JavierBCN

El neumatico nuevo es exactamente del mismo tipo, tamaño, dibujo, marca, modelo, etc, que los otros tres.

La unica diferencia es que el nuevo tiene una profundidad de 8mm y los otros tres (usados 5 meses y 9.800 Km.) de 6,5 mm.

El manual del S5 dice textualmente que "al cambiar neumaticos, no cambie uno solo, cambie como minimo los dos de un mismo eje"

Esa es mi duda.

Gracias y 1saludo.

Pues si, circulando entre 150/160 me he encontrado una piedra en medio de la autovia y me ha destrozado un neumatico y su llanta.

Como no es la primera vez que me pasa tal cosa con otros vehiculos, cuando en julio estrene el S5 me compre una llanta y un neumatico para guardarlo en el garaje de casa, por si acaso, pues en el S5 llevo el de recambio de origen, que en teoria no permite circular a mas de 80 Km/h.

Con lo cual ahora en el S5, llevo 3 neumaticos con profundidad en el centro de 6,5 mm (han hecho 9.800 Km) y uno nuevo a estrenar con profundidad en el centro de 8 mm. Los cuatro de la misma marca, modelo y dimensiones y por supuesto dibujo.

La unica diferencia es el desgaste.

El S5 esta equipado con el diferencial trasero deportivo.

Ahora tengo la duda de si deberia cambiar lo cuatro neumaticos o los dejo como estan, 3 con profundidad de 6,5 mm y casi 10.000 Km y uno con profundidad de 8 mm (es uno de los delanteros) y nuevo a estrenar.

Que opinais?

1cordial saludo.

Y por cierto, despues de vuestras opiniones, me he decidido definitivamente por los Michelin PS4S.

1cordial saludo.

hace 21 horas, PedalAFondo dijo:

Recientemente en un evento pude probar en el circuito de Cheste un S5 2018 calzado con PilotSport 4S y me quedé impresionado de como iba el coche. Por no hablar de que delante mio lo cogieron al menos otras 10 personas, por lo que llevaba todo el día dando vueltas al circuito y todavía le quedaba mucha goma. Según la organización aún no habían cambiado frenos ni neumáticos.

También pude dar unas vueltas con dos Focus RS que montaban uno Pirelli y otro Michelin y la diferencia de tacto era bastante apreciable. Duración no te puedo decir, porque ambos estaban nuevos.

Para mi, el PS4S es la referencia ahora mismo, siempre que el precio no sea un problema.

 

Ya se que el circuito no es extrapolable directamente a la vida real, pero bueno, es lo que te puedo contar de S5 y PS4S.

Pues tu opinion me parece muy interesante y te la agradezco.

Personalmente no creo que la vida real pueda extrapolarse a circuito, pero los datos de circuito si que creo son extrapolables a la vida real, obviamente en un periodo mas largo.

Y respecto a como va el coche, a mi me parece despues de 9.000 Km que la estabilidad esta por encima de las prestaciones del motor, o dicho de otra manera, la espectacular estabilidad del S5 admite motores mas potentes.

Hay una cosa que me llamaba la atencion antes de tenerlo y es que si mirais las comparativas de prestaciones del S5 con vehiculos mas potentes (400-500CV), obviamente en todos los grados de aceleracion lo superan, pero cuando pones esos vehiculos en un circuito, el S5 obtiene tiempos netamente inferiores, lo cual creo que confirma la excepcional estabilidad.

Para quien no tenga el enlace de comparativas y "duelos" entre vehiculos: http://www.zeperfs.com/es/

1cordial saludo.

En ‎02‎/‎11‎/‎2017 a las 9:26, GoNzCiD dijo:

Creo que con cualquiera que montes de buena reput*ción no vas a tener problemas, por ejemplo:

- PS4S

- v105

- F1 asymetric

 

Yo llevo varios juegos de las GoodYear y la verdad que me convencen mucho, tanto en seco como en mojado y de precio están muy bien, me vienen durando unos 20mil km.

Gracias.

En ‎29‎/‎10‎/‎2017 a las 21:20, Tiburon3 dijo:

Los documentos de A5 están al dia, como todos, y contienen la información del S5, especialmente, en el apartado de motores, y cambio.

