Jorge cc
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Creo que la mejor opción en Alemania. Hay mucho más mercado que aqui
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Hola. Te dejo un enlace para que puedas comparar
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Yo creo que solo se te alinearon los planetas. En España a cambiado mucho la cosa con los vehículos alemanes. Pero como tú dices la gente no sabe lo que compra ni como debe comprar. Suerte con la compra.
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La garantía también la puedes tener sin problema si la va a pagar el comprador. Si se compra a concesionario oficial Audi te va a valer en España y si es a un compraventa y quieres garantía se puede sacar aparte por el valor que este dispuesto a pagar el comprador
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Problemas al venderlos??. Si el coche esta bien no tenéis xq tener ningún problema. El óxido es normal si se compra en zonas de montaña y cerca de la playa. Yo he tenido problema con un golf nacional comprado en Segovia con el óxido. Te recomiendo que lo compres en Alemania pero con una persona seria y que sepa lo que hace ( yo te puedo recomendar). Por precio, opciones y mercado te merece mucho la pena
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hace 1 hora, sergar dijo:
Estoy contigo, yo es para lo único (bueno, tal vez para pintar también) para lo que me gusta ir a la casa.
El mio tiene dos cambios de aceite ( el tercero toca en unos 25.000km) y iré a ambos se hicieron en conce... Y seguirá asi
Es mejor no jugársela y más con el multitronic
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hace 2 horas, Bienvenido dijo:
Pero no se puede cambiar sin maquina, como otros.
No. Necesitas un máquina que no la tienen muchos talleres (te pongo una de ejemplo). El precio del cambio está sobre los 350€. Y mira si llevas filtro ( en mi caso no)
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Tienes que cambiarlo en taller que tengan la máquina que a la misma vez que le mete aceite nuevo saca el viejo. (Ojo donde lo llevas, no es el primero que tiene problemas después de cambiarlo. Yo solo para esto prefiero llevarlo a la casa). Los cambios multitronic no tienen filtro atf (o había algunos) al igual que los stronic hay unos que si y otros q no.
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A mí al final me actualizaron el software de la dirección y dejo de hacer esos pequeños saltos en la dirección. Lo único que ahora al arrancar el volante tiembla un poco.
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hace 12 horas, marcoastur dijo:
Buenas tardes.se me a encendido la luz de sensor de la rueda.la e inchado en la gasolinera y no se me apaga la luz.e mirado y no está pinchada.
Como se apaga?
Gracias
En mi Audi A6 C7 hay que memorizar la presión de las ruedas en el mmi
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Para limpiar yo utilizo
Con un cepillo de pelo de caballo para lilpiar y una microfibra para secar
https://notodoesdetail.es/tienda/cepillos-y-brochas/58-cepillo-para-cuero.html
Y para nutrir este
Quedan de lujo
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Lo puedes hacer directamente o indirectamente pero al hacerlo atraves de un profesional te será más fácil y cómodo. Te aseguro que si te interesará comprar allí. Si algo he aprendido con los años es que de las casas oficiales entre más lejos mejor. Tú puedes pedir el historial del coche. Pero como dices te pueden engañar pero menos. No sé de dónde eres pero si quieres saber de alguien fiable para bajar un buen coche de Alemania yo tengo una persona.
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hace 4 horas, tausan dijo:
Hola a todos, hace mil que no me paso por aquí. Ahora tengo un Mercedes Sportcoupe (coupé 3 puertas) y he tenido mi segunda hija y no tengo suficiente maletero. En mi familia hemos tenido Audi en el pasado con muy buenas sensaciones. Tras mirar bien los modelos del mercado, nos gusta el A5 por el estilo, maletero y portón; aunque he de decir que mi mujer prefiere un Q3 de los nuevos, pero como es mi coche, acepta el A5.
