JavierBCN

Os agradezco los comentarios, pero no olvidar que es un RS y la cosa va distinta.

Cuando se pasa a M desde S en los modos RS que hay dos, la posición de la marcha se ilumina en rojo chillon y de momento he comprobado que aunque no se especifica en el manual, cuando pisas el freno llegando a una curva reduce el solito agresivamente y ademas no cambia a la marcha superior cuando llegas al limite de revoluciones, tiene que hacerlo el conductor, y eso es muy diferente de lo que hacia mi anterior S5. Por supuesto, existe petardeo, gorgoritos varios, más ruido -si le dejas- etc, etc.

Mi pregunta es si con esta posición del cambio hay más diferencias no especificadas en el manual.

1saludo.

hace 13 horas, blus - a5 dijo:

yo creo que el mio no lo lleva. como puedo saberlo? 

Busca en el manual de tu coche, Dotacion de fusibles-Espacio reposapies, Portafusibles D (negro), fusible nº 3 "Generador de sonidos" o similar.

El resto, tu mismo.

1saludo

En el RS5, la posicion M del cambio, si se accede desde D, se gestiona igual que en mi anterior S5. Es decir, las marchas cambian cuando se acciona la palanca y si se alcanza el límite de revoluciones, cambia automaticamente a la marcha superior.

Sin embargo, si se accede a M desde la posicion S, aparte de que en el display aparece en letras rojas muy llamativas, he observado que aunque se circule con M, al frenar reduce las marchas de forma bastante agresiva y segun especifica el manual, parece que al llegar al límite de revoluciones, no cambia a la siguiente marcha y sigue subiendo de vueltas salvo que se cambie la marcha manualmente.

A destacar que no he probado de llegar al limite de revoluciones porque estoy rodando el motor.

Dado que el manual no especifica que el cambio en M, viniendo de S, reduce agresivamente cuando se frena, alguien sabe si existe alguna otra diferencia?

1saludo.

Desde hace años, el generador de sonido se instala en una buena parte de los vehiculos que se comercializan.

1saludo.

Y ahora voy a hacer lo mismo con el RS5. 

Es el mismo fusible, en el mismo lugar, el cual hace exactamente lo mismo que con el S5.

1saludo.

El RS5 actual no lleva ningun instrumento analogico.

En cualquier caso la forma de mostrar la temperatura del refrigerante es indiferente, la cuestion es que la muestre y no la encuentro.

Podria ser que en el modo RS1 o RS2, en las que el display cambia totalmente, hay unas barras que marcan la revoluciones y que el color de esas baras cambiara de acuerdo con la temperatura. Podria ser.

En fin, curiosidades, la cuestion es que los frenos y los neumaticos ya estan rodados y al menos ya puedo hacer alguna cosa.

La primera sorpresa me la he llevado con el consumo, parece que el esquema es parecido al del S5, es decir, conduciendo como todo el mundo en carretras y autopistas, con el cohe sin rodar y con gasolina de 95, que el concesionario tuvo la cortesia de llenarme el deposito, me ha gastado 9,7l/100.

Conduciendo igual, con el motor rodado y con gasolina de 98, seguro que gasta menos. Obviamente a la que le de fuerte, si el S5 se iba a los 20l/100, este se ira a los 25 o mas.

1saludo.                                                                                                       

Despues de 600 Km que le acabo de hacer, de momento no ha explotado nada, no ha salido humo, etc, etc, Hi...Hi

Desde el punto de vista mecanico lleva todas las opciones posibles, excepto los frenos ceramicos, que me han parecido excesivamente caros y probablemente innecesarios, teniendo en cuenta que no lo voy a llevar a ningun circuito ni nada parecido.

El vehiculo promete, aunque como soy religioso con los rodajes, de acuerdo con los manuales y no con ciertos gurus....me he limitado a conducir segun los canones.

Me ha llamado mucho la atencion, que con toda la electronica informativa para el conductor que incorpora, no facilita la temperatura del refrigerante, o es que no he sido capaz de encontrarla, pero buscar la he buscado.

Hasta aqui todo bien, lo que no es de recibo es que Audi 4 años despues, cuatro, que compré el S5, sigue teniendo los mismos problemas con el software de apoyo a sus vehiculos, es verdaderamente decepcionante.

