Sergiogh

Yo te aconsejaría poner los originales y el par, los tornillos también los cambiaría y si no quieres ponerlos en la casa busca un taller que te ponga repuestos originales y te ahorrarías la mitad en M.O. Miraría para que me lo pongan en la Seat. Respecto al embrague, lo caro es el bimasa que supera el solo los 1000€ y aprovecharía a cambiar el kit de embrague también que serian sobre 200€, cambiaría también la valvulina del cambio (30€ ). La correa la cambiaría depende el tiempo que te falte para el cambio, si es poco pues lo haría todo junto y me pensaría también la bomba del agua. Un saludo,

Es posible, a mi me ha saltado hoy, así todo si es el filtro te entras porque huele a quemado el morro. Hoy me ha saltado a mi y según me di cuenta me metí en la autopista para que lo hiciera completo porque si lo cortas entonces te lo intenta hacer mas veces.

Ya hombre, lo digo para las suyas que son como las que tengo yo. Lo normal es hacer la media de lo que te pone el fabricante porque ni siempre vas solo ni con 4 personas. Los ingenieros tampoco saben donde se va a utilizar el coche porque con 2.4 en frío, en una hora de autopista a 40º tienes 2.9 o mas y a 0º 2.6.

No te vuelvas loco, entre 2.4 y 2.6 vas perfecto, las mías las pongo iguales las 4, ten en cuenta que lo que mas afecta es la temperatura y los Km, te puede subir 0.4 tranquilamente. Para mi lo mejor 2.5 y con nitrógeno.

Muy bien por Audi Class, aunque prefiero que no se me j..a el coche jajaja. También hay que decir que es lo que tienen que hacer, el problema es que estamos acostumbrados a que nos chorreen en todos los sitios.

A mi me salto una vez después de 300Km a la altura de Jaca y la verdad que ya estaba doblado y buscando donde echar el ancla, ademas si no paras te lo recuerda rápidamente. En este caso creo que acertó.

Yo no lo tocaría con nada, corres el riesgo de ponerlo peor, si no sale con un paño suave y jabón neutro ni lo toques. un saludo,

Deberían ser iguales, así todo como ultimo recurso te queda desmontar las cubiertas y volver a montar, en este caso te recomiendo que las cruces.

Esto es otra cosa que no entiendo de Audi, en otras marcas solo tienen una capacidad y te lo dicen bien claro " aproximadamente", aquí te dicen 40L (que ya me dirás donde vas con eso) 54L y 58L tracción 4. Con lo fácil que es poner uno y fuera. Yo tampoco he metido mas de 45L, al principio me llegue a mosquear pensando que tenia el pequeño pero ya veo que es lo normal y respecto a la respuesta de Audi pues la veo lógica y normal, la tontada la hicieron con querer ser tan exactos.

En autopista no te enteras, es en ciudad, cruces, rotondas, todas estas circunstancias que te obligan a bajar de 5 a 2 frenando y de repente le tienes que pisar, aquí es cuando noto el ligero retardo e incluso un tirón, también lo noto al reducir en manual a bajas revoluciones y frenando. Creo que es un cambio muy rápido y fino acelerando pero al revés es mas tosco y lento. Tiene 22000Km, si veo que la cosa empeora será cuestión de mirarlo en la revisión de los 30.

Muchas gracias compañeros, seguramente que es normal pero me mosqueaba esa sensación( es algo desagradable y tosco) al acercarme a cruces y rotondas como de holgura (igual que en los manuales)con el motor al llegar desacelerando y acto seguido pisar. Seguramente en esas circunstancias el coche tenga un comportamiento similar a uno manual y el coche no juega con el embrague para suavizar ese estrincon. Los coches automáticos que he llevado son de convertidor y aunque son muy lentos al cambiar, estas cosas las tienes mitigadas a tope.

No le vendría mal por tiempo, personalmente si se lo haría, ademas no es caro.

