Portones

Aquí os pongo dos fotos

La primera foto muestra el voltímetro sin dar contacto, la segunda foto lo muestra dando contacto y al arrancar el voltimetro baja hasta 12,5 y sube a 16V

En 25/3/2018 a las 21:19, duke80 dijo:

El regulador de tensión va por detrás del alternador. En el V6 (al menos en el gasolina) se puede acceder al regulador sin desmontar pero no se si se podrá desmontar del alternador estando montado.

 

Un saludo!

Le echaré un ojo y os cuento! Aún no me he metido debajo del coche a echar un ojo ni he comprobado con el voltímetro

hace 2 horas, Athabasco dijo:

 

Ahhh, jeje es verdad que el tuyo es el v6, en los otros el alternador está arriba mas a mano, de todas formas como dices igual por la parte inferior puedes acceder que depende de como no hace falta sacarlo.

 

Yo creo y espero que metiendo las manos por debajo de pueda ya que desmontar todo el frontal.... Acabo de cambiar el paragolpes delantero y no me apetece desmontarlo de nuevo jajaja

hace 14 horas, Athabasco dijo:

 

No te creas, el regulador es una pieza que va junto con las escobillas del alternador que depende de los kms. que lleve el coche igual ya le toca cambiarlas, no es caro y tampoco es dificil de cambiar va cogido con dos tornillos, no se si el acceso en un 2.5 al alternador es dificil.

 

S2

Bueno son 350000km los que lleva el pequeño, el acceso es meh, nunca he probado pero por debajo yo creo que se pueden meter las manitas

hace 16 horas, Athabasco dijo:

 

Pues la verdad que las dos primeras cifras de 12 v. con el contacto y que baje a 8 al arrancar son normales, si despues te sube al 16 cuando lo normal seria sobre los 13,5-14 v eso ya no lo es. Yo lo que haria es comprobar con un tester o polimetro en los bornes de la bateria si es asi y marca esos16 v., está claro que hasta que no arrancas el coche todo es normal por lo que yo apostaria a que es el regulador de voltaje que se haya en el alternador el que falla y no el reloj.

 

S2

Vale, voy a probar jeje la verdad casi que prefiero que falle el reloj XD en cuanto vuelva a Madrid me pongo con ello y posteo el resultado

hace 16 horas, Athabasco dijo:

 

Pero has seguido las instrucciones para su montaje? Creo que te ha pasado como a mi y has querido montar la bombillas tal cual llegan pero no es asi, hay que sacar el aro-soporte que lleva y engancharlo al faro primero mediante el muelle y despues meter la bombilla y fijarla a él girandola tal que una bombilla de bayoneta, en el anuncio de amazon se ve como hacerlo.

 

S2

Lo hice así hace poco el caso es que el clip no llega para enganchar la bombilla, pero sí, cuando vi que no se ponía tal cual se me quedo cara de tonto

Hola a todos, escribo este tema debido a que mi cuadro (Creo que es el ultimo que se montó, tiene el FIS completo y 6 relojes (velocimetro, revoluciones, temperatura aceite, refrigerante, gasolina y voltímetro)) al dar el contacto la aguja se pone en unos 12-13 voltios, y al arrancar baja hasta 8V y sube hasta el máximo 16V, ahora no tengo el coche aquí pero en cuanto lo tenga subo unas fotillos, la verdad que no me parece algo muy grave pero me gustaría solucionarlo, a alguien se le ocurre algo?

Muchas gracias de todas formas

Hola a todos, os cuento mi experiencia, las bombillas que he comprado son estas: https://www.amazon.es/gp/product/B01AG3I6PQ/ref=oh_aui_detailpage_o02_s00?ie=UTF8&psc=1 

Mi coche es un b5 restyling con xenón y las LEDs las puse para sustituir las halógenas largas, que se veían muy feas al tener las cortas blancas y las largas amarillas.

Finalmente estoy contento con el resultado pero si que ha habido problemillas, como pros destaco que se ve mucho mas bonito (También puse las H6W (posición) LED) y además cuando estoy en una carretera secundaria sin farolas se hace de día. Como contras la instalación, fue un rollo ya que  en el clip que sujeta la H7 no cabe la lámpara con el dispiador que lleva, finalmente la conseguí fijar pero no con el clip, en uno de los faros hay una cajita que por unos mm no cabe perfectamente, pero finalmente la coloqué bien.

Como resumen aunque yo no he colocado las cortas, solo las largas, quedan bien, son funcionales y muy bonitas, pero la instalación es un coñazo, estoy a la espera de encontrar unas un poco más cortas, uno o dos centrimetros mas cortitas

En 6/3/2018 a las 11:22, GoNzCiD dijo:

Para el trasero al ser quattro yo no se si haría falta cambiar mucho o solo con la pinza y el portapinzas del S4 ya te valdría... es cuestión de ver la referencias de uno y otro. Yo juraría que cambia la distancia donde ancla el portapinzas a la mangueta porque  me suena haber visto un kit para meter discos de 300 atras desplazando la pinza del S4.

