Portones

Muy buenas, me encuentro montando un turbo en un motor 2.0 TDI CODIGO BMM y al montar el turbo, la tubería de retorno se aceite no se dónde va. El dónde va me refiero en el motor no en el turbo, por si había confusión.

Si alguien más o menos me lo pudiera indicar sería un favorazo.

Muchas gracias

En 1/7/2018 a las 1:51, Athabasco dijo:

Creo que llegas un poco tarde, en destacados hay lo que se llama la biblia de audi que más o menos es algo parecido a lo que comentas, es un pdf que puedes descargar.

 

s2

Toooooda la razón me lei tooodo el indice, la verdad me parece una pasada, muchisimas gracias

Muy buenas, me gustaría plantear una idea, de ir posteando cada una de las piezas de nuestros coches, me explico, por ejemplo si yo voy a cambiar las rotulas de dirección, el post que yo tengo en mente como idea sería de indicar como reconocer esa pieza en mal estado, los síntomas que tiene el coche y sobretodo el aspecto que va a tener la pieza. Así como:

Rotulas de dirección en mal estado

Síntomas: El coche en linea recta tira hacia un lado, desgaste no uniforme en los neumáticos, dirección suelta.

Aspecto físico: Guardapolvos rotos

Espero vuestras respuestas, a ver que os parece

En 21/6/2018 a las 1:16, Athabasco dijo:

Tienes razón Portones, lo que pasa es que me ha confundido, mirando tambien de 312 me ponia espesor minimo de 23 y me ha liao.

 

S2

Ah claro claro, si a mi me pasó también cuando empezaba a comparar.... La verdad miraba TODOS los datos posibles

hace 11 horas, Athabasco dijo:

Mirando el titulo del hilo y el otro dia en oscaro ponia que el disco de 288 era de 22 mm de espesor no de 25 como el de 312 o lo hay tambien de 25? se supone que entrará la pinza, no?

 

Hoy me he dedicado a adecentar, limpiar y cambiar las gomas a las pinzas que tengo para 288, miraré de medir el hueco que hay y a ver si me pongo a cambiarlas que tengo que aprovechar para cambiar tambien un fuelle de homocinetica que tengo roto y los dos amortiguadores delanteros.

Si, mira los 288 tienen un espesor de 25 te adjunto una foto del ETKA

hace 6 horas, luislucena dijo:

entonces para rematar el tema, para ir a tiro hecho sacando el porta pinzas del A6 c5 supuestamente es la referencia que pones en el primer pos no? y luego ya es comprar los discos de 312 y sus pastillas correspondientes es asi?.

 

El A6 C5 de que año es? para ir a desguace.

Sabemos precio de los portapinzas?

Exactamente, si esa es la referencia.

Pues es el segundo modelo del 97-05.

Precio en desguace... Ni idea, yo miraría también wallapop....

Yo conseguí negociar en un desguace y conseguirlos a 65€ con envío.

hace 17 horas, Athabasco dijo:

He mirado en oscaro y ciertamente el afn monta discos de 288 que por cierto está la pareja marca ATE que es la misma que la de las pinzas en la versión sport mas barata que la de standard, 57 pavos que mas las pastillas que rondan los 40 pavos, en 312 son 74 eurus sport rayados ATE...

 

S2

Pues si, acabo de mirar y menuda ganga.... Yo compre los mios a 54€

Si si está claro, mejor verlo y comprobarlo, es quitar la rueda y medir, pero por lo que dice el señor ETKA, con ese código motor lleva 288

En 11/11/2017 a las 9:06, duke80 dijo:

Buenos días,

 

Ha contactado con nosotros una empresa que se dedica a realizar spots publicitarios y rodajes para alquilar un coche para un próximo rodaje. 

En esta ocasión, buscan:

• Audi S4 B9
• Audi S4 B8
• Audi A4 2.5 turbo gasolina SLine B9
• Audi A4 3.0 turbo diesel SLine B9

 

Si alguno de vosotros está interesado, que me envíe un privado y le amplío información (fechas, condiciones, trato y mimo al coche...).

