Portugues

Otra pagina que merece la pena visitar que da informacion buena... www.leon-concept.com/dossier/20vt/ Un saludo.Portugues.

Por cierto,mi vecino de TLR,me comenta que un Ko3 no es capaz de soplar a 1 bar a mas de 6500 rpm... Un saludo.portugues.

Hoplita,yo puedo decirte lo siguiente... Motor 1.8T AEB 150 cv`s,misma prueba que comentas y daba -0.8 de vacio y 0.6 de soplado.Con una repro stage 1 a unos 190-195 cv se te pone el soplado a 1 bar mas o menos. Motor 1.8T ANB y con repro esta dando 1.4 de pico y luego bajaba a 1.2, de depresion 0.8. Corrado vr6,un forero del subforo A4b5,Depresión máxima -0,8bar y Presión máxima de soplado del turbo 0,5 bar.La toma la realizo empalmando un tubo de 4mm en el tubo que va del colector de admisión a la válvula de descarga...Y había oido que en este motor, el turbo soplaba a 1,5bar. Según Audi (extraído del ELSA): Vehículos con letras distintivas del motor AEB: – Acelerar el vehículo a pleno gas en III marcha o en la segunda gama de marchas a partir de 2.000 rpm mientras un segundo mecánico observa el cuentarrevoluciones. – Al alcanzar aprox. 3.000 rpm, el segundo mecánico debe pulsar la tecla de memoria -M- en el -V.A.G 1397A-. -- Valor teórico: 1,370 … 1,470 bares presión positiva .Según ELSAWIN tiene que soplar entre 1,35 a 1,75 bar...propone revisar N75, N249, valvula descarga. De todas formas hay que Pensar,que la presion que marca el Elsa es absoluta, hay que restarle la presion atmosferica...Y nos propone probar en los canales 2, 20, 21, 115, 34, 4, 12. por cierto Hoplita,que turbo lleva tu coche?.KKK03,KKK03S,kkk04...Si es un 03,maximo con repro unos 210 cv`s,kkk03S 225 y coin el KKK04,pierde en bajo pero a medio camino tiraria como un condenado... Si se me ocurre algo mas... Un saludo.portugues.

Lo mas barato es Ebay.de...es el unico sitio donde los encontraras sobre los 150-180€ completos....mas los portes. Un saludo.Portuges.

Que radio llevas?.Si es una de ultima generacion,en el propio mazo de la radio puedes hacer eso sin tener que tocar la instalacion del coche.suele haber un puente entre cable amarillo rojo que lo que hace es precisamente eso...por lo menos en los Pioneer. Mi coche tambien trae la clema de alimentacion con 4 cable al traer Pioneer de Serie y no la de Audi... A ti lo que te pasa es que el cable no esta conectado donde debe,haciendo corto o deriva...Robando energia de donde no debe y haciendo que no funcionen bien las cosas... Un saludo.Portugues. P.D: Eso que dices paisano,ocurre por que la gente no se molesta la mas minimo en usar el buscador paisano...por eso,la mayoria de viejos,ni nos molestamos ya en contestar a temas que se han aclarado ya 7000 y pico veces y estan manidos...

Vaya manos que me tiene el coleguilla de la moto... Un saludo.Portugues.

Yo siempre me he basado en experiencias personales,no en lo que me cuentan....si lo pruebo y es cierto,lo corroboro,pero si no aprecio ventaja con respecto a lo que tenia...a lo mas barato,que el bolsillo duele... De los aceites,a la gente le gusta mucho decir "es que llevo la no se que 3000 que es la o****",y luego no sabe que es una especificacion y norma api o ssg y cosas asi...Seguro que si digo que llevo ERTOIL en mi coche alguno se llevara las manos a la cabeza...pero lo que no sabra,es que son las mejores bases de aceite del mundo y las que compran muchas "otras marcas famosas" para crear las suyas...Y la que mejor envejence en pruebas como la de viscosidad... Mi abuelo me dijo."lee,lee y lee,y cuando lo tengas claro,prueba... y si te convence,sigue adelante".Y es lo que aplico... Un saludo.Portugues.

Aqui te cuelgo algo que te va a ayudar.. Canales VAGCOM para 1.8T´s Lista de canales usados en el diagnostico de los 1.8T´s Y aqui,tienes informacion para entretenerte... 1.8T technical Y aqui un manual muy basico para iniciarse en el que explica que es cada cosa... Manual vag com. Un saludo.Portugues.

