Karim

Eres un crack, esto no tiene precio.

Ostias, Athabasco, una Ibanez... Casi nada. Yo pensaba que era una Epiphone... Pues yo tenía una GTX 36, fabricada por Ovation en los '80, con clavijero y pastillas Gibson. (A ver si puedo poner una foto desde el movil) Se la vendí a un luthier de Valencia, que andaba detrás de ella desde hacía tiempo. Ahora está mejor cuidada... Y, aunque siempre me ha tirado el rock y el metal, últimamente me está tirando mucho el flamenco, . Pero lo que más suena en mi coche... Es el metal!!

Bonita Les Paul, hace poco tuve que vender una preciosidad como esa para pagar el seguro y algunas facturas... Snif snif..  y una fender acústica... Es lo que tiene se pobre y tener hijos... Jajajaja pero me ha quedado una flamenca que me sacia esos ratitos muertos en casa... (No puedo tocar Riding the lightning de Metallica, pero me está sirviendo para aprender los palos de flamenco). Bueno, me voy a liar la manta en la cabeza, a modo de turbante, y voy a bajar a limpiar a fondo la zona del sensor de velocidad de la caja de cambios. Voy a hacer una serie de fotos para aquéllos que sufran el mismo problema en el velocímetro, ya que es muy simple en realidad. Y de paso limpiar la pérdida de aceite que cae en la caja fel cambio y ver de dónde viene. Por cierto, el cuadro me va perfecto, 300 km y no ha vuelto a fallar. Saludos!

Ultra, no te compliques para la ITV cambiando faros. La respuesta te la han ofrecido antes... Catadióptricos de pegatina para pasar ITV y los quitas después si no te gusta cómo quedan. Pegar y despegar... mejor que desmontar.

Gracias, gracias, gracias!!! Gracias Athabasco, Vix, Luislucena, Seresmi!!! Gracias a todos los que escribís por aquí vuestras fallas y vuestras soluciones!! Estaba en el curro y no había faena, ASI que me he acercado al coche porque llevaba dos días pensando en la imagen que pasaste, Athabasco, sobre la ubicación del sensor de velocidad... He apartado el (¿vaso de expansión? ¿Se le llama ASI?) depósito del refrigerante G12 para tener acceso a una parte de la caja del cambio y he visto que una pérdida de aceite lo estaba manchando todo. He localizado un dispositivo similar al de la imagen que pasaste, de plástico negro y con un capuchón de goma, y lo he movido un poco y quitado un poco del aceite (ASI, por encima). Al ver que no tenía tiempo, lo he dejado, postergando la limpieza para el Domingo. Pues bien, al coger el coche para volver a casa... ¡El cuadro funcionaba perfectamente! ¡Ni un fallo de las agujas, ni nada! 55 Km, revolucionándolo, frenando a saco, haciendo mil perrerías para ver si fallaba y.. No. Ha ido perfecto!!!! Mañana seguiré probando y el Domingo haré limpieza a fondo del sensor y toda la zona del cambio y parte baja del vano motor. Además me ha llamado el mecánico, que ya tiene las juntas de la admisión. Lo próximo cambiar y rejuvenecer tantos manguitos como pueda Estoy que me salgo! Sois muy grandes! Saludos!!

ok, se lo comentaré! Jajajja sii estoy muy verde... Nunca me había preocupado ni por la mecánica en general, ni por los coches en particular. Hasta que me monté en mi B5... Hubo un "click", un "algo", fue un punto de inflexión. Las cosas en la vida llegan cuando llegan, a veces ocurre así, de sopetón! Me ocurrió con la música en general, y con la guitarra en particular, ya hace unos años. Con el mundo de la Ciencia y por la Filosofía hace mucho más aún... Es una necesidad imperante de aprender que no sacio hasta comprender y controlar el tema (pase el tiempo que tenga que pasar, aunque de nada acaba uno sabiendo demasiado, porque siempre hay un tercero que te sorprende con enseñándote algo que creías controlado). Pero aprendo rápido cuando me surge ese apremio. Una vez, vivía en el barrio de Grácia entonces, se rompió el calentador del gas y mi padre, que es lampista, me dijo que se podría reparar pero que salía más a cuenta cambiarlo. Pues bien, no se si por cabezonería o por mostrarme algo a mí mismo, busqué información del modelo y hasta conseguí un plano de montaje. Lo desarmé por completo y lo vokví a montar, descubriendo así la pieza que fallaba, que no era más que un palito que se había desgastado (menos de un euro en la ferretería). Viví allí dos años más y seguía funcionando. Bueno, y así mil cosas. Pero nunca me dio por los coches hasta ahora. (En videojuegos si jaajaja ahí era el crack) Ahora le ha tocado el turno al coche. No soy, ni de lejos, ningún flipao del motor, pero voy a aprender cuanto pueda. Seré pobre y no podré pagarle a mi hijo todo estilo de estudios complementarios, como hace la gente de pasta, pero si yo me esfuerzo en aprender, esa es la riqueza que yo le podré ofrecer...