 

Un saludo

Te refieres al 2.9 TFSI?

hace 24 minutos, luislucena dijo:

según pone portones, mi afn monta 57 con disco de 288 entonces si no?, seria porta pinzas y discos.

Si, si tu motor es AFN simplemente tendrás que cambiar los que puse arriba, suerte para los portapinzas, yo iría buscándolos

hace 9 horas, Athabasco dijo:

Las pastillas valen? pero si tienen mas superficie de contacto, no?

 

S2

Si, la referencia es la misma:

4B0698151J

He comparado las de un A4 B5 (el mío) con 288x25 y la de un A4 B6 con 312x25 y son iguales.

La razón? 

Si, lo único necesario son los portapinzas y unos discos más grandes, las pastillas valen, los latiguillos valen, las pinzas valen, es un gusto ya que es una mejora por muy poco precio.

En mi opinión esta modificación es 1000% recomendable a cualquiera que le guste mancharse un poco las manos con su coche.

Estaría bien que quien lo haya modificado ponga sus impresiones por aquí .

En relación a las pinzas de frenos:

• LUCAS: 280x22 Ventilado --> Motores ADR,AFY
• ATE: 288x25 Ventilado (Lleva pinza ATE 57) --> Motores AEB,ABC,AFN,ACZ,ACK,AJM,ALF,AGA,AJG,ALG,AFB,AKN,AJL
• ATE: 288x15 Macizo --> Motores ADR

Esto es lo que he podido encontrar...

hace 23 horas, Athabasco dijo:

Añadido a bricos....!!!!! 

 

S2

hace 11 horas, Athabasco dijo:

 

De nada, para eso estamos, veras el buen trato de Rober y profesionalidad.

 

S2

No lo dudo en absoluto, y si es así ayudare publicando opiniones al respecto

En 31/5/2018 a las 1:22, Athabasco dijo:

 

DRS Motor en Arroyomolinos, y si varios de Barcelona  hemos ido con el coche a arreglarlo alli, buscalo por el google maps, llama, pregunta por Rober y di que vas de parte mia y del foro, lo unico que depende del trabajo que tenga igual tienes que esperar 10-15 dias porque siempre está a tope.

 

S2

Muchas gracias Athabasco, siempre aportas en todos los post y se agradece, pues si, tendré que llamar, lo bueno es que no me corre prisa

En 30/5/2018 a las 11:57, Rober_s3 dijo:

La bomba inyectora no da fallo porque es mecanica, solo lleva de electronica el acelerador y creo que la valvula de parada, pero si tiene algun fallo mecanico interno no lo detecta la electronica...a ver si tienes suerte... 

Muchisimas gracias, finalmente tendre que llevarlo a especialista...

hace 1 hora, luislucena dijo:

si descartas caudalimetro, turbo, perdidas de presion, yo me inclino a inyector, bomba inyectora si da fallo lo normal es perdida de gasoil pero no te da ese fallo, revisa fusibles que es una cosa que nadie mira y si dices que te ha entrado agua en la ecu valla ser que este alguno tocado.

 

Otra cosa no se ocurre, si no lo miras tu siendo de madrid tienes un taller que van compañeros que seguro te da con la averia y te tratan bien por lo que he leido.

 

S2

Caudalimetro, turbo y perdidas descartadas.

Pero la bomba inyectora daría fallo no? Supongo que al pasar el ordenador saltaría algún error.

Vale, me pondré a revisar fusibles como un loco.

A qué taller te refieres?

Muchas gracias por la aportación.

hace 5 horas, Rober_s3 dijo:

yo miraba tambien la EGR y el colector de admision, que se llenan de carbonilla y no dejan pasar el aire...si eso ya esta bien, pues un punto debil de estos motores son las bombas de gasolil...suerte...

Si, es lo que pensé, me tendré que poner a desmontarlo...

