JavierBCN
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Llevas el diferencial deportivo?
1saludo.
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Batanson, te agradezco tu aportacion, pero debes tener en cuenta que aun siendo el mismo concepto, la problematica de un freno de disco de una bicicleta, en absoluto es la misma que la de un freno de disco de un vehiculo con 354CV de potencia.
Gracias y 1saludo.
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Se ha encendido el testigo del salpicadero, pero ya hace dias que lo esperaba, pues habia medido el grosor de las pastillas y en las traseras ya se acercaba al limite de las especificaciones de Audi para el S5, segun las medidas que facilita en Erwin.
Como que antes aprendi a conducir motos de montaña y luego motos grandes de carretera, siempre he tirado algo mas de frenos que el personal en general, pero sin exagerar.
Uso el cambio secuencial cuando le doy caña, aunque en modo S el programa de cambio es muy agresivo y reduce bastante bien.
La duracion me parece un tanto corta, por mas que el motor del S5 lo exija, pero se supone que el fabricante lo sabe.
No obstante, para mi lo mas sorprendente que nunca me habia pasado es que antes se desgasten las pastillas de los frenos traseros, que se supone que auxilian la frenada.
A las delanteras me atrevo a aventurar que les quedan unos 10.000 Km, como mucho.
La duda que tengo es si cambio discos o no, pues algo desgastados si estan, calculo que alrededor de medio milimetro.
1cordial saludo.
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El paso por curva del S5 es brutal y eso que llevas el de 4 puertas.
Lo que si he notado, es que aceleras a la salida de la curva, cuando con la traccion quattro y el diferencial deportivo, se aconseja frenar antes de curva, de tal manera que puedas acelerar durante toda la curva, pues la misma traccion ayuda en el giro.
Yo lo hago y me funciona muy bien con el coupe.
Ojo!, no pretendo dar lecciones de pilotaje deportivo, que seguro que tengo mucho que aprender.
1cordial saludo.
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........del freno trasero.
Sorprendente, durante años en otros vehiculos siempre las primeras han sido las delanteras.
Ademas, 33.000 Km para cambio de pastillas me parecen pocos quilometros.
Que opinais?, seria recomendable cambiar los discos?
Desde luego el coche siempre ha frenado y frena de maravilla.
1saludo.
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hace 3 horas, A5forever dijo:
El motor es una auténtica obra de arte. Tiene un par de 500 Nm a partir de sólo 1.300 rpm, tiene un sonido delicioso (bronco pero no estridente) y un equipamiento de primer nivel cargado de lo último en tecnología. En mi opinión es un coche muy equilibrado, porque puedes disfrutar de sus impresionantes prestaciones y a la vez tener un coche práctico, cómodo y apto para llevar a tu familia...la palabra que mejor lo define es EQUILIBRIO.
100% de acuerdo.
Y si le quitas un simple fusible, cuando aceleras no se te pondrá en marcha una máquina de hacer ruido solo para el interior del coche y todavía es mas delicia.....salvo que te encante el ruido sin motivo.
Felicidades y suerte.
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hace 6 horas, Kastor dijo:
Para llegar al sitio en el que hice las fotos hay que pasar por un camino rural limitado a 30 km/h y no más de 3,5 metros de ancho. Si alguien me pasa ahí lo mejor que le puede pasar es acabar en un viñedo.
La verdad es que no estamos muy lejos. Podríamos quedar un día e intercambiar impresiones
El eficiency y el confort son iguales, excepto que en el eficiency se coloca el programa de cambio "E", que es un poco desconocido, pues en los demas modos esta el D y el S.
Con el E, para que baje de octava hay que darle un martillazo al gas, porque sino te mueres de sentimiento.
1saludo.
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Yo tambien creo que no es un consumo exagerado para ese motor, francamente me esperaba mas.
En mi caso, tal como conduzco yo y los recorridos que hago, gasta un promedio real cada 400 Km, sobre los 11l/100, raramente llega a 12 y nunca baja de 10.
Este gasto es a base de usualmente conducir recatado y de vez en cuando, un desmelene.
Saludos.
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Caramba!, yo no ando muy lejos de tu ubicación.
Si ves que te pasa un S5 coupe blanco he sido yo, digo pasa porque en el modo efficiency que llevas y con 510 Km de recorrido despues de cargar gasolina.....Ja...Ja.
Felicidades por el coche, ya te daras cuenta que cuando lo pongas en dynamic es una fiera, eso si, olvidate de 510 Km de recorrido despues de cargar gasolina.
Ese motor con el par ya en bajos que tiene y la potencia.......me encanta.
Si subes a La Llacuna dandole caña, veras que te vas, sin apurar el motor, a 16-17l/100, eso si, disfrutando.
Suerte y 1cordial saludo.
