JavierBCN

Para vuestra informacion, en el S5 coupe, al llegar a 40 Km/h no se escucha ninguna clase de clic, ni a velocidades inferiores ni superiores. Respecto al tema del agua en el maletero despues de una fuerte lluvia, puede que asi sea, pero la experiencia de años con otros vehiculos, me aconseja no abrir el maletero de ningun coche de golpe (con el mando), habiendo lluvia de por medio, lo abro mas lentamente y no entra agua. Por tanto, no puedo afirmar que si lo abro de golpe, entra o no entra agua, no lo he probado. En cuanto al tema de que el consumo en parado tiende a infinito, es facil de comprender incluso desde el punto de vista de la aritmetica. El consumo que marca el vehiculo es litros por 100 Km, es decir litros consumidos dividido por cada 100Km, si no hay movimiento, se consumen litros, pero la division es por cero Km, cuyo resultado es infinito. Feliz 2018 y 1cordial saludo.

No se de donde han salido estos tiempos del SQ7, pero si vamos a la web de Zperfs le otorgan un tiempo en el 0-100 de 4'9 segundos, que es el promedio obtenido en 12 mediciones de otras tantas revistas, lo cual parece mas razonable: http://www.zeperfs.com/en/fiche6186-audi-sq7-tdi.htm Durante muchos años, con los diesel siempre he observado una gran generosidad a la hora de otorgar mediciones de prestaciones. Luego te los encuentras en la realidad y es otra cosa. Feliz 2018 y 1cordial saludo.

Una tercera parte del tiempo voy sin radio/sonido y en los 13.000Km que llevo nunca he oido ningun click , ni con E, D ó S o en secuencial, ni frenando o sin frenar. Vale lo de la botella, la respuesta facil es que no suelo hechar botellas de agua ni en el maletero ni en ninguna parte del coche por tanto no se decirte en este supuesto. La seria, es que despues de llover o lavar, cuando levanto el capo trasero no me entra ni una gota de agua en el maletero y es un tema que me fijo porque me molesta mucho, pues en anteriores coches me ha pasado. Si que me he fijado que tanto en el semaforo o recien arrancado el vehiculo el consumo se va al maximo, pero usualmente, no siempre, se dispara el start/stop y finito. Pero en cualquier caso, ese consumo de 25 litros es totalmente virtual y es correcto. En realidad con el vehiculo parado el consumo tiende a infinito, pues si el vehiculo no se mueve el consumo ira subiendo indefinidamente con el motor al ralenti. 1cordial saludo.

Click?, que click a los 40km/h? Respecto a lo del agua en mi coupe no pasa en absoluto y eso es una de las primeras cosas que comprobe. En cuanto al consumo de 22 litros/100, jolines!, el mio en una subida en cuesta a calzon quitao no llega, se queda en los 20. Una cosa que no me gusta nada es que cuando se abre una puerta se encienden unas cuantas luces en la propia puerta, una debajo de la puerta para iluminar el suelo, otra debajo del retrovisor para lo mismo, otra en la empuñadura y otra abajo en el marco con la inscripcion del modelo. Peroooooooo, Audi no coloca la que considero mas necesaria y es la de que se ilumine el piloto del costado de la puerta para prevenir a alguien que venga por detras que estas abriendola. Hay un simple reflectante....tiene sus bemoles el tema, en un coche muy pensado y bien acabado. Feliz año y 1cordial saludo.

Sorprendente que se bajen los tiempos facilitados por la propia marca. De todas formas con los tiempos correspondientes a las prestaciones de un diesel no es nada nuevo. Feliz 2018 y 1cordial saludo.

OK, muy interesante tu comentario. Parece que a mi me ha pasado lo mismo. Gracias y 1saludo.

GoNzCiD, Los 30 gramos no los pedia el equilibrado de las ruedas de fabrica. A los 11.000 Km, cambie los cuatro neumaticos de fabrica por los Michelin Pilot Sport 4S y por supuesto se equilibraron los cuatro neumaticos nuevos, desde luego manteniendo las llantas originales, . Setecientos Km despues del cambio a los Michelin noté una cierta vibracion entre 100-140, me hice repasar el equilibrado y es cuando salio que uno de los delanteros precisaba 30 gramos, cuando 700 Km antes habia precisado 5-10 gramos y ahi es cuando me entran dudas y pregunto en el foro. 1cordial saludo.

Creo que el tema va por ahi, pues tus comentarios son de sentido comun, magia no hay. Desconozco lo que son llantas replicas. Y una pregunta que me hago, sabeis si se hacen equilibrados de ruedas estando montadas en el coche? A priori parece la opcion mas tecnica. Gracias y 1saludo.

