kakarot

Ya me estoy imaginando un pique entre el M3 nuevo y RS5 :clap1: Ustedes no???

Vamos ver: Los radares no saltan siempre a los 133 km/h porque segun ha dicho el responsable, que dependiendo segun la comunidad automona y provincias te pueden saltar los radares a 160 km/h y en otros puntos geograficos a 124km/h y esto debido a la tramitacion de las multas de trafico, Segun cuenta el responsable si una provincia o comunidad tramita muchas multas de trafico los radares saltaran a una velocidad mayor que las provincias o comunidades que no tengan aprenas tramitaciones de trafico. Suena un poco fuerte pero eso a dicho en una entrevista. S2 :clap1:

Vaya coche que me comparas la m.....Del Fiesta ST!!!!!!! Ya lo se Kakarot ,el ST es lo que yo llamo un electrocepo ligero ...Lo he puesto porque el del Vespino decia que un Fiesta ST le daba un baño al 1.8T,cocretamente creo que el dijo al Polo GTI,y por lo que he estado mirando y como recordaba es al contrario,el baño se lo lleva el ST. Un saludo y no te enfades hombre! que solo estamos intercambiando opiniones para ver si entre todos vamos sacando cosillas interesantes para todos. No me enfado compañero , solo que ese coche la han fastidiado pero a base de bien, para que km77 lo pongan verde y digan que es una m**** pero con otras palabras.... S2

Vaya coche que me comparas la m.....Del Fiesta ST!!!!!!!

Vale...que yo no te he dicho que no haga caso de lo que tu dices ,pero si quieres mas datos yo te los doy y de diversas fuentes siempre reales y que por casualidad coinciden o sea que debe de haber dos errores de medicion en dos sitios diferentes... Ahi va otra de Car and Driver que tambien esta mal medida y casualmente da el mismo resultado en el 0-100: Por cierto,por que mi coche no vale?porque tiene 10cv mas?entonces el de la prueba tampoco porque tiene 18cv menos que el Honda... Tu coche no vale porque en todas las mediones menos en la tuya no acelera mas rapido, Por cierto ¿no cabe la posiibilidad que Autopista halla copiado esa revista? Y si me vas decir que km77 tambien lo puede haber copiado, la prueba esta es la unica que le da 7.3 mientras en las demas 7.2 Bueno como no quieres comparar segun tu porque tiene 10 cv mas y el otro 20 cv menos, comparemos un Audi A3 TFSI 200cv vs Type R. S2

Claro claro, hacemos casos en las tuyas porque te conviene a ti si yo se leer pone lo siguente: "Según mediciones de km77.com es más rápido que un Peugeot 206 RC (que tiene un buen motor atmosférico de 177 CV); más que un Mini Cooper S de 170 CV y más que el anterior Clio Sport de 179 CV de potencia. El Peugeot 206 tiene un precio semejante al Ibiza Cupra (20.460 €) y el Mini Cooper S es apreciablemente más caro (23.950 €). Para encontrar alguno que tenga una capacidad de aceleración similar o ligeramente superior, hay que buscar entre coches más potentes, grandes y caros, como el Golf GTI o el Astra GTC 2.0 T, ambos de 200 CV." Y he mirado en casi todos los sitios y pone en aceleracion 7.2 y en km77 pone 7.3 asi que....... ¿Hacemos caso a una revista que pone 6.5 o casi todas las revistas que mas o menos son = tiempos? No me cuadra(a mi y a mcuha gente seguro) que un fabricante diga que un coche corra menos cuando en verdad corre mas, eso no se lo cree ni el tato, en todo caso un fabricante pondra una cifra y a la hora de la verdad sea mas lento como pasa SIEMPRE. Asi que dejate de especulaciones que no solo te la crees tu. Tu has dicho que ponga datos y lo he puesto y cuando lo he puesto no le haces caso. No hay mas ciego que el que no quiere ver. Por cierto pone 7.3 porque Km77 ha probado el coche y yo por lo menos considero que km77 son bastantes imparciales. Vamos que tu creeras tus datos y yo los mios y no hay mas discursion. Para mi tu coche no vale. ¿Me pones otro coche? S2

