paramas
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hace 22 horas, VIX dijo:
Pues has cambiado todo lo que a mi se me ocurre.
Yo estos días he pasado por lo mismo, empecé revisando fusibles y me cambiaron el electro. Después lo fui a probar y pese a encenderse seguia pasando de 90. El viernes me cambiaron el termostato que se habia quedado cerrado y parece que ya está ok. Que no sea que el termostato haya salido malo y te haya pasado lo mismo que a mi y se queda cerrado. Lo puedes ver tocando los tubos, en mi caso el de antes del termostato estaba caliente y el otro frío, segun el mecánico era evidente que se habia quedado clavado.
A ver si das con el fallo. Ya nos contarás
Si, los tubos están los 2 calientes, y para asegurarme le quité el termostato por si se quedaba cerrado pero todo igual.
Seguiré probando cosas y os comentaré que solución le doy (si se soluciona)
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hace 22 horas, Bully dijo:
Supongo que en la limpieza del circuito del agua también se habrá limpiado el radiador.
Si te sigue haciendo lo mismo ¿has eliminado/purgado el aire del circuito?
Si, he quitado el aire y purgado el sistema.
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Hola a tod@s, tengo un a3 130cv asz y tengo el problema de que no saltan los electroventiladores, llega a 110 de ordenador y 110 de aguja pero no saltan, he cambiado lo siguiente:
-Termostato
-Termocontacto del radiador
-Relé que está al lado del radiador
-sensor de temperatura
-caja de fusibles encima de bateria.
-limpiado del circuito del agua
Si puenteo el electroventilador funcionan las 2 velocidades (aunque no baja la temperatura) y si pongo el aire tambien.
tambien he puenteado los tubos para que no pasen por el radiador de la calefaccion y vayan directos por si esta atascado o algo.
¿Alguien tiene alguna idea? Gracias
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517.000 lleva y sin ningún problema 1.9 130cv Marzo 2002
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501.000 hizo ayer 1.9 130cv Marzo 2002
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485.000 ya y sigue subiendo 1.9 130cv Marzo 2002
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En 4/8/2018 a las 13:09, Sh1rer dijo:
Yo pillé estas, las tienes en amazon y ebay. Tuve otras de la misma marca pero la parte que apoya en el faro, donde la grapa, era de plástico y no encajaban muy bien, esa en cambio es metálica en su totalidad que tb ayuda a la disipación. A mi me entran bien, en el lado de la batería queda espacio suficiente para que ventile.
Muchas Gracias
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En 21/7/2018 a las 15:13, Sh1rer dijo:
Aunque llevo desde que compré el pequeñín, hace casi ya 2 años, leyendo e informándome en el foro me he animado a presentarme. Soy de Ourense y aquí va la historia del cacharro.
Es un A3 1.8T Arz del 99 con unos 268000km, cuando lo compré tenía algún que otro desperfecto exterior fruto de la edad, tras recibir una manita de chapa y pintura, cambio distribución y revisión general quedé contento. Por desgracia para mí y suerte para él, me fracturé la muñeca ese mismo verano así que me dediqué a trastear y planificar como lo actualizaría a restyling. Lo llevé a tintar las lunas, compré los faros restyling, la rejilla inferior y los antinieblas. Mientras me llegaban aproveché, desmonté el techo y lo forré con polipiel, reparé las grapas de los parasoles y la tapa del reposabrazos, cambié el pomo y fuelle, desmonté las puertas para quitar ruidos, cambié los altavoces delanteros, quité los traseros, puse nuevos en la bandeja y forré la consola central que estaba hecha polvo con un vinilo de fibra de carbono.
Como seguía con la muñeca jodida y el menú del clima daba temperaturas del motor por encima de lo que debía, usando a mi padre como piloto de pruebas y yo con el portátil hice unos cuantos logs. Se sobrecalentaba, no en exceso, pero no estaba en el margen que debía. Visita al mecánico, la bomba estaba en las últimas y el termostato cascado, me comentó de limpiar bien el circuito del refrigerante por los restos que vio y salió m**** a cascoporro, según él debieron añadir en vez de g12 otro tipo y se degradó.
Ya recuperado de la muñeca pasé a limpiar el caudalímetro pues daba menos de lo que debería y por suerte hasta hoy mide bien, limpié el intercooler y cambié la diverter que sonaba raro el turbo al levantar .
Un fin de semana me puse manos a la obra con los faros. Corté la chapa e hice la instalación, tiré cable para los antinieblas y puse los lips con las tapas. Aprovechando cambié toda la luminaria a led y cambié el plafón trasero interior que no iba bien.
Pensando que ya estaba casi listo, un día por la noche no quiere arrancar, mirando y mirando desconecto la batería lo dejo un poco y arranca, bueno cosas de la edad pensé. A la semana lo mismo, a los 3 días se apaga en marcha. Tras pasar por el foro y buscar un poco empecé de lo barato a lo caro, relé de la bomba y nada. Por suerte un día quedó registrado el error pero que según la web del rosstech podían ser 2 sensores, al final era el del árbol de levas.
