Portones

Por eso creo que también es un poco confuso, quizá lo ideal si que sea el G002000 Original Mineral, pero me imagino que si la casa ahora vende el G004000 M2 será por algo... Le he echado un ojo y sí sobretodo por lo que he entendido el semisintético se carga las gomas.

Por eso mismo, creo que estamos diciendo lo mismo... Mandé también un correo a oscaro, preguntando si el líquido de febi era compatible y también me dijeron que si, ya que este líquido de Febi es: Pues la verdad que no sabría sacar el cableado... Sii también puedes hacerlo así también pero hay que desmontar... Este "truco" vale para todos los tornillos que haya que meter de esa manera jejeje

Día 4 // 09/12/2019 Bueno hoy símplemente era colocar los faros, comprobar que todo estaba bien y sacarlo del garaje, bueno, lo primero como he dicho era poner los faros... Se que es simple pero bueno pongo unas fotillos: Lo primero acercar el faro y conectar ambos conectores, el de los intermitentes: Y el principal: Luego metemos un poco más el faro y tenemos que meter el enganche del faro en el agujerito del coche: Y luego os voy a dejar un truquillo que vi en youtube para que si tenéis las herramientas sin imantar no se os caigan los tornillos y es este: Poner un papelito entre medias, y funciona a las mil maravillas, que por cierto, ese tornillo va ahí en el redondel, luego se ponen los otros dos tornillos en las patillas y listo. No había mucho más que hacer excepto traer un coche para arrancar el mío, le he dado una vuelta para cargar un poco la batería y listo, veré cuánto se va descargando... El tema de las luces de posición ya está reparado creo que ha quedado bastante bien y bueno a ver en siguiente ocasiones que tal se da la cosa.

Muchas gracias, Yo la verdad que no se como será de mecánico, está claro pero se supone que uno se debe fiar de lo que le dicen en concesionario. También me fío de la gente de aquí, sabes algún sitio donde puedo encontrar el G002000? Bueno es buena idea, pero el tema del cableado y demás no se fundirán las camisas de los cables??

