende del propietario... Si lo que quiere es dejarla,yo tendria claro lo que hacer con lo gil***ollas que estan en la itv para tirarte atras... Un saludo.Portugues.

Juantxope,Lapierre es una buena marca..pero ahora con los outlet por fin de temporada,seguro que encuentras modelos buenos con rebajas considerables por el precio que citas...Todo es mirar y ver materiales de montajes e ir cerrando circulos...Que medidas de suspensiones barajas?.Eso es importante... Aritzetxe,tu buscas una rigida,no`porque si vas a hacer carretera es lo mejor.Menos oscilaciones a la hora de transmitir fuerza.Cube es una buena marca...pero te recomiendo que no te ciegues a lo 1º que veas,y mires con calma las liquidaciones que hay ahora...En 800€ hay cosillas interesantes... Un saludo.Portugues.

Lo mejor que puedes hacer es buscar una bandeja trasera de uno de los rest que la lleven y ponerla,que la instalacion son solo 2 cables y no dara el cante en la itv...si pones otra,tendras que homologar... Un saludo.Portugues.

Otro buen tema de esta banda finlandesa que saco su ultimo album,de momento,en 2010... Un saludo.Portugues.

Si son los guardapolvos de los amortiguadores en vez de los de las puntas palier u homocineticas,lo que te cae es grasa de la rotulas de los brazos de suspension,con lo cual el coche empezara a sonar a cama vieja....Esta en las mismas.... Un saludo.Portugues.

Pues si no has puestos los guardapolvos delanteros, ese liquido negro es la grasa de las puntas de palier...que a estas alturas,deben de estar llenas de tierra y si no se han recalentadop ya por falta de grasa y marcadas por exceso de calor,poco les deben de faltar,por lo que empezaras a escuchar crujidos cuando gires el volante y tendras que cambiarlas...y salen batante pasta si montas las originales... Revisa bien,por que como se te parta una punta,el coche no andara,y si se te parte en marcha,la puedes liar parda.... Un saludo.Portugues.

Lo mejor es esto:"Otra modificación que incluye el A8 es una batería de iones de litio, que tiene un peso de 36,7 kilos y está situada en el maletero. Esta batería, que proporciona 1,3 kWh de energía, necesita mantenerse a una temperatura óptima para un buen funcionamiento." Y cuanto vale el repuesto?...Mucha tonteria para solo consumir 2,7 litros menos que el 3.0 TFSI...Y ademas ,solo 211 cv`s...Ya se cual va a ser el numero de ventas de este modelo concreto... Un saludo.Portugues.

Tienes que cambiar paragolpes,pasos de ruedas,cogidas de paragolpes,taloneras y cogidas de estas correspondientes...Unos 3000€ del ala que sale la operacion... Un saludo.Portugues.

Aqui tienes el enlce del link a la descarga: http://www.megaupload.com/?d=75AYSECS Un saludo.Portugues.

Mp respondido. De todas formas,siempre puedes quitar el piñon de ataque,reventar el reten y sacarlo a la fuerza sin dañar los laterales de la carcasa ni el eje del piñon,y meter el nuevo... Yo lo he hecho asi alguna vez con destornilladores de pala fina... Un saludo.Portugues.

Bueno...Pues tras mirar el manual de la BMW 650 cs,que aparentemente lleva el mismo motor que la tuya,hay que desmontar la tapa lateral y meter el reten desde detras de la carcasa de motor hacia adelante... Lo que conlleva tener que vaciar el aceite,liquido refrigerante,desmontar piñon de ataque,carcasa lateral de ese lado del motor,y despues volver a montar todo.... Yo no lo veo complicado...pero eso ya depende de ti,y si te ves capacitado...El reten parece ser que tiene un precio de 12,06€ mas iva...en el 2007. Cualquier cosilla,no tienes mas que preguntar!!. Un saludo.Portugues.

Las motos me gustan mas que ls coches Michel!!.Ahora acabo de terminar una XR600 del '98, que me compre hecha mixtos para divertirme...y al final la he restaurado entera...Tambien tengo una GSXR 600 del '03. Cantidad de manuales de taller y despieces acumulados tambien...Como sabes,y supones,mis vehiculos solo los toco yo,o en su defecto,mi padre,que es otro crack!!.Nadie mejor que uno mismo para tenerlo perfecto..y nadie va a mirar mas que nosotros por ellos... Un saludo.Portugues.

Por lo que parece,al coche no le llega suficiente combustible,por eso va renqueando y hechando una humareda,debido a que le entra mucho-poco oxigeno para el combustible que le llega a los inyectores... El timming se adelanta o atrasa debido a que se aflojan unos tornillos de lapolea de bomba,haciendo,segun para donde se mueva esta,que llegue combustible de mas o de menos,haciendo que el coche no vaya "redondo"... Empieza por comprobar esto,aparte de que pueda tener algo mas...si quieres,y tienes tiempo,pueds limpiar tambien cauda,con crc antirresiduos o algun limpiador similar de componentes electronicos,la admision y los filtros,y veras como todo unido hace que vaya de lujo o como el primer dia... Un saludo.Portugues.

