xdrive3

Muy buenas, quería preguntaros si conocéis algún taller de competición para poder sustituir el grupo de serie por uno corto para un A3 3.2 V6, por favor. Muchas gracias.

https://www.milanuncios.com/otros-recambios/productos-de-competicion-mfactory-207128351.htm mira a ver si en está empresa dedicada a la competición te pueden ayudar.

Mi TT lleva la opción pero al venir tan duro y tan bajo de serie, tabla total, para notar el Magnetic Ride habría que probar en carretera de 2ª para ver como se adapta a las diferentes condiciones la suspensión. La verdad es que lo que más me gusta es el “S” , en el que los bypass del escape se abren y suena a música celestial, me creo Walter Röhrl dentro del coche.....

Buen aparato el RS3 y precuoso, otro misil tierra-aire...

Si te doy toda la razón, para que poner distinta medida? Yo en todo caso y estuviera homologado en la ficha técnica pondría los 255 en las 4 . Como comenté en otro post las he probado también en agua aunque no me gusta sacarlo cuando llueve, se mancha...., jejeje, y van de vicio, agarre total y nada de aquaplaning . Por otra parte aunque lleven el mismo motor, transmisión y neumáticos , el RS3 y el TT RS tienen diferencias, esta claro, incluso decir que el nuevo de 2018 ofrece como opción llanta 20”. Una pregunta, lleváis Magnetic Ride? Otra opción que hace el coche racing total. Os envío un link con la tabla de equivalencias llanta-neumático para que veáis cuál sería el neumático ideal. Parece que un 235 en una llanta 9jX19 queda justo. http://equivalenciasneumaticos.com/ancho-llanta-neumatico/

Pero eso no puede ser, de serie y desde 2009 que salió la nueva generación del TT y en el S3 versión RS siempre han traído las 4 en la misma medida, como en todos los modelos RS de Audi y en opción debería de ser igual. Además y en todo caso al tener un reparto de tracción de 60 / 40 detrás/delante las más anchas irían detrás, por lo menos en el TT. No he visto ninguno con diferente medida.

Lo miro ahora mismo. Porlo que he leído se hace todo a través de la centralita, claro, con los códigos y reglajes establecidos. Lo tendré en cuenta para el próximo cambio de aceite del cambio.

Yo llevo 255/35/19 en el TT RS de 340 CV y es una lapa, va por railes en seco y mojado, ademas estéticamente queda precioso. En referencia a lo que comentáis y me vais a disculpar si discrepo, creo que un neumático de 235 para 400 CV es insuficiente, va a ir mejor con los 4 en medida 255/35/19”. Tuve anteriormente un 996 Carrera 4s y atrás llevaba 285/40/18”, motor trasero ya sabemos, para 320 CV y sin turbo, el TT anda más y eso que el mío es el de 340 CV.

Hola Clones , el ajuste que comentas en qué consiste exactamente, por favor? A mi me cambiaron el aceite del S-tronic del RS a los 54.000 Km y va de vicio. Gracias.

Si, desde luego es una pasta, de la gama Milltek había mirado uno para mi TT RS y salen bastante mejor de precio y se adaptan al sistema de escape para abrir y cerrar los bypass

Mira este distribuidor, tiene todas las marcas de escapes además de muchas otras cosas más. AllDesign España http://alldesign.es/store/sistemas-escape/escape-akrapovic-audi-rs4-b8-avant-evolution-titanio-exhaust/

Este es un artículo de Km77 sobre tu coche y en el mismo se explica el tipo de diferencial que lleva así como todo lo que se refiere al modelo de RS4 que tienes. El diferencial es parecido al Torsen. Te envío el link. https://www.km77.com/coches/audi/a4/2012/avant/rs-4/rs-4-avant-42-fsi-450-cv-quattro-s-tronic2/informacion

Un misil tremendo, con el color negro antracita es espectacular, agresivo y precioso. Enhorabuena y que lo disfrutes un montón, ademas allí en Suiza tienes carreteras de nieve fina para darle a tope. Por cierto, el RS4 lleva diferencial Torsen, la transmisión es 40/60 el reparto, verdad? Una maravilla.

Tienes toda la razón.

Hola Javicano, En primer lugar desearte que disfrutes del coche a tope como yo lo estoy haciendo con mi TT RS S-Tronic, a mi me ocurrió algo muy parecido, este tipo de deportivo no se ve mucho en España y por lo tanto no existen unidades en venta. En cambio en Alemania se puede encontrar entre unas 300 vehículos, unidades con pocos Km y en impecable estado. Como fue tu caso la empresa que indico a continuación se ocupó de todo , gestión y tramitación. Una empresa muy seria , competente , de trato cercano y con la que tuve una muy grata experiencia, su web es, http://www.coches-de-alemania.es/. Sin presencia del cliente, elegí mi coche en mobile.de y ellos se desplazaron al concesionario a peritar el vehículo, una vez realizada por un perito profesional del sector, me enviaron un informe conpletisimo del mismo con fotos detalladas y la valoración total que fue sobresaliente. Para terminar también gestionaron el envío del coche en un camión de transporte de vehículos y me lo pusieron en mi casa. Todo mas que impecable y el coche como recién salido del concesionario. web del concesionario de venta de vehículos donde lo adquirí. http://autocenter-meschede.de/ Tienen unos aparatos impecables, espero disfrutéis mirando esta web, una pasada.

Reactivo este post para comentar que he utilizado este neumático Crossclimate en seco y agua, tengo que decir que en comparación a los Pilot Sport no tienen nada que hacer, en seco el coche deriva mucho más y en agua no me dan la seguridad, ni mucho menos que los Pilot que son lapas, notando en curva rápida de autopista poca adherencia. La medida que utilizo en mi vehículo familiar es 225/45/17 .

Para el que le interese, he encontrado esta empresa en USA , la cual, vende el kit de carbono para el motor del Audi TT RS y consta de tres partes, se ve en la web. espero sea de vuestro agrado. http://www.ttstuff.com/PROD/TTM2-ECVRI-TTRS.html

Buenas noches, queria preguntaros donde se inserta el disco para actualizar el navegador en un TT RS que lleva un MMI plus, en el maletero no he encontrado el cargador, Imagino será en el frontal del salpicadero detrás de la pantalla abatible? Muchas gracias.

Muy buenas, Queria preguntar si alguno habéis tenido la experiencia de sufrir desgaste en los flectores de la transmisión en los modelos 4x4 al notar como un clak clak al desacelerar y acelerar suave en primera en un cambio automático . También conocer cuál fue la reparación en su caso, por favor . Muchas gracias.

Hola, me gustaría saber si fuerais tan amables el precio de la opción de equipamiento extra del paquete de carbono para el motor de un TT RS. Muchas gracias.

Yo me quedo con el Italia con todo el respeto, lo que anda, suena y la estética no tiene nada que ver, son coches muy distintos y lo digo porque lo he probado , una butalidad!!!

Quería preguntaros al hilo de este post, mi S-tronic es de 7 velocidades y no se trata de tirones, sino de un pequeño clak al soltar el pie del freno sin acelerar, podrían ser los flectores de la transmisión? Hay dos, uno delante en el árbol de transmisión. 4x4 y otro detrás. Al ser de goma, creo, podrían tener desgaste. Muchas gracias.

Muy buenas , aqui os envio una foto de mi aparato, emite un sonido brutal, música celestial....

Hola, os agradecería a alguno de los propietarios del TT RS si seríais tan am les de enviarme una foto de la página 30 del manual de usuario en la que viene un interruptor rojo que me gustaría saber cuál es su función, por favor. Muchas gracias.