A los 2 meses al carallo 1 bobina, un amigo que tiene un golf mk4 me contó el cristo de las bobinas en el grupo vag y cambié las 4 ya de paso.
Hace unos meses me animé, aprovechando que los faros nuevos tienen elipsoidales, a poner h1 led y encantado de la vida, tras modificar un poco las tapas para que sobresalga el ventilador encantado estoy. Alumbran mucho más, con luz blanca y tras varias pruebas con colegas 0 deslumbramientos.
Le puse los retrovisores de un restyling que encontré de segunda mano baratos y exteriormente ya quedó como me gustaba.
Peeero, no puedo parar de hacerle chapuzas xD y ya que tengo medio FIS pues quería tener aunque fuera una pantalla multimedia para rejuvenecer un poco el interior y poder usar el Torque. Tras mirar radios con pantalla táctil Android, no me convencía el precio/utilidades de las de marca, ni la calidad de las chinas, así que tire por la tangente. Compré el mueble central del restyling y una radio sin cd por su reducido tamaño.
La desplace al interior del mueble, recorté lo que me sobraba en el mueble e hice un híbrido con los botones y el frontal de antiguo mueble y un marco 2din del A3 8p, para poder poner una Tablet Lenovo de 7”. (al principio la cagué y use un pegamento que después no pude lijar y quedaba mal el vinilo (se ve en el vídeo), lo quité todo y use masilla)
La elegí por tener GPS y el modo fastboot, que permite activar la opción que se encienda al recibir corriente, la cual recibe a través del usb de la radio, que al ser piooner me permite tb controlarla desde la Tablet con su app y así usar la radio y ampli de esta así como el balance/fader etc. Luego la programé para apagarse a los 15seg de no recibir corriente y le añadí una animación de audi para encender y apagar.
[youtube]Y así quedo al final a falta del posavasos de un seat león.
Ah y también compre un ladrón del mechero con interruptor que coloqué debajo de la guantera donde va conectada la dashcam y el cargador de móviles.
Tras sufrir un poco con él y pensar que había hecho mala compra, estoy encantado y ahora va genial
No será un pepino pero es mi cacharro xDD
Ya aprovecho para agradecer a esta comunidad la cantidad de guías, ideas y soluciones que tiene. Me han sido de mucha ayuda. Un saludo y perdón por el tostón!
Muy buen trabajo, una pregunta, tienes el enlace de las luces led. Me compré unas pero es ventilador es muy grande y no caben aunque quite la tapa del faro.
Gracias
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hace 15 horas, Xandre_rider dijo:
En la audi no compres chinadas que eso se gasta mucho y rompen todas. Las ref. las tienes si no me equivoco en alguno de los post con chincheta
Gracias, lo miraré.
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1.9 130cv Marzo 2002 con 467.000.
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Hola, estoy en la misma situacion y he visto 2 opciones:
El tipo 2:
Sabe alguien si para el a3 8l vale alguna.
Gracias.
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hace 5 horas, Diplo dijo:
Inyectores, mal subministro de aire en el motor, mala refrigeración, filtros, bujías, admisión, embrague,...
Pueden ser mil cosas, deberías ir mirando uno a uno e ir descartando posibilidades. Un diagnóstico diferencial vamos....
Gracias por responder, si la verdad que pueden ser muchas cosas pero lo raro es que al abrir y cerrar el capot es como si se reiniciara y volviera todo a la normalidad.
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Buenas a todos,
Hace poco adquirí un a3 2002 130cv, y desde hace unas semanas cuando arranco y me pongo en marcha no pasa de 2ª velocidad y empieza a perder potencia hasta que se para. Abro el capot del coche, vuelvo a arrancar y todo normal hasta la siguiente semana que pasa lo mismo. Esto me pasa desde que pasé el VAG-COM y eliminé un error que tenia con el cierre centralizado (No me acuerdo exactamente que numero era). ¿Puede ser de eso? ¿Alguien ha tenido el mismo problema?Gracias de antemano.
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Hola a todos, soy nuevo por aquí, he adquirido hace poco un audi a3 8L 1.9 130cv y espero aprender muchas cosas y ayudar en lo que pueda.
Saludos.
Problemas temperatura
en Audi A3 8L (1996-2003)
Publicado
Hola, traigo novedades.
He vaciado el circuito, lo he vuelto a llenar y al dejar el tapón quitado para quitar el aire y con el coche arrancado si entran los ventiladores correctamente, el problema es cuando ya pongo el tapón y uso el coche un rato, ya no saltan.
Tiene pinta que con el tapón entra aire en el circuito y ya el termocontacto no actúa correctamente, el coche tiene 517.000 km, ¿puede ser que tenga culata y entre aire?
Gracias