Vaya, zagales, había escrito el quijote en verso para daros las gracias y explicar algunas cosillas y el puñetero móvil ha cerrado la página antes de enviar en mensaje . Pues eso, que gracias por los aportes , que busco en Don Google "manguitos audi bla bla.." y sólo salen los del radiador y yo en el motor veo un montón de tubitos y que aprovecharé cuando me avise el mecánico para las juntas del colector de la admisión para preguntarle por ellos... Ya iré comentando.. Ah si!! Vix, eso me pasó, me ocurrió al tercer dia de comprar el coche y de golpe dejó de hacerlo, luego fue perfecto durante 6 meses, pero perfectísimo, y ahora ha vuelto y ha sido para quedarse Gracias Athabasco por el gráfico, este finde miro, que hay que apartar el vaso de expansión (lo del g12)... Ya iré explicando, y subiré unas fotos del escape, que al levantar el coche el otro día lo ví por primera vez y me quedé a cuadros algo raro (o quizá solo me lo parezca a mí porque no tengo ni papa...) como algo trenzado en el tubo, rollo "trenzado de mimbre" pero metálico... Amos, ni idea... Ya subiré foticos... Pues eso zagales!!! Un saludo!!

Justamente hoy me ha pasado lo mismo con la ventanilla del conductor... Mañana le echaré aceite de silicona de ese que comentas a ver qué tal. Saludos!

Eeey Seresmi!! Te he hecho caso, he pillado uno de desguace, de color negro, por 25 euros. He sacado el espejo y el motor, los he puesto en mi carcasa blanca y... ? perfecto!!! Como nuevo!! Gracias. Athabasco, me he leído el brico del cuadro con fis.. Y paso. Buscaré uno normal. Ah, he hablado con el mecanico, es un crack, tiene un B5 también pero S4 con un motor más potente. Me dice que la admisión no es tan extraña, que es más moderna que el motor, la llevaban los passat de ese año... Ah, y que pille un sensor de la velocidad de la caja de cambios, no el del abs de la rueda que al parecer está perfecto... Por otro lado, me ha mirado el escape ese de aire de la admisión y se ve que están rotas las gomas que collan los tibos de la admisión al motor. Cuando aceleras se mueven y se separan, con lo que entra aire por ahí... Ya me ha pedido las gomas nuevas a la audi.. A ver qué me clavan... Bueno, te tomo la palabra para el día 3!! Espero verte por Cornellá, y a los demás también!! Qué ganas de ver cómo los tenéis de cuidados Saludos y gracias por escucharme!!!

Vaya, pues me dejas anonadado, y preocupado, porque al ser diferente igual da fallas que los modelos standart no dan... Y lo del cuadro Jaegger, pffff, vaya fiasco me he llevado. He visto uno en venta por 80, con fis. Estaba pensando en pillarlo... Es un particular y no se si se puede uno fiar... Por otro lado, quería comentar que hoy he cometido una cagada garrafal que voy a comentar para que a nadie mas le pase.. (aunque doy por hecho que nadie es tan tonto como para que le pase lo que a mí). Había sacado la rueda delantera izquierda para limpiar el aro de cobre del sensor de las revoluciones y el hueco donde se aloja y, al colocar de nuevo la rueda, saltando sobre la llave de cruz para apretar un tornillo, mi culo ha partido el retrovisor... ¡Es de ser inútiles! No ha llegado a quedar colgando, pero si un poco caido. Se ha partido una pletina negra, no se si es de algún tipo de metal o plástico. El motor funciona bien... Qué rabia me ha dado! ¿Alguien sabe si puedo repararlo o si es mejor pillar uno entero? Saludos.

Ok ok jajajaj me relajo... Si el coche va bien.. Entonces ¿Habéis sacado algo en claro de este motor? ¿y del cuadro? ¿Porqué son diferentes?

