SPOK

Cuidado con sacrificar la calidad de los aditivos que se añaden a los carburantes a cambio de un precio más económico <_< , que luego esto pasa factura, por ahorrarse unos centimillos en un deposito puede que tengas una averia mucho más cara de lo que te ahorras . Lo sé porque en Salamanca la gasolinera "El Trebol" daba un carburante "tirao" de precio, muy descarado, y claro, todo el mundo p'allá. Resultado: Imaginaros la cantidad de filtros qeu se tubieron que poner nuevos, los inyectores, etc etc etc Es que si lo haces alguuuuuuuuuuuna vez.......... pasa, pero de contínuo como estos...... ASI les dejaron sus cochecitos, total, que por algún Euro, a lo sumo, de ahorro, factura de cientos de € yo por si acaso me voy a las oficiales ...

Comentario del mecanico En los diesel antiguos,viejos..(como lo querais decir),pero no en los nuevos, se recomienda echar 1 litro de gasolina en el deposito y darle estopa antes de pasar la ITV, ASI no da problemas al pasar los gases, llevandolo calentito y con la gasolina (para limpiarlo) pasan sin problemas, pero esto sólo para pasar la ITV y sólo en coches diesel viejos.

y por saber un poco más--> Volkswagen significa: Volks=pueblo Wagen=coche Coche del pueblo, para el pueblo, osea un coche para todos jeje :blink:

He visto algunas que tiene eslabones de plastico muy rigido en la parte que va la llanta, y el acero en el neumatico, creo que esas no rayarán la llanta.Las mias tienen eso, pero como no las he probado aún no te pudo decir si rayan o no.

Bueno, prefiero mirarlo de esta forma: 86€ + i.v.a. + mano de obra(nula practicamente) + clases para cambiarlo yo solito = 120€. Bueno, no esta tan mal, porque ya no me pone otro y solo compraré el recambio.

Bueno pues ya está hecho el asunto. La diferencia essssssssss NOTABLE , ahora si que no hay golpes de cabeza, solo el del principio, cuando le pisas y te da ese empuje que te tiene ahí pegadito al asiento un rato...... <_< desde luego que estoy contento, parece nuevo. Lo del tema del mecánico, pues como que estube con las narices ahí, bien metidas, y ya no me pone otro nunca más <_< , porque la cosa es facil, quitar dos tapas que cubren los tornillos, quitar el embellecedor, quitar un tubo plano de plastico y ahí está, el famosillo caudalímetro.El caso es que no me cambió el cauda en sí, sino todo el tubo donde vá, esa especie de T, pero es que el otro de canje venía ASI, me dejó ver el viejo y... vaya si tenia m****... La caja del nuevo no era de Bosch sino de la VAG de color plata, eso no se si es alivio o una bobada pero por lo menos da la impresion de original.Las fotos cuando pueda las pongo jeje que ahora hace frrrriiiioooo!!!! La factura fueron 120€ total. Pero ya sabiendo lo que cuestan los reparados pues, para la proxima jeje. Un saludo a todos y gracias por la info. P.D.: donde puedo conseguir los Pierbug??? Se lo comenté al meca y me dijo que habian probao con todos los Pier, los Bosch, los de Audi, etc, pero que les pasaba a todos igual (tenía 3 cajas que ya había cambiado ayer que me enseño) pero que los nuevos no dan tanto problema.Perdon por el tocho y lo dicho ¡¡¡FELICES FIESTAS!!!

Pues eso, que noté como el A4 no era el mismo, empujaba solo hasta las 2000 y pico r.p.m. y sobre las 2500 nada, que se te movia la cabeza hacia alante, un parón del copón :o , y empujaba como un 1.7 diesel, ni turbo,ni leches . Total, que llamada al mecánico, lo prueba, y me da la noticia que me temía.... Caudalímetro. y eso que tiene 40.000Km (redondeando al alza). Ya viendo lo del foro le comenté lo de los Pierbug y me dijo que ahora los nuevos Bosch ya no fallaban como antes, que lo habían solucionao (como no fuera poniendo un filamento mas grueso :o ), y que me conseguiría uno de "canje" (creo que será "change" en ingles). Total 120€. Es el jefe de mecánicos de la VW, pero, que es eso de canje?? me va a dar uno usado? o es uno de los qeu piden para los cambios en garantia?? Esa es la Duda. Esta tarde iré a que me lo cambie y os contaré que tal, porque el pobre del A4 no tira ni p'atras. Y si puedo me fijo lo que hace, lo que desatornilla, etc, y otro dia os pongo unas fotos tipo bricomanía para que veais como se hace a un A4 1.9 TDI 115cv. Saludos y ¡¡¡FELICES FIESTAS!!!

