vicente1978

Buenas tardes pues yo también andaría interesado en montarla como actualización a la barra de torretas que tengo instalada esto sería ya para dejar la actualización al 100%. Si vais a hacer un pedido me decís porque querría una. Por cierto para los que estéis interesados yo la encontré por internet una barra de torretas no sé si valdrá pero supongo que si yo lo llevo en mi s4 b8.5 americano que es mi bebé os paso foto de cómo lo llevo. 
 

En 28/4/2021 a las 10:23, WAJE dijo:

Hola buenos días, pregunta de nuevo en Vagspeed que creo que "han vuelto ha hacer descuentos al foro". Aunque en mi opinión tienen esto muy abandonado, son grandes profesionales pero como tienen clientes de sobra parece que no les interesa hacer grandes descuentos.

 

SALUDOS

Yo reprograme el mío con bnd y encantado lo que si tengo Q meter en banco cuantos caballos da porque actualice polea supercargador y me dijero que aprox 400cv es un s4 b8.5 de serie 333cv. Depende cada motor este puedes subir más pero claro ya comprometes otras piezas del motor así que opte por bnd. Aunque se que las mejores para mi coche son Apr y 034 que los americanos son los expertos. Saludos

En 6/12/2022 a las 13:56, JavierBCN dijo:

Tanto a mi anterior S5 2018, como a mi actual RS5 2022, siempre les he puesto Shell 98.

 

Por lo que observo, algunos comentais que la Efitec 98 de Repsol parece que ofrece buenos resultados. Es asi?

 

Saludos cordiales.

Mirar lo q os pone en la tapa del depósito y viene clarito. Mi coche q es un s4 americano 91 o 95 octanos nada d 98. Cada motor lleva sus recomendaciones 

En 21/3/2016 a las 9:32, CaTFiSH dijo:

Como dice apertura, 9 de ancho y ET30 requerira modificar la carroceria.

El neumatico seguramente toque por la parte interior y la aleta.

Yo llevo en un s4 b8.5 que las cambié 20” 9” ancho y Et 35 y quedan espectaculares

Ya os contaré impresiones montando b12 pro kit en audi s4 b8.5 berlina, no quería q bajase mucho aprox 3cm y que fuera más deportiva sin perder mucha comodidad respecto a la suspensión original. 

hace 20 horas, ToTa dijo:

Nose que coche tienes, pero dudo mucho que lleves la misma no ha que el rs5, ya que es la mas grande de los B8 y B8.5

 

En mi caso pase de la pinza monopiston delantera de serie con 345mm, a las akebono de 6 pistones con discos de 375x36 mm, atras no quise liarme a meter pinzas de mas pistones por el tema del freno de mano eléctrico pero metido pinzas traseras de S6/S7 para discos de 356x22mm frente a los 330 de serie

 

En cuanto a la bomba todos los a5/s5 montan la de 25.4 y la del rs5 es de 26.9 el servo del rs5 lo tuve que montar para montar la bomba porque el mio no era compatible, mas latiguillos metálicos y liquido motul rbf 600

 

También le meti chapas protectoras ventiladas, tanto delanteras como traseras y unos canalizadores de aire para los discos de porsche, el conjunto ha quedado muy bien y estoy encantado con el

Muchas gracias x la información lo tendré en cuenta. Fundamental l refrigeración de los discos. Intentaré hacerme en un futuro con l servo y bomba de freno de un rs5 de momento me esperaré pero gracias. El mío es un s4 b8.5 berlina. Saludos y feliz año

En 15/11/2022 a las 9:25, ToTa dijo:

Pues que quieres que te diga, pero en mi S5 B8 es algo que siempre me ha disgustado, tener 333cv, pesar casi 2 toneladas y montar pinzas delanteras monopiston me parece una verdadera Currada, no hace falta ir a fondo para darte cuenta de que escasean bastante en ciertas situaciones.

