JavierBCN

Interesante video, muchas gracias. Es curioso observar que de los tres vehiculos, el piloto del Audi R8 practicamente no necesita hacer contra volante en las curvas deslizantes. A eso algunos lo denominan vehiculos aburridos o sin alma y otros seguridad, o dicho de otra manera, permite que la gente que no somos pilotos de carreras, podamos llevar un poco mas hacia los limites, vehiculos de alta potencia. 1cordial saludo.

Y por cierto, en mi perfil pone que tengo un E350, cuando no es asi, pero no me deja editarlo. Si alguien me da una pista de como cambiarlo lo agradecere, pues cuando me llegue el S5 quisiera hacerlo. 1saludo.

Continuando con mi comentario anterior en este hilo sobre ese tema, quisiera aportar lo siguiente. A lo largo de los algo mas de 5 años que he disfrutado mi CLS 350 sin ni un solo problema, cada vez que he tenido que ir a revision o cambiar neumaticos, en el concesionario me han dejado gratis et amore (un buen servicio) un coche de sustitucion, por supuesto MB con muy pocos Km y me han dejado Clase A, B, C y E, y una vez hasta un Smart. De la Clase E para abajo se nota bastante la bajada de calidades, ese es el tema y de la clase E para arriba tambien, pero al reves. La segunda aportacion es que Mercedes no dispone de una marca digamos normal (por ejemplo Volkswagen) y de una marca Premium (por ejemplo Audi) y eso genera confusion, pues el personal en general, tiende a creer que un Mercedes es un Mercedes, en cuanto a que tienen en comun una determinada calidad y no es asi en absoluto. Lo unico que comparten todos los Mercedes es la estrella. 1cordial saludo.

Hombreee, soy educado y primero pido permiso al vecino. Ja...Ja Y por cierto, a nadie, nadie, le ha pasado pichar a alta velocidad con una transmision Quattro? 1cordial saludo.

Je...Je Si diseñas un coupe semi-deportivo con el mismo concepto que el "fly by wire", te sale un S5. 1saludo.

Ese trapo no tiene suficiente atractivo para embestirlo... Ja....Ja

A proposito del video con que se inicia este hilo, añado que habia considerado la compra del MB AMG E43 y lo que se expone en el video se aprecia en la realidad, no solamente en el E43 y los Clase E en general, si no tambien con los Clase C, que tambien he probado. Esa fue una de las razones, no la unica, que me hicieron seleccionar el S5. 1cordial saludo.

Debe ser en estos ultimos 2 o 3 años, pues yo en los ultimos 11 años, he estrenado un CLK200, un E350 y un CLS350, que aun utilizo a la espera de mi primer Audi, un S5 y ni un solo ruido en ninguno de esos vehiculos. Ni un solo ruido ni averia. Tambien hay que decir que todos son de gasolina, pues nunca he comprado un diesel, a menudo eso marca la diferencia, pues tengo constancia de otros amigos que tienen MB diesel, que la cosa no va exactamente igual. 1cordial saludo.

Desde luego el sonido es precioso, para una pista de carreras. Ir, por ejemplo, por Barcelona con ese sonido, pues que no. 1cordial saludo.

Hola Climber, Una vez mas de acuerdo. Dicho esto, te has mirado la tecnologia que incorpora la transmision de un S5 a dia de hoy? (ignoro los anteriores). Segun explica Audi aqui: http://prensa.audi.es/wp-content/uploads/2016/09/Dossier-Audi-A5-y-S5-Sportback.pdf, en el S5 , si no lo he entendido mal, escogiendo las opciones de direccion dinamica y diferencial deportivo, el software es capaz de dirigir el par individualmente a cada rueda y ademas girar el volante por su cuenta de forma imperceptible al conductor, todo ello para mantener el vehiculo en la trayectoria deseada. Dan ganas de provocar a alta velocidad un reventon y ver que pasa.....con el coche del vecino, claro......Hi...Hi. De ahi mi pregunta de este hilo. 1cordial saludo.

