Portugues
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Pues a mi si que me gusta!!.De hecho,creo que Porsche ha mejorado ultimamente bastante mas que ferrari,manteniendo las lineas de siempre sin renunciar al futuro.
Los RS y GT3 deben ser espectaculares...Esperaremos ansiosos a su presentacion en el salon...
Un saludo.Portugues.
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Bienvenido al foro.Por aqui encontraras a algunos paisanos como egarRS,Wizard,evos4 y algun otro como yo mismo,(aunque solo 50%).
Un saludo.Portugues.
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Si he leido bien,las llantas las compraste para un A38P,no?
Las llantas del A3 8P son ET50 o ET54...Por eso te pegan en el B5...Para el B5,las medidas idoneas son entre ET45 y ET30.Algunos han llegado a meter ET27 si no recuerdo mal,(verdad rafa20vt?).
Un saludo.Portugues.
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Mira que se pueda limitar...que los dos primeros años vas a ir limitado...Y no te van a valer muchas de las que piensas....sobre todo deportivas.
Si no recuerdo mal,el maximo son 48 cv`s..y solo podrias limitar a esta cifra hasta las que tengan 96 cv`s...si tiene 97 cv`s ya no podrias hacerlo.De hecho, triumph hace poco tuvo que volver a homologar un modelo por esto mismo...
Un saludo.Portugues.
P.D:me suena que no es solo un examen...creo que tienes pista y calle...
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Nà...eso puede hacerlo cualquiera...no es nada complicado desmontar.Solo tienes que seguir los canductos de admision,y veras que te lleva a una parte un poco mas gruesa.Esa es la zona donde se encuentra...
Desmonta y limpiala con Nural 500 por ejemplo,que es un limpiador de carburadores.
A ver si encuentro una foto y te la pongo de ese motor...
Un saludo.Portugues.
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Por las revoluciones no te preocupes...Lo unico que tienes que tener cuidado al principio y tener claro que corta a 5500 vueltas...No a 7000.
Para cambiar el cuadro,has de sacar el pin code del tuyo,y reprogramar el nuevo metiendo este codigo que sacas del tuyo,casar las llaves,y arranca sin problema...Si es inmo3,has de casar tambien centralita...hay manualesde como hacerlo en el foro.
Te haran falta el vag com y el vag K+ commander.
Un saludo.Portugues.
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Y del consumo nadie dice nada...?.A nadie le sorprende que consuma un 21% menos?.
Un saludo.Portugues.
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Te corrijo Hoplita...Algunos tdi`s,si tienen mariposa de admision...entre ellos el 2,5 V6...que motor es el de tu amiga?
Un saludo.Portugues.
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Seguro que ese compresor era nuevo y no reacondiciondo?...Muy mal suena...El error que te da es por falta de comunicacion entre la unidad de comunicacion del aire y la centralita...
Un saludo.Portugues.
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Puede hacerse que funcione...lo que no tengo claro es el que los pins de conexion del monocromo sea igual posicion que los de color...
Por codificar el cuadro del gasoil en un gasolina,no hay problema..De hehco yo llevo un gasolina en un gasoil y perfecto.cuando codificas el cuadro,este se ajusta al coche que es...
Un saludo.Portugues.
P.D:Me suena de que hay brico en el foro...
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No intentes nada con esas llaves.metelas en un bote con arroz un par de dias,y despues,las abres y limpias con crc efecto anticorona.Si no has intentado abrir con ella y la pila no ha hecho corto,se salvaran y abriran sin ningun problema...
Un saludo.portugues.
Puedes explicar eso un poquito mejor?
Gracias.
Si metes las llaves abiertas,(o sea, sin los plasticos),en un bote y las cubres con arroz,este se llevara la humedad que tengan, dejando la placa seca y perfecta.Si despues de hacer esto,las limpias con crc efecto anticorona,si tienes corto, este no se desplaza llevandose por delante todo lo que coge, si no solo la resistencia o componente que este dañado y asi la reparacion es minima si la hubiese...
Como la llave se ha secado sin hacer corto,,(aunque lo mas seguro es que tengas que cambiar la pila),la llave mandara señal,y funcionara sin problemas abriendo el coche con los botones.
Un saludo.Portugues.
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Me alegro de que lo hayas rescatado!!.al final te has agencido una buena maquina!!.Buen reportaje de fotos!!.
Un saludo.portugues.
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No intentes nada con esas llaves.metelas en un bote con arroz un par de dias,y despues,las abres y limpias con crc efecto anticorona.Si no has intentado abrir con ella y la pila no ha hecho corto,se salvaran y abriran sin ningun problema...
Un saludo.portugues.
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cambia el motor 1.8 T, pasa a tener 10 cv mas y un 21 % menos de consumo, suben de potencia todos los motores tanto diesel como gasolina
un saludo
Y un 21% menos de consumo?!!...Si es cierto,el que compre el actual esta loco....ya que con cada 4 depositos del actual,el 5 es gratis... en el nuevo.