 

En mi caso ya lo solucione mejorando el conjunto completo, frenada delantera y trasera completa mas bomba principal y servo mas grande, ahora ya llevo una frenada mas acorde.

Que tal? Puedes darnos un poco de luz que pusiste? El servo y el cilindro maestro de nuestros coches es el mismo del rs5 con lo cual creo q no tienes q modificar nada si pones pinza d hasta 6 u 8 pistones. D momento solo cambiare lariguillos, pastillas y buen líquido de frenos y en breve eso que ayudará un poquito a mi maquinon de eeuu.

En 14/3/2017 a las 18:19, GerarTT dijo:

Yo soy propietario del un S4 B8 Avant.

 

Para los B8, te es 100% compatible y Plug&Play la frenada de RS$ B8.5 o de RS5.

 

Decirte que en caso de que compres pinzas 8 pistones de otros modelos (q3rs, rs3, etc) necesitarías el portapinza de rs4 o rs5, ya que los otros no te son compatibles.

 

Sobre los discos, únicamente te valdrían los de rs4 o rs5 (365mm) ya que el resto desplazan diferente.

 

Para la parte trasera, con la frenada de un S4 B8 ya haces, ya que es exactamente la misma que la del RS4 B8.5 (330mm).

La trasera del S4 si es P&P, encambio la del rs4 necesitarías hacerte unos separadores de disco, ya que al ser el eje trasero mas ancho en un rs4, los discos desplazan mas para dentro.

 

Si montases la delantera de un RS4/RS5, necesitarías también los protectores de disco de esos modelos, o sino modificar los de tu modelo para poder montarlo.

 

Si buscas por ebay, hay verdaderas "Gangas" a la hora de encontrar frenadas. Sin ir mas lejos yo encontré mi frenada de rs4 por menos de 2000€, y con menos de 5000km de uso.

 

Saludos y cualquier duda que tengas ya sabes.

Interesante Gracias yo tb ando buscado una frenada d rs4 o rs5, entiendo que la de b8 también valdría? Yo tngo un s4 b8.5 y si me puedes aclarar si me valdría la de un rs b8. Gracias un saludo

En 27/4/2022 a las 17:00, Brice dijo:

Muy buenas

 

Yo tengo todo instalado/cableado desde hace mas de dos años pero jamás conseguí que se illumine o funcione y lo deje tal cual cuando nació mi segundo...

Voy a retomar el tema pero sobre todo me gustaría acabar mi proyecto de motorizar el portón, el cual depende también del BCM2/46.

He visto unos nombres mas arriba y voy a probar mi suerte porque en la Audi fueron incapaces de registrar ninguno de los BCM2 que les había traído ("solo" me cobraron 75 pavos por el intento), pero tampoco lo había conseguido el amigo de VagLovers antes...

 

Si sabéis de alguien quien seria capaz al 100% de quitar el CP del 46 me interesa, mucho...

 

Un saludo!

Buenas noches al final me cubrió la garantía del coche y me lo cambiaron en la audi por l módico precio de 1300e menudo sablazo al seguro. Todo perfecto y lo que si veo en l MMI q en la región me pone un 5 que es el europeo pero si no recuerdo mal en las adoraciones del modulo 46 ahí escogéis el país región y tenéis que poner claro está el 4 que es España/ Europa. Para mi es un extra adorno porque no he conseguido configurar ningún mando pese ha haberlo intentado ya que mi Garage es colectivo y de código variable y creo q esto funciona con un código fijo. Saludos

En 25/10/2010 a las 13:34, MAIK_RS dijo:

 

 

Pero este finde te as bajado del S en todo el finde jijijiji seguro que los puntos de la gasolinera te sobraran jijiji.

 

 

 

 

Saludos.