Que moto es?. Un saludo.Portugues.

Como llevas el timming de la bomba?.Mete el vag com y empiza por ahi,a ver si el coche inyecta bastante combustible... Hay un post de un compañero,"Salmorejo",que mas o menos tiene el mismo problema y en su post esta el procedimiento para hacerlo. Un saludo.Portuges.

Buenas.Lo 1º,escribe bien que cuesta entender lo que pone y mucha gente no va a perder el tiempo descifrando lo que pone.Aqui nos entendemos en castellano...Y esto no es un movil. Lo 2º,a tu coche parece que se le ha ido el sincronizado de la caja automatica del cambio,y por eso no selecciona bien la velocidad engranada en cada momento.has revisado nivel de valvulina de la misma?.has visto si hay alguna perdida?. Por ahi puedes empezar y ir dando pistas a ver hacia donde tiramos... Un saludo.Portugues.

Atabasco....Es un crack en Europa,debido al arropaje arbitral....En cuanto juega en Sudamerica,y los arbitros son de alli,le dan 4 patadas y se acabo...Si no mira todas las competiciones que ha tenido con Argentina y lo que ha hecho...Aunque si es cierto que este tio tiene el timming adelantado... Un saludo.Portugues.

El timming puedes ajustarlo tu mismo...Aqui te pongo unos post que me paso Moncho sobre como hacerlo el timming se te ha ido por que se han aflojado los tornillos de la polea de la bomba... timming bomba. En este enlace aprendes a hacer logs y lo del timming,ajuste del EGr y alguna cosilla mas... Asi que desde donde este,muevelo un pelo-uno o dos milimetros a la derecha-y arranca,haces el log y ve probando. Cada vez que entro al foro,me paso,leo y te ire orientando...me he guardado el tema en favoritos... Un saludo.Portugues. P.D:Mandame el correo y te mando 3 manulaes de como hacer el timming que me mando moncho en su momento...

Perdona...No la encuentras por que me he equivocado...Es la n18 la que tienes que buscar.Suele estar al lado de la n75. Para limpiar la N75 y la N18, es bastante facil, llevan 2 tuercas cada electrovalvula, las quitas, sacas los manguitos de vacio de las las 3 toberas de cada electrovalvula, y ya la tienes en las manos.Se limpian con spray de residuo 0 especial para la limpieza de contactores,tipo CRC.Se compra en cualquier tienda de componentes electronicos y tiendas de ordenadores, Otra marca que uso es Lubrilimp, el bote es rosa y blanco. lleva el spray una canula muy fina, que has de meter por las 3 toberas de cada electrovalvula, sin escatimar producto, metes la canula por una tubera, tapas con los dedos las otras 2 salidas, y echas liquido, meneas la electrovalvula para que limpie bien, y tiras el liquido (caera solo) y asi con cada tobera y cada electrovalvula. despues las secas con un secador de pelo, o soplando con la boca por cada tobera. (tienen que estar secas las electrovalvulas antes de montar) la valvula EGR, se limpia de varias formas, eso va en gustos, se puede limpiar con gasolina, con KH7, o con disolvente. tambien puedes usar un limpia grasas que tengas en casa, y sea potente.. lo mejor, quitar, y meter en remojo una hora en KH7, o disolvente, y despues, con un cepillo de puas, o un estropajo de aluminio, empezar a limpiar y desincrustar. busca tiempo...Suele llevar una hora y 45 min limpiar la EGR. Las valvulas EGR, si tienen mucha carbonilla, pierde algo de aceite (gases de escape = aceitillo) con la limpieza, se suele quitar, pero si sigue igual, habra que cambiar la EGR, o limpiarla mas a menudo, eso ya lo elijes tu. la EGR, y electrovalvulas N75 y N18 es quitar, limpiar y colocar, no hace falta codificar nada con el vag-com. lo unico que debes de tener presente, y es muy recomendable, es cambiar la junta de la EGR que lleva de estanqueidad entre la propia EGR y el tubo del colector de admision, en el concesionario oficial, no llega a 2 euros, y si decides, la junta que une el tubo de la EGR, con el colector de escape, ya que te pones, hazlo bien..en juntas se te ira muy poco dinero, y siempre queda mejor... Un saludo.Portugues.

Para medir el et,debes medir el centro de la llanta,y despues,desde los tornillos,al borde,tal que asi: Un saludo.Portugues.

Anulale la egr si ves que esta todo encharcado en aceite...ahora mismo no recuerdo como va el tema en el 1.9,pero es con un puente entre la n75 y la n40... Asi tirara todo el aire en el colector y no recirculara por el motor,metiendo siempre aire limpio a la mezcla del motor. Un saludo.Portugues.