Portugues

Y esto tiene que decirlo un reconocido econimista para que lo "veamos"?...increible...si que estamos ciegos en España... Un saludo.Portugues.

Las matriculas ya no son correlativas como antes...ahora,cada provincia solicita un "lote" de numeros,y segun lo van acabando,le van asignando otro,por lo que se dan casos como el que se cita...que te veas letas de por medio por que otra ciudad aun no ha acabado su lote... Un saludo.Portugues.

Si quieres economia,el 1.9 tdi,y si quieres mas caballos-los 150 que buscas- y mejor sonido,el 2,5 V6 tdi...muy bajos de precio ultimamente... Un saludo.Portugues.

Wizard..Chapo!!.Lo estas dejando espectacular.Sin palabras... Un saludo.Portugues.

Aunque lo parezca,No tiene porque estar el sillon en los muelles...çNo es lo mismo montarse 15 veces al dia que 2,que es lo que realmente desgasta... En el subforo del B5 hay uno con 1.300.000 y algo de kilometros y esta muy bien...no se le nota el kilometraje... Un saludo.Portugues.

Michel,yo solo te digo como lo hago yo,no como lo hace la gente...A mi me funciona perfecto. El Tema original se realizo hace 5 años en otro foro en el que estoy registrado,en vag, por madelgado. Y lo de las llaves lo puedes probar con cualquier transponder.Si quieres,lo pruebas,o te lo crees,o sigue comprando transponders virgenes. Al memorizar el transponder en el cuadro,este memoriza el codigo que lleva,dejando de dar problema en el inmo. Un saludo.Portugues.