Día 3 // 07/12/2019 Bueno hoy debería haber sido un día con más cosas, pero el jueves mi gato dijo que hasta luego... Y aún no me he hecho con otro, así que como quería hacer cambio de líquido de frenos, pintar pinzas y demás no me interesaba en absoluto hacerlo con el gato del coche... Por lo tanto hoy dejé el día para la parte eléctrica, en mi opinión la más coñazo, además es de la que menos entiendo. Antes de empezar a escribir todo, me gustaría comentar que estuve hablando con un mecánico de un taller oficial Audi, me atrevería a decir que de los mejores o por lo menos de los más grandes y "lujosos" de la zona, ya que siempre tienen expuestos R8 y RS... Y me comentó que la referencia G00200 está descatalogada, que la que se usa ahora es la G004000 M2, y aún así le pregunté si es 100% compatible y me dijo que sí que sin ningún problema. Aún así yo iré comentando si va bien o falla algo... Bueno toco hacer de electricista, lo primero, abrir el capó, coger un polímetro, abrir la tapa de los fusibles y empezar. Yo al abrir la tapa de los fusibles vi que uno de ellos me había desaparecido, es el que se me quemaba según ponía las luces, correspondía con las luces de posición izquierdas, quedaba algo tal que así: Bueno lo he quitado, lo he sustituido y nada a colocar el polímetro, hay que quitar el polo negativo y hacer un puente entre nuestro cable y el borne de la batería, da igual donde coloquemos el positivo y el negativo, tan solo nos dará el resultado en positivo o en negaivo. El polímetro queda tal que así, la posición de la rueda debe ser la de 10A: Lo suyo es tener <0.1, y yo tenía... Una pasada a mi parecer, así normal que se me fundiera la batería, ahora consiste en ir quitando los fusibles uno a uno y comprobando si ese consumo bajaba. Yo sospechaba de mi fusible que se quemaba, pero no causaba consumo, simplemente tenía ahí un corto que luego veréis pero no causaba consumo. En las medidas se me fue la olla en una de ellas y en vez de hacerlo entre el borne y el cable lo hice entre los dos bornes, y lo que pasó fue... Que se quemó el polímetro, como no tenía ninguno a mano y no tenía ganas de ir a comprar uno decidí abrirlo a ver si podía arreglarlo. Al abrirlo me encontré esto: Las patillas que conectan los puertos de entrada con la placa se habían desintegrado, así que pensé en soldar con estaño y listo, pero no había manera de que el estaño se quedara pegado en las patillas, también soy un inútil soldando, no tengo experiencia ninguna, así que a mi hermana se le ocurrió la idea de usar papel de aluminio y eso hice, unos puentes maravillosos con papel de aluminio, no tengo foto para que no os riáis de mi pero funcionó a la perfección. Así que continué con mis mediciones y finalmente fue encontrado el consumo, en el fusible 15... Bien por encontrarlo ya que el consumo directamente bajo a 0.02 pero el fusible 15 corrresponde con "Cuadro de instrumentos, Sistema de navegación" no se muy bien a que se refiere con eso, aún no he indagado, aunque si sabéis algo, os agradezco enormemente vuestra ayuda la verdad. Una vez hecho esto, lije unos salientes que tenían los bornes de la batería para que entrara mejor el conector, y además cambié los tornillos y las tuercas de los conectores ya que no había quien sacara esas tuercas: Después saqué los dos faros, se que solo me fallaba el izquierdo, pero ya que estábamos... Lo que hice fue sacar todas las bombillas (las de xenón las cambiaré) y recoloqué y encinté todos los cables, tenía mogollón pelados y me hacían contacto SEGURO: Intenté como veis con termoretráctil pero me fue imposible que se juntaran las dos partes, así que cogí cinta negra y a darle caña, estuve un buen ratazo con ello pero mereció la pena, así estaba quedando y así quedo: Creo que bastante bien, solo quedaba meter cada bombilla en su sitio y colocar los cables para que no se rompan ni se metan en el ventiladorcillo de la bombilla H7. Una vez hecho esto, quise pegar bien la goma que va por encima del faro ya que la tenía suelta, lije el pegamento que tenía antes... Aunque desgasté un poco el plástico del faro, no se ve ya que esta goma lo tapa. Que por cierto, el faro por fuera está bastante bien pero me gustaría abrirlo y limpiarlo por dentro, si alguien me puede explicar como hacerlo... Bueno lo que hice fue limpiar esto bien: Limpiar bien la goma y darle no más clavos, no es el mejor pegamento, pero es el que tenía... Los he dejado secar toda la noche y mañana los colocaré y probaré que ya no me haga corto esa luz y no me queme el fusible. Quedo a la espera de ver si alguien sabe lo del fusible 15, y a comprarme un gato, ya que las siguientes cosas necesito tener el coche levitando. Como resumen quiero hacerle en la siguiente sesión: - Cambio de pastillas delanteras y traseras - Repintado llantas - Pintar pinzas de freno - Cambiar líquido de frenos - Investigar circuito limpia trasero - Limpiar la puerta de la pasta del desguace - Sustituir el tubo del limpia delantero Y con eso CREO que más o menos la mecánica quedaría lista, a falta de cambiar los brazos de suspensión por algún kit reforzado, hacerle paralelo y el diferencial trasero, el cual tiene holgura. Pero creo que el coche ya empieza a pintar bien, faltaría eso sí dejar fino el motor, creo que tengo alguna fuga de presión y estaría bien meterle una reprogramación a medida. Son los siguientes pasos.... Aparte estéticamente claro, ahí queda bastante trabajo

