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hace 47 minutos, Apcjunior dijo:
Buenas tardes compañeros, quiero saber una medida de vuestro a5 sportback, soy forero del A5 Sportback hasta 2016, necesito vuestra ayuda, por si podéis decirme exactamente lo que mide el portón trasero en anchura de vuestro A5, estoy mirando un alerón pestaña, pero solo lo veo para el modelo nuevo, del A5, si Audi no ha modificado algunas medidas, podría instalárselo, muchas gracias
Hola!
Pues no sé si mide exactamente lo mismo, pero aunque sea la misma medida has de tener en cuenta la curvatura del portón, puesto que creo que esa si cambia y puede hacer que no asiente exactamente igual el alerón, despegándose al estar en una posición forzada.
Buscando por alerón audi a5 8t aparecen resultados en amazon y google.
Espero que te ayude.
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Muchas gracias por el tutorial @jointercel. Quedan genial.
Viendo el proceso tan sencillo dan ganas de ponerse manos a la obra.
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Buenos días,
Os quería comentar la última experiencia con el servicio oficial y con el taller, que tengo que decir que ha sido muy positiva.
Desde que compré el coche, en cualquier puerta, de forma aleatoria ocurría que al salir del vehículo o al entrar, las ventanillas no bajaban el centímetro que deben para que el cristal ajuste correctamente. La principal forma de darse cuenta era porque al cerrar la puerta sonaba mal y era debido a que el cristal quedaba por encima de la goma. Normalmente con volver a abrir la puerta y cerrarla ajustaba bien, pero si no te enterabas quedaba el suficiente espacio para que entrase agua si lloviese o si lavabas el coche (cosa que me pasó).
En la primera revisión se lo comenté a mi taller y como es algo aleatorio, no pudieron verificarlo. Me dijeron que grabase un video cuando sucediese, dónde también se vea la matrícula, y lo enviase al servicio de atención al cliente.
Pues bien, sólo tengo vídeos donde se observa que la puerta está cerrada con el cristal mal encajado y que cuando se vuelve a abrir, el cristal baja perfectamente. Aún así ha sido suficiente para verificar el fallo. Me concertaron cita en el taller y en este me dijeron que se debe a un error en la unidad comfort. Actualizaron el software de dicha centralita y en poco más de una hora estaba solucionado y con el coche de vuelta. Por lo que me dijeron, no es el primero al que le ocurre y sabían cómo repararlo. En teoría no debería volver a pasar.Os dejo dos fotos de cómo queda el cristal mal cerrado comparado cuando cierra correctamente. Casi es inapreciable a primera vista.
Si os ocurre algo parecido, que sepáis que la solución no es nada intrusiva. Yo al principio creía que era cosa de los motores de las puertas y que tendrían que cambiarlos y no me gustaba nada esa idea.
Mi coche fue pedido a fabrica en Febrero 2017 y entregado en Abril por lo que en versiones posteriores es muy posible que este tema esté resuelto.
Saludos.
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Hola Aparicio,
Si sólo quieres el control de crucero, que es lo que necesitas para que mantenga la velocidad, no necesitas el paquete tour, viene de serie en el sport. El tour trae una serie de radares que, entre otras cosas, mantienen la velocidad y la adaptan al vehículo que te precede para que mantengas la distancia de seguridad. Creo recordar que también evita que cruces un carril si detecta vehículos que vienen de frente, el lane assist y el asistente de atascos (El coche solo acelera y para).
Por otro lado, el acabado sport viene muy bien, con los asientos como los sline pero en tela, la consola en aluminio cepillado y con el volante multifuncional plus (sin achatar y sin cuero microperforado) Lo que le incluiría si te quedas con el acabado sport "sencillo" son los acabados en simil cuero que creo recordar eran sobre unos 300€ y sustituye la tela de los paneles de las puertas y el apoyabrazos central por cuero. Yo no me di cuenta y se lo habría incluido. Otra cosa que no incluí y lo habría hecho son los airbags traseros que son unos 400€.
Por cierto, creo que el paquete porta objetos (sobre 250€) es fundamental por el hueco que te deja en el lado izquierdo inferior al volante. Siempre he tenido huecos en ese lateral y lo considero muy útil. Además incluye portabebidas en el apoyabrazos trasero, que si hay niños pequeños, siempre viene bien para apoyar botellas y biberones. También incluye portarevistas detrás de los asientos y gomas para sujetar el maletero. Creo que esto debería venir de serie, me parece un poco estafa pagar esa cantidad por huecos y gomas.