Esto es lo que yo hago... CASAR CUADROS Cómo casar un inmo2 (aunque el cuadro sea inmo3) Lo primero de todo es, con vuestro cuadro viejo puesto, os váis al canal 17(instruments). Una vez allí, copiáis el número de codificación (es el que esta justo debajo del numero del cuadro. Es un numero de 5 cifras, que normalmente el primero será un 0.) Apuntar este número antes de nada, si no lo hacéis luego os volveréis locos para que el cuadro nuevo pite correctamente toda la información. En otros manuales se dice que se copie también el coding del 01(motor) y el 019(can-gateway). La verdad, no está de más apuntarlo pero yo, de todas las veces que he instalado cuadros, si no lo he hecho no ha pasado absolutamente nada. Conclusión: apuntarlo y sólo lo utilizaremos en caso de que algo no funcione bien. Cuando ya tenemos el coding apuntado, cambiamos nuestro cuadro por el cuadro nuevo. En el momento que demos al contacto, es posible que pite el cuadro por bastantes cosas. No os preocupéis, es normal. Os vais al canal 17(instruments) una vez allí os metéis en 07(recode) y escribís el número que previamente teníais del cuadro viejo (cinco cifras siempre). Recordad que hablamos del conding, no del login. Dais a dot it y salís. Leerá el modulo 17 automáticamente. Comprobad que el coding ha cambiado por el que vosotros habéis puesto. Si no cambia, pedir consejo porque alguna de las cosas no es compatible. Una vez hecho esto, el cuadro ya marcará correctamente y sólo quedará casar el inmo. Para esto, dentro del canal 17(instruments) le dais 11(login) y allí metéis el número del login del cuadro nuevo (la prueba de si es correcto es que no sale el mensaje de login due to droop sesion). Una vez hecho, os metéis en el canal 10(recode) allí ponéis el canal 21, en New Value ponéis el número de llaves que tengáis, le dais a test y luego a Save .Veréis que el piloto del cuadro con la llave se quita, e inmediatamente metéis la siguiente llave y le dais a contacto. Esperáis a que se apague también, así seguidamente hasta acabar con las llaves que tengáis. Una vez terminéis con la ultima arrancáis el coche; si arranca, todo perfecto, probáis todas las llaves una a una y si todas van es que ya habéis terminado. Parece complicado pero no lo es. Es mas bien laborioso. Por ello lo voy a esquematizar lo máximo posible. Los pasos a seguir son los siguientes: 1. Con el cuadro viejo, ir a Canal 17 (instruments) y copiar número de codificación 2. Cambiar cuadro viejo por cuadro nuevo y dar al contacto. · Ir a canal 17(instruments), al 07 ( recode ) e introducir el número de codificación · Picar do it 3. Casar inmo: · Ir a canal 17 (instruments), al 11 ( login ) e introducir número de login del cuadro nuevo. · Ir a canal 10 (recode), al 21 y dónde pone new value, introducir el número de llaves. · Picar a test · Picar save. · Tras quitarse el piloto del inmovilizador del cuadro, cambiar de llave y dar contacto. Si después de hacer todo esto, el coche arranca pero marca algo raro, es cuando echaremos mano de los números viejos que apuntamos: decodificaremos el canal 01(motor) y el 019(can-gateway). El método es el mismo que el del cuadro: os metéis en el módulo, picáis a recode y reescribís el número (porque será el mismo) .Si aun así no se soluciona, es posible que el cuadro este defectuosos o alguno de los conectores del cuadro no este bien puesto. Cómo casar las llaves al immobilizador del cuadro Para esto, dentro del canal 17(instruments) le dais 11(login) y allí metéis el número del login del cuadro nuevo (la prueba de si es correcto es que no sale el mensaje de login due to droop sesion). Una vez hecho esto, os metéis en el canal 10(recode) allí ponéis el canal 21, en New Value y ponéis el número de llaves que tengáis; le dais a test y luego a save. Veréis que el chivato del cuadro con la llave se quita, e inmediatamente metéis la siguiente llave, le dais a contacto y esperáis a que se apague de nuevo y así seguidamente hasta acabar con todas las llaves que tengáis. Una vez terminéis con la última arrancáis el coche; si arranca, todo perfecto. No olvidéis comprobar que todas las llaves funcionen correctamente. Si después de hacer todo esto , el coche arranca pero marca algo raro, es en este caso cuando con los números viejos que apuntamos, decodificaremos el canal 01(motor) y el 019(can-gateway). El método es el mismo que el del cuadro: os metéis en el modulo, picáis a recode y reescribís el numero (porque será el mismo) .Si aun así no se soluciona, es posible que el cuadro este defectuosos o alguno de los conectores del cuadro no este bien puesto. Con este sistema,cualquier transponder,aunque este grabado,queda memorizado en el cuadro,reconociendolo como propio y arranca el coche,ya que el inmobilizador lo reconoce como propio y sin problemas. CASAR LLAVES La forma de casar llaves es idéntica en inmo2 e inmo3. No existen No diferencias en este apartado. Es necesario tener el login de 4 cifras (siempre con un 0 delante) que no se encuentra en el plástico de la llave de reserva ni en ningún papel del coche, sino que la manera de conseguir este número está puesta en la sección Login del manual. Para casar llaves no existe ningún requerimiento de vag-com especial, puede ser cualquiera que funcione en vuestro coche , 303,311,409,etc. Antes de meternos en materia diré que lo suyo para que quede bien es hacerlo con todas las llaves que tengamos de golpe. Aunque puede hacerse sólo con una , haciéndolo con todas las que tengas te aseguras de que todas funcionen sin problemas. Es a cuenta y riesgo hacerlo sólo con una y que luego la otra no funcione. He visto casos en que esto pasa y casos en los que no .No se si es porque hay un tope en el número de llaves o porque a veces borra la que tienes para poner otra. Como no estoy totalmente seguro lo mejor es coger todas las llaves del coche que tengamos y casarlas de nuevo. El procedimiento a seguir es el siguiente: con el coche parado y el contacto puesto enchufamos el vag-com ( es indiferente que llave sea, si la nueva , la vieja, casada o no).Entramos en el módulo 17(instruments), una vez allí accedemos al canal 11(login) e introducimos nuestro login(con un 0 delante). Automáticamente el vag-com nos llevará al principal del módulo 17(instruments) , si nos sale el mensaje de “droop sesion” arriba a la derecha procederemos a empezar de nuevo, después de 3 o 4 veces si este error persiste es que nuestro login no es correcto. Si el mensaje no sale iremos al canal 10(adaptation) y allí accederemos al canal 21. Una vez allí, en New Value pondremos el número de llaves que queremos casar ; le damos a test y luego a save. Vereis que en este momento, después de unos segundillos, se apagará el piloto del coche con la llavecita del cuadro. Cuando esto suceda , automáticamente sacaremos la llave del clauxor e introduciremos la siguiente, y así hasta completar el proceso con todas y cada una de las llaves que queramos casar. Cuando lo hagáis con la ultima directamente arrancáis el coche. Provad el resto de llaves y si arranca es que todo va bien. Después de esto recomiendo echar un vistazo al módulo 17 y el módulo 01 para borrar posibles errores después de estar el coche con el contacto puesto con llaves no casadas. En algunos manuales, esto no se explica del todo bien. El número que tenéis que poner en New Value es el número de llaves que tengáis. Acordaos que la llave que está puesta en el contacto también se cuenta. Una vez se apague el piloto del inmo ya estará casada y tenéis que ir a por la llave siguiente .Dicen algunos manuales que hay que arrancar el coche antes de 5 min o si no toda esta operación se borra. Yo no lo se; lo único que si puedo asegurar es que de esta manera todas las llaves quedan casadas correctamente y sin ningún tipo de problemas. Espero que se entienda y haya quedado claro... Un saludo.Portugues.