Pensaba que en Audi, el control de la sustitucion del aceite ademas de kilometraje y tiempo, tambien tenian en cuenta otros parametros, como la opacidad , la viscosidad, etc, al igual que MB, que como minimo tiene en cuenta la opacidad. Estas seguro que solo controla tiempo y kilometros?, pues quizas una cosa es lo que recoje el Vagcom y otra cosa lo que de verdad hace. En cualquier caso, lo ignoro y me defrauda si es asi. Respecto a los consejos del fabricante, pues claro que se equivocan, en este mundo solamente hay una sola cosa cierta al 100%, que no es necesario mencionar. Pero esto es como aquellos que no se ponen el cinturon de seguridad porque en algunos casos es perjudicial, por supuesto que asi es, pero en terminos de probabilidades de supervivencia no hay color, en el noventa y pico de los casos se sobrevive gracias al cinturon. En lo de los consejos del fabricante pasa exactamente igual, las mayores posibilidades de supervivencia del cliente que no disponemos de la informacion esencial, es siguiendo los consejos del fabricante. Audi insiste que los 30.000 Km (Long life), solamente se puede hacer con el aceite de caracteristicas 508 00, que es el que lleva el S5 de fabrica. Al margen de todo lo anterior, me parece una opcion razonable hacer el primer cambio a los 15.000€, por aquello de los restos del rodaje, que aun cuando mucha gente dice que los motores vienen rodados, hay que ver lo que tira ahora el S5, comparado con cuando salio de fabrica, y la diferencia es el pulido del metal, y ese metal que se ha pulido la mayor parte estara en el filtro, pero las particulas microscopicas estaran en el aceite. Luego del cambio de los 15.000, probablemente seguire el Long Life. Veremos. Muchas gracias por tus opiniones que considero valiosas. 1saludo.

Tomo nota. 1saludo.

A caramba!!, elemental, no hay como saber las cosas, lo probare en cuanto tenga ocasion. Sigue estando vigente y es recomendable, lo que habia visto hace tiempo, que es el equilibrado sin sacar la rueda del coche? Gracias y 1saludo.

Me pregunto si estas maquinas de equilibrado que usualmente encontramos son estables, es decir, si siempre marcan lo mismo. 1saludo.

Las ruedas se equilibraron en mi presencia, marcando la maquina 0 0 y luego se montaron apretando los tornillos en cruz y con dinamometrica a 120 nm. Ya he comentado que soy puntilloso en todas esas cuestiones, cosa que no lo son en general los talleres. Ahora se han vuelto a reequilibrar, siguiendo exactamente el mismo procedimiento antes mencionado. Veremos. Te agradezco tu comentario, 1cordial saludo.

Por supuesto que cuando se montaron los neumaticos nuevos se equilibraron y además delante mío, pues me gusta verificar todos esos detalles. 1saludo.

He utilizado durante 700 Km cuatro neumaticos nuevos (Michelin p4s), y transcurrido ese quilometraje he empezado a notar una ligera vibracion. He llevado el coche a la misma casa que me monto los neumaticos nuevos para revisar el equilibrado y ha resultado que un neumatico delantero necesitaba 30 gramos en un lado, el otro delantero estaba correcto y los dos traseros precisaban 10 gramos cada uno. Considerais normal esa descompensacion del equilibrado? Que opinais? Gracias y 1saludo.

Conozco el tema y estoy totalmente de acuerdo contigo. En el navegador pasa exactamente igual, si te fijas cuando sigues una ruta, dado que tiene un error maximo de 5 metros, puedes estar dentro de la carretera o fuera, pero "casualmente" siempre estas dentro de la carretera. A ese principio de funcionamiento se le denomina "variable de holgura". Hi...Hi 1cordial saludo.

He estado investigando este tema lo mas a fondo que he sido capaz. La conclusion es que Audi aconseja el cambio de aceite Long Life, es decir, cada 30.000 Km o dos años como maximo. Segun el uso que se le de al vehiculo, esa cifra se puede reducir y para ello el MMI te lo indica. La condicion imprescindible es que se utilice un aceite norma VW 508 00. Para no alargarme con referencias, simplemente os comento que en el concesionario, a partir del programa de control de Audi, me han listado la "Lista de mantenimiento" concreta de mi vehiculo que se genera con el VIN de mi coche. En el apartado de aceite pone textualmente "cargar - norma de aceite VW 508 00 Capacidad 7,25 Litros" En mi opinion no hay voz mas autorizada que la del propio fabricante, es decir, Audi. Para hacerme cambiar de opinion, alguien tendria que fundamentarlo muy bien y con datos concretos. Si en lugar de poner un aceite con la norma citada se pone un aceite con otra norma, entonces los cambios son cada 15.000 Km. 1cordial saludo.