Si buscas algo cono A5 2017 simplemente no lo encontrarás porque los manuales hacem referencia al año a partir del cual se fabrica el modelo. Por ejemplo,  los manuales de taller de mi S8 del 2008 son los del A8 2003->, que para el motor V10 y transmisión tiptronic tienen sus manuales específicos. El resto es común a la gama, y en el caso de ños esquemas eléctricos, los capítulos finales,  aunque patezcan repetidos, reflejan los cambios incorporados durante la vida comercial del producto. 

Bájate todo lo que haya de A5 que es lo que necesitas,  y no vaa a encontrar por ahi nada mejor (ni siquiera los manuales de Bentley Publushers, en mi modesta opinión)

 

Saludos 

Pues tienes toda la razon, por los indices parecia otra cosa, pero esta tarde he contratado un paquete y en poco mas de 1 hora me he bajado la intemerata de informacion al dia.

Ya se en detalle y paso a paso como se quita el motor y como se instala, cualquier dia hago unas practicas....Ja....Ja.

Me ha quedado pendiente el sistema interactivo en el cual hay una barbaridad de cosas, en el cual he curioseado un poco y obtenido alguna informacion, pero entre que hay que aprenderlo y ya estaba cansado lo he dejado para posterior ocasion.

Gracias y 1saludo.

hace 21 horas, seros dijo:

Hola

Llevo 7000 con los Michelin y para mi el mejor. Llevo 5 o 6 juegos con Continental. Brigeston etc

De momento muy bien aunque los puse antes del veranos y en agua como sabeis por este verano tampoco he rodado tanto, pero los poco que hice muy bien

Ya nos dirás

En principio tambien me inclino por los Michelin, lo cual tu comentario lo confirma.

Veamos si alguien mas por aqui, puede aportar alguna opinion adicional.

Gracias y recibe 1cordial saludo.

hace 7 horas, Alfa159 dijo:

El diferencial trasero deportivo se nota sobre todo en mojado y si es un trasera se nota más.

 

 

Sobre mojado no lo puedo afirmar, porque desde que tengo el S5 (julio 2017) practicamente no ha llovido.

En seco y yendo fuerte en carretera virada, se nota y mucho, parece que el coche vaya sobre railes, sindudablemente que tendra sus limites, pero yo practicamente no he conseguido mover las ruedas traseras.

1saludo.

hace 6 minutos, nacheteherr dijo:

 

Es un dinero, tanto merece la pena?? Como dicen para los que no apreciamos las delicatesen??? El S5 ya va bien equipado...

Cierto, va bien equipado, pero cuando sueltas los 354 CV, no te quepa la menor duda que toda ayuda es buena, particularmente si no eres un conductor entrenado para correr en carreras, como es mi caso.

1saludo.

El S5 me ha venido de fabrica con los Continental ContiSportContact 5, 255/35 R19 Y XL.

En los 9.000 Km que llevo con ellos y dado que no he probado otros, mi percepcion es que en seco agarran muy bien, son precisos en la direccion y en mojado no lo se porque solo me ha llovido un dia.

El defecto que me parece percibir es que tienen un ruido de rodadura notable que con el uso o es que yo me he acostumbrado, parece que ha bajado un poco.

Estan cerca del medio desgaste, o sea que me parece que al acercarme a los 20.000 tendre que cambiarlos.

Estoy pensando en la posibilidad de montar los Michelin Pilot Sport 4S, de igual tamaño y caracteristicas.

Que os parece la idea o sigo con los Continental.

Gracias y 1saludo.

hace 22 minutos, Alfa159 dijo:

 

 

Estoy de acuerdo, pero hay que ser muy bueno conduciendo para apreciar esas "delicatessen".

 

 

Cuando vas fuerte en carretera virada, no creo que haya que ser muy bueno para notarlo.

En cualquier caso, bueno o mal piloto, se noten o no esas sofisticaciones mecanicas, el coche de verdad que parece que vaya sobre railes cuando le das fuerte.

En algunas ocasiones he entrado colado en alguna curva, por fallo mio, hay, hay, golpe de volante y el coche sigue invariablemente la direccion que marcan las ruedas delanteras sin hacer ningun raro.