En el concesionario y no será que no lo intentaran, no hubo forma de dar de alta el usuario principal, el manual via online la mayoria de las veces, por no decir todas, no funciona, por supuesto la conexion del vehiculo via Audi connect tampoco, etc, etc.

Exactamente lo mismo que me pasó hace 4 años con el S5.

No hay que olvidar que tanto el S5 2018 que tenía como el RS5 2022 que dispongo ahora, son modelos fruto de la evolución y depuración de muchos años.

Pregunta elemental ¿que debe pasar con los modelos a pilas?.......ufffff

1cordial saludo.

Caballeros, tal como viene configurado mi S5, no os quepa la menor duda que en modo Dynamic, es un vehiculo feroz, sumamente divertido, y muy seguro y esto ultimo es importante, al menos para mi.

Para pasar un S5, en carretera virada o autopista hay que llevar mucho, pero que mucho coche.

La configuracion de mi S5 es con dirección dinámica, suspension adaptativa y diferencial deportivo.

Se puede adquirir un S5 sin ninguna de estas tres opciones, pero el comportamiento del coche cambia radicalmente.

Con estas tres opciones, pensar que en medio de una curva, la dureza de la suspension se adapta en tiempo real a las caracteristicas del terreno, el par que se transmite a cada rueda es en funcion del momento de giro del vehiculo, aceleracion y situacion del volante, y si es necesario (vamos, que te has pasado) el sistema corrige impercetiblemente la direccion, y todo ello complementado con el ESC. 

Añadirle a todo esto un motor con un par brutal desde 1.400 vueltas, casi un diesel en bajos, y 354CV.

El resultado es diversion y seguridad.

Tanto me ha gustado disfrutar de todo esto durante cuatro años, que por ello he hecho el "upgrade" al RS5.

1cordial saludo.

hace 7 horas, zeimon dijo:

 

Y el sonido, estuve no hace mucho en vagspeed y tenían un RS4 que sonaba a gloria, el mío ni de coña suena así. Y la caja de cambios? Será más rápida que la del S5? En D se me hace lenta

Lo desconozco porque nunca he probado un RS5.

Respecto al S5, cuando funciona como debe, es decir, cuando las cosas se ponen divertidas, es en modo Dynamic, o como minimo con el cambio en S  o en manual viniendo de S.

El S5 en modo Confort y con el cambio en D es un turismo muy agradable de conducir y poco mas.

1cordial saludo.

Ten en cuenta que basicamente la diferencia, en términos de conducción, entre el S5 y el RS5, son 100CV más y el tren de rodaje deportivo con DRC.

Lo demás es prácticamente lo mismo que el S5 que tengo, eso si, con 4 años más de desarrollo.

En cualquier caso he quedado tan satisfecho del S5, que ahi voy con el RS.

Veremos....

1cordial saludo.

Felicidades por la nueva maquina y a disfrutarla!

Es exactamente lo mismo que ha pasado con mi pedido.

RS5 coupe encargado en mayo y se ha fabricado esta semana.

El martes próximo sale de Ingolstadt, ahora toca paciencia que viene en una caravana de camellos.

1saludo.

Estoy considerando un RS5, pero con todos los retrasos relacionados con chips, etc, no lo tengo claro.

Llamar y preguntar ya lo he hecho, tanto a concesionarios como a la propia Audi y acaban tocando el violin, Hi...HI, de ahi mi pregunta en el foro por si alguien puede aportar alguna cosa o detalle más.

Gracias y saludos.

Azorado estoy con el éxito que ha soportado mi post....Hi...Hi

Sabeis algo de los plazos de fabricación de vehiculos nuevos por parte de Audi?

Saludos a todos.

Por supuesto, cuando le cambie el aceite le puse el que recomienda WW, el VW 508 00, que es un 0W20.

Me llama la atencion que analices el aceite de un motor nuevo despues de los primeros 5.000 Km, aunque el resultado es el esperable. El valor que aportaria alguna cosa no es el nivel de metales absoluto, sino la comparacion con el mismo valor en tu anterior vehiculo, anterior del anterior, etc.

Recuerdo muy bien el rodaje sumarisimo de hace años y la revision a los mil. Tambien tengo algun amigo que no lo hizo y clavó el motor en los primeros cientos de quilometros.

Muy de acuerdo con tu último parrafo de las buenas costumbres opino exactamente lo mismo.