Saludos.
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Cuando compré el mío, tenían un a4 b9 en stock muy bien de precio, pero era monozona y les dije que si cambiaban el clima a bizona (ya ni siquiera a trizona) me lo quedaba, pagando la instalación. Consultaron con taller y con Audi y finalmente me dijeron que no se podía.
Quizás no quisieron entrar en esas modificaciones y me dieron largas.
No quiero desalentaros, sólo quería contaros mi experiencia al respecto.
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En 8/2/2019 a las 21:22, Jaco dijo:
Antiguamente si.A dia de hoy no es necesario ya que el turbo se refrigera a traves de una bomba electrica y esta funciona aun estando el motor apagado
Curiosamente, hoy he leído esta noticia.
https://motor.elpais.com/conducir/como-cuidar-turbo-coche-evitar-averias/
Imagino que va dirigida a turbos más antiguos ya que lo que comentabas es cierto Jaco. Gracias por ilustrarnos, tus apuntes sobre mecánica y motores son muy buenos.
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hace 1 minuto, nacheteherr dijo:
la app que por 1000 creditos te quitas de lios
luego si quieres ponerlo algun dia suelto? apagas el clima y se activa
Genial! Curioso lo del clima, pero si lo desactivo creo que sólo lo volveré a activar si me deshago del coche... Además 100 créditos es accesible.
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hace 1 hora, nacheteherr dijo:
con el obd son 2min y va perfecta la desactivacion!
Habrá que probarlo entonces. Usaste la aplicación o por codificación? Muchas gracias!
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hace 1 hora, Jaco dijo:
Antiguamente si.A dia de hoy no es necesario ya que el turbo se refrigera a traves de una bomba electrica y esta funciona aun estando el motor apagado
Interesante Jaco. No lo sabía.
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Yo me he acostumbrado a desconectarlo nada más arrancar.
Creo que con el obdeleven se puede dejar siempre desactivado, pero también creo haber leído que a alguien le daba problemas en el foro de A4 B9.
Es un sistema homologa-emisiones. No le veo ninguna ventaja en cuanto ahorro, además que creo que puede ser perjudicial.
Por ejemplo, es recomendable dejar el coche arrancado un par de minutos tras un viaje largo, pero llegas a una ciudad después de viajar y en el primer semáforo el coche se para. Un poco contradictorio.
Respecto a lo que comenta Sanacar, en mi caso las veces que lo he probado funciona igual que en mi anterior vehículo, o al menos no he notado que se active a más de unos 5 o 10 kms/h.
Saludos.
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Hola,
Puede ser un tema de la conexión por bluetooth. En algunos terminales android y dependiendo de la versión son un poco inestables. A mí me pasa algo parecido con un xperia z2, que no es capaz de leer la codificación de todas las unidades pero con otros terminales más modernos funciona sin problemas.
Prueba a hacer lo siguiente: Cierra totalmente la aplicación y desvincula el dispositivo del teléfono desde los ajustes. Después vuelve a conectarlo desde la aplicación y debería funcionar. Si esto no funciona, prueba con otro teléfono.
La verdad es que me da un poco de respeto que falle la conexión cuando está escribiendo el código y lo deje a medias.
Espero que se solucione.
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hace 2 horas, nomtoni dijo:
Al igual que ha contestado Alagar, se puede desactivar sólo con poner en off lo que te comenté, de hecho, cuando fui a pasar la revisión de los dos años es lo que hice y desaparecen las líneas naranjas del cuadro, para la próxima revisión, aunque tengo garantía ampliada, no lo voy a quitar, para mi ya forma parte de ese coche y son mejoras que ya no puedo conducir sin ellas.
En carreteras comarcales o nacionales de un sólo carril, tienes dos opciones para la mayoría del tiempo:
- Si no tiene bien pintadas las líneas no se va a conectar y probablemente si la carretera no tiene mucha calidad, tampoco se conectará por no superar los 65 kilómetros, como es el caso de curvas cerradas.
- Si se conecta en estas carreteras es porque la calidad de la carretera lo permite y no te va a molestar.
Esta opción del aviso de cambio de carril, las luces largas automáticas y la cámara trasera se han convertido en indispensables para mi.
Gracias Nomtoni,
Este fin de semana lo probaré. La verdad es que en autovía estoy muy contento por cómo funciona.