¿ Cuantos coches con turbo se llevan al motor i-vtec del type R? (mas o menos misma potencia y cilindrada) El mio: Ibiza Cupra 20VT y el Honda Civic Type R Vale,si observas arriba veras que eso es con un Cupra de 182cv en banco y 260nm de par o lo que es lo mismo,18cv menos que el Civic,y ya lo esta superando por lo menos en mediciones,ahora vamos a hacerlo mas divertido,lo comparamos con el mio,con 210cv y 348nm de par y vemos que si con 18cv menos ya lo supera en mediciones...si lo comparamos con el mio...simplemente mi 1.8T,le pasa por encima.Aclarado el tema de a igualdad de cv(mas o menos) el turbo le pasa por encima?venga,ahora ya podeis decir si estira mas y demas gaitas variadas,pero yo no estoy hablando,estoy aportando datos. Pd:Una aclaracion para Tuco,a modo de informacion y desde el cariño ,a dia de hoy solo hay un turbo de gasolina con geometria variable que es el que monta Porsche,todos y digo todos los demas son turbos fijos porque un turbo de geometria variable no aguanta la temperatura de los gases de escape de un gasolina,yo tambien pensaba que ahora ya los gasolina tambien serian turbos de geometria variable pero no,y es por eso. Un saludo Tuco y compañia. :clap1: vale yo tambien aporto datos: http://www.km77.com/eli/motor/Ficha.asp?id=13736 http://www.km77.com/eli/motor/ficha.asp?id=5439 Como podras ver en esta pagina tu coche :clap1: acelera de 0-100 en 7,3 mientras que el Type R lo hace en 6.8 osea que una de las dos paginas miente porque en tu pagina acelera en 6.75 y no puede hacer fallo en mediciones ya que la diferencia es mucha. ¿ En cual pagina creemos? como ves yo tambien aporto datos S2

Que yo sepa todos los motores gordos de las grandes marcas como por ejemplo bmw y Audi llevan motores atmosfericos y por algo sera digo vamos? Todos los modelos de audi de la gama S y Rs son atmosfericos (menos el S3 (II) ) y todos los M, Bmw no se ha bajado del burro por meter un turboalimentado en la gama 3, sino que han frabricado un motor turboalimentado nada que ver con los turboalimentados que hay un en dia ( vamos una maravilla tecnologica) y han considerado meterlo por Dios sabe que sera, porque la gama nueva de serie 5 sigue llevando motores atmosfericos, pienso que para la "gama pequeña" llevara turboalimetandos y "gama Alta" atmosfericos, por cierto que el nuevo M3 no se que motor llevara si atmosferico o turboaliemtado esperemos que atmosferico . Con respecto cuantos 4cil sin turbo le planta cara a un turbo......yo tengo una pregunta mejor ¿ Cuantos coches con turbo se llevan al motor i-vtec del type R? (mas o menos misma potencia y cilindrada) Que yo sepa los motores i-vtec estan uno o dos escalones por debajo comparados con los motores M y porches como tu dices. ( Opinion subjetiva) S2.

De acuerdo, A ver si puedo regalartelo para tu cumpleaños porque en Navidad...... pero a cambio yo quiero el Rs4 4.163 de cilindrada 8V 420cv que por cierto es Atmosferico. S2

Si,mas o menos... En fin,que a ver si los reyes magos el año que viene nos traen a ti un aburrido M5 V10 507cv y a mi un...me conformo con un Bugatti Veyron V16 Tetraturbo 1.001cv . Un saludo. Macho vaya comparacion , Comparemos coches "mas o menos " iguales, por ejemplo un A3 TFSI 2.0 200cv vs Type R 2.0 200 cv ( el antiguo). S2

Repito lo mismo que en el otro post, ¿ Te gastas en un coche 90 mil euros porque no te llega el dinero para gasolina? Vamos a ser serios hombre, ademas antes de que saquen grandes motores diesel deberian de solucionar el problema de como suena el motor xq si los diesel "pequeños" suenan como tractores, El DS4 debe de sonar como una convencion de tractores, eso si todos mu bien compenetrados. S2

Me parece una gran gili.......que saquen un TDI de esas caracteristicias :drool: porque, ¿ Te compras un coche de 90 mil euros porque no tienes dinero para gasolina? S2

Que quereis que os diga pero si TODOS tuvieramos dinero de sobra un Turbodiesel NUNCA EXISITIRIA.S2

jod** como tienta el lado oscuro..........

