Jorge cc

Como Audi no se ponga serio al final nadie va a ir a los talleres

Ves a por el 3.0. tendrás un motor más sobrado para tirar de ese peso

Lo normal es en la casa y en el resto de talleres. Pero os aseguro que no lo hacen muchas veces. Buscar uno que de verdad ame su trabajo y dejaros de imaginar que la casa es la que mejor conoce el coche y que es la mas sería.

hace 36 minutos, davis dijo:

Yo los mantenimiento de mis coches los hago yo,tengo un amigo que tiene un taller y me presta uno de sus elevadores.

Lo del mantenimiento del cambio se lo dejo a los de Audi,sólo por el tema de si algún día tengo algún problema con el,así podré reclamarle algo.

El último mantenimiento del cambio que se le hizo en audi fueron 270€ creo recordar, y la verdad no me parece exagerado tampoco.E preguntado en otros talleres de cambios automáticos y eran más caros,300€

Y quién te asegura que te cambian el aceite del cambio si encima ano lo vemos. Mi mecánico tiene un cliente con un BMW al que le daba muchos problemas el cambio. Tirones no aceleraba. Lo llevo a una casa en Madrid le cobraron bien y le dijeron que estaba cambiado. El coche seguía igual y le recomendaron cambiar la caja de cambios. Esta persona hablo con mi mecánico y le expuso el problema y le aconsejaron empezar por el cambio de aceite. El accedió pensando que para que si ya se lo habían cambiado. Al día siguiente le llamaron para que viniera en persona a ver el estado del aceite y los imanes que retienen las partículas metálicas. Era barro. Imagínate el cabreo que pillo y se fue de cabeza aen busca del responsable del primer taller.

Las pastillas se pueden mirar con rueda en un elevador o foso. Ya que la que mejor vemos es la parte frontal pero no la trasera. Que al ser de un solo pistón en la mayoría de los casos no se ve el desgaste desigual. El cambio de aceite atf suele rondar los 300€ fuera de la casa (pero pocos talleres tienen la máquina para hacerlo). Búscate un buen taller no oficial que seguro saldrás ganando en tu bolsillo y en como dicen,cambios en el papel pero no en la realidad.

El aceite del cambio es cada 60000km. Y solo el cambio es de unos 350€ aproximadamente. Me supongo que el precio que te han dado es aceite del motor y filtros. No interesa cambiar en la casa. Te sacan un ojo de la cara y muchísimas veces te han alguna faenilla

A un concesionario mercedes lo llevo. Porque si es a uno Audi le cobran seguro.

hace 17 horas, Kruzky dijo:

Ayer llevo un amigo un Mercedes a pasar la ITV, le meten la maquinita y le dicen que tiene un calentador averiado......ya, pero no tengo ningún aviso en el cuadro y todo va bien. Pues eso dice la máquina y no te podemos pasar la ITV. se fue al concesionario pasaron su máquina y todo correcto. Le han dado un informe y el lunes a perder otras 2 horas y ya veremos por donde salen 

jod** me rio por no llorar. Es acojonante. Y qué c*** les importa a ellos el fallo de un calentador. Que manera de sacarnos el dinero.

hace 1 hora, Tom-Krisstensen dijo:

La misma separación con 18" que con 20". El diámetro exterior es el mismo. Con 20" tienes más "aluminio" y con 18" más "goma"

No lo había pensado. Muchas gracias

hace 1 hora, sergar dijo:

El fabricante anuncia unos 3cm de bajada, no se cuanto bajan los muelles sline pero imagino que 1.5/2cm y la verdad es que , al menos con llanta 20, ya esta muy bajito, a mi no me cabe ni un dedo en el paso de rueda, si vas a dejar llanta 18 vale pero para los que llevamos 20 me parece que 3cm es mucho bajar.

 

Yo voy a poner el mismo amortiguador del kit b12 ( b8 sprint) con los muelles sline de serie para que no baje más y perder el menor confort posible respecto a lo que tengo ahora.

En llanta 20 he visto que no queda nada de separación. Por eso era ver que separación quedará con llanta 18.

Gracias por contestar. Yo lo dejaría con las 18". La comodidad me han comentado que al ser más pesado el coche no notare que sea tan seca. Y si baja esos -3 cm estaría genial.

