Portones

Muy buenas a todo veréis.... Mi coche (Recuerdo A4 B5 Avant Restyling 2.5 TDI Quattro Tiptronic) el otro día volviendo por una carretera a 120 noté que no tiraba, aceleraba y no respondía, me paré y al acelerar de 0 el motor cogía 1500 rpm y de ahí no subía se quedaba oscilando entre 1000-1500 rpm, aun teniendo el acelerador pisado. Como no tengo tiempo lo he dejado un poco aparcado, conseguí un ordenador y al borrar todos los fallos me da el siguiente: 65535 - Sistema OK (Si la avería sigue siendo evidente, comprobar la unidad de control y el cableado asociado. Vale hasta ahí bien, he de decir que el caudalímetro no es, lo limpié y funciona, el turbo esta correcto, todos los manguitos mirados y bien apretados, el manguito que va del caudalímetro al turbo ha sido cambiado por uno nuevo muy recientemente (imposible raja) Más datos: me encontré todo el compartimento de la batería inundado, los desagües estaban atascados y había 4 dedos de agua, ya están desatascados y todo seco. Ahora bien por lo que he leído el fallo 65535 se da por humedad/fallo en la centralita, y el fallo que da mi motor a mi me da a entender que está ahogado por falta de combustible, entonces por mi cabeza pasa la siguiente idea que espero que me digáis si es una locura: La centralita ha cogido humedad o se ha mojado por el estancamiento de agua producido por el atasco de los desagües y no controla bien la inyección. No tengo ni idea, por eso sigue averiado jeje, es una idea que se me ha ocurrido hoy, probare a desmontar y limpiar con limpiacontactos a ver que pasa, pero me gustaría que me dijerais opiniones, que puede ser, si el error ese pueden ser más cosas todo lo que sepáis, ahora os voy a dejar unos vídeos para que veáis bien lo que pasa. En este vídeo el coche va en directa, es decir circulando, en ningún momento dejo de acelerar, no a tope obviamente pero no quito el pedal del acelerador (menos al final) se puede observar la aguja de las revoluciones como oscila, dentro del coche se notan tirones. En este vídeo se muestra igual, una aceleración pero en neutra, el coche está parado, se observa como el coche puede coger muchas más revoluciones pero llega un momento que se cae y la aguja "tirita". Espero que alguien de verdad me de algo de luz porque si es bomba o inyectores me voy a morir... Muchísimas gracias a todos. PD1: Una cosita que creo que tiene poca importancia... Al abrir luego el capot y estar todo calentito vi en uno de los tubos del aire acondicionado, el que lleva el gas con MUCHISIMA condensación. ¿A qué se debe? PONGO FOTO

Muy buenas, esta vez vengo a dar información acerca del cambio de discos de freno delanteros de 288mm de serie a los famosos 312mm SOLO cambiando el portapinzas. Hoy por fin después de equivocaciones lo he logado! En primer lugar necesitamos: - Frenos originales ATE // Pinza ATE 57 // REF: 8E0615123A y 8E0615124A - Discos de freno 312mm // REF: 4B0615301A - Portapinzas para discos de 312mm // REF: 4B0615125A - Pastillas (Si quereis cambiarlas) // REF: 4B0698151AB Herramientas: - Llave para quitar rueda - Llave 17mm - Allen del 7 - Retractor de pistones - Destornillador plano Con todo esto ya se puede hacer el cambio, como si fuera un cambio de discos normal, os dejo un BRICO muy bueno que hizo Duke80 acerca del cambio de pastillas y discos y os indico donde habría que hacer el cambio, ya que el portapinzas original dejaría de valer. Una vez se tenga el disco fuera el disco que colocaremos será el de 312mm, igualmente lo sujetamos con 3 tornillos, meteremos el pistón PEEERO a la hora de colocar la pinza no hay que colocarla tal cual, hay que quitar el portapinzas de la pinza, tiene dos tornillos de 17mm, simplemente es quitar y poner el nuevo, y ya seguir los pasos del brico para acabar de colocar todo. Es un proceso muy sencillo como un cambio cualquiera, lo difícil ha sido encontrar la referencia válida ya que yo por ejemplo me confié y cogí los de un A4 B6 y no... No valen deben tener la misma distancia entre agujeros que tu mangueta, esta son 9.5 cm. Yo he encontrado que el A6 C5 tiene estos portapinzas... No se que más coches, por eso os puse la referencia. Y finalmente así quedan montados:

Muchas gracias finalmente me han dejado uno y eso que me he ahorrado...

Si lo mire aqui http://es.realoem.me/Audi/RDW/A6/1998/261/R/6/615/615035 Sisi los estoy buscando de segunda mano...

Voy a postear una actualización: Después de buscar y buscar y buscar.... y mucho comparar CREO que esta es la referencia del portapinzas que SI vale para nuestros B5, proviene de un A6 del 98 y la referencia es: 4B0615125A SE SUPONE y si alguien puede confirmarlo que lo haga PORFAVOR que esto permite el cambio de 288x25 mm a 312x25 mm

Vale muchas gracias pues mediré a ver...