La cámara trasera me tienta pero creo que ya es una obra de bricolaje para los que tengan ese plus de habilidad que hace falta.
Saludos.
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hace 48 minutos, alagar27 dijo:
Yo puse en off eso que comentas y se me desactivo y cero errores
Y yo en carretera comarcal o nacional lo uso y lo noto poco intrusivo
Gracias Alagar.
De momento lo sigo usando, pero quería saber que puedo desactivarlo si quiero.
La verdad es que me parece un extra en seguridad increíble, nada que ver con los sistemas que sólo emiten un sonido.
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En 30/1/2017 a las 19:40, nomtoni dijo:
Pues sí, tienes razón, puede ser algo peligroso, no hay forma de desactivar desde el MMI, si acaso puedes suavizarlo y quitar la vibración, pero no desconectarlo del todo, tendrías que entrar con el OBD11 y desactivar al menos, creo yo, el 'estado de activación asistente de cambio de carril' poner a off
De todas formas, en caso de mal, mal tiempo, con ir a menos de 65 km/h no se activa y si no... pegatina a la cámara, jaja.
Hola Nomtoni.
En primer lugar muchas gracias por tus aportaciones.
Quería preguntarte si has probado a poner a off sólo la opción "activación asistente de cambio de carril" para desactivarlo y te funcionó todo correctamente sin errores.
Por autovía funciona genial, pero en carreteras secundarias estrechas me da la sensación de que es un poco intrusivo incluso en modo leve.
Saludos!
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hace 11 minutos, rtorres dijo:
Hola Chals,
Efectivamente, escribí "llanta" por error, me refería a que el diámetro total mas o menos se mantiene.
Lo curioso es que haciendo los cálculos el perímetro de cada rueda es el siguiente:
(Perímetro = 2PI*R)
En 19-> 2054 mm
En 18 -> 2051 mm
En 17-> 2048 mm
Es decir, por cada vuelta completa el vehículo avanza un poco más de dos metros.
La diferencia entre la de 17 y 19 se nota bastante (6 mm por vuelta) y si no se parametriza correctamente es posible que a la larga afecte al cuentakilómetros.
Imaginaos, con una rueda de 17" hacemos 2048 mm por cada vuelta lo que quiere decir que necesitaríamos 48828,13 vueltas para cubrir 100kms.
Si nuestras llantas fuesen de 19" y ejecutásemos ese mismo número de vueltas -> 48828,13 * 2054 = 100kms con 293 metros. Es decir, por cada 10000 kms tenemos una diferencia de 2,93 kms.
No es una diferencia muy grande pero en sistemas que necesiten precisión suponen una gran diferencia.
Perdonad si no es muy interesante, pero pero me ha picado la curiosidad de cómo afectan estos pequeños cambios casi imperceptibles si no se configuran correctamente.
Saludos.
Me autocorrijo. Esa diferencia de 2,93 kms es cada 1000kms no cada 10000kms. Lo cual hace que en 100000kms haya una diferencia de 293 kms.
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En 16/1/2019 a las 19:50, Chals dijo:
Siendo de diferentes pulgadas es imposible que tengan el mismo diámetro. Te pongo una foto para que se entienda mejor.
Es mi rueda en 18 y una equivalente en 17 y en 19
En 19 diámetro de llanta 483mm
En 18 el diámetro de la llanta es 457mm
En 17 -> 432mm
Lo que cambia es el perfil del neumático, que alfinal hacen que tenga el mismo diámetro total +- 1mm
En 19-> 654mm
En 18 -> 653 mm
En 17-> 652 mm
Hola Chals,
Efectivamente, escribí "llanta" por error, me refería a que el diámetro total mas o menos se mantiene.
Lo curioso es que haciendo los cálculos el perímetro de cada rueda es el siguiente:
(Perímetro = 2PI*R)
En 19-> 2054 mm
En 18 -> 2051 mm
En 17-> 2048 mm
Es decir, por cada vuelta completa el vehículo avanza un poco más de dos metros.
La diferencia entre la de 17 y 19 se nota bastante (6 mm por vuelta) y si no se parametriza correctamente es posible que a la larga afecte al cuentakilómetros.
Imaginaos, con una rueda de 17" hacemos 2048 mm por cada vuelta lo que quiere decir que necesitaríamos 48828,13 vueltas para cubrir 100kms.