Hola. No sé si has comprado algo. Si sigues buscando algo ponte en contacto conmigo por privado . Un saludo

hace 8 horas, tuks dijo:

Hola a todos. Primero mandar un saludo y dar las gracias a todos los forereros que pierdan una parte de su tiempo en leer mi consulta y intentar echarme una mano. Os comento el problema. El día 10 de enero me desplacé desde Barcelona a Madrid para comprarme un vehículo de segunda mano en autofesa, después de probar el vehículo y realizar trámite y demás me lo traigo a Barcelona y a los pocos días lo llevé a mi taller de siempre para que lo revisará y en un primer momento solo fallaba un ventilador del radiador que se solucionó cambiando el fusible. El problema es que al subir el vehículo en el elevador para realizar las comprobaciones de los ventiladores el mecánico detecto una perdida de líquido (dirección o caja de cambios) que ha manchado toda la bandeja cubre Carter. Me gustaría si alguien sabe que soluciones puedo tener al respecto. Cómo suele actuar el compraventa en estos casos y mi mayor preocupación es si tengo y puedo reparar el vehículo aquí en Barcelona o tengo que llevarlo a Madrid porque con esa fuga el taller me dice mejor no mover el coche y mucho menos hasta Madrid.

Hola. Solo con ver dónde lo compraste ya me da miedo. Lo primero es si puedes demostrar que ya estaba con ese problema desde que lo compraste. Puede hacerte un escrito tu taller para que quede constancia. Habla con autofesa para que te digan que hacer con el coche (graba la conversación). Y a poder ser reparalo tu en un taller de confianza. Espero haberte ayudado

Hola. Alguno de vosotros a montado un pro kit B12 eibach en un Audi A6 c7. Necesito opiniones de si es muy duro, cuánto puede bajar la suspensión de altura. He oído hablar muy bien de ella pero nunca a alguien con mi modelo de coche. Muchas gracias

hace 4 horas, Phantom dijo:

en el paréntesis, se ha quedado (si es que lo has llevado a alguno).

no se por que, no me ha grabado la respuesta, así que hare un resumen para no escribirla toda, salvo que tengáis interés en conocerla.

 

Hace 35 años me trajo un familiar, por encargo, después de verlo en fotos, un BMW 323i M/// con todos los extras posibles incluida amortiguación deportiva, y mi experiencia en los concesionarios es que no les gustan los coches de importación.

Hablamos de 35 años. Cuando España empezó a ver qué había mejores coches en Alemania que en España. (y los compraventas un amanera de ganar dinero afeitando kilómetros,etc...). No lo digo por tu BMW pero por regla general eran coches con muchos fallos o problemas ocultos que traían a los talleres de cabeza. Hoy en día eso a cambiado 

No tiene xq. El mío lleva más de 18000 € y no me extraña con la cantidad de opciones que existen.

Debería salir solo la ruleta

Pregunta en talleres campohermoso en Fuenlabrada. Tienen unos muy buenos precios

Se puede usar para otro coche

hace 37 minutos, DANI_A6AVANT dijo:

con esto notarás un cambio como de la noche al día, anímate

En estética no en rodadura supongo. 

hace 5 horas, CorradoS3 dijo:

Cuanto te gastaste por curiosidad? 

Están entre 50 y 100€ no autorizadas

Tuviste suerte. No es el primero que las compra y no funciona. 

hace 11 horas, sergar dijo:

 

y eso? entiendo que es el 204 vitaminado

Eso es sergar. El resto siempre han ido de serie.

hace 5 horas, Alvaro_A4 dijo:

Si eso me han dicho en VagSpeed, que depende de muchos factores, pero que esos motores vienen poco apretados y se les puede sacar chicha sin hacer daño. A ver que tal, tengo unas ganas, por que el coche no es que vaya falto de potencia, que la verdad lo noto muy equilibrado, no es un tiro pero tampoco es perro, necesita un chispazo para ir alegre, jeje ya os contaré.

Lo vas a notar pero bien te lo aseguro.

hace 9 horas, abrablalo dijo:

Buenas @Alvaro_A4,  les comenté mi caso, que lo había hecho con CSR y les pasé por mail la gráfica. Les comente mi "decepcion" al no haber llegado a los cvs que en un principio se suponían, y me contestaron fenomenal, rapidos y con una respuesta muy concisa, diciendome que la repro estaba bien, y que lograr algún caballo más con una caja multitronic era algo que limitaba mucho. Pero que la curva de potencia estaba bien y la repro en general también.

 

Me encanto como me trataron, sin tener ninguna relación con ellos... así que nada, finalmente sigo con mi repro de CSR y la verdad que estoy muy contento también.

Bueno al menos sabes q esta bien hecha. La caja multitronic sabemos que es muy delicada