Menos los faros,que no son originales ninguno de los delanteros ni posteriores...me gusta.Se ve mas o menos cuidado de pintura...y el volante es ded un rest... El motor limpisimo....lo has petroleado. Lo del anticongelante...yo pienso que es el bulo de la marca...Yo tuve un gti II mas de 3 años con taladrina como anticongelante,(Si,taladrina,ese liquido que se usa en los taladros industriales para que no se calienten las brocas y lubrica,y se hace con agua...),y no me dio el mas minimo problema el coche...de hecho a dia de hoy sigue andando. Y en el actual,el que llevo es de camiones de la Renault...y sigue perfecto... Un saludo.Portugues.

196.706 kms a dia de hoy y subiendo!!. Un saludo.Portugues.

Y despues de animar el Tour como lo ha hecho,seguimos sin resolver el asunto... Un saludo.Portugues.

Ya sabia yo que algo habria por detras...Y si me lo confirma alguien de la tierra..mas claro agua!!.De todas formas si sus principios son de verdad,me parece loable su actitud... Un saludo.Portugues.

Eso seguro...ya tengo varias capicuas y alguna de numeros redondos...A ver si lo adecento un poco y subo alguna foto nueva... Un saludo.Portugues.

Actualizo a 196.706 klms...Y subiendo!!. Un saludo.Portugues.

Pues me ha sorprendido bastante la decision de este chaval,que veo que tiene unos principios muy claros,y queria compartirlo...Eso si,al redactor de la noticia,habria que cortarle los huevos por el titular y parte de como redacta.... Si trabajase para mi,estaba YA en la calle... http://www.mundodeportivo.com/20110808/sporting-gijon/un-perroflauta-en-asturias_54196794666.html Javi Poves desea conocer mundo Sporting de Gijón137 comentarios Un 'perroflauta' en Asturias Javi Poves deja el Sporting y el fútbol porque "sólo es corrupción" José Luis Calleja 08/08/2011 02:00 Javi Poves se presentó un día en las oficinas del Sporting de Gijón y pidió, ante la sorpresa de la gente del club asturiano, que dejaran de pagarle por transferencia bancaria: "No quiero que se especule con mi dinero ni un segundo. No pienso utilizar un banco", les dijo. Otro día, devolvió un coche que el club había regalado a cada jugador sportinguista "Me sentía mal teniendo dos coches. No lo necesitaba". Javi Poves vivía una contradicción vital permanente. Después de que Manolo Preciado le premiara con su debut en Primera División contra el Hércules (salió de la cantera del Atlético de Madrid y jugó en el juvenil del Rayo, en Las Rozas y Navalcarnero), en su cabeza sólo estaba dejarlo. "Lo que se ve desde dentro lo deja claro: el fútbol profesional sólo es dinero y corrupción. Es capitalismo, y el capitalismo es muerte. No quiero estar en un sistema que se basa en que la gente gana dinero gracias la muerte de otros en Sudamérica, África, Asia. Simplemente, mi yo interior me impide seguir en esto", dice Poves sin pestañear Tiene 25 años y mucha pasión. A veces, hasta le cuesta explicar quién es. "Me llaman antisistema, me han encasillado ahí, pero no sé lo que soy. Sí que sé que no quiero vivir prostituido como el 99% de la gente. Si no puedo tener una vida limpia en España, la tendré en Birmania, donde sea", dice. Estudiará Historia por la UNED y verá lo que hace. No lo tiene claro. Si acaso, planea viajar por el mundo oprimido. "Quiero conocer el mundo de verdad, saber lo que hay. Ir a África. Para eso no hace falta mucho dinero. He estado en Turquía en hoteles de tres euros", recalca con total naturalidad este tipo que quiere cambiar el mundo y al que le puede perder la rotundidad de su mensaje. En cualquier caso dice siempre lo que piensa y parece decidido a mantener su filosofía de vida por encima de muchas cosas. En un magnífico artículo de ‘La Nueva España’, Poves cuenta que, aunque se acercó al 15-M al comienzo y constató personalmente la pasión e ilusión de la gente, el movimiento se le queda muy corto. "Plantean cambios muy superficiales, a mí no me valen. ¿De qué me sirve ganar 1.000 euros en vez de 800 si están manchados de sangre, si sé que se obtienen con el sufrimiento y la muerte de mucha gente? La suerte de esta parte del mundo es la desgracia del resto. En vez de tanto 15-M y tanta hostia, lo que hay que hacer es ir a los bancos y quemarlos, cortar cabezas. Así de claro te lo digo", señala. Efectivamente, más claro no puede ser Javi Poves, el chaval de 25 años que deja el fútbol para tomar un camino incierto lejos de todo. ¿Qué pensarán la mayoría de futbolistas profesionales? Un saludo.portugues.