Tengo la respuesta ya por fin, ahora en el día 3 lo comento jeje

La verdad que se disfruta irlo apañando poco a poco. Es igual que la que llevaba, con dos salidas pero una de ellas tiene un pequeño conducto de plástico negro con la salida taponada como si se hubiera aplastado con algo caliente para cerrar el orificio con el propio plástico. Pudiera ser, podrías mirar si ambas salidas tienen conducto hacia algún lado? Muchas gracias la verdad que no miré el propio depósito, mal hecho por mi parte, me fie de leer en internet por las especificaciones G002000 y G004000, al ver que son 100% compatibles vi este de febi, que además es verde, por lo tanto simplemente me fie. Mi duda es por qué si cumple especificación, por compatibilidad, no se puede mezclar por su origen (sintético y mineral) Pero si, miraré para comprar el adecuado, ya que tampoco lo encuentro fácil en las tiendas que suelo comprar. Sí, en cuanto haga esto lo llevaré a taller a que hagan el paralelo, eso seguro, pero tampoco quería llevarlo con el volante a la virulé. En cuanto a dejar vacío el circuito, he pensado en vaciarlo dos veces y así dejarlo bien limpio.

Día 2 // 16/11/2019 Bueno llega tarde, pero llega... Ha sido realmente la primera metida de mano un poco más "seria". ¿Qué hicimos? En resumen, cambiar el líquido hidráulico, el aceite y filtro, cepillar las pastillas de freno, cambiar las rótulas de dirección y cambiar la bomba del limpiaparabrisas. Comenzamos con la bomba, que bueno era lo más accesible, lo primero levantar el coche Y bueno metiendote por el lado derecho según miras el coche y bueno quitando el spoiler que lleva, el negro, se accede mucho mejor, no tiene mucho misterio la verdad, tan solo hay que sacar la bomba de su sitio, quitar el conector, poner la nueva y conectarla. Como precauciones, el agua que tengas en el depósito va a caer... Yo puse un barreño después de mojarme la cara Dejo aquí una foto del conector. Ahora sí ya funciona la bomba y echa agua por el limpia pero solo el delantero, el círculo azul es la que creo que es la salida al trasero, la cual está cortada, no se si es así que creo que no pero quería preguntaros, ya que la bomba en sí tiene dos salidas me imagino que una será para el delantero y otra para el trasero. Esta es la bomba para que veáis las salidas: Después fue quitar el tapón del cárter para dejar escurrir el aceite. Mientras escurría cambiamos el filtro de aceite, en este caso está encima del motor: Es un vaso grande, creo que el 32 si no me equivoco, nada más hay que sacar el filtro, cambiarlo y cambiar la junta que lleva la tapa (la marcada en la foto), después enroscarlo y apretarlo a 25Nm. Después quitamos las ruedas y las pastillas las sacamos, tan solo quería cepillarlas, lo que pasa que finalmente las cambiaré, que a ver si me llegan. Estaban bastante feas, y por lo que cuestan prefiero cambiarlas. Los siguiente fue quitar las rótulas, nunca lo había hecho y seguí un brico de uno de vosotros, ahora no recuerdo de quien era, me suena que de @Athabasco pero no estoy del todo seguro. Básicamente esta es nuestra rótula, y tenemos que por pasos: 1 Azúl: Soltar esa tuerca, con dos llaves fijas del 22 y 18. 2 Verde: Soltar la tuerca con una fija del 16, está durilla 3 Naranja: Soltar esa tuerca con un vaso del 13. Una vez esté todo suelto debéis sacarlo de ahí, si quitas el pasador que sujeta la tuerca marcada en verde, es mucho más sencillo. Aquí dejo una comparativa de las dos rótulas y a tener en cuenta a la hora de meter la nueva, dos cosas, la rosca que va a la cremallera y la muesca que tiene para el pasador, es esta. Con la tuerca de arriba, marcada en naranja una vez metida puedes rotarlo para que te coincida la muesca con el pasador Con la rosca que va en la cremallera hay que tener cuidado, yo no lo tuve y ahora mi volante está girado como 30 grados y las ruedas rectas jaja, el próximo día lo corrijo pero en los dos lados deben de tener la misma longitud aproximadamente. Una vez bien escurrido el aceite eché un poco de aceite nuevo para que arrastre un poco más de porquería y mientras eso escurría nos pusimos con el líquido hidráulico. Saqué una bomba que compré para hacer el de frenos pero tuve un problema: Había perdido la tapita del bote que me permitía meter los tuvitos de la bomba. Así que cogimos una jeringuilla de jarabe de 10ml... Estuvimos un BUEN RATO pero lo conseguimos, hay que vaciar todo lo que puedas del depósito, una vez lo tengas todo lo vacío que puedas mover el volante a un lado (esto con las ruedas en el aire) y así irá saliendo más líquido hasta no quedar más por vaciar, luego rellenar del nuevo, use este: Y cuando está lleno girar las ruedas a un lado y a otro hasta que esté a nivel, que normalmente el tapón tiene un nivel, como la varilla del aceite. Yo solo lo hice una vez ya que fue infumable con la jeringuilla pero ahora que tengo la bomba lo volveré a vaciar ya que este queda un poco mezclado con el antiguo. Y nada una vez listo, rellenar de aceite y a correr. No tuvo mucho más misterio, ahora me llegan cosillas para este puente de diciembre. Bueno como duda me queda que me resuelva alguien lo de la bomba del limpiaparabrisas a ver si alguien lo sabe. Y por cierto, no se que opináis de que ponga referencias y marcas de los recambios que utilizo, incluso precios, a ver que opináis para irlo haciendo.

