Portugues
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Si lo unico que no te cierra es el maletero, se te ha roto una pestaña plastica que lleva la cerradura del mismo...y hay que montarla toda nueva...o hacer un apaño con medio taco del 6 para que la leva llegue al sitio y se quede cerrado.
Un slaudo.Portugues.
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Pues viendo las lineas generales que traza, ya puedo decir que es una copia mas de lo que hay y no me gusta....
Un saludo.Portugues.
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Cambia la bateria o cargala,resetea errores con el vag,si tienes dos llaves, con una debe arrancar,y si no,tranquilo.
Borra de nuevo errores y haz una sincro de las llaves y la centralita. Se acabo el problema de que no arranque.
Esta como hacer todo en la seccion de bricos del foro.
Un saludo.Portugues.
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Ese no es el filtro de gaosil...ese es el del aceite. Que se nos ha liado Paul-A8!!.
El de gasoil,es el que se encuentra mas arriba en la foto,justo en la esquina superior izquierda que le entran 4 manguitos.
Un saludo.Portugues.
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El simbolo ese es el de radiofrecuencia de actualizacion automatica de hora. En España no funciona...Es para los paises del note y Alemania.
Un saludo.Portugues.
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Es grave...bastante grave.Desmonta la tapa de balancines y mira a ver que has partido...ya que si no puedes romper el motor entero.
La homocinetica es la punta del palier....yo he llegado a hacerle mas de 9000klms a una que andaba sonando en coche empresa por que no le daba la gana de cambiarla...y hasta que partio aparcando.
Un saludo.Portugues.
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Me alegro de que hays encontrado la unidad ansidad y encima esa,que la conocemos.
Lo que no me cuadra es que un Quattro no anda nada,cuando aprovecha mucho mejor la traccion que un delantera y mucho mas estables en curvas.Esa unidad tenia algo mal seguro...
Un saludo.Portugues.
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Si no tienes bombilla fundida,tienes un mal contacto en una de las clemas de union que van a las faros.
Un saludo.Portugues.
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Ese tapon esta roto,por lo que el circuito no coge presion y el agua al hervir se evapora al no quedar estanco. sale por arriba y no ves por donde se pierde. el agua sobrante debe de salir siempre por el manguiro del sobrante
Cambialo que vale 4 duros.-...
Un saludo.Portugues.
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Seguro que todos?.Los que andan debajo del volante junto con los reles tambien?. O solo los del lado de la puerta son los que has revisado?
Aclaranos este punto para poder seguir ayudandote y seguir avanzando,please.
Un saludo.Portugues.
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Esos fallos,nada tienen que ver con el cuadro....
Revisa el cuadro defusible que tienes alguno fundido.
Un saludo.Portugues.
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Si no recuerdo mal, hay que cambiar volante de motor.
Un saludo.Portugues.
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Buenas a tod@s,
Una pregunta, me interesa mucho este brico, pero no puedo ver las imagenes, sabeis porque?
gracias
Respuesta:
Como permiten eso quién?!?! Las fotos se borraron en su día al estar colgadas en servidores ajenos al foro. O las vuelve a subir el compañero o nada que rascar.Las fotos se han caido no se como permiten esto, parece un buen tutorial solo falta las fotos
Sds...
Un saludo.Portugues.
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Bueno mikela4. Lo malo es que en el B5,la mayoria,tiene elmarcador de aceite y voltimetro...y obliga a recablear bastante...Pero para salir del paso va de lujo...o si el coche no tiene esas opciones,para ponerlo con fis.
Si es cierto que son bastante mas baratos....
Un saludo.Portugues.
P.D:Siempre maquinando,eh!!?
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Mas claro imposible!!. El maestro Sata ha hablado...
Un saludo.Portugues.
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Pues si es como moler piedras o arena me suena mas a cojinete que a direccion....
Un saludo.Portugues.
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Joer...mira que esto esta hablado hasta la saciedad...pero nada,que no nos molestamos en leer.....
La serie mala es la AFB,y se monto en A4 y A6 y A8,al igual que el AKN AKE y BDH.
En el AKN se empiezan a solucionar los problemas de falta de aceites en arboles de levas,tanto en materiales dec ontruccion de los arboles como en conductos de los bloques de engrase.
Si da problemas,es mas barato comprar el juego de arboles de reparacion y se cambian y punto...sale mas barato y facil.
Un saludo.Portugues.
P.D: No creas que si montas el BDH estas exento de problemas....tu no le hagas el manteimiento cada 10.000 con aceite y filtros buenos,que veras lo que pasa montes el motor que montes....y la bomba de gasoil es la misma en todos...que tambien falla mucho...
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Instalacion electrica completa,centralita y seguramente caja de cambios,ya que suele ser diferente los volantes motor de unos a otros,poco,perovarian algo segun la caja.
Un saludo.Portugues.
P.D: y homologar....
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que tipo de rudido?,un crujido,un chillido,como moler piedras?....Pueden ser muchas cosas....
Un saludo.Portugues.
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hay un compañero que ha hecho todo y al final ha cambiado el radiador del salpicadero.
Tu has limpiado este ultimo paradescalcificarlo o por si tenia algun tapon?.
Los manguitos de entrada tienen temperatura?
Esta todo hablado ya....
Un saludo.Portugue.
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La mia con copopren sigue vigente al 100%.
Un saludo.Portugues.
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bomba de trasvase en las ultimas,Filtro taponado o electrónica principal tocada.
Aquí en el foro esta ya comentado y hay brico de todo.
Un saludo.Portgues.
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Has mezclado 2 liquidos distintos y se ha descompuesto. Vacia y limpia el circuito antes de que te de problemas mayores....es mas o menos como con el anticongelante...
Un saludo.Portugues.
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Descaro?....En china la copia no esta prohibida....puedes copiar lo que quieras....el gobierno lo permite.
Un saludo.Portugues.
Ruido extraño al cerrar el coche y maletero no cierra
en Audi A4 B5 (1995-2001)
Publicado
Con lallave mueves la parte mecanica y si que se cierra....pero si solo da fallo,es porque la leva no le da al imcrointerruptor que hay y no hace andar la parte mecanica,por eso no cierra....
Un saludo.Portugues.-