Buenas noches yo q tngo un s4 b8.5 supercharged pongo lo q recomienda el vehículo q es sin plomo 91/95. Cada vehículo lleva sus recomendaciones y aunque lo lleve con una stage 1 siempre le pongo 95 y va mucho mejor que la 98 ya que con la 98 se adelanta más la detonación y no es bueno para nuestros motores. Saludos

En 8/8/2021 a las 18:54, vizthor01 dijo:

Yo tengo ese mismo coche hecho en tlr y metido en banco me da 401 CV 

Encantado con la repro, desde hace 15000 kms y cero problemas 

ahora voy a por la stage2 con polea del compresor más repro del dsg, ya os contaré

Dirás stage 1 y no es necesario q hagas la caja. Yo llevo esa configuración. Stage 2 es si cambias l polea d cigüeñal y ahí si q es más q necesario q cambies l intercooler frontal, cuerpo acelerador y ahí es cuando haces l repro de la caja porque Máximo aguanta 500nm d par. Saludos

hace 4 horas, Asierbilbao dijo:

Si eh? Cuando le llame para decirle k me iba a comprar un s5 3.0 333cv me dijo k de serie lleva 98, cuando lo k dices tu, en la tapa pone 95. Y cuando le dije k era de uno k lo llevaba allí, me dijo, ese coche 98 si o si por la repro k lleva, k sino, me cargaría el coche más pronto k tarde, no se si hacerle caso¡ le echo de 95 entonces aunque lleve repro ?

Ponle la q quieras yo llevo repro y echo 95.

En 15/10/2016 a las 7:15, Jaume1.8T dijo:

Te ha quedado mas alto porque seguramente el muelle Sline no baja tanto como el Vogtland, puede ser que al montarte la suspensión trasera no apretaran los soportes del amortiguador con el coche apoyado sino en el elevador, eso hace que se retuerzan los silenblocks y no quede en la posición correcta, y quede mas levantado.

De eso nada hay muelles que valen para muchos modelos diferentes de audi así como l motorizaciones. Eso si tienes q elegir l correcto. 

En 25/11/2022 a las 16:10, Asierbilbao dijo:

Repro tengo hecha ya en revo bilbao. Y suspensión, escapes y frenos. Era por curiosidad. Me han dicho que con la repro que solo puedo usar gasolina de 98.¿ Es cierto?

Eso es mentira mejor ponle 95 además q te lo indica l tapa depósito combustible.!además nuestros coches q son supercharged no va bien q se adelante la detonación. Saludos

En 25/11/2022 a las 22:37, Audi_S4 dijo:

 

¿Y no le cambiaste la grande también o añadiste, según marca?.

 

Saludos...

Land cigüeñal la mantengo para hacer ese cambio ya implica mejorar refrigeración frenada etc

hace 13 horas, Asierbilbao dijo:

Es difícil de conseguir y de montar? 

No es difícil d conseguir pero de montar necesitas una herramienta especial. Mejor te lo haga un taller especializado no cualquier taller y luego haz stage 1

En 19/9/2013 a las 19:25, Ben_S4 dijo:

Bueno pues esta oficialmente pedido ahora solo me queda esperar un par de meses.... Como se podia ver el estado del pedido por internet?

A disfrutarlo yo desde hace un año tb tngo un s4 b8.5 del 2013 fabricado en eeuu y desactivando l dsr corriges ese fallo aunque te da un error de codificación en l abs pero no afecta y añadiéndole una barra de torretas ya va espectacular. Cámbiale polea compresor y una stage 1 y de lujo. En lo q a suspensión quiero cambiarla ahora q tiene 100000km y pondré bilstein b8 + muelles h&r(-30mm)

En 20/11/2022 a las 0:09, Asierbilbao dijo:

Buenas, cambio de polea? 

La polea del súper cargador cambias a una d menor diámetro puse d la marca forge y aumentas la velocidad d rotación con lo q aumentas l potencia. Eso si después tienes q hacer una stage 1 para que esté armonizado todo. Solo del motor de la caja no hace falta

En 31/1/2021 a las 15:16, Lazpi dijo:

 

Pregunta desde mi ignorancia en el car audio en general, y el B8 en particular.

