Jorge cc

El 190 CV es como comentas escaso par el peso. Pero no hay cosa que no se pueda solucionar con un repro. Yo te recomiendo un 3.0 y cambio stronic. Hay llamadas a revisión de algún modelo creo que los 272 CV. Pero corregirme si me equivoco.

Hace muchísimo tiempo que deberías haberlo llevado a un taller multimarca (pero serio). Además de ahorrarte dinero, las piezas que te monten serán las originales si tú lo quieres, y seguro que el trabajo lo harán mejor que en la propia casa oficial.

Muy bonito. Ahora a disfrutarlo. Pd. Dale un chispazo y verás la diferencia

Es posible que el cambio no lleve mantenimiento. Hay diferentes tipos de cambio que si tienen mantenimiento y otros no. Pregunta en otra casa oficial si te quedas más tranquilo.

Creo que la mejor opción en Alemania. Hay mucho más mercado que aqui

Hola. Te dejo un enlace para que puedas comparar https://www.coches.net/audi-a3-sportback-20-tdi-quattro-s-line-edition-5p-diesel-2014-en-madrid-39029545-covo.aspx

Yo creo que solo se te alinearon los planetas. En España a cambiado mucho la cosa con los vehículos alemanes. Pero como tú dices la gente no sabe lo que compra ni como debe comprar. Suerte con la compra.

La garantía también la puedes tener sin problema si la va a pagar el comprador. Si se compra a concesionario oficial Audi te va a valer en España y si es a un compraventa y quieres garantía se puede sacar aparte por el valor que este dispuesto a pagar el comprador

Problemas al venderlos??. Si el coche esta bien no tenéis xq tener ningún problema. El óxido es normal si se compra en zonas de montaña y cerca de la playa. Yo he tenido problema con un golf nacional comprado en Segovia con el óxido. Te recomiendo que lo compres en Alemania pero con una persona seria y que sepa lo que hace ( yo te puedo recomendar). Por precio, opciones y mercado te merece mucho la pena

Es mejor no jugársela y más con el multitronic

No. Necesitas un máquina que no la tienen muchos talleres (te pongo una de ejemplo). El precio del cambio está sobre los 350€. Y mira si llevas filtro ( en mi caso no)

Tienes que cambiarlo en taller que tengan la máquina que a la misma vez que le mete aceite nuevo saca el viejo. (Ojo donde lo llevas, no es el primero que tiene problemas después de cambiarlo. Yo solo para esto prefiero llevarlo a la casa). Los cambios multitronic no tienen filtro atf (o había algunos) al igual que los stronic hay unos que si y otros q no.

A mí al final me actualizaron el software de la dirección y dejo de hacer esos pequeños saltos en la dirección. Lo único que ahora al arrancar el volante tiembla un poco.

En mi Audi A6 C7 hay que memorizar la presión de las ruedas en el mmi

Para limpiar yo utilizo https://notodoesdetail.es/tienda/tapizados-y-cuero/45-85-chemical-guys-leather-cleaner.html#/26-contenido_neto-muestra_35_ml Con un cepillo de pelo de caballo para lilpiar y una microfibra para secar https://notodoesdetail.es/tienda/cepillos-y-brochas/58-cepillo-para-cuero.html Y para nutrir este https://notodoesdetail.es/tienda/tapizados-y-cuero/16-102-chemical-guys-pure-leather-conditioner.html#/32-contenido_neto-473_ml_16_oz Quedan de lujo

Lo puedes hacer directamente o indirectamente pero al hacerlo atraves de un profesional te será más fácil y cómodo. Te aseguro que si te interesará comprar allí. Si algo he aprendido con los años es que de las casas oficiales entre más lejos mejor. Tú puedes pedir el historial del coche. Pero como dices te pueden engañar pero menos. No sé de dónde eres pero si quieres saber de alguien fiable para bajar un buen coche de Alemania yo tengo una persona.

Has pensado en bajarlo de Alemania. Mas equipado y mejor (seguro) que lo que te encuentres aquí.

Yo le haría una repro. Lo probaría. Y si aún no te acaba gustando le pones el pedal. Es plug and play y lo puedes hacer tú

El sprint Booster es solo un aparato al cual le puedes modificar la respuesta al acelerador. Por ejemplo necesitarás hundirlo menos para llegar a una velocidad. No solo existe este modelo. Yo lo miré en un principio pero preferí una buena repro al de pedal

Supongo que será una la del cambio de aceite y filtros y la otra algo que va saliendo a otros kilómetros diferentes como por ejemplo la sustitución del atf ( q no sé si es tu caso)

Así es. Yo utilizo. Este para limpiar con un cepillo de pelo de caballo y quedan muy limpios https://www.ebay.es/i/192461519966?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=1185-146825-5486-0&mkcid=2&itemid=192461519966&targetid=491376929178&device=m&mktype=pla&googleloc=1005493&poi=&campaignid=1670809428&mkgroupid=66166822273&rlsatarget=pla-491376929178&abcId=1139526&merchantid=116389992&gclid=Cj0KCQjwkK_qBRD8ARIsAOteukBybR6xa1uG8aEIoMmu1Up0g2fk54HLOa0tngAMDxK-oEZYKlESxDMaAqlREALw_wcB Y este para mantenerlo https://www.carcarepassion.com/es/chemical-guys-leather-conditioner?gclid=Cj0KCQjwkK_qBRD8ARIsAOteukBWCZkG756Ssmd-969P6AogCqnlYNzS0ZWKDwanOzIFlgpzFKsRs0YaAgsNEALw_wcB

Hay diferentes tipos de piel. Yo te recomiendo uno especial para nuestros asientos.

Yo llevo pro kit. Muelle b8 amarillo y muelle eibach

Yo por lo menos vacío me resultan algo incómodos en carretera bacheada ( no he llevado sline para compararlos). Cargado sí que cambia el comportamiento. Me eran mucho más cómodos encepto cuando cojo una calle adoquinada. Madre mía se me salían los dientes.

Como dices cada coche es diferente. Lo importante es como y donde te hagan la repro. Yo es la primera y estoy contento. Tampoco entiendo mucho de cómo podría ir mejor. El caso es q salga bien y no de problemas