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Y añado, con las llantas de origen de 19" el coche va de fabula, direccion super facil, estabilidad...
Te lo comento con 31.000Km recorridos, desde que estrené el S5 coupe en julio 2017.
Para disfrutar a fondo de ese motor hecho en falta la suspensión adaptativa, y la dirección y el diferencial deportivo y mas con el sportback que es mas largo.
Suerte y 1saludo.
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Este S7 me gusta, porque teniendo en cuenta lo fiera que es, es muy discreto.
Lo del modo taller, me parece una magnifica idea, lo he pensado para mi S5, que no es como ese S7, pero es un juguete que gusta a los mecanicos y yo soy muy puñetero con mis juguetes.
El caso es que mi S5 tiene modo taller o transporte, pensado para traerlo desde Ingolstadt hasta el destinatario, pero ignoro como se puede configurar y desconfigurar.
Alguien lo sabe o tiene una pista donde encontrarlo?
Gracias y 1saludo.
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Por si te sirviera de referencia, con mis anteriores MB (E 272CV y CLS 306CV), me habia pasado exactamente lo mismo en varias ocasiones, hasta que me di cuenta de que no era un fallo de motor, sino que era falta de traccion al dar gas a fondo de golpe, en ese caso, el ASR y el ESP entraban en accion cortando momentaneamente la inyeccion.
Con tu coche, con mayor razon por menor peso y mayor potencia, te podria, solo podria, pasar lo mismo.
Es solo una posibilidad que te apunto.
Sugiero comprobarlo, es facil.,
Suerte y 1saludo.
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hace 4 horas, lord_soth dijo:
muchas gracias.
Si, por lo que se ve es ese (he mirado unos cuantos foros en ingles y parece que coincide). y el llenado alreadedor de los 7,5 litros con filtro incluido.
La movida es que a veces en los propios conces no saben/te dicen a ciencia cierta lo que corresponde. El motor este (igual que el de tu s5) ya tiene año y pico (si no mas) asi que ya deberia estar bien actualizado en todos lados.
Gracias de nuevo!
por cierto, ya que estamos.... que tal te va a ti de consumo de aceite?
Un dato preciso sobre el consumo de aceite de mi S5.
Me entregaron el coche con el nivel del aceite creo que un poco por encima del nivel maximo, pero en ningun momento me salio el mensaje de que redujera el nivel, por tanto, creo que estaba pasado un pelin.
Cuando me lo entregaron me compre una botella de un litro de aceite, por cierto mas caro que un Whisky de reserva, y ahora con 27.000 Km, aun me quedan pelin mas de 100 cc en la misma botella.
O sea que no me quejo.
Ten en cuenta que le hice un rodaje podriamos decir muy, muy catolico, exactamente de acuerdo con el manual.
Pero una vez hecho el rodaje, "quick down" a montones, es decir, rpm hasta corte de inyeccion, obviamente no todo el dia asi, porque sino ya habria salido en los periodicos...Hi...Hi
Ahora a los 30.000 Km me tocara cambiar el aceite.
1cordial saludo.
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Ese es el aceite con el que viene de fabrica ese motor, y es el que recomienda Audi imperativamente si quieres hacer el Long Life (revision cada 30.000 Km, que tambien recomienda Audi).
Pero como en esto de los aceites cada vez que estreno un coche todas las marcas y concesionarios no son claros, lo mejor es que te vayas a tu concesionario de Audi con tu VIN y les pides que te impriman la check list de la revision y alli veras el tipo de aceite (0W20) y la cantidad de llenado, algo mas de 7 litros.
Es lo que hice yo despues de dar muchas vueltas
Suerte y 1saludo.
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Parece que en lo del sonido no hay debate.
Simplemente el V8 suena de cine.
1cordial saludo.
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Por fuera se le ve muy civilizado, teniendo en cuenta lo que esconde debajo del capo.
Como que me gustan los coches discretos, no cantones, lo unico que me sobra es el quattro en letras grandes que luce en la parrilla delantera.
Por dentro le encuentro a faltar la palanca y a la vez reposa-manos de la serie 5, que es super comoda, super-ergonomica, super-todo.
En cualquier caso, es un vehiculo que me gusta, supongo que el precio me gustara menos.
Gracias por la informacion y 1saludo.
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hace 2 horas, David.com dijo:
Si javierbcn, parecen casi “identicas” las graficas, pero vuelvo a decir que las sensaciones son diferentes, de verdad que alucine, no he tenido la suerte todabia de probar el nuevo motor v6 de tu coche. Pero del que me sorprendio muchisimo fue el nuevo rs4, un maldito bicho en comparacion al mio. Para la gente que busque patada que se olviden del v8 y vayan a por el v6 biturbo, un cohete.
Quizas el sonido del V8 enerva la sangre, y lo digo muy en serio, pero las graficas de par y potencia de los dinamometros son inapelables.