Totalmente de acuerdo contigo Climber, hay por ahi mucho ingenuo, que piensa que la electronica le solucionara casi cualquier los problema, cuando evidentemente lo que no puede hacer la electronica es superar las leyes de la fisica. Aun cuando eso no es una verdad absoluta en el tiempo, pues es mas que probable que algun dia la tecnologia consiga superar las leyes de la fisica de Newton, con por ejemplo el uso de la mecanica cuantica, cosa que ya se esta empezando a realizar en algunos campos....pero eso casi es filosofia. Con lo cual se cierra el circulo y volvemos al principio, a mi pregunta inicial, aquello de "al exito por la practica" A alguien le ha pasado? Alguien puede aportar una experiencia practica? Yo puedo aportar una parcial, con mi MB CLS 350 de gasolina, hice por autopista, en una noche aciaga, mas 50 Km, sin presion en el neumatico trasero derecho, sin la menor tendencia al sobreviraje, tambien hay que decir que no pase de 80 Km/h, y que mi coche no es un 4 x 4, como mucho se puede decir que la suspension de aire alguna cosa ayudaria. Y por supuesto, la llanta quedo hecha un cromo. 1cordial saludo.

En esas estamos. 1cordial saludo.

Hola Climber, Vaya por delante que si pregunto es porque lo ignoro, pero el tema me vino a la cabeza leyendo la descripcion tecnica de como colaboran entre si el software (ECP), el control de la direccion y el bloqueo del diferencial, y aun que no lo cita expresamente, da la impresion, insisto solo la impresion, que en el caso de reventon de una rueda -solo una-, entre la mecanica y el software serian capaces de practicamente corregir la trayectoria, a base del control del volante, el reparto de la traccion entre las cuatro ruedas y el uso selectivo del freno individualmente en cada rueda. Gracias por tu comentario y 1cordial saludo.

Hola Nebraska, No, en mi caso no lo creo pues el coche lo encargue a principios de mayo, solo han tardado un mes en fabricarlo. No tienen necesidad de atrasarlo con alguna excusa. He estado siguiendo los foros de A3 y A4, que tambien se fabrican en Ingolstatd, y no es nada raro ese plazo de transporte y entrega. 1cordial saludo.

El motor que lleva el SQ5, es el que monta mi proximo S5, y parece un buen motor, especialmente por el par de 500Nm que desde solo 1400 vueltas es capaz de entregar. No obstante, hace unos meses, un buen amigo, me permitio el privilegio de probar a fondo, en carretera virada de montaña el SQ5 diesel, el de 313CV y 600Nm de par. A la segunda curva me hice con el y lo conduje a saco durante unos 20 Km., al final le dije a mi amigo, bueno, paro, porque sino terminare entregandote las llaves y algun trozo de tu estupendo coche, me encanto, uno de los mejores vehiculos que he probado. Comento la anecdota, porque no tengo claro que para el SQ5, el motor mas adecuado sea ese gasolina. Por par y por gasto de combustible (ambas cosas criticas en un SUV), creo que el motor mas adecuado habria sido una evolucion de ese espectacular diesel de Audi de 313CV. Otra cosa es que despues del dieselgate, Audi no quiera ni oir hablar de los diesel, especialmente en el mercado USA. 1cordial saludo.

Hola VIX, buenos dias. No, no he intentado nada, salvo publicitarlo aqui en el foro. Conoces alguna alternativa? Gracias y 1saludo.

