Ferr70

Mmm, hoy hablaba con un mecánico de este tema y me hizo una comparación. Si pones a correr a tu abuelo una marathon, por muy buena vida que haya llevado, por muy sano que esté, es un abuelo con kms en su cuerpo, y por lo tanto no hay garantías de que la acabe. Simplemente por vejez y km´s. Lo cierto es que solo los que estamos en este foro solemos "mimar" tanto a los coches. Pero un usuario normal , por jemplo, le hará las revisiones clásicas, pero no le cambiará los trapecios de dirección hasta verlos reventar.

Yo personalmente siempre he encontrado más elegante un cabrio con capota que con techo duro. Luego es verdad que hay el peligro de la rajada, del ruido (en el A4 he hecho viaje de BCN Roma y te aseguro que el ruido es el normal en un coche, me pareció muy poco ruidoso), pero por contra también ten en cuenta la avería de la capota. Al parecer es mucho más caro en techos rígidos. Yo antes del A4 miré el saab 93, que me parece precioso, pero lo descarté por desaparecer la marca, recambios muy caros, etc. Me gustaba mucho el BMW 320 capota rígida, pero los precios se disparan. Me gusta mucho Mercedes E, pero no puedo gastar tanto, y al final no hay tantas opciones de cabrios...que tengas 4 plazas buenas y un maletero decente no hay mucho donde escoger. Lo que si da rabia es que los cabrios A4 cuestan el doble o más que un Avant, pero supongo que el precio de tener un capricho.

Hemos llegado tarde. Vendido esta mañana. Le ha durado 24h.

Yo iba a ir a verlo mañana o pasado. Si quieres vamos juntos. Está en Sabadell. Nunca he viajado con un Eos, si con el A4, y no me parece ruidoso, aunque entiendo que lo ha de ser más que un techo duro.

Bueno, el coche está en un pueblo de Catalunya, a unos 30Kms de Barcelona. Respecto a lo del 2.4 V6, mucha gente lo prefiere por ser motores indestructibles, eso si, perezosos y gastones. Pero como solo lo voy a usar para viajar, asumo que me iré a los 10L habitualmente. Estoy en la tesitura de este o uno 1.8T color gris plata pero que me enseña todas las facturas de revisiones, distribución, etc, con 40mil km menos, com un año menos, pero por 3mil euros más....De este solo me da miedo que el propietario es un chavalico joven de 25-30 años y que lleva turbo...a pesar de que está todo el libro de revisiones completo. Y que lleva muchos meses en venta...

Bueno, probaré. Todo el mundo me dice que debo huir de motores tdi, de cambios automático. Y gasolina y cambio manual no hay tantos. Lo del desgaste salpicadero me preocupa poco, tengo uno de repuesto nuevo. Lo malo es no saber que le han hecho.

Lo he de ir a ver , aún. Según él está perfecto. Pero el tema es porque alguien pone un coche 2-3 mil euros por debajo de su precio habitual...es lo que me genera desconfianza.

Es este. No me gusta mucho el color pero con ese precio me puedo plantear vinilarlo. La idea sería hacer distribución completa y revisión de juntas, aún sin saber si hay algo mal de suspensión.

He encontrado un a4 cabrio 2.4 V6 con 230mil. Aparentemente muy bien de aspecto, se ve cuidado. El tema es que no tiene factura de ningún mantenimiento ni de distribución que dice que la hizo con 200mil. Dice que lo hacía todo en talleres de barrio y no había facturas... No me lo plantearía sino fuese por los 4500 que pide. Os fiaríais? Si me gasto 1000 más lo puedo dejar a punto, no?

El tema es que los sitios que he preguntado para tapizar, no tienen el mismo tono. Y no he encontrado un asiento igual en ebay. Es un a4 cabrio B6 de 2005.

Con esas motos aprendimos muchos...a base de pagar mucho Motul 2t... Luego acabé mis días en una CBR 900 y hoy en esto, para que veas como envejece uno...

Pero el estado de los coches? es que aquí están muy mal cuidados.

Mucha gente me habla de ir a Italia,al parecer tiene mejores precios que Alemania. ¿Alguien tiene información o lo ha hecho ?

He tenido un A4 cabrio 2 meses y es una gozada, sobretodo si eres como yo de salir fin de semana y vives en sitios donde haya carreteras bonitas. Lo malo es que cuesta mucho encontrar unidades en buen estado, tienen muchos años y todo lo que he ido a ver está muy machacado...supongo que los coches con más de 10 años tienen esto, o simplemente la gente "pasa" y lo tiene de cualquier manera.

No, es gris oscuro, capota azul marino. Hay mucho cabrio tdi, pero poco gasolina. Y luego hay gasolina 3.0. Soy de la generación RD 350. Esas nsr las veíamos en revistas japonesas.

Osti, Nsr250... Eso es pieza de museo. En mi caso el problema es que en España hay muy pocos a4 cabrio gasolina en venta, y eso reduce mucho la búsqueda.

Gracias. Fui a verlo. Es de un perito, de ahí que tenga tanto km. Se le tiene que hacer distribución, el resto es correcto, pero lo he descartado. A seguir.

Bufff, pero eso si que una aventura. Jamás compré en Alemania y siempre la gente los desprecia cuando le dices que ha sido comprador en Alemania. Lo que he mirado en autoscout, es un precio muy similar. A que tiendas debería ir?

Vaya , me haceís dudar...el dueño es un tipo de unos 60 años, pero no lo conozco de nada, solo me dice que haga las pruebas que necesite con él y que lo lleve a los talleres que haga falta para quedarme tranquilo. Me ha dado su taller donde ha sido siempre tratado. Es el segundo a4 cabrio que compro en pocos meses, el primero un 2.4 V6 con 190mil (b6 del 2003) enseguida tuve que cambiar un trapecio de dirección y todos los filtros (un cilindro dejó de funcionar, se encharcó de aceite), total 1500 pavos. Ahora voy a mirar uno con 4 años menos, pero con 120mil Km´s más...supongo que no tiene ninguna lógica pero la realidad es que hay muy pocos cabrios gasolina, manual y además 1.8t de segunda mano y menos de 2007 en adelante. Es decir, por alguna razón es un modelo que o se vendió poco o la gente se los queda.

Gracias, iré a verlo pues. Entiendo que con ese kilometraje tendrá cambiada dos veces la distribución, y al menos la suspensión más las revisiones que le pertocan.

Hola, me ofrecen este modelo de 2007 con 312mil Km´s. Todos del mismo dueño y con un uso mayoritariamente de autopista. El dueño lo ha llevado siempre al mismo taller (eso dice) y me ofrece la posibilidad de que vaya allí y pregunte por todo lo que se le ha hecho (él no conserva facturas, pero el taller si). La pregunta...con ese kilometraje, merece la pena planteárselo? Es un B7 y lo vende por unos 7mil€ Gracias.

Yo tengo un problema parecido. Al girar el volante a tope, se escucha un clonk! como si hubiese pisado algo. Solo lo hace hacia un lado, y es al salir del parking que es la única situación que giro al tope el volante.

¿Alguien los has pintado? es que el que compré era nuevo y con cuatro sobeteos que le he dado ya está despintado... El tema es como acertar el color con el original.

¿Alguien los has pintado? es que el que compré era nuevo y con cuatro sobeteos que le he dado ya está despintado... El tema es como acertar el color con el original.

Vaya. Gracias.