 

https://www.ecstuning.com/b-ecs-parts/rear-big-brake-kit-stage-i-cross-drilled-slotted-rotors-306x22/b5s4s1rbbk-xs/

Este kit me suena haberlo visto en otras webs y tenian la opción de incluir o no la pinza completa del S4, por si el upgrade querías hacerlo desde un A4 quattro. Lo que si me suena que había varias opciones y unas mordian mejor que otras el disco, este por lo que veo viene bastante bien logrado. El precio se sube por los discos que son de dos piezas con el nuecleo de aluminio.

Muchisimas gracias por la aportación le tendre que echar un vistazo al tema de las referencias, aunque parece complicado, de todas formas gracias, y gracias por el link XD

hace 7 horas, duke80 dijo:

Monté las maguetas S4 con pinzas y portapinzas S4. En mi caso (al ser un V6) es plug&play.

En el resto, creo que cambia el estriado del palier y hay que cambiarlo.

 

Un saludo

En el mio al ser el V6 2.5 las pinzas, portapinzas y manguetas del S4 valen igual? Plug&Play?

En 2/3/2018 a las 17:21, Mariolo dijo:

Los portapinzas delanteros de A6 C5 2.5 tdi valen pero sólo de los primeros, en no se que año ya empezaron a montar los portapinzas con los tornillos mas separados como los A4 B6 y demás... yo me traje unos a casa y no me valieron los portapinzas (los discos sí)

Otros modelos que miré en su día son de:
Audi S3 8L
Audi TT mk1
Leon 20vt mk1
golf 4 192cv o V5 o V6 no se que denominación tiene. 
Skoda superb 3.0 193cv....

Yo me pasé buscándolos mucho tiempo por desguaces y paginas de anuncios (no me hacía falta ni mirar la referencia) y pedían una barbaridad por ellos. Y me compré los del Skoda superb que son los mismitos por 60€ puestos en casa(usados claro).

Muchas gracias jaja,  buscaré entonces porque tampoco sabia muy bien de donde ya que creo que hay ciertos seat que no son compatibles o eso creía

En 2/3/2018 a las 16:09, duke80 dijo:

Para pasar a 312mm delante, con cambiar portapinzas es suficiente. Todo lo demás te vale.

Cambiar tamaño atrás si que es bastante más entretenido y, en mi opinión, la mejora para todo lo que supone no va a ser destacable.

 

Yo pasaría a 312mm delante y atrás pondría un buen disco con una pastilla blandita y valiendo.

 

En cuanto a tu pregunta, yo de serie traía 288 ventilados delante y 245 macizos detrás. Ahora llevo 320 ventilados delante.

 

Un saludo

Perfecto así es como quería cada uno que ponga lo que trae y si ha cambiado lo que tiene ahora.

Atrás estuve leyendo que metiendo unos ventilados mejoraría bastante.

Respecto a tus 320mm alante como los has puesto? Qué hay que cambiar?

En 2/3/2018 a las 15:43, ttoni dijo:

Delante 312mm de A6 C5

Detras ya es mas complicado.

 

Un saludo

Muchas gracias XD

Buenas a todos, abro este hilo porque me gustaría que se explicara bien el tema de cambiar diámetro de discos, mejora de frenos, etc... Porque he leido muchos post, y en cada uno se dice una cosa.

En mi caso quiero cambiar los dos ejes, el eje delantero pasar de 288mm a 312mm y en el eje trasero de 245mm macizos a 256mm ventilados.

Tengo entendido que en el delantero solo necesito unos portapinzas para que guarden un disco de 312mm y en los traseros tengo que cambiar las pinzas, las manguetas, los conductos los portapinzas. Me gustaría que me dijerais si eso es así, y si alguien lo ha hecho que me diga si se nota mucho la diferencia de frenado. Y si alguien sabe las referencias de los portapinzas y de los conductos dado que no tengo ni idea donde mirar que valgan para los discos nuevos.

El propósito de este post no es solo ayudarme a mi con esta duda, si no que cada uno si sabe que ponga diámetros de los discos con sus modelos por ejemplo:
Audi A4 B5 2.5 TDI Quattro :

Delanteros: 312mm

Traseros: 245mm

Y así cada uno con su modelo para saber por ejemplo de que coche comprar los discos si pongo los de 312mm.

Esto solo es un ejemplo para así ayudarnos en el tema de cambios de frenos, que todo el que lo lea ponga su experiencia si lo ha cambiado alguna vez, si tiene referencias, que las ponga, los datos de su coche para saber de donde coger las piezas (despieces, desguaces, etc).

Muchas gracias y espero que todo el mundo colabore

No se si me has contestado o si me has vacilado jajaja nah no creo, pero solo sale un punto

hace 17 horas, Athabasco dijo:

Cuidao con modificar escape que igual te pueden tirar para atras en la itv, eso que quieres hacer es modificación de importancia por que estas alterando la salida del humo.