Pues actualmente llevo cuadro de A4 B5 1.8T montado en 2.5 V6TDI,sin ningun problema y totalmente funcional.Inmo 2 en este caso. Sobre como lo hice...Login del cuadro antigo y codificar el nuevo al tipo de coche en el que vas a montar el cuadro despiece con su login y claves de acceso. Las llaves,1 original de mi coche,2 de un leon FR y una de un A4 1.8T.Sin problema.Todas codificadas y funcionales todos los botones.A4_1.9 tdi puede dar fe de ello. En inmo 3 si casas la centralitampero en el 2,que supongo es su caso,tallas espadin,metes la llave,programas y llave completamente operativa con trasponder codificado...no hace falta transp. virgen. Un saludo.Portugues.

No es cierto...Las llaves siempre puedes codificarlas a cualquier cuadro.Yo llevo en el mio 2 mandos de leon y un tercer mando de un a4 avant B6 con sus correspondientes transponder originales codificados.Lo unico que hay que hacer es decirle a la centralita que reconozca ese transponder y lo memorice como propio. Yo lo he heco con el vag con k+ y el vag 9.08.Hay un tema al respecto. Un saludo.Portugues.

El 1.8T es un pepino bueno,con una base de preparacion muy buena...ademas,hay piezas muy baratas para el en Ebay y le sacas un redimiento de la leche..Eso si,no compares consumos con el 2.5 o te da algo...consume mas...algo mas de 1.5 l en ciudad y de 2 en carretera. Si yo tuviese que volver a comprar y no pudiese S o RS...lo tendria claro...1.8T. Un saludo.Portugues.

Que pasa macho!!.Miraste ya el circuito de vacio como te comente y anulaste erg?.Y las admision,la limpiaste junto con la mariposa?. Espero que ese V6 vaya bien ya...En cuanto a esas revoluciones,ya te digo yo que si son normales... Un saludo.Portugues.

Fueron 730 kilillos de hachis de nada...y el porte salio a 3000€ si no recuerdo mal... Un saludo.Portugues.

El olor a meado o huevo podrido que deja el aire,es por apagar el clima conforme se llega,creando condensacion en la canalizacin y creciendo moho...La forma mas facil de remediarlo,es poner el clima a tope de caliente dos o tre minutos,con el coche a 90º,para que el aire salga pefectamente caliente,y veras como matas a todas las bacterias del tiron... Lo ideal,es una vez que veas que te quedan un par de minutos para llegar a casa,desconectas el clima y le dejas el aire solo,asi se elimina la condensacion rapidamente y el coche no olera nunca a podrido... El filtro,por supuesto,cambialo una vez al año,o,si coges mucho el coche y utilizas mucho el clima,cada 10.000 klms. Un saludo.Portugues.

