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  8. ¿Que canción estás escuchando?

    en OFF TOPIC

    Publicado

    El niño miguel!!.....un autentico crack de mi tierra al que conozco de siempre,y al que la bebida y las drogas hecharon a los infiernos...

     

    Acojona verlo tocar la guitarra en directo...hace cosas que ni os imaginais...

     

    Grabo con Paco de Lucia dos discos creo,y dicen las lenguas que lo conocen bien,y de siempre se han movido por el espectaculo,que hasta el gran paco le tenia celos de lo que tocaba,como lo tocaba y lo que era capaz de hacer....

     

    Un saludo.Portugues.

  9. A3 1.8T 180 Demasiado gastón

    en Mecánica General Audi

    Publicado

    . en la empresa de recambios me han dado la bosch "equivalente" ahora os explicare porque (es igual -yo creo que hay familias identicas- pero cambia la longitud del cable.

     

    Hoplita,creo que depende tambien de los pines de conexion...existen de 4-5 ò 6 pines...y 3 largos diferentes de cables...

     

    Las llamadas universales,las de 4 cables son las llamadas normales...

     

    Estas sondas son calefactadas, por eso lo de los 4 cables. Tendrá 2 cables blancos, que son para la resistencia calefactada, y los otros 2 cables son para la sonda, uno es de positivo, que generalmente es negro (si, aunque parezca lo contrario suele ser negro) y otro cable de masa que es blanco o gris para diferenciarse de los de la resistencia.

     

    Las sondas "normales" las puedes encontrar con 1 cable,2 cables,3 cables o 4 cables, los cables blancos son la calefacción de la sonda. las de banda ancha son con 5 o más cables.

     

    Por cierto...una mini toma de aire,puede falsear los valores y hacer que la sonda no marque bien...vigila las fugas.

     

    Y una cosilla,en esta pagina,info de buena caidad.....Sondas Lambdas.

     

    Y una ultima cosilla...Que sabeis del TT MKI 1.8T 180 cv`s de 2000?.Es que me han propuesto un cambio,digamos,"a pelo" por el mio...supuestamente es del 2000,con 95600 klms...

     

    Un saludo.Portugues.

  12. Acojonante fin de semana del deporte Español!!.

    en OFF TOPIC

    Publicado

    Pues lo que leeis...otro fin de semana en el que arrasamos...

     

    Las Españolas,campeonas sub-17 de europa ganando 1-0 a Francia.

    Los Sub-18 de baloncesto,campeones de Europa tambien...

    Doblete del Gran Toro CHECA en Silverstone y se larga en la provisional del mundial 63 puntos arriba...

    Gomez-Noya campeon de Europa en Banyoles...

     

     

    Si esto sigue ASI...De aqui a nada,casi todos los españoles del 85 en adelante,va a tener u titulo de euroipa o el mundo en el bolsillo.. :thumbsup::laugh:

     

    Un saludo.portugues.

  16. El accidente de Barajas del 2008 fue culpa de los pilotos

    en OFF TOPIC

    Publicado

    Y que esperabais,que hubiese indemnizacines millonarias?.Es mejor culpar a alguien que ya no puede hablar y manchar su nombre y el de su familia....

     

    El que piense que una persona de este calibre que SI sabe lo que lleva entre las manos,y hace 7000 comprobaciones antes de tocar nada,y el aparato tiene mas ordenadores que botones,se equivoque asi de simple...esta apañao.

     

    Un saludo.Portugues.

  17. A3 1.8T 180 Demasiado gastón

    en Mecánica General Audi

    Publicado

    La diferencia es que ese motor se monto en el golf,y es la pequeña variante con el A3-S3 por los pilares y la delantera de dicho modelo...

     

    Es que tengo mas info de los golf al estar registrado en varis foros de este modelo y me parece,ser bastante mas facil encotrar una unidad de 1.8T en buen estado...(aunque si encuentro algun 2.8 o 3.2 no voi a hacerles ningun asco...).

     

    Un saludo.Portugues.

  21. A3 1.8T 180 Demasiado gastón

    en Mecánica General Audi

    Publicado

    Aqui te cuelgo otro documento que tenia en el disco duro de comprobacion paso a paso en español para descartar el problema y de donde exactamente es en la sonda...

     

     

     

     

     

    Lambdas en 1.8T

     

    Este sensor se encarga de controlar la composicion de los gases de escape para suministrar informacion sobre el estado del proceso de combustion q esta occuriendo en el interior del motor ( osease sobre la composicion de la mezcla Aire/combustible)

     

    Como bien es sabido, la relacion optima de la mezcla aire/gasolina preve 14.7 gramos de aire para cada gramo de gasolina (mezcla estequiometrica). Esta relacion viene indicada con la letra Lambda. Cuando el valor es mayor de 1, significa q estamos trabajando con mezclas pobres (mas are del debido). Si al contrario se trabaja con lambda menor de 1, significa q tenemos una mezcla ricca (mas gasolina del debido).

     

    El funcionamiento de la sonda es bastante sencillo, y en la practica lo q hace es confrontar la cantidad de oxigeno presente en el aire con el q hay en los gases de escape. La differencia de concentraciones viene señalada por medio de una variacion de la tension en bornes de la sonda misma. En la practica podemos monitorizar la tension y entender el tipo de mezcla q tenemos.

    El metodo mas sencillo es el de utilizar un tester o un osciloscopio .Analizando la señal en forma de tension (V) sera entonces posible entender el estado de funcionamiento del motor (en particular la differencia de mezcla) o el posible mal funcionamiento de la misma sonda lambda.