Te comento lo que me dijo un profesor de autoescula hace tiempo: -Como la Guardia Civil te mande poner cadenas, esto no te sirve, pues no son cadenas. - Realmente te ayuda, pero lo mismo solo 10 metros,porque se deteriora la resina,se consume, como los neumaticos (es una comparacion, claro) y tendrias que darle de nuevo el spray. - La efectividad no es la misma que una cadena de acero, esto sirve para cuando hay poca nieve y poner las cadenas es una burrada. Respecto a las cadenas textiles, para lo mucho qeu cuestan y lo poco que se usan....... mejor ni pensarlo, porque a nada qeu toquen el asfalto se deterioran muy rapido, osea que si tienes un tramo con nieve/hielo a intervalos con asfalto de por medio seguro que acaba la tela hecha jirones. Yo llevo las clasicas de acero, que no he tenido que usar todavia, pero es mejor dejarse de complicaciones. Perdon por el tocho, un saludo a todos, y ¡¡¡FELICES FIESTAS!!!

Pues al mio de gasolina se la cambio cada 80.000Km, asi que mira a ver cuantos tiene y echa la cuenta.que mas vale prevenir que lamentar. Saludos

Pues basicamente lo que yo sigo es: ->no pasarme con los acelerones, y los cambios cortitos hasta que no han pasado unos 10 min, o 10 Km, esto es para que la Tª del motor, sobre todo la del aceite, esté en su punto, y ASI el aceite alcanze una viscosidad optima para lubricar el turbo. -> yo dejo el ralentí un minuto, para distancias mayores a 50 o 70 Km, como suelo hacer mas de 100 pues no me fijo, creo que en 30 Km no hace falta mucho tiempo, cuenta hasta 10 y listo. Más que para refrigerar el turbo, lo de esperar es para que siga lubricandose el propio turbo, no sea que cuando lo tengas que volver a usar necesites pisarle desde el principio y te lo carges,cosa dificil pero no imposible. En fin, que a mi me va bien ASI, y no solo con el motor diesel, sino que con el gasolina tb. Un saludo y a cuidarlo por dentro y por fuera, que son unas maquinas..

y yo le sumo 115 equinos calamareros y ya van 29500

Bueno eso no es cierto del todo ASI. Para qeu te quiten el carnet con dos infracciones por exceso de velocidad has de sobrepasar un 50% la velocidad máxima ( es decir, 180 Km/H en autopista, por ejemplo). Es lo que llaman infraccion grave, y aun ASI entra en un baremo pues varía entre 4 y 6 puntos lo que te llegan a quitar. Si sobre pasas la vel. max. pero por debajo del 50 % ( a 145 Km/H p.e.) se considerará una infracción ...alta, media, como querais, pero no es la infrección leve. Eso sí, tener cuidado con el cinturón y lo del movil, pues ascienden de categoría, si te pillan sin cinto, hablando por el movil (sin manos libres), a más de 140 puede que te lo quiten, pues el carnet constará de 12 puntos, y estas faltas llegan casi a los 4 puntos cada una (según baremo qeu ellos verán lo que te quitan pero creo que está entre los 2 y los 4 puntos). Si te lo retiran te esperas un año, te lo sacas de nuevo al año siguiente. Si te han quitado algun punto, y en el transcurso de 3 años (creo) no cometes infracciones que te retiren el carnet, recuperas los puntos automaticamente. Si pierde muchos puntos y los quieres recuperar te has de apuntar a cursillos de concienciación (en autoescuelas), etc. Tambien se baraja la teoria de que a los conductores Noveles les den un carnet con 6 puntos ( la mitad ) para obligarles a ser mas prudentes (se creen que saben conducir y eso no te lo enseñas en la autoescuela) y que tras 3 años (eso he oido) se les aumentará a los 12 puntos como a todos, si no han cometido infracciones que les haya retirado su carnet. Espero haber aclarado algo, pero si ni en trafico lo explican bien, que voy ha hacer yo?. El 19 de Octubre (Mi cumple, por cierto) con el carnet tipo B se podran empezar a conducir motos de hasta 125 cc, pasando de 50 cc a 125cc, By the Face, menos mal. Chau

Si te suena cuando lo giras mucho, casi a tope o a tope, fijate si antes has frenado pues pueden ser las zapatas del freno qeu se colocan. Esto me pasa a mi cuando freno un poco fuerte y pongo la marcha atras, al girar para aparcar a veces suena y son las pastillas qeu se colocan y hacen ese "clank" y no noto nada en la dirección.Eso es lo que me pasa a mi, si te sirve de algo.... Chau

Y LE METES GASOFA A UNO DIESEL?? ME QUEDO FLIPAO. Y PARA MIS PONIS QUE LES DOY? QUEROSENO DE AVIACIÓN O GASOFA DE 100 OCTANOS (ESTOY POR HACER ESTO ULTIMO)

Pues a mi no me deja hacer nada, será por que es pirata? jeje es que pagar esos dinerales por estos sistemas operativos tan malos.........