1saludo.
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En 17/10/2018 a las 18:34, Rasel dijo:
Buenas,
Gracias a vuestras últimas respuestas me "descubierto" que el V6T es Compresor, me he quedado sorprendido... no se porque pero el B8 ya no me gusta y por algo el B9 ya me gustó desde la presentación jeje será porque mi sub consiente ya sabía del turbo en el S4 y el BiTrubo en el RS4 jeje
Saludos y a por el B7 V8 como ya comente al principio del post...
P.D: A ver si me puedo pillar uno del foro en buen estado y poco trallado...
OJO! con la posible confusion, el V6T del B9 es un turbo.
1cordial saludo.
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hace 2 horas, Jaco dijo:
Conozco la diferencia entre un compresor y un turbo, pero desconozco la respuesta a la pregunta.
Hace años estrene un CLK 200 Kompressor y lo tuve 2 años, era un 1800 cc con 163CV y le faltaba alegria por todas partes.
Tenia bajos, por efecto del Kompressor, pero ibas subiendo de rpm y no habia nada.
1saludo.
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hace 3 horas, Serjio dijo:
Tener en cuenta que el V6T no tiene turbo, es un kompresor.
Disculpa que te contradiga, pero el V6T no lleva compresor, incorpora un turbo de doble alave en el interior de la V a 90º (entre las dos bancadas)
Aqui tienes la descripcion que la propia Audi hace del V6T, tanto en el video como en el "full text": https://www.audi-technology-portal.de/en/drivetrain/fsi-tsi-engines/audi-s5-coupe-3.0-tfsi-en
1saludo.
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Desconectar limpiamente máquina hacer ruido artificial (actuador de sonido) en S5 2018:
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David.com: con posterioridad a mi post, he recordado que cuando a principios del año pasado estaba pensando en la compra del S5, me dediqué a recoger datos, y he encontrado las curvas de par y potencia de del V8 y del V6T obtenidas de dinamometro.
Al margen de los valores absolutos, observa la sorprendente similitud entre las curvas de par y potencia del V8 y el V6T.
El primer diagrama corresponde al V8 y el segundo al V6T.
Curioso.
1saludo.
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hace 6 horas, David.com dijo:
Hombre no comparto al 100% tu opinion. Tengo un admosferico gordo(rs4 b8) y tuve en mis manos durante dos semanas un biturbo gordo(rs4 b9) y aunque cuenten con los mismos CV, no tiene nada que ver una conduccion con la otra, por eso digo lo de la patada, llevas turbo, aunque ahora ese turbo tire durante mas tiempo que hace unos años atras no deja de ser un turbo. De ahi el comentario anterior si quieres potencia suave un admosferico, si quieres mas deportivodad un turbo(si, se que no he dicho nada que no sepasemos ya)
Javierbcn, no se si habras tenido la oportunidad, pero si algun dia se te presenta prueba el antiguo s5 v8 i me entenderas por que digo la gran diferencia que yo he visto
Seguro, seguro, que aparte del sonido, existirá alguna diferencia entre la percepcion que genera conducir un S5 con V8 o con V6T.
Sin embargo, no te quepa la menor duda, que para bien o para mal (según gustos personales), el V6T del S5 2018, tiene un empuje constante a lo largo de las rpm utiles del motor, no hay patada.
Si algun dia tienes ocasion de probar ese V6T, podras confirmarlo.
1saludo.
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En 9/10/2018 a las 18:46, Rasel dijo:
Buenas, seguro que el turbo se nota de los V6 pero tanto por precio de compra por "mantenimiento" y limitaciones en potenciación jeje me tengo que quedar con el V8 ya que me conozco y ahora toca V8 que aunque digas que el V6 es más jugueton... el V8 seguro que me deja jugar con él en mis expediciones a la nieve jeje
Saludos y gracias por vuestras aportacionesNo te creas lo de la patada del turbo en los motores modernos de Audi.
Conduciendo mi S5 notas empuje en el motor a partir de 1400-1500 vueltas y ese empuje es constante hasta 4500-5000 vueltas mas o menos, cuando das gas el coche sale con ganas, pero no hay un punto como en los turbos de hace unos años, en el que notes un empuje especial, lease patada.
Siempre hay un empuje mas o menos igual.
El empuje es tan notable, que en subida con 8ª (7ª y 8ª son super-directas), si das gas, el coche va aumentando la velocidad claramente (obviamente sin una fuerte aceleracion).
Para que aprecies la desmultiplicacion en 8ª, a 140 Km/h de contador (137 reales), vas a 2.050 rpm. Tipico crucero relajado de autopistas alemanas.
1cordial saludo.
Con 33.000 Km tengo que cambiar pastillas
en Audi S / R / RS
Publicado
Pues es un dato interesante.
Gracias y 1saludo.