No Dios no me digas eso  

hace 39 minutos, luislucena dijo:

dices que el caudalimetro no es porque lo has limpiad, desenchufa lo y prueba, otra cosa que puedes hacer comprar un aditivo de limpieza de turbo y darle unos buenos acelerones a ver si mejora, pero con conocimiento claro esta y en zona segura, aun que esos tirones me da a mi que pueda ser algun injector porque suena como si fuera a tres cilindros.

 

Un sludo.

Probé a desenchufarlo, y la caja de cambios daba golpes bastante fuertes (lo hizo la primera vez) la segunda vez, no cambio apenas nada el funcionamiento del coche.

El problema entonces crees que es de algún inyector?

hace 16 horas, Athabasco dijo:

A ver tienes un coche diesel de 20 años que esperas que saque por el escape, sueltan carbonilla, y lo tuyo yo lo veo normal, vamos no veo exceso, lo suyo es verlo desde atras con otro coche y en marcha acelerando.

 

Vuelvele a pasar el vagcom a ver si con la limpieza de la ecu sale algo, de todas formas eso que no pase de 2000 rpm y no corre es cuando se pone en limp mode que para que no "sufra" por alguna averia se desconecta el turbo...pero en el video me ha parecido que aceleraba bien.

 

Lo otro es hacerle un log y ver parametros a ver si se ve el fallo por otro lado.

 

S2

El coche si, tiraba humo pero ni de lejos esa cantidad.

Volví a pasar diagnóstico, no es vagcom, es un delphi ds150e, y nada es el mismo error el:

65535 - Sistema OK (Si la avería sigue siendo evidente, comprobar la unidad de control y el cableado asociado.

En el video, sobretodo en el que esta con marcha se aprecia que no es capaz de subir de revoluciones

ACTUALIZACION:

Hoy he desmontado por fin la centralita del coche, la he sacaco y limpiado con limpiacontactos los 4 conectores, les he dado un buen chorrazo, también la centralita la he abierto y rociado por ambos lados, además de los conectores, cuando estaba bien seca la he vuelto a montar y todo igual...

Yo creo que no ha hecho nada (tampoco malo porque el coche ha arrancado y todo)

He intentado dar una vuelta y sigue igual... Ahora, como estaba acompañado, mi amigo ha mirado, y por el escape suelta muchisimo humo negro, os dejo un video:

El vídeo es acelerando en vacío, sin marcha, pero me parece que echa demasiado humo negro.

Eso me ha llevado a pensar que puede que esté todo el escape obstruido por carbonilla, y eso provoca el fallo, podría ser esto?

Sigo esperando cualquier tipo de sugerencias, muchísimas gracias

hace 18 horas, CorradoS3 dijo:

Y que le pasa al coche?

Gracias por preguntar, te dejo el link del topic aqui, esta todo explicado, espero que tengasw alguna idea

hace 10 horas, Athabasco dijo:

Eso del tubo del a.a. es normal es la condensación de la humedad del ambiente por estar frio el tubo...por que llueve? por lo el mismo principio...

 

Con respecto a lo otro empieza por mirar lo de al ECU, si la puedes abrir y mirar su estado y darle con un secador de pelo  por si hubiera humedad.

 

Los diesel como tal no "se ahogan" en todo caso podria tratarse si no es de la ECU de la bomba de injeccion, repasa los tubos del retorno de gasoil por si tuvieras alguno mal y cogiera aire por ahi.

 

S2

Mirare primero la ECU y rezaré porque sea eso, y lo postearé, si no es eso haré el repaso que tu me dices, pero como sea la bomba... 

Y muchas gracias por aportar

Alguien sabe algo mas? Cualquier consejo me vale jeje

hace 4 horas, Athabasco dijo:

Recuerdame que te lo incluya en bricos, aunque sea un remix junto al de duke80...

 

S2

Muchisimas graciaaaas

En 24/5/2018 a las 22:59, duke80 dijo:

Muy buen trabajo!! Ahora a disfrutarlos!! Hazles un buen rodaje para que asienten bien y seguro que notarás la diferencia.

 

Un saludo!

Muchisimas gracias sii ojalá pudiera el coche de momento está muerto