¿¿¿¿En serio???? Fuaaaa a ver qué c*** me vendierooon.... Mirad, os pongo fotos del motor y tal... He rodeado en rojo algunas de lo que parece ser la junta de la culata... ¿es normal que salga tanta "goma" de la junta de ahí? Y en otra he circulado un tubo al que no le sae ningún manguito (o manguera por lo gordo que es) Está justo saliendo como del radiador... ¿Qué es eso? ¿Falta algo ahí? Por favorrrr decidme algo porque estoy tembando ya...

Uffffff.... Vaya tela... Pues mira, dame unos minutillos y te hago una serie de fotos, porque acabas de acojonarme con lo del motor... en la ficha pone 1998 y el motor 1.8 ADR... nosé.. Otra cosa, acabo de sacar el cuadro y hay algo que no se yo... Me explico y adjunto fotos: He leído varios hilos sobre el cuadro y en alguno explican que detrás hay un conector negro que tiene una bombillita y de este conector salen dos cables que van directamente conectados.... Pues bien, en mi cuadro está esa bombilla del casquillo negro, pero ningún cable. Además he visto dos especie de conectores atrás, justo al lado del conector azul (los marco en la foto) que parece que debieran haber bombillas o algo... pero no hay nada. También he visto que me faltan conectores que en el brico sí salen.. O sea, que mi cuadro únicamente lleva dos conectores, el Verde y el Azul laterales. Ahora no se si abrir más el cuadro y limpiarle por dentro la placa y las conexiones.... Ya que al parecer ya ha sido abierto porque la etiqueta amarilla está rota. Por cierto... ¿Como miro si un cable hace masa? mmm... igual tengo que sacar también la radio..... Ahora vuelvo con fotos del motor....

Ah, no.. que eso negro es la admisión... ¡Qué lío! Sigo aprendiendo... (También me ha parecido ver que el refrigerante G12 está por debajo del mínimo) Me corroe saber qué es lo que has visto raro en mi motor Athabasco

Mmmm.... perdón por postear de nuevo pero he encontrado ésto: http://www.vwaudiforum.co.uk/forum/showthread.php/75522-Maximise-engine-performance-audi-a4-b5-1-8-20valve-engine-non-turbo Y veo que tiene lo mismo que yo en el motor, que quizá es lo que tú ves raro... ¿Pone que es como un turbo o algo así? Qué raro.... Cada vez me asusta más...

Acabo de leerte Bueno lo que he puesto. Ahora estoy en el curro y no puedo mirarlo... Es que no sabía si me decías que condujera sin el tapón del depósito o qué, y a final he bajado con el tapón puesto, por miedo. Eso sí, al abrir el tapón no he escuchado aire ni nada. (motor frío). ¿¿Cómo que te has quedado a cuadros con el motor?? ¿¿Qué ves raro?? (miedo me das) ¿Quieres que suba alguna foto del motor? Un saludo, ya me dirás... yo esta noche cuando baje la faena, a ver si me escapo un momento y saco el cuadro, limpio contactos con isopropanol y lo coloco de nuevo que nunca lo he sacado....

Bueno... vamos a ver si saco algo en claro.... Antes de iniciar la marcha para ir al curro, me da por observar la zona donde escuchaba ese "fsssshhh" de aire y cuál es mi sorpresa cuando observo un manguito muy finito, que sale como del motor hasta una cajita de color negro, de la cual salen otros cables (¿Quizá algún sensor?). No se qué es, pero al ver que las puntas del manguito, donde se conectan con sendos pitorrillos (del motor y de la caja negra) estaban rajadas y escapaba el aire... Decido cortar las puntas rajadas para dejarlas bien y conectar de nuevo los manguitos en los pitorrillos. Perfecto, ya no sale aire. Veo que es la hora de irme a currar, cierro capó y tiro... Bien, noto que poco a poco el motor deja de sonar mal y comienza a ir mucho mejor (¿Placebo? no lo sé, pero lo noto mejor) Dejo unas fotillos para identificar el tubito, a ver si alguien sabe decirme qué es eso, por favor... Muchísimas gracias.

Gracias! Lo del ruido de aire al quitar el tapón de la gasofa lo he oido varias veces al poner gasolina, un "shhhhhh", como si saliesen gases. Suponía que era normal... ¿Entiendo que me quieres decir que esos gases hacen presión al aforador o algo? Voy a bajar a echar un vistazo al aforador... Y esta noche en el curro saco el cuadro y limpio todos los contactos. Pero no se si sabré ver si hay algún fallo eléctrico en los cables... Luego comento Gracias por molestaros!!