La verdad me gusta el resumen jaja me parece más tranquilizante Aprovecho para decir que este lunes que viene ya hay una pequeña tarea para el Audi, que bueno ahora ya es muy complicado sacar tantas horas...

Bueno bueno veo que tiene miga lo de sacar los asientos. Así escrito parece complicado, espero meterme ahí debajo con tu chuleta y que se vea más claro... No se si hay brico, ahora lo miro, pero si no lo hay, cuando lo vaya a hacer lo subo. Pero jeje muchas gracias seguro que será de mucha ayuda.

Muchísimas gracias jejeje a ver si cuando esté bueno del todo pueda llevarlo a alguna quedada que organiza este foro

No conocía la tienda, no he mirado mucho pero entiendo que tienen tienda física verdad? Uso ahora mismo como recuperador de plásticos, limpiallantas, champú y limpiasalpicaderos los productos de FullCarX, que la verdad lo que los he usado siempre he tenido muy buen resultado, es cierto que no he probado mucho más, como APC tengo el de marca Maddox, no recuerdo mucho más. Respecto al chapista... Por gustarme me encantaría pintarlo entero el coche, es un coche que luce muy bien la pintura, tendría duda en si en el mismo color o en este: Que para seros sinceros creo que es mi color favorito (se que es un RS pero el color sigue siendo flipante) Lo que pasa que claro pintar el coche en taller... €€€€€€€ y hasta que no acabe la carrera de € poco jajaja En cuanto al desmontaje de los asientos y demás, si, es mi idea la verdad y hacer limpieza de tapizado también que tiene manchas de humedad y sal (mira que siempre digo que quien se suba con el bañador mojado toalla) No se muy bien si hay brico de ello, pero para desmontar los asientos, sabrías como? Son los que tienen airbag, no creo que tengan mucho misterio tampoco pero nunca lo he hecho la verdad, y así aprovecho para mirar el roto que tiene el asiento en la base que genera la holgura para así cambiar la pieza, que en desguace habrá a patadas Y por cierto, dejo para todos, creo que tengo un hilo ya de solo eso, pero así lo meto aquí ya que es más actualizado. El cambio Tiptronic, como ya comenté, fue reconstruido, la fecha fue el 28 de Abril de 2017 con 334139KM, han pasado 2 años y 6 meses y 16000km, no toca todavía cambiar el ATF, y la verdad que desde que fue reconstruida patina la segunda sobretodo, algo la primera, pero sobretodo la segunda, necesita revolucionar mucho hasta que engrana. La verdad que no tengo ni pajolera de cajas de cambios y menos de automáticas, pero podría ser, dado que se rige por una centralita, la cual le indica que debe cambiar según la potencia que entregue el motor (o eso tengo entendido) que el motor no esté entregando todo el par que debería en esas vueltas y necesite girar más? Creo que tiene alguna fuga de presión el motor ya que me subí con un amigo a dar una vuelta el día que salió del garaje y escuchábamos un silbido. Sea o no esa la razón creo que no vendría de más revisar cualquier fuga, pero no se muy bien como hacerlo, si alguien sabe, lo agradezco.