Habra que esperar datos mas concretos...
Un saludo.Portugues.
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Por dentro de la tapa de la caja de fusibles,en dibujos,pone de cuanto y que es cada fusible,por lo menos en los B5 de 2000.
Un saludo.Portugues.
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Aunque no lo parezca,contra las chica la llanta,mas aceleracion del coche...si metes unas 15" veras como anda mas...Yo si note el cambio de 15" a 17",la bajada a 16" posterior,la subida a 18" ultima...sobre todo por el arrastre que conlleva el cambio de goma...
De una 195/65-15 a una 225/40-18 va un mundo...
Un saludo.Portugues.
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Los Log se hacen en 3º,ya que es la marcha que mejor se adapta a estas aceleraciones,ni muy corta ni muy larga...Y lo de las llantas de 19"...Se supone que el coche da sus valores ideales con las de 17" que trae de origen,ya que las demas modifican parametros.
Un saludo.portugues.
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Michel,esto es como lo de la cancion...A que dedica el tiempo libreeeeeee?.Pues yo digamos,que a estudiar....
:laugh: .Si fuesen otros tiempos,no te quepa duda de que ya tendria un 1.8T,en cualquiera de las cajas,bien A3,bien Golf,o bien la del leon...pero eso de vender y poner pasta ahora....como que no.
En estos tiempos,ando midiendo las perras...que ya hoy me han dicho que 184€ de momento en libros para el enano este año....
En cuanto a tu log...lo unico que se me ocurre tras revisarlo es que hayas levantado un "pelo" el pie,o mantenido sin apretar...
Por cierto,cuando haceis los log,pisais a fondo desde 1º hora o progresivamente?
Un saludo.Portugues.
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Lo de los haldex...es un tema muy tocado...incluso se de pruebas,en los EE.UU,en los que quitan aceites a los TT de 225 y el coche sigue igual,y el grupo ni gripa ni nada...eso si,salen virutillas....Y los resultados son...digamos curiosos...
Busco el post y lo cuelgo...
Un saludo.Portugues.
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Es cierto michel,pero lo comento aqui para la gente que no sabe que hay que restar la presion atmosferica a los log y vera 2,1-1,9-1,8 en logs,y demas cifras y se hara la picha un lio...
Un saludo.Portugues.
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Otra pagina que merece la pena visitar que da informacion buena...
www.leon-concept.com/dossier/20vt/
Un saludo.Portugues.
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Por cierto,mi vecino de TLR,me comenta que un Ko3 no es capaz de soplar a 1 bar a mas de 6500 rpm...
Un saludo.portugues.
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Hoplita,yo puedo decirte lo siguiente...
Motor 1.8T AEB 150 cv`s,misma prueba que comentas y daba -0.8 de vacio y 0.6 de soplado.Con una repro stage 1 a unos 190-195 cv se te pone el soplado a 1 bar mas o menos.
Motor 1.8T ANB y con repro esta dando 1.4 de pico y luego bajaba a 1.2, de depresion 0.8.
Corrado vr6,un forero del subforo A4b5,Depresión máxima -0,8bar y Presión máxima de soplado del turbo 0,5 bar.La toma la realizo empalmando un tubo de 4mm en el tubo que va del colector de admisión a la válvula de descarga...Y había oido que en este motor, el turbo soplaba a 1,5bar.
Según Audi (extraído del ELSA):
Vehículos con letras distintivas del motor AEB:
– Acelerar el vehículo a pleno gas en III marcha o en la segunda gama de marchas a partir de 2.000 rpm mientras un
segundo mecánico observa el cuentarrevoluciones.
– Al alcanzar aprox. 3.000 rpm, el segundo mecánico debe pulsar la tecla de memoria -M- en el -V.A.G 1397A-.
-- Valor teórico: 1,370 … 1,470 bares presión positiva .Según ELSAWIN tiene que soplar entre 1,35 a 1,75 bar...propone revisar N75, N249, valvula descarga.
De todas formas hay que Pensar,que la presion que marca el Elsa es absoluta, hay que restarle la presion atmosferica...Y nos propone probar en los canales 2, 20, 21, 115, 34, 4, 12.
por cierto Hoplita,que turbo lleva tu coche?.KKK03,KKK03S,kkk04...Si es un 03,maximo con repro unos 210 cv`s,kkk03S 225 y coin el KKK04,pierde en bajo pero a medio camino tiraria como un condenado...
Si se me ocurre algo mas...
Un saludo.portugues.
unas dudas sobre 2 mods para el s4 b5 8d avant del 99 restyling
en Audi S / R / RS
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Pues entonces devil,o esas llantas,aunque lo pongan, no son et 45,o vienen mal,ya que si ambas medidas son iguales,debe entrar sin problema.Yo llevo et37 y no me rozan en ningun lado.
Mide tu el ET y asi saldras de dudas,por que no deberian dar en ninguna zona...
Un saludo.Portugues.