Tomo nota de las abrazaderas, ésta semana me pillo una docena y las voy cambiando. Aprovecho este hilo, aunque debería cambiarlo por "estoy preocupado", para comentar una serie de sensaciones extrañas y sucesos paranormales que ésta misma mañana, y desde hace unos dias vengo sufriendo... El caso es que salgo de trabajar, a las 6:00h, y la aguja del velocímetro ya ni se mueve. La aguja de la gasolina hace tonterías, como subir y descender un poquito y lentamente... Ya en marchas cortas noto la vibración del motor, no mucho, pero lo noto. Hace unos días que lo voy notando, como un leve gorgojeo al acelerar (grugrugru) casi imperceptible (mi mujer dice que no oye nada, que soy un flipao). Vamos que antes sonaba a avión y ahora tira a diesel (no tanto como diesel, pero exagero un pelín para que se me entienda). Al meter quinta y ponerme a 100km/h ya no se nota, suena fluido, pero noto el coche "agarrao". No va tan suelto como siempre. 120...140... El coche tira bien, pero sube como más "agarrao" no se explicarlo mejor.... Como si la goma de los pneumaticos agarraran más el suelo... Lo noto... ¿Menos tirón? No sé, porque tirar, tira... Pero no va igual... Bien, el susto me lo he dado después... Subiendo la carretera secundaria que va a Capellades, en la rotonda de Sant Esteve, al ir a adelantar al camión de delante (yo iba en cuarta a 50.. U_U), bajo a tercera y en pleno adelantamiento escucho tres pitidos y una luz amarilla.. Mira, me cagao!! Pienso, el motor!!!  Pues no, el aviso de combustible!! Subo la mirada casi a la vez y veo la aguja de la gasolina abajo del todo. ¡Pero tenía medio depósito! Lo primero que me viene a la cabeza es si se va a parar el motor, pensando que no tiene priva!! Acabo el adelantamiento, miro de nuevo, y ya no estaba el testigo amarillo ni la aguja a cero, sino a la mitad de depósito. Luego, acabando de llegar a casa, la aguja de la gasofa seguía tonteando... Y a todo esto, la aguja del velocímetro y el canal 17 del clima a 0 (bueno, en el clima ponía 1km/h), durante todo el trayecto y me he fijado que tampoco cuenta ya los kilómetros recorridos... Me toca la pera el cuadro, de verdad, pero más me preocupa el motor como "retenido" y que, además, ocurra desde que pasa ésto con el cuadro... ¿Coincidencia? Y eso que hace un par de meses o menos, que le cambié pastillas de frenos, el mecanico me dijo que estaba perfecto... No sé.. Aah, y al llegar al párking, he bajado del coche, con el motor en marcha aún, he subido el capó para escuchar el motor, y sonaba bien, sólo ese gorgojeo al acelerarlo.... Entonces me he fijado en un sonido que venía como entre el motor y el deposito del aceite de dirección, pero por debajo. Un fssssssssh de aire. Como si hubiera un escape de aire "fsssssssh". He pensado que era el ventilador del radiador que filtraba el aire por entre los manguitos ahí abajo... O que hay una fuga, pero ¿De aire???? Estoy preocupado, porque esta tarde tengo que bajar a BCN a currar... Y no se cómo va a responder... ¿Se os ocurre que mire alguna cosa? Uffffff perdón por el tostón, no espero que lo leáis, pero si algún incauto llega hasta aquí y me puede aconsejar estaría más que agradecido!!! Buenos días. (para mí, noches..)

Aaaaaaaaaaaaaaaah!!!! Una cosillaaaaaaa..... Qué tal quedarían las Molduras Cromadas (como las de Zeimon) en un A4 Blanco??? Alguien lo ha hecho?? Alguien lo ha visto aguna vez?? (Sorry por ser ASI de pesao... )

¡¡Gracias por el consejo, Luislucena!! ¡¡lo tendré en cuenta!! Respecto a amuerzo, es muy probable que me pase un ratito, aunque no toda la mañana pues con el crio y tal (tiene 3 añitos y ya lleva el volante y el cambio mientras yo llevo los pedales en el parking de casa jajajaja ), poco tiempo tengo para mi... Pero pasarme, fijo que paso. Saludos!!