Sergiogh, somo almas casi gemelas...... 1cordial saludo.

No tengo claro de que estamos hablando, pero por si sirve la aportacion... En mi S5 la temperatura del agua se pone en un momento a 90º y de alli hagas lo que hagas, aunque sea en pleno verano, ya no se mueve de los 90º. Otra cosa es la temperatura del aceite, lo normal es entre 90-100º y si le das caña al motor puede subir hasta 114º que es lo maximo que me he fijado. Suerte y 1saludo.

Pues si, fue mala suerte con el MB, o quiza no tan mala suerte y simplemente que no cayo en manos de profesionales con el nivel necesario. Por eso cuando en el foro alguien comento que ojo con las alineaciones, empece a hacer memoria y a recordar cosas olvidadas con el MB y anteriormente con otros vehiculos. De momento al S5 ya le he cambiado los 4 neumaticos y he montado los Michelin PS4S esta misma tarde, los he ido rodar un poco y probarlos y comprobar la direccion del S5 y por ahora no he notado nada de nada, sigue funcionando con el aplomo de siempre, no se desvia un pelo y el volante esta perfectamente recto. La prueba del 9 sera observar el desgaste. En cualquier caso si en algun momento me puedo escapar de las tareas diarias, igual me acerco al conce para que solo me compruebe la alineacion., Veremos. Y respecto a los Michelin PS4S, con respecto a los Continental Sport Contact 5P que llevaba de fabrica , lo que he notado en los 80 Km que he hecho, es claramente un menor ruido de rodadura, que se agradece, menos dureza al pasar por baches fuertes a baja velocidad (el camino de mi casa) y quizas, solo quizas, puede ser autosugestion, el coche parece tirar un pelin mas. Si agarran mas o menos tanto en mojado o en seco, ni idea, porque los estoy rodando y todo ha sido suavidad y no he pasado de 140. 1cordial saludo.

Tuve un golpe con mi MB CLS 350, hubo que alinear direccion y NUNCA MAS consegui tener el volante perfectamente recto, incluso realizando 2 alineaciones mas en otro concesionario. Como bien dices en todas partes cuecen habas.... 1cordial saludo.

Despues de un golpe fuerte o un accidente que afecte a las ruedas delanteras o traseras, es conveniente revisar la alineacion, incluso los muy puristas lo aconsejan al realizar un simple cambio de neumaticos. Otra cosa es el cierto riesgo en que se incurre con la operacion de alineacion, dado la falta de buenos profesionales, maquinaria al dia y la disponibilidad de los datos precisos de alineacion para cada vehiculo. Sin ir mas lejos, el taller que me hizo el cambio de llanta y neumatico, me comentó que deberia alinear y cuando yo le pregunte si disponia de los parametros de alineacion de un S5 2018, me comento, que no pasaba nada si se usaban los de modelos anteriores. Obviamente no le deje ni siquiera comprobar la alineacion sin tocar nada. 1cordial saludo.

La piedra era como del tamaño de una mano abierta y de alto paso debajo del coche justito sin tocar nada. Ayer estuve haciendo pruebas con el coche; con el volante perfectamente centrado, el coche va recto y no deriva ni a izquierda ni a derecha, ni tampoco se percibe ninguna vibracion. Lo probe a diversas velocidades y cambiando los parametros de la direccion entre confort y dinamica. Todo funciona aparentemente bien. Me pasare por el concesionario de Audi, para que miren parametros sin tocar nada. Y OK que con la diagnosis se puede ver perfectamente el angulo del volante, es obvio, pero no se me habia ocurrido. 1cordial saludo.

A mi tambien se me podria calificar de maniatico o de simplemente que me gustan y exijo las cosas bien hechas. Lo que no tenia ni idea, de que es dificil encontrar un taller, con maquinaria moderna y que disponga de un mecanico que domine los secretos de una buena alineacion y con ganas de hacer las cosas bien. Y ahora la pregunta del millon, ALGUIEN CONOCE UN TALLER EN BARCELONA O CERCANIAS QUE CUMPLA CON ESTE NIVEL DE CALIDAD? Gracias y 1cordial saludo.

Vaya, esto de que no disponemos de talleres para alinear la direccion correctamente lo desconocia, aunque tampoco me sorprende. Habia pensado en llevar a alinear la direccion a la central de Audi en Barcelona, pero ahora me haceis dudar. Aqui os adjunto una foto de la llanta tal como ha quedado despues del golpe con la piedra. El daño causado es tal como se ve, en la parte interior, iria a 150/160. Que opinais?, hago alinear la direccion o no? Gracias y 1saludo.