Día 21 // 21/10/2019 Bueno lo primero poner una fotito del pequeño antes de nada... Así empieza este nuevo proyecto, aún con el desorden en el garaje del anterior (ya a la hora a la que lo escribo está ordenado ). Y bueno, como no tengo aún piezas que cambiar lo primero que hice fue hacer una BUENA limpieza por dentro, por fuera no porque los dos días siguientes va a llover, y luego hará calorcito para lavarlo al aire libre. Así que os voy a poner unas fotos del antes y el después: Básicamente fue, colocar todas las cosas que tenía purulando por ahí, tirar basura, aspirar BIEN BIEN, limpiar con desengrasante los pilares, y ciertas telas sucias, hidratar gomas y plásticos, limpiar bien volante, consola y salpicadero, además de paneles de las puertas. Llegué a quitar un avispero que tenía en la puerta trasera derecha... Estaba muy muy guarro. Toca por fuera, sí, y quiero darle a conciencia también, tiene mucha m****, y los cristales mamacita, tengo que limpiarlos, quería haber limpiado los cristales, al menos por dentro, pero tengo el producto mágico en el otro coche y está en el taller (como de costumbre, coche de Sept 2018 y llevo en talleres desde Oct 2018 hasta hoy mismo que lo dejé de nuevo) Esto ha sido todo por hoy, poco, si, pero quería escribir aquí que ya tenía ganas... Dentro de poco quiero hacer en un día: Cambio de aceite y filtro, cambio del líquido de frenos, cepillar las pastillas de freno, limpiar una de las puertas que tiene la marca del desguace, cambiar las rótulas y ver que pasa con la bomba del limpia y el corto de las luces de posición, será un día largo pero productivo. Además debo pedir las piezas, algunas las tengo en casa pero no todas, además me gustaría poner los precios de todo, por si necesitáis algo y os gusta el precio y para poder hacer una valoración global del precio de todo el proyecto, así que nada lo siguiente será la limpieza exterior casi seguro.

Bueno, conseguí una buena batería, marca 12,55V, la saqué por 30€ así que estoy bastante contento, por lo tanto finiquito este hilo, aunque quien tenga alguna duda o lo que sea que la publique por supuesto jeje Además comentar, que el coche me perdía aceite y ahora no cae ni una gota.... jejejeje Mencionar también que los lavafaros perfectos pero ahora no me funciona la bomba de los limpias y... la luz de posición izquierda me hace saltar el fusible, así que habrá que echar un ojo también. Un placer y nada, dejo aquí el link al nuevo hilo del nuevo proyecto... Proyecto RESTAURACIÓN PD: menudo coñazo doy

Bueno, aquí empieza el nuevo proyecto, este trata de perfeccionar, bueno de empezar a dejar bonito el coche, tiene muchos años y se van notando como es lógico. Como base partimos de: Proyecto RESURRECCIÓN Amortiguadores cambiados Frenos cambiados (incluyendo cambio de 288-312) Caja de cambios Tiptronic reconstruida Turbo cambiado (0 holguras) Filtros cambiados Distribución cambiada (con bomba de agua y termostato) Aire acondicionado cargado Esto sería así más o menos todo lo que ya tiene bien, creo que partes importantes y caras ya no debo preocuparme, pero claro este coche la verdad que quiero que esté perfecto, y de eso va a tratar este proyecto. Me gustaría ir posteando todo, como hice en el anterior, y os consultaré dudas, para variar jajaja y me gustaría recibir recomendaciones ya que yo no soy mecánico, y mil y una cosas se me van a pasar... Hay ciertas cosas que tengo en mente, algunas tendrán que esperar por que son un poco caras... Mecánica: Cambio de aceite y filtro (por llevar un año y medio parado porque lo cambié antes de morir) Cambio de las rótulas (ya que tiene una pequeña desviación y se que un mecánico en 2017 cambió solo una) Paralelo Equilibrado Cambio del diferencial trasero (me detectaron en el taller que reparé la caja de cambios una holgura, que era lo que me producía un gran golpe al hacer cambio de D-R y R--D) Cambiar el líquido de frenos Aislar la tapa del motor Chapa y pintura: Repintar llantas Pintar capó y aletas Pintar paragolpes trasero Arreglar roces y algún bollo Quitar logo en negro, no me ha molado la verdad Interiores Cambiar panel de la puerta del piloto (Ya que tiene un agujero) Cambiar alfombrillas Cambiar consola (ya veremos, ya que tiene una fisurita porque le metí un rodillazo un día al entrar en el coche) Retapizar volante Retapizar techo y puertas Cambiar la radio Arreglar el reposabrazos Arreglar holgura del asiento del piloto Cambiar el logo del volante, tanto el de audi como el de Sport? La verdad que no lo recuerdo Estas son mis ideas principales, y bueno dada esta introducción empezaré con el día uno...