Muchisimas gracias, la verdad que si que es un poco lio espero conseguirlo y postearlo para aclarar, pero gracias!!

A ver voy a aclararme yo un poco, estoy intentando comprar portapinzas del: Audi A6 C5 Audi TT 8N Audi S3 8L Estan bien? Esos deberían valer para mi A4 2.5 TDI Quattro del 2000? Modelo Restyling? Ahora, otra duda es, un chico me dice que los frenos los vende 120€ todo, entonces siendo las pinzas del A6 C5, las de doble pistón, son válidas para mi coche?

Os quería preguntar una duda, vereis compre los portapinzas del A4 B6 2.5 TDI 180CV que lleva 312mm y no valen, los anclajes no son los mismos, como me comentasteis los A6 C5 si que valen pero... que modelos? recordar que mi A4 es resyling

Muy buenas, mirad posteo esto porque el coche me ha dejado tirado, el motor no acelera más de 1500 vueltas a ese rango no sube... Pero no es constante sube y baja un poco, no sé si he de poner esto en el subforo de B5 pero no es ese el caso. Necesito un ordenador para leer lo fallos, no tengo y si alguien sabe donde conseguir uno o algo que me lo diga, supongo que será mucho más sencillo y si no, en taller cuánto cobran? Muchas gracias

Wow que complicación, pensaba que solo haría falta cambiar pinza portapinza disco y pastillas pfff Pero muchas gracias por el aporte

Muy buenas, os quería preguntar algo, primero una opinión ya que me ha surgido la oportunidad de comprar la frenada del S4 B5, quería saber que opináis? Es a buen precio y... Quería saber cuánto mejoraría la frenada. Otra cosa es, es compatible? De plug&play? Quito mi frenada pongo la nueva, echo líquido purgo y listo? O hay que modificar piezas? Supongo que habría que cambiar portapinzas, pinzas, discos, pastillas y latiguillos no?

Alguien mas sabe algo? le mande un mensaje a @A4B51.8T y no obtengo respuesta

Genial, gracias, probare y posteo los resultados

Yo he pensado que puede ser que haga mal contacto y el relé con la vibración del motor conecte y desconecte todo el rato Otra cosa el termocontactor que es? Y donde esta? La verdad que ni idea :S

Muchisimas gracias Athabasco por el consejo, comrobé el relé y funciona perfectamente al conectarlo a una pila Como actualización subo un video del sonido que hace el relé conseguí que hiciera el sonido con el coche con el contacto, ya que con el motor en marcha no se oía nada, el ruido también era provocado, no se porque si daba golpes en la alfombrilla vibraba, aqui os dejo el link

Si, el mío es Quattro, el caso es a cuanto puedo ampliar, ya que de 245mm a 256mm no hay mucho pero el caso es el grosor al ser ventilados

Alguien tiene alguna idea?

Muy buenas, me gustaría exponer una duda, mi coche lleva atras 245x10 macizos, he visto en un post que pasar de 245x10 a 255x12 solo hay que cambiar los portapinzas, algo sencillo y muy barato, pero me gustaría saber si se puede montar esto, simplemente cambiando los portapinzas https://www.autodoc.es/ridex/8017095 Son unos 256x22 ventilados, supongo que al tener más diametro y mas espesor se notaría la frenada, conjuntamente con unos 312mm que montaría delante. Espero vuestra respuesta a ver que os parece, voy a citar las frases del post que os comento, habla de los B6/B7 "De 245 a 255 puedes pasar cambiando solo portapinzas y discos (misma pinza y pastilla)"

Vale muchisimas gracias, me pondré con ello, hay algun brico para abrir el cuadro?

Desde que tengo yo el coche aproximadamente abril de 2016 siempre ha marcado asi

Finalmente alguien sugiere que haga algo? Lo más lógico parece lo de mover la aguja manualmente no?

El vagcom... no lo tengo :'( solo tengo un ODB2 chapuceros. A qué te refieres con un check de agujas? Más bien, como se hace? Perdón por no tener ni idea

Desde que yo tengo el coche jamás se ha desmontado el cuadro, de hecho estaba buscando un sitio para reparar el FIS, pero bueno, crees entonces que es tan solo colocar la aguja?

Muy buenas, primero os voy a contar hoy he hecho las comprobaciones con un voltímetro directamente en la batería y efectivamente marca distinto al del cuadro, el voltímetro marca un voltaje de 12,45V en parado y arrancado unos 13,45V. Por lo tanto las mediciones del cuadro y del voltímetro son totalmente distintas En respuesta a Athabasco las dos fotos se refieren al estado de parado total y de contacto, en parado marca 10V y al dar el contacto 14,5V, de los voltajes que yo hablo son al arrancar el motor, el voltaje baja de esos supuestos 14,5V a 12,5V y sube a 16V progresivamente