 

S2

Sisisi eso lo tengo claro, y cómo homologar no tengo pensado de momento, lo que haría será cambiar el escape antes de ir a la ITV al de serie, tenerlo de quita y pon, simplemente cortando y soldando en un punto

Me parece un poco corta su vida.... En audi es muy caro, crees de verdad que merece la pena cambiarlo alli?

En 16/9/2008 a las 23:56, TURSEN dijo:

Bueno es que los B5 no tienen fin

Os presento el RS4 Super Avant

Siento mucho poneros los dientes largos, haceros la boca agua para luego babear.

SALUDOS

Buenas me gustaría revivir un poco este post ya que me viene al dedo, tengo un A4 b5, ni S4 ni RS4, es el restyling eso si, es un 2.5 TDI y el escape es el del viejo con disfunción erectil, quiero cambiarlo (artesanalmente el escape), haciendole una doble salida, un tubo gordo a cada lado, como en la foto, pero claro el paragolpes no es como a mi me gustaría y mis preguntas son:

1. El paragolpes de la foto se puede comprar? o es homemade?

2. Mi opción era comprar el paragolpes del S4 europeo, y cambiar el spoiler al del B7 con doble salida, esto es posible? o no casa ni con cola?

Espero que me podais ayudar jeje

A nadie se le ocurre nada?

Muy buenas gracias a Athabasco logre encontrar el relé 370 ahora os pongo una foto y es el relé del motor del ventilador del refrigerante, pero para la segunda velocidad, ahora comprobaré con una pila de 12V su funcionamiento, supongo que funcionará bien, ¿Qué se os ocurre? ¿Qué podría comprobar? ya que sigo sin saber porque vibra el relé

En 4/1/2018 a las 2:44, Athabasco dijo:

Pues buscado el tema por google mira lo que he encontrado: http://fusesdiagram.com/audi/fuses-and-relay-audi-a4-b5.html

 

Ahi te sale todo tipo de rele con su posición en el coche y dependiendo de modelo y año. Como tu mismo has averiguado hay varios reles 370, lo digo por que es bastante extensa la pagina.

 

S2

muchisimas gracias es lo que buscaba y no lo encontre lo unico que encontre fue la de etka y joe muchisimas gracias

Veréis tengo más información, me he dado cuenta de que circulando con normalidad suena, pero al frenar no suena, al soltar freno vuelve a sonar, bueno un apunte.

Hoy he desconectado la batería e intercambiado el relé por otro igual que está más accesible alante, he vuelto a conectar la batería he arrancado y...... Nada igual, al menos le he echado unas fotos, bueno dos, porque una salió borrosa a ver si a alguien se le enciende la bombilla

En aclaración a las fotos el relé es uno gris, con el número 370, debajo pone 02/00, 4 patillas

hace 18 horas, duke80 dijo:

Te hablo de memoria, pero creo que ese relé controla entre otras cosas la iluminación interior. En mi coche tuvo una época en que vibraba de vez en cuando y la iluminación interior y los intermitentes hacían cosas raras.

 

Revisa que la bomba del cierre no esté llena de agua o con humedad.

 

Por otro lado, hasta que encuentres el porqué de esa vibración yo desconectaría el relé.

 

Un saludo

Gracias por la información, el caso es que vibra en determinadas situaciones, de todas formas, puedo circular sin ese relé? No sé si me explico, si lo quito no afectará al funcionamiento de algo?

Buenas a todos, veréis desde hace unos meses había cada mucho tiempo una vibración debajo del volante, a medida que pasaba el tiempo era más frecuente ahora ya es casi todo el rato, hoy me he puesto a desmontar el plástico y a tocar los relés, y vaya, el relé 370 vibra una barbaridad, pensando que era el relé, lo he intercambiado por otro igusl (370 y debajo  pone 02/00) que está más accesible y si era eso pues ya lo compraba y lo cambiaba fácil y nada, poniendo el otro y nada vibra, es el 370 que está al fondo, como a la altura de los fusibles se 40 y 50, espero que me sepáis decir algo

Muy buenas a todos veréis el coche en cuestión es un A4 b5 2.5 TDi Quattro Tiptronic y lo he llevado hoy el coche al taller debido a que notaba un golpe al meter la R, era un golpe fuerte ademas de al soltar el acelerador y volver a acelerar, pensando que era la caja de cambio recién reconstruida lo lleve al taller dado que aun sigue en garantía, me dice el chico que es una holgura y no de la caja de cambios, haciéndome el favor lo sube al elevador y me enseña que moviento una rueda suena un golpe dentro del conjunto del diferencial, quería preguntaros a ver si sabéis que podría ser ya que suena muuuy caro llevarlo a un taller y si se podrá reparar o deberé sustituirlo, muchísimas gracias