1saludo.

1.245 eurazos para ser exactos.

La suspension pilotada, el diferencial deportivo y la direccion dinamica, es un equipamiento altamente recomendable y que se nota y agradece.

Al realizar la configuracion tenia algunas dudas con ese equipamiento, pero despues de 9.000 Km de probarlo y disfrutarlo, ahora no tengo ninguna. En el S5, con la potencia que entrega su motor, deberian ser de serie.

1saludo.

Yo llevo la pilotada en mi S5 y cuando cambias de confort a dinamico te aseguro que se nota y se agradece.

Entiendo que cuando os referis a la pilotada, os referis a la suspension que es capaz de cambiar el dampening en tiempo real, ademas del ajuste general en el drive select.

1saludo.

hace 23 horas, Tiburon3 dijo:

Confirmado, para A5 hay de todo.

Pon en la pestaña superior derecha los documentos en English y flipa con todo lo que tienen....

 

Aunque sin pagar sólo podrás descargarte las cabeceras de los documentos.

 

Saludos

Me he registrado, sin comprar nada de momento.

Ya he caido en la cuenta de que la mayor parte de documentos estan en aleman o ingles.

En cualquier caso, he buscado S5 2017 y 2018 y no ha salido nada de nada y creo, no me he fijado con precision, que los documento de A5, son relativamente antiguos.

Gracias y 1saludo.

En ‎21‎/‎10‎/‎2017 a las 16:20, Tiburon3 dijo:

 

Date de alta en erwin, compra una suscripción de un día por 30 € y bájate todos los manuales de taller y esquemas electricos del a5...

 O de toda la gama audi si quieres. Asi los tendrás siempre y no deoenderás de que Audi te quiera responder (o mandarte a sus talleres) o no.

 

Saludos

Me he registrado en erwin, sin contratar ninguna tarifa, solo para ver lo que se encuentra disponible de cada modelo, de acuerdo con lo que erwin aconseja y me he llevado una sorpresa.

O no he realizado bien la busqueda o simplemente la documentacion disponible se refiere a modelos antiguos, pues no he encontrado ni siquiera el S5 de 2016.

Es asi o no he buscado correctamente?

Gracias y 1saludo.

Es uno de los lugares en que he pensado, detras de la parrilla delantera.

No lo he probado porque para colocar el dispositivo con seguridad, hay que desmontar alguna pieza delantera, parece sencillo, pero como no se exactamente como se hace, me espero a que Audi me diga alguna cosa y entonces decidire que se hace en funcion de la complicacion del montaje.

Te agradezco mucho la fotografia que adjuntas, no se me habia ocurrido y me da alguna idea, como por ejemplo buscar en ebay algo parecido.

1cordial saludo.

Me pregunto que queda del RS5, que se puede comprar en un concesionario, en un RS5 DTM.

hace 2 horas, GoNzCiD dijo:

Cambiar una luna no es una operación a corazón abierto, pero cambiar solo por el via-T yo tampoco lo haría. Si fuera por una rotura, obviamente estás obligado.

Has resumido perfectamente mi postura.

1cordial saludo.

hace 6 horas, herodes dijo:

Una solución sería que te pusiesen un parabrisas con zona para el Via-T, ya es raro que no la lleve.

Pues efectivamente es raro que no lleve una ventana para el dispositivo y mas raro que Audi España no tenga ni idea.

Y respecto al cambio de parabrisas, ni soñarlo mientras no sea por necesidad.

El S5 funciona como un reloj y no se toca.

Seria como meterse en un quirofano y te anestesien, con todo el riesgo que conlleva, para ponerse una nariz mas cuca.

Hi...Hi.

1cordial saludo.

hace 8 horas, GoNzCiD dijo:

Me suena a escusa barata, porque siendo sinceros, que solución te van a dar?

En tecnologia casi siempre hay soluciones.

En este caso el dispositivo de telepass que es simplemente un identificador mediante radiofrecuencia (rfid), un receptor que cuando se le excita transmite un identificativo, se puede ubicar de fijo en algun lugar que no exista una pantalla metalica entre el rfid y la antena del telepass del peaje en cuestion.

