tl1000edu

Buenas, aunque hay algunos modelos que sí lo requieren, no fue mi caso. Cuando lo conectas hace un barrido y memoriza las posiciones extremas. Hasta ahora funciona correctamente. Estuve revisando lo que anoté de aquella historia y tengo apuntado que el G-098 posiblemente sirva. Te digo esto porque me costó bastante encontrar el G-083 y a base de visitar webs, ver fotos y preguntar me parecía compatible, pero no te lo puedo asegurar. Espero que tengas suerte buscando porque ya verás que hay de todos los modelos a patadas menos del nuestro. Debe ser un modelo raro. Como curiosidad, pedí en Alxprss un juego de piñones para reparar el viejo, pero lo tengo que soldar con tig y aun no tuve tiempo. Más cosas. Si lo vas a cambiar tú no es difícil; hay que desmontar las tapas que van detrás del motor, refuerzos de aluminio que van a las torretas de la suspensión y una cubierta que va por detrás de los turbos, entre las dos torretas de la suspensión. Seguro que tienes el impulso de intentarlo sin quitar todo esto, pero yo no fui capaz porque los conectores no salen. Es una lata pero se hace bien. Ya nos cuentas cómo va la cosa.

Yo ya cambié uno, parece ser algo "común". El movimiento se transmite desde el motor a un brazo a través de un sinfín y un sector dentado. En mi caso se gastaron los dientes (de plástico ) de este último y no movía el brazo que ajusta la geometría. Estos actuadores son marca Huella y los monta Ford, Mercedes, Peugeot y muchos más fabricantes. Lo que cambia es la forma del brazo, así que tienes que poner el que te toca que es el G-83. Esto viene grabado en la carcasa metálica. Si haces una búsqueda verás que justo el nuestro es bastante raro de encontrar. Yo lo compré en recastock y me costó unos 300€ que viene a ser la mitad de lo que vale en Audi. En AliExpress venden los engranajes de plástico por si lo quieres reparar.

Los elevadores que tienen en las estaciones Itv que yo conozco también dejan las ruedas en el aire.

Si levantas el coche sin avisar al sistema la suspensión va a intentar corregir el desplazamiento de la suspensión sacando el aire de las balonas y cuando vuelvas a bajar el coche, como no tienen aire, estará apoyado en los topes de la suspensión. Ocurrió esto cuando lo bajaron del elevador?

Muy chulo, que lo disfrutes!

Hola, si estás completamente seguro de que es el módulo, adelante; pero no descartes que el problema esté en alguno de los componentes del sistema multimedia. Están conectados de modo que si uno falla se cae todo el sistema. Un saludo

La correa de auxiliares no es tan crítica, pero al final tienes que desmontarla para acceder a la distribución. Si me dices que tiene un año y 15.000km...bueno, podrías dejarla. Pero con 6 años y 80.000km cámbiala y no te compliques.

Yo uso la versión 19 de Vcds y aunque me permite entrar en todos los módulos hay algunos errores intermitentes que no me deja borrar. Por ejemplo el fallo de nivel de suspensión que te aparece, también lo tuve yo. Funcionaba todo correctamente pero el fallo estaba en la memoria. Tuve que borrarlo con un Kts de Bosch pero volvió a salir. Lo que hice fue volver a calibrar la altura de la suspensión y ya me quedó la memoria limpia.

Si se desmonta la distribución no es recomendable colocar la correa antigua nunca. Es raro que tenga fugas tan pronto. El coche lo has estrenado tú? El refrigerante es el que marca el fabricante?

Buenos días, respecto al tema de seleccionar el modo de"cambiar rueda" al pasar una Itv es porque nuestros coches llevan rótulas de carga en la suspensión delantera y es posible que en el foso levanten el eje delantero para comprobarlas. De hecho si no se hace no se puede comprobar si tienen holgura o no. No tiene nada que ver con el frenómetro, el banco de suspensión o el alineador al paso.

Y ese ruido es de la cadena seguro? Cuando suenan puede ser porque el tensor no consigue aplicar la fuerza necesaria para tensar la cadena o porque este llega al final de su recorrido y a partir de ahí, todo lo que se estire la cadena ya no lo puede corregir. El primer caso suele ocurrir al arrancar, antes de que la presión de aceite llegue al tensor, pero una vez que llega ya no tiene porqué seguir haciendo ruido. Más raro aún es que no suene al arrancar y que al rato comencé a sonar para volver a desaparecer. Cuando el aceite está frío tiene mayor viscosidad y la presión es mucho mayor que cuando se calienta, por lo que sería más probable que si el tensor perdiera eficacia en caliente. A ver si el problema va a ser otro.

Hola, yo no he visitado el concesionario y cruzo los dedos para no tener que hacerlo. Desgraciadamente, lo que comentas es muy habitual. Las actualizaciones nunca van orientadas a mejorar la experiencia del usuario, generalmente están relacionadas con la reducción de emisiones y poco importa si el coche pierde prestaciones, si el ventilador arranca más veces, o si aumenta el consumo. Otra característica curiosa es que no son reversibles. Con eso se aseguran de que el usuario que note que algo ha cambiado y quiera volver atrás, no pueda. Si no estás conforme siempre puedes visitar a un reprogramador que normalmente pueden ver las actualizaciones que lleva una unidad y volver a escribir la que quieras.