Hola Athabasco, qué grande eres!! Ya decía yo... el otro día que limpié el motor, cuando vi las bujías, pensé: "Qué chichinabo se ve esto en comparación con los Turbo!!" Pero, vamos, mejor para mí, más sencillo. Bien, te haré caso y pillaré un filtro de gasolina barato. Y lo del sensor, me explico. Ya cuando compré el coche, al segundo día me hizo un amago el velocímetro, pero nunca más lo hizo hasta hace un mes y medio o dos meses, que le ha cogido el gustillo por volverse loco. En su momento leí sobre el tema y no me quedó muy claro, por lo que pensé que era algo puntual... pero no. He estado realizando la comprobación con el Climatizador (canal 17) y falla exactamente igual que la aguja, por lo que me hizo pensar que era el sensor G22 (Además ahora la aguja cae a 0 y deja de contar los kilómetros y últimamente en raras ocasiones falla la aguja del nivel de gasolina). Saqué el sensor para echar un vistazo y vi que el aro de cobre estaba viejuno, lo limpié con isopropanol... y sigue igual... así que pensé en cambiarlo (ya que es baratillo) y salir de dudas. Más que nada por no dejarme un pastón en cambiar de cuadro y que no sea eso. (El mecánico al que o llevo me dijo que lo podía enviar a arreglar, pero que si resulta que no es del cuadro me cobraban 100 euros igualmente). No sé... me está dando mucho por saco esto. Y en referencia a la quedada, me encantaría, pero aún no sé si trabajo pues me dan los cuadrantes del mes próximo a finales del mes en curso. Ya diré algo, o, en su defecto, como se dónde és si puedo me escapo y me paso por allí... supongo que si pregunto por tí algo sacaré en claro!! jajaajaj Bueno, ¿Qué me aconsejas hacer con el cuadro? me tiene loco... Gracias!! Y saludos!!

Hola a todos, He decidido, ayudándome de los increíbles Bricos que habéis creado, a realizar el primer mantenimiento de mi pequeñín. Y luego de haberme empapado de todo lo que he podido me surgen ciertas dudas... ¿Qué es lo primero que quisiera hacer? Pues bien, cambiar filtro de gasolina - ¿Cuál recomendáis? Sustituir sensor G22 revoluciones ABS - Misma duda, los he visto desde 12 euros ¡¡Hasta de 120 euros el puñetero cable!! ¿Hay diferencia real entre marcas? Cambiar las bujias - Ídem, ni idea de cuales poner ¿Se recomienda cambiar bobinas? ¿Tiene bobinas mi modelo? (Como veis soy muy muy novato, pero muy capaz) Y filtro de aire, del cual no tengo dudas. Bueno, esto para empezar... a ver qué tal se me da.. por cierto, el coche es un A4 B5 1.8 ADR del 98. (Puse fotos e info en presentaciones) Si me aconsejáis algo más a tener en cuenta sería genial! Gracias de antemano.

Gracias Quattro_Turbo!! Ya estoy curado de espanto... como todos vosotros jejeje vivimos en un mundo donde la clase gobernante es la primera en vaciarnos las carteras

Jajajja Pues mira, tuve un Mitsubishi Carisma del '97 1.8 y un Xsara vtr td 1.9 antes que éste y no los cuidé demasiado. Pero con el A4 tengo otras sensaciones, me gusta en todos los niveles y es un coche que no quiero perder. Espero poder hacer que dure lo máximo posible y tratarlo como se merece. Mi intención es tenerlo impoluto, siempre dentro de mis posibilidades, claro. Hoy mismo, aprovechando que tenia fiesta en el curro y era algo que tenía pendiente, he lavado en profundidad el vano motor porque me lo entregaron muy, muy descuidado. El coche había estado parado un año en una masía de Vilafranca y he sacado hasta una colonia de duendecillos por entre los manguitos y el motor... Y cuando he flipado más ha sido al retirar la batería, ¡Estaba el desagüe de debajo taponado con ramitas y hojas (y una pasta negra) creando una balsa de agua bajo la batería!! Bueno, pues he desatascado el desaguisado y arrancado tanta grasa y porquería como he podido, echando KH7 y frotando con un cepillo de dientes y una brocha de pintura vieja. Hasta donde he llegado, porque aún hay cosillas que no me atrevo a desconectar o quitar.... Y, bueno, mañana seguramente continúe con la limpieza. Por cierto, sí que ha tenido un golpe, en el lateral derecho trasero. Lo llevé al mecánico y me dijo que solo era la chapa, que el resto estaba perfecto. Ya subiré unas fotillos bien limpio Saludos.