kakarot

Me alucinais los gasofas, os ocecais, que conste que yo he tenido coches de gasofa además de haber probado mas de uno. ¿Cómo puedes decir que no es comparable el agrado de un 3.0 TDI con el de un 2.0TFSI? Si acaso no lo son pero con ventaja del 3.0, si lo comparas con el 3.2 sería otra cosa. Un motor no es de 6 cilindros (ú 8, o 12) solo para pesar mas y que su dueño vacile de ello, lo es para ser mas suave y progresivo y tener un mayor agrado de conducción. Un 2.0 TFSI es un motor redondo, pero el 3.0 TDI también lo es. Si quieres un buen coche, potente y no tienes los 5000€ de diferencia compra el 2.0TFSI, si estás dispuesto a gastarte esos euros de más por un coche que te de algo mas que prestaciones y quieres gasolina el 3.2FSI y si quieres diesel el 3.0TDI, así de simple. S2. Pero el 3.2 FSI no es una maquina de tragar? no te tienes que llevar la gasolinera contigo para no ir cada dos por tres a la gasolienra? pregunto no es una ironia ni nada por el estilo

Yo he votado Ilimitado porque creo que los accidentes ocurren porque la gente no sbe conducir!!!!!!! :clap1: La velocidad tiene que ver con el sentido comun y la via como esté dependiendo de la meteorologia.

Muy guapo si señor <_< Si es asi de verdad y no es un photoshops......

Hola a todos me gustaria saber que opinias sobre estos dos "carros" y me dierais vuestra opinion cual es ellos es mejor en prestaciones, consumos, cual de ellos es mejor en cuidad ect..... <_< . Por supuesto los dos Quattro

Los cab***es de Bmw hay que reconcer que se curran los anuncion un huevo <_< y no me gusta nada pero es enviada sana eh...... Esperemos que Audi se ponga las pilas y hagan tan buenos anuncios como bmw.

Hombre si son fotos espias.....mu listo los de Audi no son poruqe un coche negro en la nieve y con esos faros arriba......lo ve hasta un ciego .. Esos faros de arriba son la nueva vision nocturna de audi . "Los arboles no me dejan ver el bosque"

Una pregunta tonta si me permitis.. ¿Si el de 2.0 170cv esta muerto hasta las 2.000 r.p.m. el 3.0 233 cv hasta las 2.000 r.p.m. tambien lo esta, o en cuidad el 3.0 tiene mejores prestaciones en cuidad hasta las 2.000 r.p.m.? :drool: "Al Cesar lo que es del Cesar"

Aqui os dejo el anuncio...... :drool: Va de la nueva serie 5 de Bmw.

Estoy de acuerdo contigo que le faltan CV para callar muchas bocas, porque ahora vendran los Bemetas y diran que una berlina grande y pesada(M5) iguala al todopoderoso R8 auqnue los dos coches son comparables. Por cierto el R8 gasta menos y es mas rapido que el M5, ahora en comodidad y conduccion...no se que decirte :drool: eso si el M5 son 507 cv y el R8 son 420 cv. "Al Cesar lo que es del Cesar"

Que wapo el coche!!! y con esos faros arriba toa la crema, eso pa ir vacilando por la noche con tus colega e o no? es el nuevo sistema de vision nocturna de audi no? mejor que el de inflarrojos de bmw y mercedes. si señor.... "Al Cesar lo que es del Cesar"

Y eso porque????? <_< malas experiencias o buenas, supongo que buenas no? :clap1: "Al Cesar lo que es del Cesar"

Los quattro tienes que llevar las cadenas en el maletero por si ven un Bmw en problemas. :clap1: :clap1: :clap1: estoy de acuerdo contigo, ¿cuantos Bmw veremos tirados en la cuneta y cuantos Quattro? <_< Se admiten apuestas....... :clap1: :clap1: "Al Cesar lo que es del Cesar"