Como me resulta el precio elevado, he estado mirando en una web (no sé si puedo poner enlace) y salen km0 y segunda mano de Audi Selection Plus. Entiendo que es fiable, pero he estado leyendo en este foro una consulta de un A5 de Jarmauto con acccidente y chasis soldado y me han entrado dudas. Me gustan dos coches, uno de Toledo y otro de Alicante. ¿cómo debería de actuar para asegurarme de que no tiene problema? ¿qué papeles pedir y qué hacer? Cuando me compré el mío, de gerencia, fui a un taller que me dijo un conocido y me lo miraron todo y me cobraron (no recuerdo) y me ha funcionado muy bien el coche.
La segunda duda es que leyendo el foro he visto que muchas opciones que Audi te cobra se pueden activar por software, ¿hay algún listado de las activables?
Gracias por la ayuda.
Has pensado en bajarlo de Alemania. Mas equipado y mejor (seguro) que lo que te encuentres aquí.
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Yo le haría una repro. Lo probaría. Y si aún no te acaba gustando le pones el pedal. Es plug and play y lo puedes hacer tú
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El sprint Booster es solo un aparato al cual le puedes modificar la respuesta al acelerador. Por ejemplo necesitarás hundirlo menos para llegar a una velocidad. No solo existe este modelo. Yo lo miré en un principio pero preferí una buena repro al de pedal
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Supongo que será una la del cambio de aceite y filtros y la otra algo que va saliendo a otros kilómetros diferentes como por ejemplo la sustitución del atf ( q no sé si es tu caso)
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En 7/8/2019 a las 12:22, Cocodrilo dijo:
Muchas gracias por tu respuesta...asi lo haré, con mucho cuidado jejejej por cierto, que usas para limpiar? creo que primero debemos darle con un limpiador y luego con un mantenedor de piel, no hidratar ya que nuestras pieles no absorben....es asi? gracias,
Así es. Yo utilizo. Este para limpiar con un cepillo de pelo de caballo y quedan muy limpios
Y este para mantenerlo
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Hay diferentes tipos de piel. Yo te recomiendo uno especial para nuestros asientos.
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Yo llevo pro kit. Muelle b8 amarillo y muelle eibach
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Yo por lo menos vacío me resultan algo incómodos en carretera bacheada ( no he llevado sline para compararlos). Cargado sí que cambia el comportamiento. Me eran mucho más cómodos encepto cuando cojo una calle adoquinada. Madre mía se me salían los dientes.
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hace 13 horas, sergar dijo:
Claro, como comentas un 204cv en banco puedes dar una cifra "estándar" de 219cv pero coges otro 204cv gemelo, lo metes en banco y te da 210cv... o menos...o mas, es que cada coche es un mundo y si ademas ya cuentan con unos años y km pues mas aun...a saber estado de turbo, inyección, embrague, etc etc que puede variar mucho las cifras..yo he visto gráficas de un 245cv como el mio en banco que daba nada mas 249cv, es decir...apenas "regalaba" cv pero seguramente metas otro 245 y de 260cv ...o ése mismo pero con 10º menos de temperatura ambiente, por ejemplo
De todos modos solo son guarismos, en el fondo da lo mismo que saques a tu coche 262cv que 250cv...lo importante es que el coche te satisfaga, que la repro sea lineal y de calidad y que acompañe la fiabilidad, lo de las cifras de potencia valen para hacerse uno una idea de lo que lleva y vacilar un poquillo en el bar pero poco mas, hay coches con 250cv que van mucho mejor que otros coches iguales con 270cv simplemente porque le han metido la chicha en un rango de revoluciones poco empleable en el día a día ( muy arriba, muy puntiagudo), pero reconozco que a todos nos gusta saber en que hemos echado nuestro dinero y ademas de ver que anda mucho mas...pues nos gusta verlo plasmado en una gráfica con curvas de potencia y par.