 

Si no tienes el control del sub, es que no tienes sub, ni por tanto ASS, y llevas el sistema normal, sin ampli, todo viene directo del MMI. Si es asi tenia entendido que no se podian poner los altavoces B&O por tener diferente resistencia ohmica.

 

Por lo que dices, entiendo que vas a cambiar los altavoces 'a pelo' empezando por los del salpi. Agradeceria que fueras comentando, ya que he estado valorando pasarme al B&O completo, pero me apetece poco cablear todo el ampli y demas para lo poco que valoro el car audio 

 

Un saludo

Una acalaracion que no tengas control del subwoofer no significa q no lo tengas lo digo porque en l b8 facelift se quito pero si llevan subwoofer en la bandeja del maletero. Saludos

hace 53 minutos, Prismagla dijo:

Lo siento, ni idea que altavoces lleva el B8.5

El s5 y el s4 comparten el mismo equipamiento sonido b&o pero claro este s5 es la siguiente versión más moderna al mío. Veré con un instalador. Gracias

En 5/9/2021 a las 16:51, Prismagla dijo:

 

Proyecto terminado en mi Audi S5 B9, el sistema OEM Bang & Olufsen no suena mal, pero realmente no suena tan bien, para mi opinión, o dicho de otra manera es mejorable, el amplificador es bueno, pero los altavoces…….... y visto el resultado final son justitos para la potencia del amplificador, solo hay que ver las calidad de los materiales y ya te das cuenta del porqué, yo tenía Bosé en el Renault Talismán y sonaba bien pero el B&O del S5 suena mejor, peeeeero mi hijo tiene en el BMW Harman Kardon, y le da un repaso al B&O del S5, no hay una verdad universal y por eso me plantee mejorar el sistema OEM sin gastar mucho y sin desmontar medio coche, hay varias soluciones posibles, pero si crees que tu B&O suena muy bien, lo dejas asi, fin de la polémica, si quieres una gran mejora vas a un profesional, te gasta una pasta, cableas todo cambias ampli, altavoces, etc, y seguro que tendrás un coche de competición pro y luego está la opción que para mí es más que suficiente, por un precio ajustado, además del placer de hacerlo uno mismo (este coche lo tengo como hobby para hacerle cositas), y por 823 €, y sin desmontar medio coche con un poco de bricolaje, no son 100% plug&play, pero un 85% si, he logrado una mejora muy buena del sonido para mi gusto, además he insonorizado las puertas que da un plus de calidad y ya que desmontas las puertas aprovechas.

Pero si quieres gastar aun menos pasta y hacer algo simple, una opción muy buena es solo cambiar los 3 medios, osea puerta delanteras y salpicadero, por menos de 100€ , y se nota bastante el cambio, luego en orden de mejora, subwoofer del maletero, los medwoofes de puertas delanteras, los medwoofers de puertas traseras y por último y  no era tan necesario, pero eso lo descubrí al probar una vez me llegaron los tweeters, cambiar tweeters, pero los B&O son bastantes buenos, y la mejora al cambiarlos no es mucha, pero algo si mejora y por 60€ más vale la pena.

Los Faital Pro 4FE32 son plug&play, pero eso si corte y desmonté del los OEM el conector y los soldé a los nuevos para no tener que tocar conectores, para los CIARE CW170Z de puertas traseras compré unos adaptadores en Amazon AERZETIX, mismo proceso con los conectores de serie, el subwoofer KICKER, totalmente plug&play, los tweeters Dayton ND25FN-4 el tamaño es casi el mismo que los OEM, osea que desmonté el habitáculo donde vienen pegados, corte un par de bordes del nuevo y ajuste para que entraran y pistola de pegamento, ademas compre unos condensadores crossover de 10uf y cambie los de 4,7 que vienen de serie.