Yo me lo he estado mirando y en el S5 ese lugar no es facil de encontrar, pero tampoco imposible.

Para eso existe la tecnologia de Audi, para solucionar un error evidente.

Veremos.

1cordial saludo.

En ‎14‎/‎10‎/‎2017 a las 21:29, rperez dijo:

Has conseguido que funcione?

Pues no, ni funcionara, dado que por casualidad, brujuleando en la web alemana de Audi en el configurador del S5, me encontre con la informacion de que este tipo de parabrisas no tiene ventana para dispositivos de telepass.

Obviamente, esa informacion no esta en la web española, ni la conocen los vendedores, ni la conocen los de Audi class y lo que es mas grave, en ninguno de los concesionarios que lo he consultado.

Es mas, cuando vas al concesionario, te toman por un invalido tecnologico que no sabe colocar el telepass o que el telepass no funciona.

Ciertamente estoy muy satisfecho con el coche, ni un solo fallo y funciona mucho mas alla de lo que esperaba, pero este asunto me tiene bastante cabr**do con Audi, especilamente por el tiempo que me han hecho perder, pues desde el primer momento les solicite que consultaran con Alemania, cosa que no han hecho.

Ahora me han dicho que lo haran en busca de una solucion.

Veremos.

1saludo.

Amigo Ocio,

No podria estar mas de acuerdo contigo calificando al S5 de "elegancia con garra"; por intentar aportar algo al tema le añadiria  "con discreccion".

Hoy le he hecho algo mas de 400 Km, en un viaje profesional-gastronomico y aqui estoy, sin cansancio, y habiendo disfrutado como un enano conduciendolo, a ratos con el ACC a 130 por autopista y escuchando buena musica, y a ratos a "calzon medio quitao".

1cordial saludo.

Parece que los MMI de diversos modelos de Audi no son exactamente iguales.

En cualquiera de los casos, la solucion consiste en desactivar el modulo de datos con el encendido conectado y el motor parado, desconectar el encendido y cerrar el vahiculo con el mando a distancia y esperar 5-10 minutos, para que se limpie el bus de datos.

Donde se encuentra la desactivacion del modulo de datos?, yo puedo hablar por el MMI del S5 (2018).

Lo encuentro en muchos sitios, pues la opcion del "gestor de conexiones" esta en muchos submenus, por ejemplo el del Telefono o el del Audi Connect.

Una vez en el Gestor de Conexiones en cualquier submenu de las opciones que hay (tecla derecha) encontrareis "ajustes online" y en ese menu es donde aparece la desactivacion del modulo de datos.

En definitiva, en el MMI de cada modelo y antiguedad, hay que buscarse un poco la vida para encontrar la desactivacion del modulo de datos.

Espero que con estas orientaciones lo encontreis.

Lo que os puedo decir es que esa solucion funciona perfectamente, yo lo hecho en dos ocasiones y si os mirais foros americanos e ingleses sobre el S5 2017 y 2018 la encontrareis i vereis que funciona.

Suerte y 1cordial saludo.

Esta noche, en mi cama por supuesto, soñaba que esta mañana subia con mi S5 ya rodado, por el Ordal, los que son de BCN ya saben donde es, y con muy poco gas pasaba de los 170, en alguna recta que hay en plena subida, bastante corta.

Para que necesito 450CV, si no hago circuitos? y, PLAF!, me he despertado del sueño.

Un detalle que tiene su importancia, la diferencia entre el RS5 y el S5 no son 21.300€, es menor, pues no hay que olvidar los descuentos.

1cordial saludo.

hace 9 horas, DANI_A6AVANT dijo:

Eso son prejuicios, mi anterior A4 salió del conce dirección repro, ni 100km tenía, 10 años después lo vendí sin un solo problema y al 100%, una repro no es mala, malo es ir a lo barato y no cuidar el coche, los motores tienen margen, y bien apretados rinden sin problemas

 Esa es una opinion que me merece todos los respetos.

Sin embargo, las experiencias vividas y mi sentido común, me señalan lo contrario.

Suerte y 1cordial saludo.