     

    En el 20vt (dependiendo del año de fabricacion) encontramos 1 (modelos pre 2000)o 2 (modelos post 2000) sondas lambda. La primera esta pre cat y la otra post cat. Independientemente del modelo de 20vt (150-180-225cv).

     

    la forma mas facil de comprobar su funcionamiento para usuarios como nosotros es utilizando el famoso Vag-com.

    Para ello con el motor a ralenti y con una temp del liquido refrigerante de min.80º conectamos el Vag-com.

     

     

    Grupo 30

     

    Seleccionamos "select", despues "engine", y despues "measure block". En la casilla de arriba introducimos el grupo 30 y le damos a "go"

     

    LLegados a este punto, podremos ver q en las dos primeras casillas hay unos valores compuesto por 3 cifras.Primera casilla=1ª sonda, y segunda casilla=2ª sonda

     

    Acelerar un par de veces para limpiar las sondas de posibles incrustaciones y:

     

    La primera cifra de cada casilla, rapresenta el calentamiento de la sonda 0=inactivo y 1= activo

    La segunda cifra de cada casilla rapresenta el estado de la sonda 0=inactivo y 1= activo

    La tercera cifra de cada casilla rapresenta la regulacion lambda 0=inactivo y 1=activo.

    Los valores correcto q debeiamos de leer son 111 con una oscilacion de la primera cifra:" 011" en la primera casilla y 110 en la segunda casilla.

     

    Grupo 32

     

    En la segunda casilla del "measure bolcks", introducimos el famoso grupo 32 y le damos a"go".

    A este punto , se nos presenta dos casillas con la denominacion de :"Idle Value" y "Thorttle Value". Aceleramos el coche manteniendolo entre 1800-2500rpm unos segundos y leemos los valores q nos indican las dos casillas.

    Recordando q el Idle Value es el porcentaje de mezcla al ralenti y Thorttle value el de cargas parciales.

    Con valores=a 0 o creca de 0 indican una mezcla de aire/gasolina perfecta. Mientras valores negativos indica una mezcla rica (exceso de gasolina) los positivos indican una mezcla pobre (exceso de aire)

     

    Si los valores de las casillas 1 y/o 2 son excesivamente negativos, puede estar causados por:

    -Perdida en el circuito de aspiracion (lado de pression entre turbocompressore y el colector de aspiracion)

    - Consumo en exceso de aceite

    - MAF defectuoso

    - La valvula magnetica del deposito a carbon activo se bloquea en posicion abierta

    - Excessiva pression carburante

    - Iniectto no cierra

    - Calentamiento sonda lambda defectuoso

    - Sonda lambda defectuoso

     

    Si los valores de las casillas 1 y/o 2 son excesivamente positivos puede estar causados por:

    - fisura de aire en aspiracion

    - Insufficiente pression carburante

    - MAF defectuoso

    - Calentamiento de la sonda lambda defectuoso

    - Sonda lambda defectuosa

    - Iniector no abre o solo en parte

    -La valvula del deposito a carbon activo de bloquea

     

    Grupo 33

     

    En measure blocks, introducimos el grupo 33 y le damos a "go".

    Con estos valores podemos determinar la eficiencia de la primera sonda: pre-cat.

    Aqui nos encontramos con dos casillas. El mas importante es el q indica la tension de la sonda lambda. Esta debera de estar entre 0,130v----3,6v.

    Si tenemos un valor superior a 4,8v el problema podria ser:

    Cortocircuito en el positivo en la conexion de la linea entre sonda lambda y ECU

    - Sonda lambda defectuosa

     

    Si el valor es menor de 0,130v:

     

    Cortocircuito a massa en la conexion de la linea entre sonda lambda yECU

    - Sonda lambda defectuosa

     

     

    Grupo 34

     

    De nuevo en la primera casilla de " measure block" introducimos el grupo 34 y "go"

    Con esta medicion determinaremos el envejecimiento de la sonda pre cat, y para ello, mantendremos acelerado el coche entre 1800-2200rpm durante algunos segundo .

    En la casilla nº 3 veremos reflejado el estado de la sonda por medio del factor dinamico. Se trata del tiempo q emplea en hacer una oscilacion la tension producida por la sonda. Mas corto es la oscilacion ( por ejem. 0,5s) mas nueva es. Mas largo es el tiempo (2,5s) mas vieja es. Si no se produce oscilacion...... Sonda defectuosa.

     

    La temperatura de escpae ha de marcar unos 350º +/-

     

    Grupo 37

     

    De nuevo en "measure blocks", introducimos el grupo 37 y "go". Vamos a determinar el grado de eficiencia de la 2ª sonda, osea post cat. Aqui la tension de la 2ª sonda debe de ser lo mas constante posible y debe de estar con valores q van de 0,100v-0,950V, fuertes oscilaciones de tension indican un catalizador dañado o sonda defectuosa.

    En la casilla 3 encontramos el valor de coreccion de la sonda entre la 1ª y la 2ª. Esta no debe de ser en ningun caso superior a 0,02. Un caso particular es q si la tension de la sonda es correcta, pero el valor de coreccion es superior a 0.02, se deduce q la 1ª sonda esta out.

     

    Un saludo.portugues.

     

    P.D:ya me contaras eso de los consumos que me pones arriba que hacias con el antiguo y no notas el cambio con el 1.8T...El mio esta en 10 l en ciudad aprox...