Los woofers de la puertas delanteras llevan un poco mas de faena, use el propio soporte del altavoz 4x6 corté y monte el nuevo con bridas y burletes de ventanas para que ajustara bien y pistola de pegamento caliente. Realmente no fue muy difícil.

Para insonorizar las puertas compré por 70€ en Amazon y es muy fácil de poner, vas cortando con tijeras y cúter. Detrás de los woofers de las puertas tambien puse la membrana pero sin quitar el papel osea que es de quita y pon

En conclusión, no puedo estar más contento con el resultado final,  lo único que me estoy planteando es o poner otro subwoofer detrás igual al que he instalado o poner uno de 12” en el lateral del maletero con su propia potencia. Aun no lo tengo claro.

Gracias x tu aportación la verdad q es muy interesante. Estaba pensando tb en mejorar mi audio es para un s4 b8.5 bang&oluffsen, valdrían los mismos componentes que has puesto en tu s5? Saludos

En 8/9/2021 a las 2:43, Beto.S4 dijo:

Hola Iker, cómo estás? Soy de Chile y tengo un Audi S4 2013 con el mismo problema actualmente. En tu caso, pudiste solucionar el problema?

 

Saludos.

Que tal tngo l mismo q el tuyo y es una maravilla. D momento 0 problemas lo q si le hice el mantenimiento caja cambios además d repro y cambio de polea turbocompresor. Empuja como una bestia. Desactiva dsr con el Vagcom en l modulo 03 abs y notarás mejora y ponle una barra torretas q l dirección eléctrica es lo único q no hizo bien audi. Saludos desde España.

En 27/5/2016 a las 12:36, Edu82 dijo:

Yo un día hablando con mi mecánico me preguntó que como usaba el cambio automático de mi anterior coche en ciudad (caja con convertidor). Mi respuesta fue que al llegar a un semaforo la ponía en N porque tenía entendido que así sufría menos el cambio(por eso de los dichos populares que es mejor)y el me dijo que estaba completamente equivocada la gente que pensaba así. Dice que así sufre la bomba selectora de tanto hacerla funcionar y con el tiempo podría dar problemas y que al cambio no le pasa absolutamente nada estando en D en un semaforo con el freno pisado,que esto sería lo correcto.

 

Decir que el taller donde llevaba mi anterior coche son especialistas en bmw y cajas de cambios automática,unos auténticos profesionales. La última vez que estuve estaban reparando un cambio DSG.

Así que yo siempre en D en los semáforo.

 

También decir que yo cuando estoy en un semaforo con el A3 noto que cuando piso el freno se bajan las revoluciones ,pero sigue apareciendo en el fis la primera engranada.

En un cambio Stronic o dsg no hace ningún daño a la caja d cambios si pones en neutro mientras tngas pisado el freno o si es una parada larga con l freno estacionamiento. Si vas en directa siempre además d desgaste prematuro de los discos de embrague, l coche lo tendrás más revolucionado con lo q el aceite motor tb se degrada antes y por no decir el aceite caja de cambios además de su filtro tb de degradara antes. Donde han estudiado estos mecánicos que os dan estas opiniones que veo q no tienen ni …. Idea. Saludos

En 9/9/2015 a las 12:46, unaicastellanos dijo:

Lo primero de todo agradecer a todo el mundo sus aportes y sobre todo a marrones por este gran brico.

 

Ayer me animé a toquetear el VagCom y entre otras cosas quise instalar el ADS.

 

Entre la información de este hilo, y los links que nos puso marrones a otras páginas en alemán (poca idea de alemán tengo, pero con el google translator y las pocas nociones de alemán que tengo, me apañé).