Pues que estoy buscando un buen foro de VW y no lo encuentro, antes veia el www.vwfaqclub.com pero soy incapaz de verlo ahora, será que ya no existe??? Si sabeis de uno muy bueno (tipo a este que me encanta,por cierto) me lo decis que lo estoy buscando. y remitirme al lugar donde poner las fotos y los coches qeu tengo please que toy un poco perdido Gracias.

A mi se me quedó el testigo del airbag encendido y lo lleve al conce, revisaron las memorias, y me quitaron ese problema, que no era mas que le habia entrado humedad y se quedaba encendido, solo era problema del interruptor o los contactos, pero no se me ha vuelto a encender.Me dijeron que si volvia ha hacerlo me lo cambiaban.LLevalo y que te lo miren, no me costó nada y no tardó ni 1 minuto.

Segun el video que tengo en casa del A4 el ESP ayuda en la nieve si tienes que hacer un giro repentino, Yo lo pondré (Mañana me voy a la carretera y seguro que hay nieve en eibar) y conduciré con cuidadin, jejeje, si se vuelve loco lo mando al Psiquiatrico pero creo que ayuda muxo, digan lo que digan.............. ............los pelos del Q-lo abrigan

NUNCA HABIA VISTO TANTO FERRARI JUNTO; HAY MARE MIA::::::

Las 195/65 R15 son de una A4 TDi 115cv y las 185/65 R14 de un VW Passat. Es porque creía qeu la anchura de la llanta solo permitia poner unas gomas de la misma anchura, es decir, qeu si mis llantas son de 195, solo podría ponerle unas gomas de 195.Creo qeu por lo que decis se puede poner las 205, y creo qeu probaré con las Primacy que he oido que estan genial.Gracias y perdonar semejante ignorancia, esque uno hace lo qeu puede.Chauuuu

Cuando las cosas estay ahí por algo será.....Mi VW tb lo tiene y he pensado lo mismo,jejeje. y se de paso le pongo led's a los lados como el coche fantastico?Bueno, lograras que entre más combustible a los pistones, si es mecánico, y si es electrónico puede qeu varies el recorrido del potenciometro regulador de admisión.Consulta al mecanico, pero no te pases limandolo,Ya me contaras. Y esoooo!!!!!!!!!

Debe ser porque ambos sensores hacen una especie de media.Estaran concetados en paralelo, con lo cual, al ser de dia no notan suficientemente la diferencia de las luces largas.Sin embargo, por la noche,la diferencia es mucha y tus espejos oscurecen.Es como intentar ver la luz de una linterna por el dia, casi no se aprecia, igual q tus sensores, por el dia no aprecian dicha diferencia porque hay mucha luz externa.Espero haberte aclarado algo CHauuuu.

He leido un post que comentan q ponen unas gomas nuevas 205, y que antes tenía unas 195.No dice nada de las llantas por lo que no sé si no las ha cambiao.Se pueden poner unas 205 (Michelin Primacy ,creo) en una llanta de 195? y si es así, con que altura: 60 o 65?Ahora monto unas Dunlop(que no han estado mal) 195/65 R15 y tengo q cambiar las 4 ruedecitas (un paston fijo) mas que nada por aumentarle un poco la anchura(será mas estable) Resumo se pone un 205 en una llanta 195??Asias. P.D. Yque se puede poner en una 185/65 R14? jeje que aprovechao soy.

Prueba con un limpia inyectores, lo mismo me ocurrió a mi y parece que ha mejorado por lo menos en estabilidad al ralentí,Se lo echas al deposito de gasofa, lo llenas y te durará como para 3 depositos más(es porque siempre queda algo en el depósito, pero no apures) luego, depende del uso, repites cada 5 o 6 mil KM.A veces las gasolinas llevan impurezas y cambian mucho de una marca a otra.Esta es la solucion que te digo que pruebes. total son algo menos de 6 € y siempre le viene bien.Un saludo y felices fiestaaaaasssss