Buenas, algo comenté sobre esto en otro post ya hace tiempo. Lo que yo escucho es como un zumbido muy bajo, acompañado de un vibración muy muy leve. Quien no conoce el coche no lo percibe, pero si estás acostumbrado sabes cuando lo hace. Es el diferencial central que tiene que repartir distinto giro entre ambos ejes en giros cerrados, que es cuando más diferencia hay (mientras no haya patinamiento). Cuando hay diferencia de giro se comprimen unos discos de fricción y eso es lo que oímos. Si vas a la nieve y fuerzas el patinamiento también se oye.

Buenas, en mi caso los que tuve que cortar fueron los de alimentación para conectar la nueva cámara. Creo recordar que el de vídeo era un RCA amarillo donde sí pude conectar el nuevo. No es nada complicado, se hace bien.

Hola, llevo con un allroad Bitdi 313 casi 2 años y en general estoy contento. Me dio algunos problemas menores como un actuador del turbo pequeño, la cámara de marcha atrás, una balona trasera, entrada de agua por el techo solar y ahora tengo problemas con el seguro de niños de una puerta trasera. Al comprar usado asumo que siempre van a salir cosas. En cuanto al consumo es bastante variable. Al tener buenos bajos el motor te permite circular muy muy tranquilo y con poco consumo. En carretera convencional a 90-100 kmh puedes ir en 8º marcha a 1200rpm mantenidos y sacar un consumo de 5,8L/100km si el terreno es llano. En autopista a velocidades legales anda por los 6,8-7L y manteniendo cruceros de 150 un litro más. En ciudad no baja de 8,5-9L. En general, el consumo me parece muy bueno para un coche de casi 2 toneladas y motor grande. En cuanto a los extras tampoco te puedo ayudar mucho porque el competition es distinto, pero he visto unos asientos tipo rs6 que me encantan. También tiene opción de suspensión neumática que no se cómo irá en ese coche pero al menos te servirá si estás cansado de subirte en coches muy bajos.

Para descartar problemas comprueba que entre el pin 4 y el 16 del OBD tienes tensión de batería. El 6 y el 14 son el Can H y el Can L y vienen del módulo de diagnosis, son los que van a comunicar con el interfaz que conectes. Revisa los pines del conector por si alguno está metido para adentro y no hace contacto y comprueba esos 4 cables.

Si es una tiptronic de 8 marchas es una Zf 8hp 55 con código interno 0BK. Cambio de aceite 8hp .pdf

Pues si que se oye...y bastante. En el vídeo parece que si toca la rejilla desaparece? puede ser de ahí. Prueba a desmontar el panel y rodar a ver si se quita. Yo también tengo los mimso altavoces y nunca he notado nada.

Muy buenas, yo te aconsejaría que no des por hecho que el ruido viene de tal o cual sitio. Hay ruidos bastante difíciles de localizar y la acústica interior de un coche no es ni mucho menos ideal. Puede que la fuente del ruido esté en otro lugar, como detrás del guarnecido del pilar o del estribo y lo estás buscando en la puerta...

Muy buenas, yo tengo un bitdi de ese año y la mecánica, salvo detalles, es como la del coche que comentas. Hasta ahora se me ha estropeado el actuador de un turbo que me ha costado 200€ la pieza y una tarde la sustitución. Los inyectores son piezoeléctricos, más propensos al fallo. Yo tengo alguno que me toca las narices de vez en cuando, pero hasta ahora no he cambiado nada. De las bombas de gasolina no he oido nada. Por lo demás buen aceite cada 15k km y hasta ahora todo bien. La caja Stronic la he probado y va muy bien, tampoco se ve que den muchos problemas. Eso sí, hay que cambiar el aceite cada 60k km, pero no es caro. De lo demás a mi me ha dado algunos problemas como la cámara de marcha atrás, una balona de la suspensión, me ha entrado agua por el techo solar, una cerradura que falla...Cosas que incordian pero que se han solucionado fácilmente.

Felices fiestas!

Correcto, el sistema de servodirección es electromecánico y consiste en motorizar la cremallera de dirección. Tiene la capacidad de mover la dirección de forma autónoma pero en este sistema solo hasta 3Nm de par.

Hola, estuve en tu misma situación, con el mismo coche y las mismas llantas. Al final conseguí unas llantas en 18 de A4 allroad y monté 235/55-18 y aunque son más feas que las originales, para el día que haya nieve me sirven. Saludos.

Hace unas semanas cambié una balona trasera que tenía fuga. Dependiendo de en qué zona aparcara el coche se hundía de atrás al poco o aguantaba horizontal. Cuando se hundía del todo me salía un mensaje de "nivel de suspensión neumática demasiado bajo". A los pocos segundos de arrancar volvía al cargar y se quitaba el mensaje. Confirma con vagcom que no sea otra cosa, pero las balonas son algo que sabemos que tarde o temprano hay que cambiar.

Buenas, lo primero me alegro de que al final te funcione bien; una avería de estas te puede amargar. Por otra parte, a mi me parece raro todo este jaleo por la batería. No digo que no sea posible, de hecho es bastante lógico que si la batería tiene poca carga deshabilite sistemas que sean prescindibles, pero con una batería nueva, incluso aunque no esté al 100%...de momento me lo apunto, pero lo dejo en cuarentena. Precisamente hace unos días estuve haciendo unas cosas en el coche con el contacto puesto y al final me salió un mensaje en el cuadro de "nivel de batería insuficiente. La batería se cargará durante la marcha" o algo así. Pensé que no me iba a arrancar, pero lo hizo y a pesar de tener poca carga nunca dejó de funcionar nada, por eso me parece raro. Un saludo.