Mi ex bmw ( 525da e61) era un 3.0d de 197cv , 6 en linea...ese coche daria 200/205cv en banco de serie, hice la reprogramación con Bnd quedándose en torno a 250cv y no quedo como yo queria, no me convencía la entrega de potencia, después me la afinaron bien y lo metí en banco de TLR dando " solo" 240 cv y 492 nm de par y eso era una bala, te aseguro que andaba notablemente mas que mi A6 actual teniendo menos potencia. Que buen trabajo hizo Javier de Ponferrada con mi ex bmw
Como dices cada coche es diferente. Lo importante es como y donde te hagan la repro. Yo es la primera y estoy contento. Tampoco entiendo mucho de cómo podría ir mejor. El caso es q salga bien y no de problemas
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hace 5 horas, sergar dijo:
El mio tiene el triple de km, tampoco lo estoy usando mucho porque tengo otros vehículos y reparto los kilómetros, al audi le he hecho en estos 14 meses 19.500km aunque ahora las vacaciones le van a caer 2000 mas, es para o que lo tengo principalmente, viajes largos, para el día a día empleo los otros salvo un día a la semana que cojo el audi para que cargue la batería y eso, que no este mucho parado.
El c8 sería el relevo natural de mi c7 , pero lo cierto es que por fuera es mas o menos lo mismo...incluso hay matices como las salidas de escape de imitación que no me gusta nada en el c8 , tampoco la parrilla frontal con ese cromado raro rectangular me agrada mucho, interiormente si ha cambiado pero tampoco me encanta al 100% , como comente en otro hilo de ese subforo especifico la palanca de cambios no me gusta nada y lo de las dos pantallas en el salpicadero arriba y abajo me parece ya pasarse de pantalla...no se, veremos en 3 o 4 años pero de momento no cambiaría mi c7 por un c8, la verdad.
Un trabajador de concesionario oficial Audi me dijo que verás los problemas de crujidos que iba a tener el c8 con las pantallas en poco tiempo
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hace 1 hora, sergar dijo:
Un A6 avant es amplio, especialmente si lo coges y con el compartimento portaesquies ( que en tu caso puede venir bien para las cañas de pescar) , es verdad que con lo grande que es por fuera podría ser algo mas amplio detrás ( el pasajero de en medio va un poco apretujado , pero como muchos otros coches). No es muy diferente a las demás berlinas grandes en ese sentido.
Respecto al motor, pues un a6 avant con el motor 2.0 tdi 190cv debe de andar mas o menos como tu a4 143cv reprogramado así que si lo que tienes te resulta suficiente yo optaría por esa motorización y cambio automático , te digo el 2.0 tdi porque si haces tanta ciudad tendrá unos consumos mucho mas bajos que el 6 cilindros y te digo automático porque en ciudad es infinitamente mas cómodo que el manual. Si se te queda corto siempre podras hacerle una stage 1 y dejarlo en 210/215cv con facilidad.
Si el consumo no es un problema te recomendaría un 3.0 tdi 204/245cv , pero rara vez bajarás de los 10/12l de media haciendo tanta población como comentas, en carretera si es fácil hacer cruceros a 120/130/140 rondando los 7l y medio.
En ciudad con un 3.0 TDI 204 CV repro. Me hace unos 8-8,5l. En carretera a 130 km/h 5,7 l. Pero delantera, supongo que quattro subirá más pero 1 litro máximo supongo
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Yo no lo metí en banco. Y es la medición estándar del 204 CV. Reales 219 CV. Y después de repro 262 cv. Para cambio multitronic para manual o stronic sube a 290-300 CV como comentas. Pero como dices cada coche es un mundo aunque parezcan iguales
Cambio de aceite en Servicio Oficial
en Audi A6 / Allroad C7 (a partir de 2011)
Publicado
Es posible que el cambio no lleve mantenimiento. Hay diferentes tipos de cambio que si tienen mantenimiento y otros no. Pregunta en otra casa oficial si te quedas más tranquilo.