Muchísimas gracias!!! jejeje Si, si, tenía el otro coche siempre encendido si no podría haberme quedado sin batería en el resto jaja y si que hubiera sido una liada No pensé lo de conectar el coche alos terminales la verdad, pero estoy seguro de que hubiera arrancado de esa manera... La verdad que me apunto el dato de menos arranques más largos. Muchas gracias ejeje Siiii!!! Por fin arrancó... Tengo que retocar algunas cosas, por ejemplo la tubería del agua se salió Pero bueno, me pondré ahora con ello. Muchísimas gracias Muchísimas gracias!! Pues sii, seguro que a más de a uno le ha sorprendido y oye mira, aprendemos todos que pirmero comprobar la batería Muchísimas graciass!!!!

Día 28 // 12/10/2019 Y si... @Athabasco tenía razón... Fue el día 28... EL COCHE HA ARRANCADO!! La verdad que de justo el arranque no tengo vídeo porque para seros sinceros, no pensé que iba a ser tan fácil. Quitamos la batería de un Peugeot 407 de un amigo, el de las soldaduras jeje, que es prácticamente idéntica, la pusimos en el Audi, dimos arranque y a la primera, sin costarle, todo como si lo hubiésemos usado hace 20 minutos. Que placer... De verdad os lo digo... Bueno, por lo visto, tan solo hacía falta una batería que no estuviera muerta, hemos probado a ponerle al Peugeot mi batería mientras estaba arrancado y el coche a los 40 segundos se ha apagado... Está HIPER muerta, será hora de jubilarla... El coche va perfectamente, la avería principal solucionada, lavafaros funcionando, no me ha parecido escuchar el relé aquel que sonaba. CONTENTISIMO me hallo. Por supuesto que quedan mil cosas por hacer, la primera jajaja es acabar de poner cosas que faltan los plastiquitos y demás y una batería XD que a ver cual compro. Y después finiquitarlo, para esto haré un hilo, veré el nombre de este jeje pienso dejarlo bonito bonito bonito (aún si cabe) Bueno, este proyecto llega a su fin, la verdad que lo he disfrutado muchísimo, tanto la parte mecánica, como la parte manitas, pero sobretodo la parte de la comunidad, compartir esto, ver como suben las visitas y ver como vosotros habéis apoyado esto desde un principio. Yo me llevo el haber aprendido una barbaridad tanto por haber hecho cosas nuevas como de vuestros consejos, me llevo una alegría bestial y el sentirme orgulloso de mi mismo, un precioso fondo de pantalla, el haber visto que hay gente genial en este foro y un cochazo Quattro De verdad que os doy mil gracias a todos los que habéis aportado tanto en este post y a las personas de dentro y fuera del foro que me habéis apoyado, que se que muchos que no dicen nada si que lo leen... Bueno este post creo que ya se acaba... Pero empieza la restauración

Si, si tienes toda la razón la verdad. Esta semana que aún no he tenido ni un minuto (por culpa de la universidad y que doy clases no me da timpo...) probaré 100% con el Spray. Volveré a hacer una purga a ver si mejorase algo. El tema de fusibles, si que lo miré el otro día y están todos bien, miré la caja del interior a la izquierda del volante, y la caja del ordenador. Nada de momento no he tenido momento para ponerme con el. Como nueva noticia, he conseguido una batería la cual recojo esta semana, supuestamente está en buen estado, así que me echará una mano a la hora de mantener el motor de arranque girando. Ojalá... DIOS estoy deseando volver a conducir este coche...

