Portugues
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GANAMOS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.
ARRIBA ESPAÑA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Un saludo.Portugues.
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Seguramente es desconfiguracio de la llave, a menos que se te haya caido y se haya llevado un golpazo...Por codificarla en Audi son unos 60€ por lo que tengo leido aqui...Pero eso puedes hacerlo tu con vag com,el 908 por ejemplo,en 5 minutos...
Un saludo.Portugues.
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Con el 908 codificas llaves en 5 minutos.Esta explicado aqui tambien,en el manual de casar cuadros...Pero te hace falta los pin codes de los cuadros,que se saca con vag tacho.
Un saludo.Portugues.
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Muy bien cuidado!!.Se ve que lo mimas.
Un saludo.Portugues.
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Y encima les dieron la noche libre.....lo 1º que dijo al entrevistarle...Yo no digo nada de por que se relame Sarita...
Un saludo.Portugues.
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Por norma,cuando un modelo cumple 10 años en el mercado,puedes dejar de suministar piezas de el...De hecho,si entrais en etka,cuando poneis modelos,vereis que en el B5 ya no tiene el punto verde al lado,y el B6 de 2001,ya solo tiene 1/2 punto verde...
Un saludo.Portugues.
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Vag tacho sirve para sacar de inmediato el pin code del cuadro y asi poder cambiar kilometraje al nuevo,amen de que es necesario.si no,no haces nada.
Los vag com ultimos tambien lo hacen,pero no en nuestro modelo.
Un saludo.Portugues.
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Te basta con el 312.Pero siempre ira mejor con el 908...aqsi lo tienes para el proximo audi...
Un saludo.Portugues.
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15 minutos,seguro.Conectas vag tacho y le sacas el pin code,Quitas el embellecedor de arriba del volante.Ves dos tornillos que son T-20.Los quitas y sacas el cuadro viejo.Quitas clemas de conexion,pones las clemas en el nuevo,metes el cuadro,atronillas los dos tornillos,pones el embellecedor,conectas vag tacho,sacas el pin del cuadro nuevo.
Teniendo esto ya puedes poner los kilometros de uno en el otro cuando lo cases.
Ahora conectas vag com,casas los cuadros con los manuales que hay en el foro,y a disfrutar del coche que tu no tienes que codificar llaves ni nada al ser inmo 1.Si fuese inmo 2,tienes que codificar llaves.Y si fuese inmo 3,tambien casar cuadro con centralita.
Un saludo.Portugues.
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Se puede y no tardas mas de 15 minutos con montajes incluidos.
Un saludo.Portugues.
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Eso tiene pinta de motor de arranque.Dale un par de golpecillos,o muevelo en 1º o marcha atras,a ver si arranca que yo creo que si.
Un saludo.Portugues.
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Por aumento brutal de temperatura,tambien se jode la pantalla...A mas frio,mejor se ve.
Un saludo.Portugues.
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El mejor partido de largo de la seleccion en lo que llevamos de mundial!!.
Un saludo.Portugues.
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O la clavija de conexion esta mal o la pantalla del FIS esta jodida que es lo mas probable...Desmonta u conecta de nuevo,para descartar una mala conexion de la clema y que le llega bien corriente.
Un saludo.Portugues.
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Eso son solo los primeros...Ahora a por los 2º 250.000!!.y que lo veamos todos!!.
Un saludo.Portugues.
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Tu pon fotos que ya te vamos indicando que hacerle....
Un saludo.Portugues.
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De momento 1-0 a Portugal.A ver si siguen jugando al mismo Ritmo....y marcamos el 2º para la tranquilidad.
Un saludo.Portugues.
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Si acelerando no se para,entonces no es el inmo seguro.El inmo no deja arrancar de todas todas.
Un saludo.Portugues.
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También hubo un 2.5 TDI de 150cv, AFB
Y no te olvides del 2,5 AKN, que es el mio y fue el perfeccionamiento del AFB que lleva Bor...
Un saludo.Portugues.
El AKN es el mismo que montan los B6? me suena que no es el mismo, además declaran más potencia (163 y 180cv) en el B6.
Si no es el mismo, tu motor será el que menos tiempo ha durado montado en el A4
No,no es el mismo.En el B6 habia retoques de admision y escape y centralita para ganar esos 13 cv`s de mas,El 180 si es el mismo del B5,pero iba mejor con los retoques.De hecho parece que hay gente que monta la centralita del 163 del B6,ya que parece que el mazo de cables es el mismo...
Hay muy pocos AKN en el A4,pero muchisimos en el A6...
Un saludo.Portugues.
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Me alegro de leer esa decision!!.Veras como no te arrepientes.
Un saludo.Portugues.
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Se corrigio el fallo de Arboles de levas,el fallo de la bomba de gaosil,acceso del temostato con tapa justa sin tener que desmontar la distri,y 3 pijotadillas mas.
Un saludo.Portugues.
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Si es igual que el 2,5 del B5,hay que desmontar frontal entero,quitar distribucion,cambiar termostato y montarlo todo de nuevo...Una faenilla bastante grande...En el Subforo B5 hay fotos del proceso y brico del mismo de BOR en el garaje de Moncho.
Un saludo.Portugues.
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También hubo un 2.5 TDI de 150cv, AFB
Y no te olvides del 2,5 AKN, que es el mio y fue el perfeccionamiento del AFB que lleva Bor...
Un saludo.Portugues.
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Espero que lo soluciones...
Un saludo.Portugues.
aunque suene raro ¿Como romper la defensa?
en Audi A4 B5 (1995-2001)
Publicado
Si quieres hacerlo,ata una cuerda a las juntas de sujeccion que quedan entre las rejillas.Se rompe de cuajo.Lo que si te digo,es que cierres este post ya por lo que te comentan arriba...Que los seguros tienen a gente mirando estas cosas....
Un saludo.Portugues.