<_<

Como ya ha empezado la nieve en toda españa incluso en andalucia. Me gustaria que contaseis cuestras experiencias con el Quattro!!!!! y por supuesto anecdotas de coches tirados en la cuneta por ejemplo..... "al Cesar lo que es del Cesar"

Aqui queremos ver coches con "M" tirados en la cuneta por la nieve :blink: .......Tanto bmw y tanta p**a, Que estan muy orgullosos de tener coches que corran mucho.. Por cierto una pregunta tonta....¿los quattro donde tiene que llevar las cadenas y cuantas? gracias... "Los arboles no me dejan ver el bosque"

Ya ha empezo la nieve y el frio!!!!! Espero que conteis vuestras experiencias sobre la carretera y anecdotas .......si habeis puesto cadenas o no teniendo un Quatrro ....por ejemplo podeis contarnos cuantos bmw y mercedes se quedaron en la cuneta por la nieve... :blink: "Al Cesar lo que es del Cesar"

No se si sera lo suficientemenet bueno :clap1: porque si le quiere quitar ventas a Bmw serie 3 coupe.....Tienen que ser mas que bueno el coche, tanto esteticamente como en prestaciones,motor...ect.Tiene un pedazo de competidor porque los consumos de gasolina como de diesel en esa serie son....IMPRESIONANTES!!!!! gastan casi lo mismo en gasolina que en diesel y la estetica es espectacular!!!!! :clap1: .Asi que....... Haber como sera definitivamente el coche. :clap1: "Los arboles no me dejan ver el bosque"

Cuanto costara mas o menos el A5.....porque he oido que quiere competir para quitarle ventas a bmw y de paso para competir con los A4...... Entonces si quiere competir con un A4 para que el cliente se decida a un A5....tiene que costar mas o menos = no...? que opinais? "Los arboles no me dejan ver el bosque"

bmw tambien tiene traccion 4 ruedas (no supera al de audi pero..........) Si pero el x-drive de bmw no tiene comparacion contra el Quattro. Quattro le da mil vueltas a los x-drive de bmw. Para desengancharte de bmw......solo haz esto. Conduce un x-drive y despues un quattro. Ya te dire yo para que lado tiras :drool: "Los aroboles no me dejan ver el bosque"

Hola a todos!!!! me gustaria saber si en los Audi Quattro es mejor quitar el Esp cuando van en nieve o de lo contrario es mejor dejarlo. :crying_anim: Gracias :clap1: :clap1: "Los Arboles no nos dejan ver el Bosque"

Hola a Todos!!!! ¿Nadie tiene un A4 3.0 233 cv? :crying_anim: Me gustaria saber cuanto consume. Saludos :clap1: "Al Cesar lo que es del Cesar"

Veo que no te responde nadie y me da mucho coraje que un post no sea respondido cuando alguien hace una pregunta. Yo no te puedo ayudar pero prueba en el foro de mecanica en vez de este que seguro que alli te ayudan... Por cierto me podrias decir cuanto gastas al mes en euros por gasolina? (Dependera de cuanto cojas el coche.....pero mas o menos ) gracias "Al Cesar lo que es del Cesar" :ranting2:

Interesante articulo en La Vanguardia del 26-06-05, recomiendo su lectura y en especial el apartado de USA y Alemania. "La velocidad no siempre mata" LA VANGUARDIA - 26/06/2005 Pregunta: -En Alemania, en el 97, con 55 millones de habitantes, morían 24.000 personas al año en accidentes de carretera; el año pasado, siendo ya 80 millones, murieron 6.000. Respuesta: -Es una noticia menos mala. Hemos hecho un gran esfuerzo y el modelo alemán de asistencia a los heridos en carretera ha sido copiado por Austria, Noruega, Holanda, Luxemburgo y, ahora, poco a poco, por los países del Este de Europa. -¿Cómo funciona? -Aquel año negro, los 24.000 muertos provocaron un gran debate social y una reacción nacional: presionada por la opinión pública, la industria del automóvil incorporó mejoras de seguridad cuyo uso fue convertido en norma por el código y las carreteras fueron sometidas a mejoras urgentes. -Bien hecho. -Pero sobre todo se detectó que la gran causante de estas muertes era la insuficiente y tardía ayuda al accidentado. Las ambulancias llegaban tarde al lugar del accidente y sin el equipo ni los profesionales adecuados. -Las ambulancias no vuelan. -Exacto. Ese era el problema. A menudo los atascos que causaba el accidente les impedían llegar. Y entonces pensamos en recurrir a los helicópteros, pero también creamos equipos de asistencia terrestre con médicos y equipos especializados, además de equipos aeromédicos. -¿Funcionó? -Espectacularmente. Los aeromédicos empezaron realizando 200 misiones al mes en el 97 y hoy efectúan 2.000 al año por base. Tenemos repartidas 52 bases de helicópteros médicos que cubren toda Alemania, de forma que cualquier ciudadano, por remota que sea la población en que resida, se encuentra siempre a cinco minutos de helicóptero de la base más próxima. -Una seguridad. -Más que eso. Es una ley que, con ligeras variaciones en cada land, establece que el ciudadano tiene derecho a asistencia sanitaria de urgencia en menos de 14 minutos. -¿Puede comparar sus cifras de muertos en carretera con las de España? -Nosotros tuvimos el año pasado una estadística en toda Alemania de 1,8 muertos por cada cien accidentes de carretera con heridos, y ustedes en España tienen 3,8.-Más del doble. -España, en mortalidad en carretera, está muy por encima de la media europea, que es del 2,2. Deben mejorar ustedes sus carreteras, sus asistencias a siniestros de circulación y su red aeromédica. -Alemania, además, no tiene límite de velocidad en autopistas. -Cierto. Pero si analizamos con detenimiento las estadísticas de siniestralidad, veremos que la mayor parte de los accidentes mortales se producen en carreteras secundarias, donde no se circula a tanta velocidad como en las autopistas. -¿La velocidad siempre mata? -La velocidad no siempre mata. Yo no establecería una relación directamente proporcional entre velocidad y mortalidad. Veamos, por ejemplo, el caso paradigmático de Estados Unidos: tienen 250 millones de habitantes y el año pasado murieron... ¡40.000 en carretera! -En porcentaje nos superan. -Su ratio es mucho peor que el nuestro y peor también que la media europea, pese a que la velocidad en Estados Unidos está limitadísima y multada con rigor su exceso. -Lo sé: he sido multado en Texas. -En cambio, esa cifra de muertos en carretera y su tasa estadística en todas las comparaciones posibles pone en evidencia las graves deficiencias del sistema sanitario norteamericano y de sus servicios de urgencia. -¿Quién paga los aeromédicos alemanes? -Al final, las compañías de seguros, porque la cobertura obligatoria incluye también la aeroasistencia, de forma que cualquier ciudadano que cumpla la ley y tenga su seguro es aeroasistido sin coste para él ni para el estado. El ADAC (el club del automovilista alemán) gestiona el modelo mediante en cooperación con la Administración. -¿Les funciona? -Hemos reducido un 60% la mortalidad en carreteras y, además, hemos disminuido las discapacidades y parálisis de todo tipo causadas por accidentes en un 12%. -¿Sólo atienden accidentes? -La mitad de la aeroasistencia cubre siniestralidad en ruta, porque durante estos 30 años de experiencia hemos ido aumentando la cobertura de emergencias médicas sin relación con la carretera, hasta llegar al otro 50% que representan hoy. Y además de este modelo alemán, existe el francés, en el que el Estado asume directamente la responsabilidad de prestar la aeroasistencia. -¿Hay alternativa al helicóptero? -Yo no la veo mejor, y trabajo en toda Europa para salvar miles de vidas e impedir decenas de miles de casos de invalidez al implantar un sistema de bases aeromédicas como el que salva vidas cada año en mi país. Perdonad por el tocho. "Al Cesar lo que es del Cesar" <_<

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Aqui teneis mas fotos.....