Día 27 // 30/09/2019 Hoy llegó el obd2 y el mustang "salvador" y la mala noticia es.. Que el mustang no consiguió arrancar el Audi y la buena es que la centralita no tiene ningún error registrado: Como sugerencias pendientes tengo el spray y volver a purgar el sistema de gasoil, yo cada vez me convenzo más de que la batería está demasiado muerta. Voy a intentar hacerme con otra batería en mejor estado para probar, y si no, probaré con otra batería, purgando y con el spray. En ese caso, si no funciona, alguna otra sugerencia?

De acuerdo, lo volveré a hacer si siguiese sin arrancar. Doy fe, la última vez que lo cambié no lo rellené del todo y tuvo que venir el chico con del seguro, con autoarranque, un arrancador, y todo por que de tantas veces que lo intentamos la batería murió

Ojalá la verdad ya os digo que estoy que no cago con arrancarlo ya y probar si todo está bien. Y si todo está bien darme una vuelta con él, que nostalgia... Si antes de yo tocar nada arrancaba, es normal que esto necesite hacerlo, ya que no he tocado nada de poleas, ni las propias correas ni la bomba....

Día 26 // 27/09/2019 Vamos a ver, hoy lo que hice fue hacer el purgado que me habíais recomendado, la cosa fue: Conecté mi otro coche al Audi, con las pinzas y fue soltando la tuerca que une la tubería de presión con el inyector, de uno en uno, tratando de arrancar el coche, al poco empieza a salir combustible, con alguna burbujita, cuando sale sólo líquido, paramos de dar arranque y se aprieta bien la tuerca. Así lo hice yo, no se si es así del todo, con cada uno independientemente. La cosa luego no fue mejor, intenté arrancarlo, pero no dio resultado, eso seguía igual, esta vez no se si fue por que el coche que tenía disponible era un Ford Fiesta con un motor 1.0T. Aquí está, no es un gran motor para arrancarlo, pero ahí estaba echando una mano. Tiene una batería de 600A, 60ah, que es algo más pequeña que la del Audi 760A 75ah. Dejo también el vídeo en el que enseño como sale el gasoil por las tuberías de presión: Son el tercero que hice y el s..to. Por lo tanto ya podemos descartar que no esté llegando combustible o que haya aire. El lunes voy a leer los códigos de fallo del motor, por si hubiera alguno, seguramente venga un Mustang para asegurar que no sea por falta de batería en el coche arrancador, y probaré con la llave que en ningún momento ha hecho saltar el inmovilizador. Creo que no me dejo nada, aún no he probado lo que dijo @Athabasco con el 3 en 1, pero si fuera necesario el lunes también lo probaré. No se si me he dejado algo que me hayáis mencionado ya, y viendo estos nuevos resultados ¿Alguna sugerencia más? La verdad que cualquier aportación es totalmente bienvenida.

Vale, aclaro: Lo del inmovilizador, tan solo fue en esos 3 intentos últimos, anteriormente no salía o no me fije que saliera, en cuanto lo vi sospeché. En cuanto al purgado del circuito, está hecho, ahora subiré post, y no arranca, esta vez puede ser por tenerlo conectado a un coche pequeño, además fue con la otra llave para evitar problemas.

De acuerdo, tomo nota, el caso, es que con la otra llave no se enciende ese chivato. Meteré el cacharrito para borrar los fallos. Y lo que dices de el circuito de gasoil, para repasar a ver si lo he entendido bien, suelto una tubería de presión, pruebo a arrancar hasta que salgan gotitas de gasoil, paro, engancho tubería y ya suelto la siguiente y así con las 6 verdad?

Debo soltar el inyector, o con la tubería vale? Si, la batería convendría cambiarla eso lo tengo claro, pero como de momento no puedo darle un uso continuado al coche no lo veía una prioridad. Lo había pensado, ya que con la llave con la que lo estaba arrancando, se quedaba parpadeando el simbolito del inmovilizador. Te dejo aquí un video: La verdad que tengo ganas de que arranque....