 

Datos para comenzar:

· VagCom 12.12.3

· A4 Avant TDI 150cv manual 08/2014

· MMI 3G+

· Manual sin botón ADS (solo codificación VagCom + Menú oculto)

 

Al principio hice lo descrito en el foro:

· Módulo 9 / Long codding helper:

o Byte 7 / Bit 5: marcarlo para Activar ADS

o Byte 8:

§ Bit 2: lo pongo a 1 para que el ADS tenga efecto en el motor

§ El resto de Bits los dejo a 0 ya que ni es automático, ni trae servotronic, ni tiene suspensión adaptativa, ni diferencial deportivo

o Byte 17 / Bit7: lo marco en uno para que me salga el modo diferencial

· Módulo 44 / Long codding helper:

o Byte 3 / bit 0: lo marco a 1 para que el ADS tenga efecto en la dirección

· Módulo 9 / Adaptation (tras pasar por el Security Access):

o Canal 66: Cambiar el 15 por 47 (individual, confort, auto, dynamic, efficiency)

· Menú Oculto:

o Car / cardevicelist / Charisma: seleccionar

o Car / canbusassigment / Charima: ya estaba en CanKonfort 1/9

o Car / carmenuoperation/ Charima: 5

· Reseteo MMI 3G+ (Menú, apretar ruleta al fondo, selector de menu derecha arriba)

 

Con todo esto, en el menú Car ya me salía el coche el coche y los distintos modos para seleccionar. No lo he probado mucho, pero tampoco me dio la sensación de que hubiera mucho cambio. En el trayecto a casa tampoco pasé de 100, así que igual en marchas largas es más apreciable el cambio de respuesta del acelerador. Sobre la dirección, sí que no notaba gran cosa. Y lo que más me mosqueaba es que en la configuración del Individual, solo me aparecía para seleccionar el motor en confort, auto y dynamic. No aparecía nada de la dirección.

 

Así que mirando la página en alemán que puso marrones (http://www.motor-talk.de/blogs/audimann77) vi un par de cosillas.

En esta página, pone:

 

Byte 8 - Bit 1 auf 1 setzen -> Lenkung (!!! nur für Servotronik im VFL !!!)

Byte 11 - Bit 7 auf 1 setzen -> Lenkung (!!! nur für Servotronik im FL !!!)

 

Sabiendo que FL es FaceLift y que en aleman antes se dice Vor, entiendo que el que VFL es VorFaceLift o pre-facelift.

Hasta donde yo sé (que de esto no estoy 100% seguro), el Servotronik es un sistema para variar la dureza de la dirección en sistemas de dirección asistida hidráulicos. Los pre-facelift creo que llevaban sistemas hidráulicos y creo que en los facelift todos llevas dirección electromecánica, por lo que ningún facelift llevaría Servotronik como tal. Me he lanzado a activar el Byte 11 / bit 7 y ahora sí que me aparece la dirección en el menú de configuración del Individual. He probado en parado y no noto tampoco mucha diferencia. Tendré que ver en marcha.

 

Otra cosa que vi en la página alemana es que en el módulo 9 / Canal 70 pone que puedes elegir los modos que estén disponibles a la hora de configurar el individual. Estaba en valor 14 y lo he cambiado a 46. Ahora tengo seleccionable tanto en motor como en dirección los modos: comfort, auto, dynamik y efficiency.

 

A ver si esta tarde puedo probar si hay diferencia o no.

 

A ver si este tocho le puede servir a alguien.

Además del canal 66 cambia l canal 70 a valor 47 y tienes l modulo individual en el que puedes poner cada extra de tu coche en los modos de conducción a tu elección.

En 8/9/2022 a las 18:45, Tineo dijo:

Gran reflote!

... y sí, labombadiesel estaba equivocado, los S de la generación B8 son todos monopistón.

 

 

Si pones (sin más) pinza con pistones que suman más volumen vas a notar más recorrido de pedal.

Q tal? No se si todos los b8, el mío es un b8.5 q van del 2013 al 2015, la primera generación b8 va del 2008 al 2012. Saludos