Jorge cc

Me interesa. Haber si alguien puede aportar más información.

Supongo q tiene que haberlo pero haber si alguien sabe cuáles son los pasos para no liarla más. Gracias por contestar.

Hola. He actualizado el firmware y los mapas y no se que a ocurrido que no tengo navegador. Me han comentado de volver a la versión anterior pero creo recordar que el mmi no me va a dejar al tener una versión más actual. Sabéis si se puede volver y instalar todo otra vez. Mi mmi es un 3G+ HDD. Gracias 

Sólo intento ayudar en tu decisión, no cambiarla. Ya que yo también se como va un delantera, trasera y total en seco y mojado no en nieve, pero con más caballos que juntando en 204 y el 245. 

Te sorprendería como va un a6 delantera cuando vas fuerte (a mi me sorprende cada vez q le pido, cambiar mucho de ir tranquilo en automático a ir en secuencial y ligero). Los 204 cv para nada se te van a quedar corto en este coche no como un 177 cv. Como dije siempre puedes reprogramarlo sin afectar a nada (siempre que te lo haga una persona que sepa) y subirle de cv por un precio más módico que un 245 cv de serie. Yo pensaba lo mismo que tu antes de comprarmelo hasta que lo probé y le pedí alegria.

Yo tengo un a6 3.0 tdi 204cv multitronic y va de lujo. Creo que no necesitarías mas (aunque yo tuve la duda hasta que probé mi motor), aunque siempre le puedes hacer una repro y sacar esos caballos o más. No te recomiendo menos ya que es un coche que pesa y mas si es automatic y quattro. Yo tengo una persona que los trae de Alemania por si quieres información. Con garantía y a tu gusto. Un saludo.

Que productos utilizase para limpiar los inyectores y la egr. Gracias

El fusible de la guantera es el famoso fusible que está por debajo del volante detrás de los plásticos que hay debajo de este. Por lo menos en mi a6 c7. Si además de no funcionarte la luz de la guantera no te funciona el claxon y el climatizador es ese seguro.

En 9/12/2017 a las 15:19, carlosvi93 dijo:

Buenas a todos,  mi problema no es solo ese, cuando le quise cambiar la luz al maletero creo que cortocircuité el sistema de alguna manera. La cuestión es que ahora no se enciende ninguna de las bombillas, ni la led ni la alógena. Por lo tanto supongo que será problema de algun fusible pero no lo consigo encontrar. Vosotros sabéis qué fusible es el que regula la luz del maletero??? 

 

Gracias!!

Si no me equivoco es el famoso fusible que está detrás de la tapa de debajo del volante. 

En 26/11/2017 a las 20:17, clones dijo:

Yo probaría primero a hacerle un ajuste básico del cambio, yo lo hice y la verdad que se nota.

Eso sería lo primero. Yo también lo hice en un multitronic y note un gran cambio.

Sobre bajartelo de Alemania sólo tendrías 3 problemas inferiores. Elegir por Internet cuál es el que te gusta, tener el dinero y buscar una persona sería para que te lo baje y te lo matricular y lo ponga a nombre tuyo. Yo te puedo recomendar a uno. Sólo que sería en Madrid. 

A eso me refería con los Alemanes. Te dejo un enlace sólo para que lo veas ya que no se si es lo que buscas bueno excepto las levas.

https://www.mobile.de/es/Vehículo/Audi-A5-3.0-TDI-quattro-S-Line-Sport-PLUS-ABT/vhc:car,cnt:de,ms1:1900_31_,frn:2010,ful:diesel,mln:200000,pwn:147,dmg:false,vcg:limousine/pg:vipcar/248113363.html

Por curiosidad cuanto te han pedido por el a5.

El pasar las revisiones en taller no oficial no es preocupante mientras te pueda demostrar que si las a pasado. Los a5 no traen de serie el Drive select (lo desconoszo).