Si nuestras llantas fuesen de 19" y ejecutásemos ese mismo número de vueltas -> 48828,13 * 2054 = 100kms con 293 metros. Es decir, por cada 10000 kms tenemos una diferencia de 2,93 kms.
No es una diferencia muy grande pero en sistemas que necesiten precisión suponen una gran diferencia.
Perdonad si no es muy interesante, pero pero me ha picado la curiosidad de cómo afectan estos pequeños cambios casi imperceptibles si no se configuran correctamente.
Saludos.
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Hola a todos.
Entiendo que en 17 y 18 la variante sea 1 porque no cambia el diámetro total de la rueda, que es lo que afectaría al cuentakilómetros. Es decir, las llantas de 17 y 18 tienen el mismo diámetro pero diferente perfil de goma.
Saludos
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hace 2 horas, nacheteherr dijo:
yo tampoco entiendo la pregunta: si los antiniebla van integrados en los faros... Lo que va abajo son las cámaras si es que las tienes como extra, no?
Creo que son los sensores/radares de los diferentes sistemas de asistencia a la conducción como el Traffic Assist.
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hace 1 hora, aeros dijo:
Buenas a todos, tengo instalada una dashcam en el coche y como tambien la quiero para cuando dejo el coche estacionado la tengo conectada permanentemente mediante un kit de transformador de 5v y que corta automaticamente la corriebte si la carga de la abteria baja de 11.2v... Ahora bien, el problema es a que fusible lo conecto ya que no encuentro ninguno que mantenga los 12 v permanentemente aun con el contacto quitado y pasados unos minutos... He probado en el de luces interiores pero nada... Pense en el claxon pero tampoco, se queda sin corriente al quitar contacto, en el de calefaccion programada tampoco ya que al dar contacto se corta.... A alguien se le ocurre alguno?
Intenta probar en el B1 (Alarma). Quizás al arrancar el coche corte la corriente, pero es una opción.
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En 28/10/2018 a las 20:47, MV33 dijo:
Pues parece buena idea, aunque se pega tb y quizás por el tamaño d la pegatina Eco no quede bien
De todas formas pongo el enlace de otro similar pero de precio mucho más bajo y envío gratis (pero vendrá de China imagino con tiempo de envío largo)
https://www.amazon.es/dp/B07DL59LBB/ref=cm_sw_r_cp_api_i_XgH1Bb4AQ0Z4Y
Llegué tarde! En cuanto ví el otro lo pedí y este de tu enlace me gusta más. Cuando llegue y lo instale intentaré acordarme para subir una foto y os enseño como queda.
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hace 5 horas, Adeish dijo:
Yo rambien estoy detras de una fundita o algo porque no soy de pegar nada en los cristales... Alguien ha encontrado algo?
Volvo suele traer de serie un clip para sujetar tickets de aparcamiento en el parabrisas.
En Amazon se pueden encontrar clips de este estilo:
https://www.amazon.es/JJOnlineStore-Parabrisas-caravana-Aparcamiento-Transparente/dp/B01E9U8K8A
Quizás sea una solución más límpia, pero creo que también se pegan.
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hace 4 horas, nacheteherr dijo:
listo, ya lo volvi a activar en mmi y lo he dejado en off en la maneta!
Con el tiempo que está haciendo vas a poder probar pronto si te convence. jejeje!
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hace 2 horas, nacheteherr dijo:
Pues lo que realmente pasa es que no habia pensado en la maneta, lo quiero llevar siempre quitado para que no me pase lo de las salpicaduras
Entonces puedo marcarlo en el mmi y dejar la maneta en off, no?
Así es y sólo funcionará en automático cuando se lo digas. Lo único que debes recordar es volverlo a poner en off cuando pares el coche. Desconectado desde el MMI no te hace falta recordar esto.
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hace 1 minuto, nacheteherr dijo:
yo lo llevo quitado en el mmi, cual seria la diferencia?
No lo sé seguro, pero imagino que no podrás poner la segunda posición (auto) con lo que no regulará la velocidad si aumenta o disminuye la lluvia de manera automática y lo tienes que cambiar manualmente en la maneta.
Puedes usarlo en auto a pesar de llevarlo desconectado del MMI?
Asistentes a la conducción y seguridad
en Audi A5 / A5 SB (A partir de 2016)
Publicado
En la misma duda estoy yo... En los cambios de rasante gira sin criterio. Creo que aunque no lo corrigiese, no llegaría a salirse, pero asusta. Además en comarcales corrige demasiado para mi gusto.