NA....Eso en 3 dias esta superado.Tus padres encantados de que estes de nuevo en casa,la comida mas rica de nuevo y seguro que pones hasta peso... Yo me independice...y me fui a la acera de enfrente de mis padres...asi que cuando no esta el niño en casa del abuelo o tengo que oir a buscarlo,voy yo por que si...asi que paso casi el mismo tiempo en mi casa que en la de mis padres... Un saludo.Portugues.

Se ve entero...Ahora bien,sim probarlo,no se puede decir nada...a lo mejor el motor esta hecho mixtos...Pero es elñ precio en el que suelen rondar,.. Unsaludo.Portugues.

Paisano..no has podido elegir otra?.Es que esa es igual que la mia y me ha dolido....Es broma...ese es uno de esos capullos que seguramente "controlan" en lo que hacen... La hayabusa es un autentico misil tierra-tierra.Es supercomoda,y la verdad es que aunque un pelo pesada,es una mala bestuia de la carretera... La Y2K,solo vale para salir en la pelicula de "torque"... Un saludo.Portugues.

Si es que el coche esta para eso...yo lo entiendo asi...De acuerdo que hay que cuidarlo,pero hay que tener claro que el coche trabaja para uno,no uno para el coche...Si no,seria obsesion...y eso es una enfermedad... A mi,mi A4 me sirve como a ti el S4 cuando ha hecho falta tambien...y no por ello es menos Audi,una furgona o lo que querais ponerle... Un saludo.portugues.

Bienvenido al foro!!.Otro de Huelva por aqui, aunque con un A4 2.5 TDI V6.Somos unos pocos ya de Huelva... Un saludo.Portugues.

64€ hace 3 años en Huelva...Osea, que mas o menos lo que tu actualmente... Un saludo.Portugues.

Que equivocados estamos en este pais...si pensamos que 120.000 kmls es mucho,mejor que no salgais al extranjero...si eso es el rodaje!!. Si lo cuidas minimamente,te haces otros 400.000 mas sin rechistar... Un saludo.Portugues.

Termostato averiado o circuito de refrigeracion con un tapon en el recorrido. Un saludo.Portugues.

Lo que te pasa es que el inmobilizador no te reconoce esa llave,por eso te arranca un segundo y se para.Tienes que codificar el transponder con tu coche. Un saludo.Portugues.

Pues segun el modelo del coche,pues no todos llevan todos,llevas termostato,sensor de tº agua para el cuadro,(fis),y sensor tº aceite que va en el carter. Un saludo.portugues.

El video lo promueve una pagina de comida vegetariana....de hay que salga lo mejorcito de la especie humana... http://www.chooseveg.com/ Y logicamente,defienden el vegetal..Todos sabemos de donde proviene lo que comemos...pero casi nadie se pregunta el como se hace...En españa somos bastante mas civilizados...pero no dista mucho de esto... Lo mas normal es una matanza del cochino,que se practica mucho por la sierra...alguien ha ido alguna vez a alguna...?.Pues eso...Lo mismo que se hace en los pueblos pero a gran escala. Lo que no comparto es el maltrato y sufrimiento que se ve en ciertos momentos en el video...y a alguno que sale que lo cargaria del tiron por hijoput*... Un saludo.portugues.

No...Yo lo digo en serio...donde quedan esos modelos de los años 80?.A dia de hoy te quedas mirando embobado y con los modelos de hoy no pasa... Recuerdo,por nombrar alguno,(y que no es audi), la 1º vez que vi el Renault Fuego....una mecanica 2 litros acojonantemente deportivo.Un coche que te atraia y decia algo,(aunque despues salieron algo ranas),....hoy lo 1º que te muestran son lo cv`s que traen...y cuando ves las lineas...una burda copia de lo que ya hay... Yo me sigo preguntando lo mismo...donde quedan esos diseños arriesgados de los nissan con escamoteables,renault con sus ataudes con ruedas,audi con su coupe....? Un saludo.Portugues.