En mobile.de te describe si el coche a tenido accidente. Pero que si tu te quedas más tranquilo viéndolo en persona pues adelante. Fíjate muy bien en los puntos de soldadura de las uniones que eso es lo que delata golpes fuertes. Lo de las levas tal y como dice carlisu84 lo puedes hacer tu. Pero sinceramente no lo veo necesario teniendo el cambio secuencial. Las levas siempre he pensado que son chulas pero solo practicas en coches de más de 350 cv donde cuando vas muyyyy fuerte te interesa no despegar las manos del volante.

hace 20 minutos, GARITA dijo:

Bueno, pues hoy POR FIN han cambiado el aceite de la caja.

Una preocupación menos.

A mi también me lo han dado hoy pero en un multitronic y he aprovechado para que me hicieran un ajuste básico del cambio y se nota un montón que ahora es más suave.

Sobre lo de los accidentes. En la página mobile.de te dicen si a tenido accidente o no y si llamas te pueden decir hasta si tienen oxido. Hiciste muy bien en huir  del coche con mucho oxido, en alemania (como en españa) es nornal en algunos lugares por la nieve. Lo de ver mucho de importación es normal viendo la gran cantidad de coches, colores,motores,precios, etc... que hay por ejemplo en Alemania. Te invito a que entres en la página que te he dicho y lo mires por ti mismo. 

El motor no a dado problemas. Con ver que a pasado sus revisiones no tendrás problemas, según también quien a sido el anterior dueño. Esos km no son nada para ese motor. Y que problema el que sean de importación. Yo si hubiese tenido la oportunidad de que una persona de confianza me hubiera dicho antes de bajarlo de Alemania lo hubiera hecho con los ojos cerrados. Allí hay de todo, y para elegir, los puedes comprar con garantía europea. Y por lo que veo son mucho más serios que los españoles.

Eso es lo que te comentaba del cambio. Yo en mi a6 lo seleccionó en el mmi y tu por botones. El mmi 3g es el modelo de navegador.

A mi no me aparece nada. Ni tengo el digital ni el libro. Y claro me tengo que guiar por lo que me dice la marca. Pero esta es la última revisión que voy a pasar en la casa y quería estar al día de lo que le va tocando hacer.

Alguien sería tan amable de colgar unas fotos del libro de mantenimiento del audi a6 c7 xq no se ni lo que le toca ni cuando ya que no tengo libro. Os lo agradecería mucho.

hace 11 horas, muaemia dijo:

la homologación AO me parece una chorrada salvo escusa para no cubrir garantia. 

 

el tema de la calidad de los neumaticos, mi humilde opinion, si no vas por nieve, hielo o charcos supceptibles de acuaplaning, una primera o segunda marca tipo hankook, verdestein, etc es mas que suficiente. No conducimos en circuito chicos, donde nos interesa notar la diferencia entre neumaticos de "NO invierno" es en "durabilidad", "ruido" y "frenada de emergencia". 

 

no me digais que notais diferencia de traccion en seco entre michelin y pirelli

 

saludoss

 

Haber. Yo si te puedo asegurar que lo noto. Me gusta de vez en cuanto darle alegría pero no en recta si no en cambios de apoyo. Y en seco el agarre de Michelín y pirelli se nota (en pirelli la dirección es más blanda) y sobre mojado pirelli te la la impresión como si patinara (que no es asi). Michelin es mucho mas precisa.

Jajja. De todas maneras buscaria una itv más permisiva.

hace 20 horas, Tioperico dijo:

Suficiente para que te digan que no son “gemelas” !!! Aunque sea exactamente la misma en cuanto a dibujo, si ven que no coincide cualquiera de las característica de la rueda, te la lían parda ...

Pues nada si en un par de años no las he gastado (que me extraña) me toca  obligarlas.

Menos mal que la acababa de pasar. De todas maneras la única diferencia entre una y otra es las siglas AO.