Los servicios de Audi Class, que por cierto me han funcionado muy bien, el viernes me comunicaron que mi futuro S5 ya se habia fabricado en Ingolstadt. Mi sorpresa es mayuscula cuando me comunican que llegara a una campa ubicada en Tarragona el proximo dia 23 de junio y que calculan que de alli tardara en salir un minimo de una semana, con lo cual la entrega del vehiculo desde su salida de fabrica, tardara mas de un mes. Durante los ultimos 11 años he estrenado 3 Mercedes-Benz, un CLK 200 fabricado en Bremen, un E350 y un CLS 350, ambos fabricados en Sildenfingen, muy cerca de Ingolstadt. Todos esos Mercedes-Benz, repito todos, 4/5 dias despues de su salida de fabrica, llegaron al concesionario, no a la campa. Por otra parte, aunque eso pudiera parecer un problema de Audi, ese desfase de al menos un mes, entre la fabricacion del vehiculo y el pago del mismo por el cliente, genera un importante coste financiero, que seguro que Audi lo disuelve repercutiendolo en el retraso en el pago a proveedores, cargos a los concesionarios, cargos al cliente final, etc, etc. Pero por muy bien que el CFO de Audi (responsable financiero), lo explique y justifique que el coste para Audi, de ese desfase financiero, es muy bajo porque lo pagan otros (el papel lo aguanta todo), es un hecho que si Audi redujera ese desfase, seria una ganancia financiera para la marca y una mayor satisfaccion para su clientela, aquello que se denomina reducir el coste de la no calidad. No hay ninguna razon que justifique que para transportar y entregar una mercancia fabricada en el corazon de la europa comunitaria, a solo 1.300Km de Barcelona, con toda clase de medios de transporte a disposicion, autovias, autopistas, tren, etc, se tarde mas de un mes desde su fabricacion, en hacerla llegar al cliente. Lo dicho, un notable desproposito de Audi y el grupo Volskwagen y en los ultimos tiempos ya van dos....... 1cordial saludo para todos.

Con la traccion Quattro con el bloqueo de diferencial trasero, a alta velocidad por autopista, revienta una rueda delantera o trasera, que tendencia pude tener el coche? A alguien le ha pasado? Gracias y 1saludo.

Me parece inexplicable, que desde Ingolstadt, que se encuentra a 10-12 horas de viaje por carretera desde Barcelona, se tarde mas de un mes en transportar el vehiculo hasta el destinatario. Gracias y 1cordial saludo.

No me deja editar el post, para modificar el error del titulo. En fin. Hago esta pregunta en el foro de A5, porque segun tengo entendido el A5 y el S5 se fabrican en la misma factoria. Gracias y 1saludo.

Hola a todos, Veo que estais muy impuestos en los tiempos de entrega, el mio es un S5 que se fabrica en la semana 23, teneis idea de que puede tardar en entregarse en Barcelona? Gracias y un cordial saludo.

Te agradezco tus comentarios. Has tenido alguna incidencia?, o todo te ha funcionado correctamente. 1cordial saludo.

qidafe, Aqui tienes un cortar y pegar del manual del A5/S5, donde comenta que si introduces una sim propia, todas las conexiones de datos se redirigen por la sim propia, o al menos eso entiendo. 1saludo.

Hola qidafe, OK lo del sonido, parece que lo habia entendido correctamente. Respecto al telefono, segun el manual, lo que comenta es que cuando insertas una sim propia todo el trafico incluyendo el de audi connect se envia por la sim propia y por ello recomienda contratar una tarifa de internet plana, sino quieres tener un disgusto con la factura. Lo comentado es si lo he entendido bien, que en principio ese apartado parece claro. Gracias por tus comentarios y 1saludo.

Desde hace mas de 5 años utilizo una berlina de mas de 300CV y todavia tengo 14 puntos!, lo cierto es que la suerte a veces me acompaña. Soy consciente que el S5 es mucho mas peligroso con el tema del carnet y mas si te va la marcha, que supongo que es el movil de compra de la mayoria de poseedores de ese vehiculo. Si no he entendido mal, segun el manual, no se puede cambiar directamente el ruido de escape, hay que seleccionar alguna de las opciones del drive select, incluso hay una que se puede personalizar. Hay otro tema que si no lo he entendido mal me preocupa, que es el del telefono. He seleccionado la opcion (9ZE) "audi Phone Box" y parece que quitando la tarjeta SIM del audi connect y poniendo una SIM propia, ya se puede llamar y recibir llamadas y conectarse a internet. Parece que el problema si se hace asi, es que el audi connect funciona entonces a traves de la SIM propia y si no se tiene una tarifa de internet digamos generosa, la factura puede resentirse con el trafico del audi connect. Lo he entendido correctamente? Y gracias por tu ofrecimiento de ayuda, prometo no intentar abusar. 1cordial saludo.