Y por cierto, llevamos exactamente el mismo motor, motor que me ha proporcionado y proporciona muchas satisfacciones, por su par ya desde bajos, su alegría hasta cerca de las 6.000 vueltas y su fácil conducción y consumo en uso digamos civilizado.

Espero que tambien a ti.

1cordial saludo.

Un comentario adicional.

En lugar de esperar a cambiar el aceite a los 30.000 Km, hice la prueba de cambiarlo a los 15.000 Km y una pequeña sorpresa, tanto en ruido de motor como de aceleracion, se nota lo suficiente para apreciarlo.

No tengo duda que se puede prolongar el uso hasta lo 30.000 sin causar problemas en el motor, pero cuando se nota perfectamente al cambiarlo a los 15.000, cosa que no me esperaba, es para tenerlo en cuenta.

1saludo.

Caramba!,que suerte teneis algunos que os llaman de Audi.

Les he llamado hace dos semanas, para consultar que debo hacer para la actualizacion de los mapas de navegacion y aun espero respuesta.

Mi S5 es de julio 2017, con contrato de mantenimiento en vigor y extension de garantia hasta julio de 2022.

Pena del servicio al cliente de Audi, la callada por respuesta.

Saludos.

Pues a disfrutarlo.

Decirte que con el mio estoy encantado, desde el primer dia que lo estrené.

1saludo.

Que precios habeis visto para los S5 coupes 2017?

Gracias y saludos.

hace 2 horas, valderaduey dijo:

Buenos dias, reflote al canto, era por saber si alguien soluciono el problema que tenia el compañero JAvier, o el mismo... ya que me parece que estoy en su tesitura, tengo un A5 y al menos este si viene con la zona sombreada y punteada alrededor del retrovisor, peroooo no me lee el VIA T, mande una foto a la empresa distribuidora y me dijeron que lo tenia instalado en la zona correcta, entonces me mandaron otro para ver si es que habia algun problema con el mio, de momento no lo probe, pero me da la sensacion que voy a estar igual.

 

Un saludo.

Personalmente me cuesta tirar la toalla en cualquier cosa, pero en este tema reconozco que lo he hecho.

Es bastante frustrante y a la vez molesto, que los de Audi Class no me dijeran simplemente que no tenian solucion.

En lugar de hablar claro, de vez en cuando me llamaban para indicarme que estaban trabjando sobre el tema, pero nunca me han dado una solucion.

Y las hay. En USA simplemente se coloca el dispositivo del telepeaje en la matricula delantera, y seguro que hay otras.

Al final lo que hice es una solucion improvisada. 

Encinte al dispositivo de telepeaje un palito delgado de unos 30 cm y el bochinche en cuestion lo llevo en la guantera de la puerta abajo.

Cuando llego a un peaje con la mano izquierda bajo la ventanilla 1 cm, saco el bochinche un poquito y final.

Patetico.

1saludo.

Por mas vueltas que le he dado, no consigo comprender la apuesta de Audi en los modelos S por el diesel.

Parece mas bien un salir del paso con la nueva normativa.

Si me equivoco me corregís, pero creo que es la única marca que en sus versiones deportivas monta un diesel.

1cordial saludo.

No entiendo lo que afirma el probador del RS5 en el video, en el sentido de que el RS5 después de dos vueltas al circuito se degrada y va mas lento.

Alguien me puede explicar a que se refiere?

1saludo.

No estoy seguro de que en mi MMI ahora se puedan cargar los POI's.

El primer año se podían cargar perfectamente, pero creo recordar que en agosto del año pasado, Audi, quitó esa opción y desconozco como se puede hacer ahora.

Gracias por tu información y 1cordial saludo.

Buenos días a todos.

Tengo dos preguntas para el foro.

** Si actualizo el mapa de navegacion a la última versión, se me borraran los destinos especiales?

** En el MMI, no he sido capaz de encontrar un apartado donde ponga version del software del MMI. Lo unico que he encontrado es un apartado que pone exactamente "Versión del software", que supongo, solo supongo, es el del MMI. Alguien lo puede confirmar?. Concretamente pone 1117.

Muchas gracias y saludos cordiales.

Como siempre tus informaciones y reflexiones me parecen siempre muy relevantes y muy de agradecer.

Ahora bien, híbrido enchufable es una cosa y diesel es otra, cambia el juego totalmente.

1cordial saludo.