Hola compañeros os quiero comentar unas cosillas que he observado a ver si me podéis ayudar, cuando me acerco a un cruce o algo en lo que es necesario reducir, noto las reducciones y su retención de motor especialmente en las marchas mas cortas, una vez que acelero hay un tiempo de respuesta del acelerador y si la salida es de esas de freno y tiro, noto un tironcillo al entrar la potencia pero luego la aceleración es lineal, es algo parecido a un cambio manual de toda la vida, la duda es si el cambio tiene que ser tan suave que no se note o es absolutamente normal que se note e incluso se deje un poco. Otra cosa, cuando meto D o R ¿se tiene que notar que el coche engrana la marcha? y cuando se pone P lo mismo y por ultimo, cuando de repente dejas de acelerar y al momento pisas el acelerador ¿se tiene que notar ese golpe? o tiene que entrar progresivo. A ver si me despejáis las dudas,

40000€ seria el 25%, todo lo que se acerque estaría muy bien, pero con el 20% también me valdría.

En este caso el descuento estaría entorno al 15% que seria mas o menos lo normal, puedes intentar arrimarlo al 20% o preguntar en algún otro conce a ver.

Casi mejor jajaja, te dan mas en Walapop.

Pero te obligan a pagarlo? porque la pre-entrega es limpiarlo, los líquidos ya los trae de fabrica y el trasporte ¿desde donde? porque voy a por el jajaja.

A mi lo que me hace gracia es lo de transporte y pre-entrega, que al final son otros 1000€.

El mío también es de selection plus y de momento ahí va, siempre te quedara la duda del trato anterior y esas cosillas pero bueno, tiene 36 meses de garantia y te ahorrar unos miles que no vienen mal, ademas en 10 años tienes el plan PIVE igual que uno a estrenar.

Otra cosa, lo de darle caña y ciudad y tal, si le das poca se atasca el filtro, si das mucha es el turbo, en fin que no sabes como acertar jajaja.

Yo creo que no va a dar mas problemas que cualquier otro coche de otra marca, es cierto que las averías van a salir mas caras, también se puede valorar la posibilidad de hacer los mantenimientos y las reparaciones en talleres del grupo (SEAT por ejemplo) y ahorrarte un dinero. Lo que tengo mas reciente que es Opel, la hora esta en 60€ y las piezas muy por el estilo, la revisión normal 300€ ( cambio manual y anual) un par de tontadas en un sensor ABS 500€ y lo del embrague 2mil, también tenia filtro (ahora lo llevan todos) de partículas con sus problemas a partir de los 100000Km. Si el coche te gusta (es un cochazo), el precio es bueno, tiene ampliación de garantía, mto. 90000Km, ¿que mas se puede pedir?, si a los 4 años ves que no haces vida de el ( puede pasar con cualquier coche) pues siempre le puedes quitar y lo venderás con una perdida menor que en otra marca. El coche no es una inversión pero si es un dinero que disfrutas plenamente y este coche te va a dar muy buenas sensaciones. No te desanimes por esas cosas porque siempre vas a leer los problemas, rara vez escriben los que están contentos. Un saludo,

¿A que problemas se refiere tu amigo?, porque es mucho dinero para una avería, hay que tener en cuenta que todo va en consonancia, como se suele decir "no es lo que vale la mula, es lo que come" pienso que con una extension de garantía estarías cubierto ante una unidad defectuosa y que el resto ya depende del trato que le des. Si los precios de taller y las posibles averías suponen un quebranto económico entonces es mejor plantearse otro tipo de coche. En condiciones normales las revisiones tienen un precio un poco mas alto que otras marcas pero te mandan a los 2 años, Mercedes, Opel y alguna mas tienen precios parecidos y te dan 1 año. A mi se me fue el embrague (bimasa) de un Opel Antara con 57000Km y me costo dos mil pavos la broma y eso que ya avise que ese embrague estaba mal desde los 9000Km. Un saludo,

Pongo el teléfono en compartir datos y pongo el coche a buscar redes Wifi, me coge la del teléfono, la selecciono y meto la contraseña. En ese momento ya tengo Wifi en el coche y puedo utilizar el coche como red Wifi también con su propia contraseña.

Voy a ver lo del duplicado de SIM, hasta ahora lo hago con el teléfono y tengo todos los servicios del connect, lo único que tengo que activar en el teléfono la opción compartir datos (5 seg.) por lo que lo veo mas seguro ya que solo utilizo datos cuando realmente los necesito. Saludos,

Me alegro compañero, tomaremos nota por si las moscas.