Aqui te cuento como va y lo que se hace en el 2.5 V6...que es el que conozco.En el mio,en vez de la N75 se anula la n18,que conecta la egr y la n75... Por si te sirve de algo.... Un saludo.portugues.

Me hace gracia la de Lepe...Lo conozco bien,por que es de huelva y he trabajado y tengo amigos de alli...y aunque esa carta es broma,os digo que es cierto muchisima de las cosas que se cuentan,y hay historias...que ni te las crees de lo surrealistas que parecen... A dia de hoy,tambien dire,que es mas que un pueblo una pequeña ciudad,con unas playas acojonantes como son la antilla,Islaantilla,Banderas azules ambas,y con una economia buena,que da trabajo y muy diversificada. Un saludo.portugues.

Lo mas gracioso,es la cara que me pone Rafa...Metido dentro de la musica totalmente!!. Un saludo.Portugues.

Hoplita,goge el cauda y dale una rociada buena con crc,si puedes,moja un palillo de los oidos en CRC y dale al filamento,para dejaro chapò... otro metodo que he utilizado es rociar CRC en un botecillo,que alcance el nivel liquido necesario para cubrirlo, y dejar el cauda dentro de el.si sale bien,x 6€ lo habras solucionado por una buena temporada si es el caso de que esta sucio... Otra cosa,notas que tira como un demonio...sefgun la repro que lleve puede ser que lo hayan dejado bien en altas pero normal en bajas...otra cosa que se me ocurre es turbo hibridado... y en cuanto al olor de gasolina...dentro o fuera del coche?. Supongo que fuera...has mirado que no tenga ninguna fuga el deposito?.Es que solemos tener mania de mirar delante,pero casi nadie lo hace detras... MichelS3...Mea culpa...no me fije en ese detalle.Mi cerebro lo paso por alto las mayusculas...Una pasada de consumo en solo las 3 primeras velocidades en ciudad...Supongo que cambias sobre las 3000 V,no?.Creia que consumia menos que el 2.8 V6 del golf... Un saludo.Portugues.

Hombre michel...el tuyo son 30 cv`s mas...tenia claro que consumia mas...pero 22 litros en ciudad?...eso es mucho, no?.he tenido unos dias un 2.8 de los golf de la caja 4,y el consumo en solo ciudad me ha dado 15,4 litros...tanta diferencia con el tuyo?.En carretera me ha dado 8,3 a velocidad legal. El Quattro penaliza eso segun los calculos que se han postado por aqui en los foros...Entre 0,5 y 1,5 litros segun coche...Pero completamente de acuerdo en que segun que ciudad,o parte de España,es un elemento muy a tener en cuenta en materia de seguridad. A mi me pasa en mi zona como a ti,que en Huelva,llueve poco y nevar..nunca-La ultima vez en el `52-,por lo que es un elemento poco necesario...o digamos no imprescindible. Hoplita...y de intectores como esta?.por que si no son las sondas,y cambiando cauda sigue igual....lo que queda es centralita,no?..Estara reprogramado y no te han dicho nada? Las bujias las cambiaste...mismo grado termico que original?.no tirara gasolina por el escape sin quemar? Un saludo.Portugues.

Sigamos instruyendo...otro tema clasico..pero en version metal: Marcha turca,de Wofang Amadeus Mozart...Dios!!.Como me gustan los clasicos adaptados al metal..y el chaval este,carlos Parra,es un crack!!. Un saludo.Portugues.

Joer Ttoni,el tuyo se me habia olvidado!!.Que es tambien uno de los platos fuertes del foro B5... Un saludo.Portugues.

El naranja suele ser el cable de la antena automatica en algunos mazosde coches.... Un saludo.Portugues.

Hay versiones que soportan los coches hasta el 2007,habri que comprar la correcta,pero se saca pin code seguro. lo malo es que dice que el cuadro no se ilumina ni hace nada...por lo que deduzco que la EEprom esta frita...Y si es cuadro nuevo del todo con virgen... Un saludo.portugues.

Es normal que notes mas patada con el diesel,ya que suelen tener mas par-empuje desde bajas vueltas...El sonido que creo que te refieres cuando esta frio,es que te estan sonando valvulas,bien por falta de aceite o por que esta mal reglado o fuera de tolerancia las mismas... Si es por aceite,puede ser por el nivel,o que la bomba no esta en su mejor momento,o cual es malo...si es por qe estan fuera de reglaje,se soluciona con un simple ratillo y dejarla dentro de parametros con un juego de galgas,o bien,con pastillas intercambiables si se diera el caso en tu modelo. Un saludo.portugues.