Kakarot. El I-CTDI SI tiene turbo, pero parece que no lo tiene, de lo suaaaaaaave que es... :clap1: .. Hoy en dia, creo que ya no quedan motores diesel sin turbo ( salvo algun SDI )...... Perdonad entonces lo que he dicho antes , es que me monte en uno.......y me parecia que no tenia!!!!!!!!!! pues mas a mi favor......con turbo y que sea asi de suave. :clap1:

Que quereis que os diga......entre el I-ctdi vs el tdi me quedo con el Primero auqnue no tenga turbo.....no hay mas que ver las prestaciones del 2.2 140cv del accord vs el A4 tdi 140cv, andan= y acelera mas rapido el accord por no decir que los motores e diesel de honda son mucho pero muuuuuucho mas silencioso que los TDI.

Felicidades compi!!!!!!!! que lo disfrutes, yo estoy esperando el a ver como sera el S5...... y se me encanta me lo compro del tiron pero todo llegara.....

Y cuantos km se debe hacer al año para comprarte hoy un diesel hoy en dia????

El audi A4 3.0 tiene 233 cv y es tdi no es gasolina porque el de gasolina es 3.2 Fsi 255 cv.... Lo dicho Atmosfericos a mi!!!!!!!!! :clap1:

El nuevo M3 llevara motor atmosferico verdad? Lo digo porque ahora han sacado la nueva serie 3 coupe con motor turboalimentado......y yo creo que Bmw para coches potente seguira con motores Atmosfericos......Eso pienso yo . S2

Si comparamos un Accord I-ctdi 140cv executive vs A4 tdi 140cv.......se lleva la palma claramente el accord pero de calle. Gasta menos, acelera mas rapido, el espacio es mas amplio del accord, velocidad max estan =lados, el diesel de honda es muchisimo mas silencioso que el TDi, tiene muchos mas extras el accord que el A4 de aqui a pekin y encima cuesta menos el accord, Accord 29.000 vs A4 31.000... y si quieres igualar el equicapiento del accord se te va a 7.000 euros mas por lo menos, por no hablar de que honda son 5 años de garantia frente a los 3 de Audi y que Audi por lo que cuenta mucha gente va al taller cada dos por tres y encima les tratan mal.......mientras que los honda mas muchisimos menos y le tratan mucho mejor. El Servicio post-venta son muchos mas baratos los de honda y te tratan mejor.... y creo que no se me olvida nada... Yo soy pro-Audi pero macho......en ese modelo nos ganan de calle,las cosas como son. El motor TFSI 2.0 200cv vs el accord 2.4 executive 190 cv.....en prestaciones gana el Audi...pero a que precio!!!!!! pero creo que no son comparables ya que el motor i-vect esta apunto de morir para dar paso al nuevo motor i-vect y el motor TFSI es practicamente nuevo, no hay mas que ver el nuevo motor del Type R....que el A3 tfsi200 cv no tiene nada que hacer vs el Type R y sino mirar las prestaciones. Un "gran fallo de Honda" es que no saca motores(en Europa) de grandes cv ni cilindradas ni tampoco tiene la variedad de motores de gasolina ni diesel que tiene Audi... pero creo cuando saquen grandes motores con grandes cilindradas ya vereiamos quien da mejroes prestaciones, A mi modo de ver vs el Accord 140 cv y el A4 140cv nos ganan la partida. PD: Perdonad por el tocho. S2

Porque decis que preferis grandes cilindaras Atmosferico y de 2.0 y 3.0 ya turboalimentados..... :cry1: Que yo sepa el type R es de 2.0 y se funde a todos los TFSI de 2.0 por poner un ejemplo al VW GTI, A3 TFSI 2.0......y encima cuesta menos dinero y trae muchisimos mas extras... :cry1: Entonces no entiendo porque preferis a un turboalimentado antes que un atmosferico. Yo pienso que es es cuestion de gustos. S2

Por cierto.......Atmosfericos a mi!!!!!!!!! :clap1:

Bmw acaba de montar motores turboalimentados con iyeccion diercta en la serie 3 pero en la serie 5 sigue montando (como en el resto de la gana) motores atmosfericos. Yo no se cual es mejor pero se que por ejemplo el Type R se lleva a muchos de calle de mucha mas potencia y a coches como muchisiiiiiismo mas superiores como pro ejemplo un S4 o un m3 los ponia en jaque, no les ganaba......pero capaz de tutearlo. ( Experiencia personal) Un forero de Audisport comento su experiencia que le habia sucedido con un Type r y el tenia un s4 anvant.....y se quedo flipao de como tiraba ese motor.....no se le despegaba de su culo hasta que el S4 impuso su ley y se fue despegando poco a poco ( creo que dijo que puso 5ª y recien se despegaba....). Vamos que se quedo blanco. S2